Московский троллейбус
Московский троллейбус | |
---|---|
| |
![]() | |
Описание | |
Страна |
|
Расположение | Москва |
Дата открытия |
15 ноября 1933 4 сентября 2020 (в качестве музейной линии) |
Дата закрытия |
25 августа 2020 1 апреля 2022 (временно) |
Оператор | ГУП «Мосгортранс» |
Стоимость проезда | 46 / 69 ₽ (тариф «90 минут») |
Сайт | mosgortrans.ru |
Маршрутная сеть | |
Число маршрутов | 1 |
Длина сети |
3,6 км (действующая) 5,85 км (служебная) |
Подвижной состав | |
Число троллейбусов | 3 действующих (а также менее 30 на хранении)[1] |
Основные типы ПС | СВАРЗ-МАЗ-6275 |
Число троллейбусных парков | 1 |
Моско́вский тролле́йбус — троллейбусная сеть Москвы, осуществлявшая пассажирские перевозки в 1933—2020 годах. До 2015 года — крупнейшая[2] троллейбусная сеть в мире (ныне таковыми являются киевский троллейбус по длине линий и минский по количеству маршрутов и подвижного состава), до 2019 года — крупнейшая в России (ныне таковой является троллейбусная система в Санкт-Петербурге). С осени 2020 года представлена единственным музейным троллейбусным маршрутом, временно закрытым на благоустройство. Эксплуатируется организацией ГУП «Мосгортранс».
25 августа 2020 года движение троллейбусов было полностью прекращено, вместо них запущены автобусы и электробусы. Причиной закрытия московские власти назвали устаревание концепции троллейбусного транспорта. 4 сентября «в знак уважения к троллейбусу» был запущен «музейный» маршрут Т: Метро «Комсомольская» — Елоховская площадь[3]. В праздничные дни на маршруте планировался выпуск ретро-троллейбусов ЗиУ-5[3], однако спустя год после запуска ситуация осталась неизменной. 1 апреля 2022 года маршрут был временно закрыт для благоустройства улиц, возобновление его работы запланировано на весну-лето 2023 года[4].
Ещё в 2014 году действовало более 100 маршрутов, протяжённость одиночного контактного провода составляла около 1300 км, длина линий — более 600 км, существовали 9 парков, почти 1600 пассажирских троллейбусов (в том числе более 750 с низким уровнем пола и 134 сочленённых), троллейбусно-ремонтный завод. С сентября 2020 года в эксплуатации остались 1 филиал и 3 пассажирских троллейбуса (кроме того, менее 30 троллейбусов, выведенных из эксплуатации, ожидают передачу в другие города)[3]. Контактная сеть в большинстве районов города демонтирована, но некоторые участки сети всё ещё сохранились.
По территории Москвы также проходят маршруты Химкинского троллейбуса № 202, 203, которые обслуживает МП «Химкиэлектротранс».
История
![](https://cdn.xn--h1ajim.xn--p1ai/thumb.php?f=%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%B9%D0%B1%D1%83%D1%81_1934.jpg&width=300)
![](https://cdn.xn--h1ajim.xn--p1ai/thumb.php?f=MosBusTroll-38.gif&width=300)
Советский период
Троллейбусное сообщение в Москве открылось 15 ноября 1933 года и начало постепенно замещать трамвайное[5]. Первые линии проходили в северо-западной части города. Бурное развитие сети происходило в 1950-е годы и к 1960 году сформировалась последняя конфигурация её центральной части. В 1960-70-е годы троллейбусные линии были проложены по основным радиальным магистралям города, где перевозили пассажиров на расстояние, обычно не превышающее один-два перегона метро. Наибольшая плотность троллейбусных линий, как и в 1930-е годы — в северо-западной части центра. По масштабу сети Москва стала «троллейбусной столицей» мира.[источник не указан 710 дней]
В конце 1980-х была разработана программа развития троллейбусной сети на окраинах города, однако ни один из её проектов так и не был реализован[источник не указан 710 дней].
Постсоветский период
Троллейбус при Юрии Лужкове
Во время пребывания на посту мэра Юрия Лужкова троллейбусная сеть развития не получила, однако производилось своевременное обновление подвижного состава. Последней вновь построенной линией был участок по Севастопольскому проспекту, улице Айвазовского, Тарусской (Ясногорской) улице от улицы Миклухо-Маклая до Голубинской улицы, открытый в 1992 году ещё до вступления мэра на должность.[источник не указан 677 дней]
Троллейбусная сеть Москвы не претерпела существенных изменений с конца 1970-х годов, строительство новых линий было фактически заморожено, движение троллейбусов в центре постепенно свёртывалось с сохранением сети. Опережающее по сравнению с ростом пропускной способности улиц увеличение количества автотранспорта, особенно в центре и на крупных магистралях существенно усложняло работу всех видов общественного транспорта Москвы. Поскольку троллейбусная сеть фактически проходила по наиболее напряжённым магистралям столицы, этот вид транспорта в наибольшей степени страдал из-за заторов, что сдерживало его развитие. В то же время возможность закрытия маршрутных линий без снятия контактной сети с переводом их в служебные (сеть не мешает движению автотранспорта) не стимулировало городские власти создавать хордовые и связующие линии за пределами центра.[источник не указан 677 дней]
В непосредственной близости от Садового кольца находились 2-й и 5-й троллейбусные парки, территории которых в перспективе могли быть использованы для застройки жилой и коммерческой недвижимостью. В 2004—2005 гг. был снесён 5-й троллейбусный парк, на его месте уже возведён элитный жилой комплекс[6]. Были произведены передачи маршрутов между парками[7]. В 2006 году было объявлено о предстоящей ликвидации 4-го троллейбусного парка на Лесной улице, который был закрыт 12 апреля 2014 года, однако альтернативы ему не было[8].
