Угрешская (станция)

Угрешская
	Станция
Угрешская
	Малое кольцо Московской железной дороги
	Московская железная дорога
	55°42′56″ с. ш. 37°41′22″ в. д.HGЯO
ДЦС	ДЦС-1 Московско-Курский
Регион ж. д.	Московско-Курский
Дата открытия	1908
Тип	участковая
Классность	3
Количество платформ	2 (на 2 о.п.)
Прилегающие перегоны	Андроновка — Угрешская (3), Угрешская — Кожухово (2), Угрешская — Бойня (1, неэлектриф.), Угрешская — Москва-Южный Порт (1, неэлектриф.), Угрешская — Люблино-Сорт. (2, неэлектриф.)
Расстояние до пересечения с Октябрьской ЖД	26,69 км
Код в АСУЖТ	199515
Код в «Экспресс-3»	2000674
	Объект культурного наследия РФ

Угре́шская — узловая железнодорожная станция Малого кольца Московской железной дороги в Москве. Входит в Московско-Курский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-1 Московской дирекции управления движением. По основному применению является участковой, по объёму работы отнесена к 3^[2]^[3] классу.

В северо-восточной горловине станции расположена одноимённая пассажирская платформа Угрешская, в юго-западной — платформа Дубровка.

Название

Станция получила свое название по проходившему рядом с ней Угрешскому шоссе, которое шло из Спасской Заставы в Николо-Угрешский монастырь^[4]. В районе станции шоссе проходило по трассе нынешних Волгоградского проспекта (к северу от МК МЖД) и Остаповского проезда (к югу от МК МЖД). Железная дорога пересекала шоссе «железным путепроводом в 23 сажени»^[5].

Архитектура

памятник архитектуры (региональный), 1-й Угрешский проезд, д. 6, стр. 1 и 3^[6]. Комплекс зданий и сооружений станции «Угрешская» Московской окружной железной дороги (1903—1908, архитекторы А. Н. Померанцев, инженеры С. Д. Карейша, П. И. Рашевский, Л. Д. Проскуряков.

Пассажирское здание (вокзал) станции построено по типовому проекту в стиле модерн (аналогичные здания сохранились на станциях Ростокино и Лефортово). Своё название станция получила по дороге в Николо-Угрешский монастырь, проходившей недалеко от станции.

Станция Угрешская — самая дальняя от главной станции Окружной ж.д. — Лихобор, поэтому на ней было выстроено много служебных зданий, которые в основном сохранились. Это дом помощника начальника участка пути, приёмный покой, ряд жилых домов для сотрудников станции. С южной стороны станции находился воинский продовольственный пункт, предназначенный для питания солдат воинских эшелонов, следовавших через станцию. От него сохранилось 5 зданий (дом коменданта, две столовых, казарма для команды, отхожее место). Недалеко от него находится водонапорная башня, снабжавшая водой станцию.

Сообщение

Располагается параллельно Третьему транспортному кольцу, в Южнопортовой промзоне. Над северной горловиной станции находится путепровод Волгоградского проспекта, над южной — путепровод Южнопортовой улицы.

До закрытия пассажирского движения на Малом кольце МЖД от станции Угрешская работали пассажирские поезда до Курского вокзала и пассажирские поезда кольцевого направления^[7].

Станция является границей между трёхпутным (на восток) и двухпутным (на запад) участками Малого кольца. От северо-восточной горловины станции отходят соединительные ветви на станции Бойня и Москва-Южный Порт Малого кольца, а также на станцию Люблино-Сортировочное Курского направления и Перово Казанского направления. Кроме того, от станции отходит ветвь, соединяющая трамвайную сеть города Москвы с железнодорожной (соединение в районе трамвайного кольца на Угрешской улице). У западной горловины станции находится пассажирская платформа Дубровка, у восточной — платформа Угрешская, которые используются для пассажирского движения.

2 мая 2014 года станция закрыта для всей грузовой работы по параграфу 3 Тарифного руководства № 4^[8]. Открыта по знаку «X» (грузовые и пассажирские операции не производятся). Код ЕСР сменён с 199500 на 199515.

