Лужнецкий мост

Лужнецкий мост
Лужнецкий мост
Область применения	железнодорожный
Пересекает	Москва (река)
Место расположения	Москва
Конструкция
Тип конструкции	арочный
Основной пролёт	135 м
Эксплуатация
Открытие	2001
	55°43′41″ с. ш. 37°32′52″ в. д.HGЯO

Лужне́цкий (Но́вый Краснолу́жский мост) — железнодорожный мост Малого кольца МЖД через Москву-реку в Москве, между станцией Лужники и бывшим полустанком Потылиха. Соединяет северный берег Лужников (Новодевичья набережная) с Бережковской набережной. Является точной копией Моста императора Николая II, возведённого на этом месте в 1905—1907 гг. по проектам инженера Л. Д. Проскурякова и архитектора А. Н. Померанцева в рамках строительства Московской окружной железной дороги. С моста открываются виды на Новодевичий монастырь, Лужники и Воробьёвы горы.

Старый Краснолужский мост (1905—1907)

Первые поезда Московской окружной железной дороги прошли по временному деревянному мосту «системы Лембке», вскоре на его месте был выстроен постоянный. Как и однотипный Андреевский (Сергиевский), железнодорожный мост был построен в 1905—1907 по проектам инженера Л. Д. Проскурякова и архитектора А. Н. Померанцева, имел один главный пролёт, перекрытый серповидной аркой длиной 135 м и высотой 15,14 м, и два береговых пролёта по 18 м^[1]^[2]. Вне арок, на консолях, были устроены пешеходные тротуары. Устои моста опирались на основание из деревянных свай. Для отличия от Лужнецкого (Нового Краснолужского) моста, в современной литературе он обычно именуется Старым Краснолужским мостом.

Происхождение названия

Первоначальное название этого величественного моста — Мост Императора Николая II.

Опоры моста увенчаны четырьмя изящными башенками — отчасти подобными тем, что украшают форт индийской Агры. На левых башенках начертано: 1905 — год начала строительства. На правых: 1907 — год успешного окончания. Простые цифры без слов... Но в сопоставлении, в сочетании этих цифр просматривается глубинная мысль архитектора Померанцева: мост, построенный в годы жестокой смуты... памятник победы государственного разума над смутой! Недолгой победы, как мы знаем.

— пишет журналист Михаил Девлеткамов (газета «Достоинство», № 1/ 1999 г.).

Сразу же после Февральской революции мост получил новое название — Краснолужский: в честь урочища Красный Луг, расположенного перед мостом^[3]^[4]. Такое же название получила улица Красный Луг (с 1967 г. — улица Потылиха)^[5].

В 2001 году, после реконструкции, он стал называться Новым Краснолужским. Но уже постановлением Правительства Москвы от 26.11.2002 № 978 мост, уже не тождественный прежнему мосту, был переименован в Лужнецкий^[6]. Переименование нельзя признать удачным, ибо Лужнецким же именуется и метромост в Лужниках. И в документах Правительства Москвы железнодорожный мост продолжает называться Краснолужским^[7]^[8].

Современный мост

Современный Лужнецкий мост построен в 2001 году на опорах, на которых стоял старый Краснолужский мост (мост Николая II) постройки 1905—1907 годов. При замене одного моста другим был использован опыт Андреевского железнодорожного моста. В 2001 году мост стал называться Новым Краснолужским, но уже всего лишь через год, в 2002 году, специальным указом правительства Москвы мост был вновь переименован в Лужнецкий. Данное название и сохранилось на сегодняшний день. По сути, Лужнецким мостом был в 2000 году заменен Старый Краснолужский мост, который, используя опыт сооружения Андреевского моста, переместили на баржах на 2 км выше по течению реки и реконструировали в пешеходный мост имени гетмана Богдана Хмельницкого.

Современный Лужнецкий (Новый Краснолужский) мост представляет собой русловое пролетное решетчатое строение из стали с примыкающими балочными пролетами, под которыми осуществляется движение автомобилей и пешеходов. Перила конструкции также решетчатые, однако они были изготовлены для старого моста и для их литья использован чугун. Также новому мосту достались исторические башни облицованные серым гранитом, а также монументальные гранитные шары. С моста открывается превосходный вид на Лужнецкую набережную по одну сторону и Новодевичью — с другой. За набережной находится знаменитый Новодевичий монастырь. Можно увидеть с моста и живописные Воробьевы горы, расположенные напротив Лужнецкой набережной.