Несмотря на то, что троллейбусные линии в центре города заменяли трамвайные, постепенно их тоже начали закрывать даже до ликвидации. Так, были сняты линии на:
- Пушечной улице (1 июня 1998, последний участок закрыт в январе 2003 года и снят при обустройстве пешеходной зоны на улице Рождественка в 2012 году)[источник не указан 677 дней],
- Кузнецком Мосту (август 1976, последний участок закрыт в январе 2003 года и снят при обустройстве пешеходной зоны на улице Рождественка в 2012 году)[источник не указан 677 дней],
- улице Арбат (10 июня 1982, линия полностью снята, на месте улицы обустроена пешеходная зона)[источник не указан 677 дней],
- Большой и Малой Никитских улицах (15 августа 1989, движение частично восстанавливалось в 2004—2007 годах между Никитскими Воротами и Кудринской площадью)[источник не указан 677 дней]
- Неглинной улице (февраль 1991, оттянутый разворот у Рахмановского переулка отключён от сети в ночь с 5 на 6 октября 2012 года)[источник не указан 677 дней]
- Манежной улице (5 августа 1993)[источник не указан 677 дней].
Из-за постоянных заторов часть маршрутов в центре города была переведена на режим работы с укороченными рейсами[источник не указан 677 дней].
В таблице представлено количество пассажиров, перевезенных за год, в миллионах человек[9][10][11].
Год | 1995 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 |
Россия в целом | 8474,6 | 8759,3 | 8604,3 | 8181,1 | 7290,8 | 6679,7 | 4653,1 | 3774,6 | 2971,9 | 2733,0 | 2414,0 | 2205,7 | 2152,2 |
Москва | 1582,2 | 1054,1 | 1003,8 | 1171,2 | 921,3 | 951,8 | 722,9 | 472,9 | 416,5 | 378,3 | 346,4 | 323,4 | 319,2 |
Троллейбус при Сергее Собянине
Первые упоминания о планах закрытия троллейбусной системы, изначально в центре, датируются ноябрём 2010 года, практически сразу после вступления Сергея Собянина в должность мэра Москвы[12].
В рамках запуска ночных маршрутов общественного транспорта с 30—31 августа 2013 года три маршрута № Бк, Бч, 15 перевелись на круглосуточный режим работы[13]. С 6 декабря был переведён ещё один маршрут № 63, но только в ночь на субботу и воскресенье. С 16—17 декабря 2013 года и до окончания ремонта 30 мая 2015 года в связи с ремонтом Октябрьского тоннеля на Садовом кольце ночные троллейбусы Б (Бч) и Бк были заменены на автобусы того же маршрута[14].
15 сентября 2013 года в связи с закрытием конечной станции метро «Юго-Западная» была открыта новая линия по улицам Покрышкина и Озёрная, по которой были продлены маршруты № 62 и 84.[источник не указан 677 дней]
В январе 2014 года генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Евгений Михайлов в интервью телеканалу «Москва-24» сообщил о том, что «приобретение меньшего количества троллейбусов связано с разработкой плана реформирования троллейбусного движения до 2020 года, предусматривающего вывод из эксплуатации троллейбусов и замену подвижного состава на автобусы»[15].
В перспективе была возможна замена троллейбусов на электробусы «ЛиАЗ-6274», которые курсировали бы на текущих троллейбусных маршрутах Москвы.
В 2014 году мэр Сергей Собянин заявил о сокращении сети с ликвидацией её участков в центре с заменой на автобусы и электробусы по программам «Моя улица» и «Магистраль».[источник не указан 710 дней]
В 2014—2015 годах велось строительство линии по Лужнецкому проезду и улице Хамовнический вал. Строительство было завершено в 2015 году, но регулярное пассажирское движение по линии так и не было открыто — некоторое время по ней следовали рейсы маршрута Б на обеденный отстой на конечной «Лужники-Южные».[источник не указан 710 дней]
С 2016 года Москва начала передавать бывшие в употреблении троллейбусы в другие города. Троллейбусы из Москвы получили Ульяновск, Саратов, Йошкар-Ола, Иваново, Рязань, Махачкала, Ростов-на-Дону, Брянск, Черкесск, Орёл, Березники, Вологда, Воронеж, Энгельс, Нижний Новгород, Балаково и Тула. Всего с 2016 года регионы получили из столицы 440 единиц подвижного состава, в 2020 году была запланирована передача ещё 366 троллейбусов.[источник не указан 710 дней]
В 2016—2017 годах, в ходе выполнения программ «Моя улица» и «Магистраль», троллейбусная сеть была почти полностью демонтирована в центре города, вместо части троллейбусных маршрутов запустили автобусы.[источник не указан 710 дней]
Политика по закрытию троллейбусных маршрутов в центре города и планы по дальнейшему сокращению троллейбусного движения до 2020 года подвергалась критике экспертов и горожан[16][17]. В январе 2017 года на Суворовской площади состоялся митинг за сохранение троллейбусной сети, на котором присутствовали около 900 человек[18].