Подъездные пути

В северо-восточной горловине станции находится съезд в южном направлении к базе материально-технического обеспечения ГУП «Мосгортранс», который пересекается с трамвайными путями и позже переходит в них. Перед базой расположено трамвайное разворотное кольцо. Путь съезда частично электрифицирован трамвайной контактной сетью с напряжением 550 В постоянного тока и со стороны базы Мосгортранса обслуживается уникальным электровозом ЭПМ3б-2099, переделанным из тепловоза ТГМ3б.^[9]
Электровоз ЭПМ3Б на ветке базы МТО Мосгортранс
Электровоз ЭПМ3Б на ветке базы МТО Мосгортранс
Пути на территории базы МТО Мосгортранс, по ним могут ездить и железнодорожные вагоны, и трамваи.

Ветка на юг, через Угрешскую улицу, вела на территорию предприятия связанного с химическим оружием. В середине 2000-х предприятие закрылось, ветка была разобрана.
Переезд через Угрешскую улицу (2002)
Тепловоз ТГК-2 предприятия "Синтез" пересекает Угрешскую улицу (2002)

В западной горловине была ветка на бетонный завод. Разобрана в середине 2000-х, на месте завода построен торговый центр.

Галерея

Тепловоз 2М62У с грузовым поездом на перегоне Угрешская-Кожухово, июль 2012
Общий вид станции с восточной стороны
Пути станции. Вид в западном направлении
Пути станции. Вид в восточном направлении
Пассажирская платформа Дубровка (западная горловина станции)
Пассажирская платформа Угрешская (восточная горловина станции)
Одно из зданий станции

Интересные факты

Рядом со зданием станции находится байкерский клуб «Ночной поезд», по бокам от здания которого установлены узкоколейный тепловоз ТУ6А и вагон ПВ40. В непосредственной близости от зданий бара и станции находился вагон метро типа А № 21, ныне возвращённый в метро для последующей реставрации.^[10]
В северо-восточной горловине станции находится съезд в южном направлении к базе материально-технического обеспечения ГУП «Мосгортранс», который пересекается с трамвайными путями и позже переходит в них. Перед базой расположено трамвайное разворотное кольцо. Путь съезда частично электрифицирован трамвайной контактной сетью с напряжением 550 В постоянного тока и со стороны базы Мосгортранса обслуживается уникальным электровозом ЭПМ3б-2099, переделанным из тепловоза ТГМ3б.^[9]
С южной стороны к станции примыкает производственная база компании Твема, на путях станции возле неё обычно отстаивается новый служебный подвижной состав производства данной компании.

См. также

Список железнодорожных станций и платформ Москвы

Примечания

↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
↑ http://img-fotki.yandex.ru/get/5635/32246057.3/0_af88b_d384699f_orig.jpg
↑ Перечень раздельных пунктов, расположенных в границах Московской железной дороги по состоянию на 01.01.2012 г.
↑ Земля, залитая потом и ртутью
↑ Путеводитель по окружной железной дороге. М., 1909. Диалог с 2012 годом.
↑ Проведен осмотр объектов культурного наследия по адресу: 1-й Угрешский пр., д. 6, стр. 1 и 3 // 27 июня 2014.
↑ Расписание движения дачных поездов московского узла. Лето 1927 г. М., 1927. С. 53.
↑ Приказ Росжелдора от 18.04.2014 N 134 «О железнодорожных станциях Московской железной дороги — филиала ОАО „РЖД“»
↑ ^9,0 ^9,1 Трамвайно-железнодорожный гейт на Угрешской улице
↑ Станция Угрешская МОЖД Узнай Москву

Ссылки

Справочник железнодорожных станций
Забытое кольцо Москвы Архивная копия от 17 сентября 2016 на Wayback Machine
Угрешка и её обитатели

[1] Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981

[2] ttp://img-fotki.yandex.ru/get/5635/32246057.3/0_af88b_d384699f_orig.jpg

[3] Перечень раздельных пунктов, расположенных в границах Московской железной дороги по состоянию на 01.01.2012 г.

[4] Земля, залитая потом и ртутью

[5] Путеводитель по окружной железной дороге. М., 1909. Диалог с 2012 годом.

[6] Проведен осмотр объектов культурного наследия по адресу: 1-й Угрешский пр., д. 6, стр. 1 и 3 // 27 июня 2014.

[7] Расписание движения дачных поездов московского узла. Лето 1927 г. М., 1927. С. 53.

[8] Приказ Росжелдора от 18.04.2014 N 134 «О железнодорожных станциях Московской железной дороги — филиала ОАО „РЖД“»

[:0-9] 9,0 ^9,1 Трамвайно-железнодорожный гейт на Угрешской улице

[10] Станция Угрешская МОЖД Узнай Москву

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]