Лужнецкий мост (2001)

При строительстве Третьего транспортного кольца старый мост переместили баржами на более чем два километра вверх по течению, а на его месте были выстроены Бережковский автомобильный мост Третьего транспортного кольца и Лужнецкий (Новый Краснолужский) железнодорожный. На старые же опоры Краснолужского моста встал совершенно новый мост, который выполняет те же функции, что и раньше: является железнодорожным мостом Малого железнодорожного кольца. Мост двухпутный с пешеходными тротуарами вдоль железнодорожного полотна. Более подробно конструктивные особенности сооружения рассмотрены на сайте Института Гипростроймост Санкт-Петербург^[9].

Галерея

Лужнецкий мост, 2014
Рельсы на Лужнецком мосту
Грузовой поезд на Лужнецком мосту
Вид снизу на Лужнецкий мост, 2014

Примечания

↑ Виталий Семилетов. Двойной крах инженера Антоновича. Как выбирали проект Московской окружной железной дороги (рус.). logirus.ru (17 декабря 2015). Дата обращения: 19 октября 2024.
↑ Александр Васькин. Московская Окружная (неопр.) (журнал, №21). Историк.рф (2016).
↑ мост // Имена московских улиц. Топонимический словарь / Р. А. Агеева, Г. П. Бондарук, Е. М. Поспелов и др.; авт. предисл. Е. М. Поспелов. — М.: ОГИ, 2007. — 608 с. — (Московская библиотека). — ISBN 5-94282-432-0.
↑ Романюк С. К. По землям московских сёл и слобод (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 5 января 2009. Архивировано 6 октября 2014 года.
↑ Потылиха улица // Имена московских улиц. Топонимический словарь / Р. А. Агеева, Г. П. Бондарук, Е. М. Поспелов и др.; авт. предисл. Е. М. Поспелов. — М.: ОГИ, 2007. — 608 с. — (Московская библиотека). — ISBN 5-94282-432-0.
↑ Правительственное постановление о переименовании мостов (неопр.). Дата обращения: 5 января 2009. Архивировано 6 октября 2014 года.
↑ Документы / Официальный портал Мэра и Правительства Москвы (неопр.). Дата обращения: 16 марта 2013. Архивировано 21 марта 2013 года.
↑ Документы / Официальный портал Мэра и Правительства Москвы (неопр.). Дата обращения: 16 марта 2013. Архивировано 21 марта 2013 года.
↑ Сайт Института Гипростроймост Санкт-Петербург (неопр.). Дата обращения: 5 января 2009. Архивировано 2 марта 2016 года.

Литература

Носарев А. В., Скрябина Т. А. Мосты Москвы. Мосты через Москву-реку и канал им. Москвы : (Инженерно-исторические очерки) / Анатолий Носарев, Татьяна Скрябина. — М. : Вече, 2004. — 260 с. — ISBN 5-9533-0183-9.

Ссылки

Москва: Энциклопедия / гл. ред. С. О. Шмидт; сост.: М. И. Андреев, В. М. Карев. — М. : Большая российская энциклопедия, 1997. — 976 с. — 100 000 экз. — ISBN 5-85270-277-3.
Газета «Коммерсант» от 28.12.2000
Карты: Google, Яндекс

[:2-1] Виталий Семилетов. Двойной крах инженера Антоновича. Как выбирали проект Московской окружной железной дороги (рус.). logirus.ru (17 декабря 2015). Дата обращения: 19 октября 2024.

[2] Александр Васькин. Московская Окружная (неопр.) (журнал, №21). Историк.рф (2016).

[3] мост // Имена московских улиц. Топонимический словарь / Р. А. Агеева, Г. П. Бондарук, Е. М. Поспелов и др.; авт. предисл. Е. М. Поспелов. — М.: ОГИ, 2007. — 608 с. — (Московская библиотека). — ISBN 5-94282-432-0.

[4] Романюк С. К. По землям московских сёл и слобод (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 5 января 2009. Архивировано 6 октября 2014 года.

[5] Потылиха улица // Имена московских улиц. Топонимический словарь / Р. А. Агеева, Г. П. Бондарук, Е. М. Поспелов и др.; авт. предисл. Е. М. Поспелов. — М.: ОГИ, 2007. — 608 с. — (Московская библиотека). — ISBN 5-94282-432-0.

[6] Правительственное постановление о переименовании мостов (неопр.). Дата обращения: 5 января 2009. Архивировано 6 октября 2014 года.

[7] Документы / Официальный портал Мэра и Правительства Москвы (неопр.). Дата обращения: 16 марта 2013. Архивировано 21 марта 2013 года.

[8] Документы / Официальный портал Мэра и Правительства Москвы (неопр.). Дата обращения: 16 марта 2013. Архивировано 21 марта 2013 года.

[9] Сайт Института Гипростроймост Санкт-Петербург (неопр.). Дата обращения: 5 января 2009. Архивировано 2 марта 2016 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]