20 апреля 2018 года закончился приём заявок по конкурсу на поставку в Москву первых 200 электробусов, которые планировалось запустить в эксплуатацию осенью того же года на линиях, дублирующих маршруты троллейбусов № 7, 34к, 42, 76, 36, 83, 73 и 80[19]. Водителей троллейбусов намеревались переучить на водителей электробусов, тем самым сохранив для них рабочие места. Мэрия Москвы заявляла, что к концу 2019 года по улицам столицы будет курсировать 600 электробусов, а Москва войдёт в тройку городов Европы и Америки, имеющих наибольшую долю электробусов[19][20]. Однако вопреки заявлениям правительства Москвы в действительности на май 2019 года в столицу было поставлено всего лишь 100 электробусов[21] по первым двум контрактам, согласно которым к 1 апреля 2019 года в городе должно было быть поставлено 200 машин, и разыгран третий контракт на 100 машин.
Летом 2018 года стало известно о планах полного закрытия троллейбусного движения в Москве к осени 2020 года. Предполагалось перепрофилирование оставшихся троллейбусных площадок под электробусные (площадку «Ленинградская» филиала «Центральный») и под автобусные (площадку «Ходынская» филиала «Центральный», а также филиал «Черёмушкинский»). Ранее часть из площадок предполагалось переформировать в совмещённые автобусно-троллейбусные парки[22].
С весны 2019 года по приказу департамента транспорта Москвы ГУП «Мосгортранс» начал массовый демонтаж участков контактной сети, не использующейся действующими маршрутами. Были демонтированы и совершенно новые участки контактной сети, установленные после реконструкции по программе «Моя улица», которые никогда не эксплуатировались.[источник не указан 710 дней] Полное прекращение троллейбусного движения изначально было запланировано на сентябрь — октябрь 2020 года[23]. В 2018—2020 годах правительство Москвы закупило несколько сотен электробусов и автобусов, которые должны были заменить оставшиеся троллейбусы[24][25].
25 августа 2020 года оставшиеся маршруты № 28, 59, 60, 64, 72 были переведены на обслуживание автобусами, а маршрут № м4 — электробусами.
По остальным маршрутам поедут электробусы и автобусы. Сейчас в парке 450 электробусов, до конца года их будет 600, а к 2024 году – более 2,6 тыс., рассказал генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Леонид Антонов.[1]
Многие из автобусов, заменивших троллейбусы, снимались с других линий, в результате на маршрутах автобусов выросли интервалы, а некоторые из них вовсе были закрыты.[источник не указан 677 дней]
4 сентября 2020 года был запущен музейный маршрут № Т: Метро «Комсомольская» — Елоховская площадь через Новорязанскую улицу (на которой с 1937 года располагался второй троллейбусный парк) как «знак уважения» троллейбусу. На базе парка будет открыт Музей транспорта Москвы, в экспозицию которого войдут троллейбусы разных лет. На маршруте регулярно работают два троллейбуса модели СВАРЗ-МАЗ-6275, а в праздничные дни планировалась работа двух ретро-троллейбусов модели ЗиУ-5[26][27][28].
1 апреля 2022 года на период благоустройства улиц возле Казанского вокзала маршрут был закрыт и запланирован на восстановление к осени.[источник не указан 678 дней]
В августе 2022 года была демонтирована линия в Новокосино, а также полностью демонтирована линия по Бакунинской улице (участки разных годов постройки — сохранившиеся участки проводов по чётной стороне, восстановленную линию при следовании из парка, а также маршрутную линию)[источник не указан 710 дней]
Подвижной состав
В разделе не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску). |
На единственном маршруте № Т работают 2 троллейбуса СВАРЗ-МАЗ-6275, всего в парке их 4.
Доминирующей моделью был сначала ЗиУ-5, а затем самый массовый в стране и мире ЗиУ-9/682.
Исторический
![](https://cdn.xn--h1ajim.xn--p1ai/thumb.php?f=Trolleybus_end_station_1934.jpg&width=300)
- ЛК-1 — первый советский троллейбус
- ЛК-2, ЛК-4, ЛК-5
- ЛК-3 — первый отечественный трёхосный троллейбус
- ЯТБ-1, ЯТБ-2, ЯТБ-4, ЯТБ-4А
- ЯТБ-3 — единственный советский двухэтажный троллейбус
- МТБ-82, МТБ-82Д
- ТБЭС(-ВСХВ)
- МТБЭС
- ТС-1, ТС-2 — первые советские сочленённые троллейбусы
- ЗиУ-5 и модификации
- ЗиУ-9, ЗиУ-9Б (вскоре — ЗиУ-682Б), ЗиУ-682В, ЗиУ-682В00, ЗиУ-682В-012, ЗиУ-682В-013, ЗиУ-682Г00, ЗиУ-682Г-013, ЗиУ-682Г-018, ЗиУ-682-Г01, ЗиУ-682ГН, ЗиУ-682ГП.
- ЛиАЗ-МТРЗ-6220
- ЛАЗ-52522
- СВАРЗ-Икарус
- ВМЗ-100
- ЗиУ-683
- Икарус-280T
- ЗиУ-52642
- ТролЗа-5264.01 «Столица»
- ТролЗа-5264.02 «Слобода»
- ТролЗа-5275.00
- ЮМЗ-Т2
Современный до ликвидации
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/60/Trolleybus_VMZ-5298.01_8937.jpg/300px-Trolleybus_VMZ-5298.01_8937.jpg)
- Модификации ЗиУ-9: ЗиУ-682Г-012, ЗиУ-682Г-014, ЗиУ-682Г-016, ЗиУ-682Г-017, ЗиУ-682Г-016.02
- Модификации ЗиУ-10: ЗиУ-6205, ТролЗа-62052.01
- ТролЗа-5275.05 «Оптима»
- ТролЗа-5265 «Мегаполис»
- ТролЗа-6206 «Мегаполис»
- АКСМ-101ПС
- АКСМ-20101
- АКСМ-321
- АКСМ-333
- БТЗ-5276-01
- БТЗ-5276-05
- БТЗ-52761Н
- БТЗ-52761Р
- БТЗ-52763Т
- ВЗТМ-5284
- ВЗТМ-52802
- ВМЗ-5298.01
- ВМЗ-5298.01 «Авангард»
- ВМЗ-62151
- ЗиУ-682ГМ
- ЗиУ-682ГМ1
- МТРЗ-6223
- МТРЗ-5279 «Русь»
- МТРЗ-52791 «Садовое кольцо»
- МТРЗ-6232
- Нижтролл
- СВАРЗ-6234 (аналог МТРЗ-6232)[29]
- СВАРЗ-6235.00
- СВАРЗ-6235.01
- ТМЗ-5235
- ЛиАЗ-52802
Передача троллейбусов в другие города
В разделе не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску). |
В 2016—2022 годах московские троллейбусы раздавались в регионы.
Город | Количество |
---|---|
2016 год | |
Тула | 25 |
Саратов | 20 |
2017 год | |
Брянск | 14 |
2018 год | |
Иваново | 20 |
Рязань | 10 |
Махачкала | 15 |
Ростов-на-Дону | 14 |
Черкесск | 7 |
Березники | 7 |
Орёл | 13 |
Йошкар-Ола | 32 |
Ульяновск | 15 |
2019 год | |
Вологда | 15 |
2020 год | |
Рязань | 78 |
Балаково | 20 |
Энгельс | 20 |
Нижний Новгород | 30 |
Воронеж | 15 |
Ростов-на-Дону | 60 |
Кострома | 30 |
Саратов | 90 |
Красноярск | 10 |
Петрозаводск | 10 |
Чита | 30 |
Чебоксары | 8 |
Новочебоксарск | 8 |
Кемерово | 20 |
Смоленск | 30 |
Таганрог | 10 |
Миасс | 10 |
Ульяновск | 30 |
Дзержинск | 40 |
Химки | 17 |
2021 год | |
Томск | 40 |
Великий Новгород | 10 |
Тула | 25 |
Хабаровск | 20 |
Нижний Новгород | 40 |
Калуга | 10 |
Ижевск | 50 |
Смоленск | 30 |
Курск | 20 |
Орёл | 10 |
2022 год | |
Миасс | 9 |
Всего | |
2016-2022 годы | 1037 |
Троллейбусные поезда
В 1970 году на московском троллейбусном ремонтном заводе был изготовлен[30] троллейбусный поезд[31] киевского изобретателя Владимира Веклича[32][33] из двух троллейбусов МТБ-82/82Д[34][35]. В 1986 году в 7-м троллейбусном парке проходили испытания два поезда из двух троллейбусов ЗиУ-682[36], соединённых по системе Владимира Веклича. К этому времени в СССР троллейбусные поезда успешно эксплуатировались более чем в 20 городах страны[37] (только в Киеве в поездах использовалось 55 процентов всего парка троллейбусов (296 сцепок))[36]. Однако из-за интенсивного движения в городе ГАИ запретила эксплуатацию троллейбусных поездов в Москве[38].
Фотогалерея
-
Опытный троллейбус Тролза-5265 «Мегаполис» на испытаниях в Москве, первые дни работы
-
Троллейбус МТРЗ-6223 № 2006
-
Троллейбусы АКСМ-20101 № 8833 и 7845
-
Троллейбус МТРЗ-52791 «Садко» № 2024
-
Троллейбус ЗиУ-682В № 1152
-
Троллейбус ЗиУ-682Г № 2536
-
Троллейбус АКСМ-101ПС № 7843
-
Троллейбус ЗиУ-682ГМ1 (с широкой передней дверью) № 1413
-
Троллейбус ЗиУ-682Г-016.02 (с широкой 1-й дверью) № 3128
-
Троллейбус ТролЗа-5275.05 «Оптима» № 2765
-
Троллейбус, следующий по маршруту № 4 у остановки «Метро „Октябрьская”», май 2019 года
-
Троллейбус БКМ-321 № 9819 возле парка в Новокосине выполнил последний рейс по маршруту № 64 в Москве
-
Троллейбус ВМЗ-5298.01 (ВМЗ-475, РКСУ)
-
Троллейбус Тролза-5265.02 «Мегаполис» № 7103 в 2007 году
-
Троллейбус СВАРЗ-МАЗ-6275 на маршруте «T», сентябрь 2020 года
-
Троллейбус СВАРЗ-6235.00 № 6829
-
Сочленённый троллейбус ЗиУ-683
-
Сочленённый троллейбус Икарус 280Т
-
Сочленённый троллейбус АКСМ-333 № 7681
-
Сочленённый троллейбус Тролза-6206.0 «Мегаполис»
-
Сочленённый троллейбус МТРЗ-6232
-
Сочленённый троллейбус ВМЗ-62151 «Премьер» № 7605
-
Сочленённый троллейбус БКМ-43303A № 8600
Описание сети
Историческая
В разделе не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску). |
Сеть московского троллейбуса была радиально-кольцевой. От Садового кольца расходились около двадцати протяжённых и слабо разветвляющихся линий, идущих по крупным магистралям практически до МКАД. На ряде магистралей троллейбус являлся основным видом наземного транспорта. Из-за массовой ликвидации центральных линий в мае 2016 года сеть оказалась разобщена, а вследствие последующего закрытия периферийных маршрутов в пределах Третьего транспортного кольца она образовала так называемые «кусты» — обособленные маршрутные линии, соединявшиеся с основной сетью при помощи служебных линий, которые ранее являлись линиями регулярных троллейбусных маршрутов. Часть таких линий продолжала использоваться по прямому назначению для пассажирских перевозок на маршрут следования и при движении в парк.
- Центральная часть. Территория в пределах Садового кольца. Единственные маршруты, большая часть которых находилась в пределах Центра — Б, Бк и 10 (ходили по самому кольцу).
- В районе метро «Красные Ворота» (параллельно служебной линии по Каланчёвской улице) отходил участок 24 маршрута, уникальный тем, что пересекал основную сеть только на Разгуляе, но не имевший стрелок до 2003 года (до ликвидации проходил продлённой трассой по части Авиамоторной улицы при объезде квартала). При следовании в парк водитель переставлял штанги.
- Северная часть. Линии по Дмитровскому, Алтуфьевскому и Ярославскому шоссе (и их начальным отрезкам), связанные друг с другом через Ботаническую улицу и улицу Академика Королёва. С северо-западной сетью была связана через Третье транспортное кольцо. Обслуживалась 4 и 6 троллейбусными парками.
- Восточная часть. Линии по Щёлковскому шоссе, шоссе Энтузиастов, Волгоградскому проспекту; по Таганской, Нижегородской и Люблинской улицам, Рязанскому проспекту (единственная, которая проходила от Садового кольца до МКАД без ответвлений) и Носовихинскому шоссе (первая линия системы московского троллейбуса, выходившая за пределы МКАД, и вторая после химкинской системы). Обслуживались 2 и 7, а также Новокосинским автобусно-троллейбусным парком.
- Южная часть. Линии по Каширскому и Варшавскому шоссе (между ними имелась дополнительная связь через улицы Нагатинская и Садовники), проспекту Андропова и Липецкой улице, Севастопольскому, Новоясеневскому проспектам и Профсоюзной улице. Хордовые линии по улицам Каховка и Намёткина, а также по Нахимовскому и Ломоносовскому проспектам (последняя связывала эту сеть с юго-западной сетью). С восточной сетью была связана через Третье транспортное кольцо и Дубровку. Обслуживались 7 и 8 троллейбусными парками.
- Юго-западная часть. Троллейбусные линии по магистралям, окружавшие территорию МГУ: проспектам Ленинскому, Ломоносовскому, Вернадского, Университетскому, Мичуринскому и Кутузовскому, улицам Мосфильмовской и Косыгина. Являлся наиболее густым и связанным участком сети за пределами центра. Обслуживался 5 и 8 парками, а также Филёвским автобусно-троллейбусным парком.
- Северо-западная часть. Линии по Ленинградскому проспекту и шоссе и Волоколамскому шоссе с двумя крупными ответвлениями в Братцево и Коптево. Обслуживалась 1 троллейбусным парком.
- От Ленинградского шоссе в районе Северного речного вокзала отходило ответвление в Ховрино, уникальное тем, что представляло собой одностороннюю закольцовку вокруг 2-го микрорайона Химок-Ховрина, но никогда не имевший стрелки в районе метро «Беломорская» для движения в направлении кинотеатра «Нева». В свою очередь встречная линия по Беломорской улице, на участке между Смольной улицей и Ленинградским шоссе, также никогда не использовалась в постоянном сообщении для движения в центр. При следовании в парк водитель переставлял штанги.
- Западная часть. Линии по Большой Филёвской улице и проспекту Маршала Жукова с ответвлениями в Серебряный бор и Крылатское. Между собой связывались линиями в районе Красной Пресни, Третьего транспортного кольца и Хорошёвское шоссе, с северо-западной сетью — по улицам Народного Ополчения и Алабяна. Обслуживалась преимущественно 1 и 5 троллейбусными парками, а также Филёвским автобусно-троллейбусным парком.
С сентября 2020 по март 2022
В разделе не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску). |
Единственный маршрут № Т проходит по улицам Краснопрудная, Нижняя Красносельская, Спартаковская, Новорязанская и Рязанскому проезду. Троллейбусы на маршрут следуют по служебной линии длиной 19 км от площадки «Новокосинская» филиала «Восточный». При этом были для музейного маршрута была построена некоторая новая инфраструктура: линия по Нижней Красносельской улице от Краснопрудной улицы до Ольховской улицы (ранее была линия только в обратную сторону), остановка «Ольховская улица». Следование на маршрут возможно только из парка, за счёт того что линия и поворот на Новорязанскую улицу образовывали пересечение буквой X (однако кольцо демонтировано и соединение представляет собой Y- примыкание сохранившейся линии к маршрутным проводам). 2 возможных соединения в сторону парка демонтированы, троллейбусы следуют с использованием автономного хода, однако после этого сложно переставлять штанги (ранее поворот осуществлялся через кольцо у Елоховского собора). Сохранилась полностью трасса 24 маршрута и частично 53, а также участок от платформы Новогиреево до парка в Новокосино в полном объёме (включая по Носовихинскому шоссе).
В ноябре 2020 года были демонтированы линии на территории 2 троллейбусного парка, позволяющие следовать в Новокосинский парк- от разворота у вокзала до 1 Басманного переулка, а также от Елоховского собора правым поворотом на Разгуляй (на этих 2 участках возможно движение методом перестановки штанг)
На сентябрь 2022 года
В разделе не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску). |
- от Комсомольской площади до СВАРЗ линия сохранилась (полностью перестроена в сентябре 2020 или позднее)
- в обратном направлении линия демонтирована
- Новокосинский участок полностью демонтирован, от платформы Новогиреево до Доброслободской улицы в основном сохранилась, от Разгуляя демонтированы (линии не обновлялись кроме поворота на 1 Владимирскую)
Химкинская сеть
На территории Москвы, недалеко от бывшего ответвления в Братцево, частично проходит пригородно-городская троллейбусная сеть, управляемая МУП «Химкиэлектротранс», никогда не пересекавшаяся и не имевшая общих участков с московской. К станции метро «Планерная» подходят два троллейбусных маршрута, следующих из подмосковного города Химки.
Маршруты
В разделе не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску). |
Временно отменённый маршрут
№ Т: Метро «Комсомольская» — Метро «Красносельская» — Нижняя Красносельская улица — Елоховская площадь — Новорязанская улица — Метро «Комсомольская». Работает ежедневно с 8:30 до 20:00. Выравнивающая стоянка на остановке Ольховская улица, длительная ранее на территории 2 Троллейбусного парка, потом на Новорязанской улице.
Отменённые маршруты
- № 1. Метро «Нагатинская» — Больница имени Боткина (8 ТП, площадка Нагатинская). Заменён на автобусы 2 мая 2016 года.
- № 1к. Метро «Нагатинская» — Кинотеатр «Ударник» (8 ТП, площадка Нагатинская). Работал в будни. Отменён 8 октября 2016 года.
- № 2. Фили — Метро «Александровский сад» (ФАТП). Заменён на автобусы 2 мая 2016 года.
- № 2к. Улица Генерала Ермолова — Улица Горького (ФАТП). Отменён в 1963 году.
- № 3. Улица Фонвизина — Самотёчная площадь (6 ТП). Заменён на автобусы 7 июля 2016 года.
- № 3к. Улица Милашенкова — Самотёчная площадь (6 ТП). Отменён 1 октября 2015 года. Отметка на остановке «Улица Фонвизина» (от улицы Милашенкова). Одностороннее кольцо через Триумфальную и Самотёчную площади; официально работал в будни, реально — во все дни недели.
- № 4. Метро «Университет» — Кинотеатр «Ударник» (8 ТП). Заменён на автобусы 13 июля 2020 года. Посадка была на остановке «Улица Лебедева».
- № 4к. Калужская Застава — Площадь Революции. Отменён в 1945—1948-х годах.
- № 5. Стадион «Лужники» (северная) — Никитский бульвар (5 ТП). Закрыт в 2007 году в связи с закрытием ОРП. Маршрут в перспективе вновь должен был быть открыт после строительства контактной сети в районе конечной станции «Лужники» (южная), и одновременно должен был быть отменён дублёр — автобусный маршрут № 05.
- № 5к. Метро «Краснопресненская» — Савёловский вокзал (4 ТП). Перенумерован в № 95 15 мая 2007 года.
- № 6. Кинотеатр «Нева» — Песчаная площадь (ФЦ, площадка Ленинградская). Заменён на автобусы 10 марта 2020 года. От Песчаной площади троллейбус по маршруту № 6 заезжал к остановке «Аэровокзал».
- № 6к. Метро «Войковская» — Кинотеатр «Нева» (1 ТП). Отменён 3 августа 2009 года.
- № 7. Метро «Парк Победы» — Кинотеатр «Ударник» (ФАТП). Заменён на автобусы 18 мая 2019 года. При следовании в парк маршрут № 84 следовал по трассе 7-го до метро «Парк Победы».
- № 7к. Улица Генерала Ермолова — Калужская площадь (ФАТП). Заменён на автобусы 18 мая 2019 года.
- № 8. Москворецкий рынок — Кинотеатр «Ударник» (8 ТП). Заменён на автобусы 18 июня 2020 года.
- № 8к. Метро «Нагатинская» — Москворецкий рынок (8 ТП). Отменён 8 марта 2003 года.
- № 9. Гостиница «Останкино» — Лубянская площадь (Реально — Мясницкая улица, 7) (6 ТП). Заменён на автобусы 2 мая 2016 года.
- № 9к. Курский вокзал — ВСХВ. Отменён в 1950 году.
- № 10. Даниловская площадь — Самотёчная площадь (ФАТП, площадка Ходынская). Заменён на автобусы 7 июля 2016 года. В Новогодние каникулы имел стоянку на остановке «Смоленский бульвар» (как № Б).
- № 10к. Даниловская площадь — Новый Арбат (4 ТП). Отменён 27 декабря 2008 года.
- № 11. Загорье — Метро «Красногвардейская» (8 ТП). Заменён на автобусы 18 мая 2019 года. Через метро «Каширская».
- № 11к. Загорье — Метро «Каширская» (8 ТП). Заменён на автобусы 16 марта 2020 года. Работал в будни.
- № 12. Больница МПС — Метро «Китай-город» (ФЦ, площадка Ленинградская). Отменён 9 февраля 2019 года.
- № 12к. Белорусский вокзал — Больница МПС (1 ТП). Перенумерован в № 82 15 мая 2007 года.
- № 13. ВДНХ (южная) — Трубная площадь (ФСВ). Заменён на автобусы 29 апреля 2017 года.
- № 13к. Марьина Роща — Театральный проезд. Отменён в 1968 году.
- № 14. Платформа Северянин — Электрозаводский мост (ФСВ). Заменён на электробусы 9 сентября 2019 года. В зависимости от дорожной ситуации на проспекте Мира организовались укороченные рейсы Платформа Северянин — Капельский переулок или Комсомольская площадь.
- № 14к. Капельский переулок — Платформа Северянин (6 ТП). Отменён 1 марта 2006 года.
- № 15. ВДНХ (южная) — Лужнецкий проезд (6 ТП). Заменён на автобусы 2 мая 2016 года. Временная схема (с 2007 года). При проведении праздничных мероприятий на Пушкинской площади сокращался до Петровских ворот. В случае ночного ремонта КС заменялся автобусом № 15н.
- № 15к. Стадион «Лужники» (северная) — Трубная площадь (5 ТП) . Закрыт в 2007 году по той же причине, что и маршрут № 5.
- № 16. Карачаровский путепровод — Лубянская площадь (8 ТП, площадка Нагатинская). Перенумерован в № м7 8 октября 2016 года.
- № 16к. Таганская площадь — Карачаровский железнодорожный переезд (7 ТП). Отменён 1 сентября 2003 года.
- № 17. Озёрная улица — Киевский вокзал (ФЦ). Заменён на автобусы 18 мая 2019 года.
- № 18. Рижский вокзал — Стрельбищенский переулок (ФЦ, площадка Ходынская). Заменён на автобусы 29 мая 2017 года. На конечной «Рижский вокзал» высадка производилась у станции метро «Рижская», а посадка — у Рижского вокзала. В зависимости от дорожной ситуации назначались укороченные рейсы до метро «Белорусская». (фактически, до Лесной улицы, 41).
- № 19. Крылатское — Метро «Сокол» (ФЦ, площадка Ленинградская). Заменён на автобусы 25 ноября 2017 года.
- № 20. Серебряный Бор — Белорусский вокзал (ФЦ). Заменён на автобусы 17 августа 2020 года.
- № 20к. Серебряный Бор — Метро «Полежаевская» (ФЦ). Заменён на автобусы 17 августа 2020 года. Работал по будням в часы пик.
- № 21. Берег Москвы-реки — Метро «Полежаевская» (ФЦ). Заменён на автобусы 1 июня 2020 года. В зимнее время работал по уличному расписанию.
- № 21к. Метро «Полежаевская» — Серебряный Бор. Отменён в 1990-х годах.
- № 22. 16-я Парковая улица — Новорязанская улица (ФВ). Заменён на автобусы 3 августа 2020 года. Парковые рейсы от остановки «Елоховская площадь» по маршруту № 45 до станции метро «Авиамоторная», далее — в Новокосино.
- № 22к. Электрозаводский мост — 16-я Парковая улица (2 ТП). Перенумерован в № 87 19 марта 2007 года.
- № 23. Уссурийская улица — Метро «Измайловская» (ФВ, площадка Новорязанская). Отменён 17 июня 2017 года.
- № 23к. Площадь Ильича — 1-я Хуторская улица. Отменён в 1963 году.
- № 24. Авиамоторная улица — Метро «Красные Ворота» (ФВ). Заменён на автобусы 1 февраля 2020 года. При следовании к метро «Красные Ворота» имел посадку на шоссе Энтузиастов при выходе из перехода.
- № 25. Проспект Будённого — Лубянская площадь (2 ТП). Отменён 4 июля 2014 года. Заменён на автобусы 26 августа.
- № 25к. Комсомольская площадь — Проспект Будённого (2 ТП). Перенумерован в № 88 1 декабря 2008 года.
- № 26. Карачаровский путепровод — Автозаводский мост (8 ТП, площадка Нагатинская). Заменён на автобусы 25 августа 2017 года. Нулевые рейсы из парка/в парк следовали от/до метро «Нагатинская».
- № 27. Ветеринарная академия — Метро «Таганская» (8 ТП). Заменён на автобусы 1 июня 2020 года. Несколько рейсов от ветеринарной академии до метро «Текстильщики».
- № 28. Метро «Парк Культуры» — Ленинский проспект (ФЧ). Заменён на автобусы 25 августа 2020 года. Часть рейсов, следовавших на обед (в случае проведения мероприятия на Воробьёвых горах — все рейсы), выполняла движение до остановки «Стадион „Лужники“ (южная)». Имел 2-минутную стоянку при отправлении с конечной «Метро „Парк Культуры“».
- № 29. Улица Милашенкова — Метро «Динамо» (ФСВ). Заменён на автобусы 18 марта 2017 года. Отметка на остановке «Улица Фонвизина» (от улицы Милашенкова). От метро «Динамо» разворот через остановку «Сущёвский Вал».
- № 29к. Улица Милашенкова — Сущёвский Вал (ФСВ). Заменён на автобусы 18 марта 2017 года. Работал в будни. Отметка на остановке «Улица Фонвизина» (от улицы Милашенкова).
- № 30. Метро «Авиамоторная» — Метро «Выхино» (ФВ). Заменён на автобусы 19 июня 2020 года. Парковые рейсы — от станции метро «Выхино» до Новокосина.
- № 31. Стадион «Лужники» (южная) — Трубная площадь (ФАТП, площадка Ходынская). Заменён на автобусы 2 мая 2016 года.
- № 31к. Стадион «Лужники» (южная) — Трубная площадь (5 ТП). Отменён 3 ноября 2011 года.
- № 32. Уссурийская улица — Гаражная улица (ФВ, площадка Новорязанская). Заменён на автобусы 29 апреля 2017 года.
- № 33. Улица Кравченко — Кинотеатр «Ударник» (8 ТП). Перенумерован в № м4к 8 октября 2016 года.
- № 33к. Улица Кравченко — Калужская площадь (8 ТП). Отменён 8 октября 2016 года. Работал в будни.
- № 34. Метро «Юго-Западная» — Киевский вокзал (ФЦ). Заменён на автобусы 18 мая 2019 года. Отметка 4 минуты на остановке «Улица Кравченко» в сторону центра. Часть рейсов (как в центр, так и от центра) следовали до улицы Кравченко.
- № 34к. Улица Кравченко (северная) — Киевский вокзал (ФЦ). Заменён на автобусы 18 мая 2019 года. Работал в будни.
- № 35. Улица Маршала Тухачевского — Метро «Краснопресненская» (ФЦ). Заменён на автобусы 14 мая 2020 года.
- № 35к. Улица Тухачевского — Метро «Краснопресненская» (ФАТП, площадка Ходынская). Отменён 28 ноября 2015 года.
- № 36. ВДНХ (южная) — Бескудниковский переулок (ФСВ). Заменён на электробусы 12 марта 2019 года.
- № 36к. ВДНХ (южная) — Гостиница «Алтай» (6 ТП). Отменён в 1974 году.
- № 37. Гостиница «Останкино» — Капельский переулок (ФСВ). Отменён 7 октября 2017 года.
- № 38. Ветеринарная академия — Шарикоподшипниковская улица (8 ТП). Заменён на автобусы 18 мая 2019 года. Работал в будни.
- № 38к. Ветеринарная академия — Метро «Текстильщики» (8 ТП). Заменён на автобусы 18 мая 2019 года.
- № 39. Фили — Улица Новый Арбат (метро «Смоленская») (ФАТП). Заменён на автобусы 7 июля 2016 года.
- № 40. Велозаводская улица — Аннино (8 ТП). Заменён на автобусы 11 июня 2020 года.
- № 40м. Метро «Варшавская» — Аннино. Отменён 23 декабря 2002 года.
- № 41. Уссурийская улица — Комсомольская площадь (ФСВ). Заменён на автобусы 9 сентября 2019 года.
- № 41к. Метро «Преображенская площадь» — Уссурийская улица (2 ТП). Перенумерован в № 83 19 марта 2007 года.
- № 42. Рижский вокзал — Метро «Динамо» (ФЦ, площадка Ходынская). Заменён на электробусы 9 сентября 2019 года. На конечной «Рижский вокзал» высадка производилась у станции метро «Рижская», а посадка — у Рижского вокзала.
- № 43. Карамышевская набережная — Прибрежный проезд (ФЦ). Заменён на автобусы 17 июня 2020 года. При следовании от Карамышевской набережной имел заезд к Аэровокзалу.
- № 43к. Метро «Войковская» — Прибрежный проезд (ФЦ, площадка Ленинградская). Заменён на автобусы 23 марта 2020 года. Работал в будни. Рейсы, следовавшие на обед, — только до кинотеатра «Нева».
- № 44. Метро «Парк Победы» — Метро «Александровский сад» (ФАТП); Метро «Полежаевская» — Площадь Курчатова (1 ТП). Закрыт в 1991 году в связи с нехваткой подвижного состава в Москве, линия по улице Маршала Бирюзова демонтирована. Маршрут трижды отменялся за время своего существования — с 1963 по 1995 годы, последняя версия существовала с 1997 года в ФАТП, представляя собой укороченный № 2. Отменён 2 мая 2016 года.
- № 45. Лубянская площадь — 4-я Кабельная улица (ФВ, площадка Новорязанская). Перенумерован в № м8 8 октября 2016 года.
- № 46. Велозаводская улица (точнее: Автозаводская улица, 1) — Метро «Коломенская» (7 ТП). Отменён 23 июня 2014 года. При следовании от Автозаводского моста делал заезд к «Каширскому Двору»-2.
- № 47. Бескудниковский переулок — Самотёчная площадь (6 ТП). Заменён на автобусы 7 июля 2016 года. Одностороннее кольцо через Триумфальную и Самотёчную площади.
- № 47к. Сущёвский Вал — Бескудниковский бульвар (4 ТП). Отменён 21 апреля 2008 года.
- № 48. Гостиница «Турист» — Капельский переулок (ФСВ). Отменён 26 августа 2017 года.
- № 48к. Капельский переулок — Гостиница «Турист» (6 ТП). Отменён 7 июня 2010 года.
- № 49. Метро «Университет» — Балаклавский проспект (8 ТП). Заменён на автобусы 21 мая 2020 года. Посадка была на остановке «Улица Лебедева».
- № 49к. Метро «Профсоюзная» — Улица Миклухо-Маклая. Отменён 13 апреля 1991 года.
- № 50. Марьино (Донецкая улица, 29) — Метро «Текстильщики» (8 ТП). Заменён на автобусы 18 мая 2019 года. При следовании в парк маршрут № 74 следовал по трассе 50-го до метро «Текстильщики».
- № 50к. Метро «Текстильщики» — Улица Нижние Поля (5 ТП). Отменён 1 декабря 1998 года.
- № 51. Площадь Соловецких Юнг — Метро «Измайловская» (ФВ, площадка Новорязанская). Заменён на автобусы 3 июня 2017 года.
- № 52. Метро «Профсоюзная» — Москворецкий рынок (8 ТП). Заменён на автобусы 21 мая 2020 года.
- № 53. Платформа Новогиреево — Метро «Таганская» (ФВ). Заменён на автобусы 2 ноября 2019 года. На «Таганской» остановка на улице Александра Солженицына ближе к «Марксистской», чем, собственно, к «Таганским». Парковые рейсы — в Новокосино.
- № 54. Метро «Филёвский парк» — Белорусский вокзал (ФЦ, площадка Ходынская). Заменён на автобусы 21 марта 2020 года.
- № 55. Площадь Соловецких Юнг — Метро «Первомайская» (ФВ, площадка Новорязанская). Заменён на автобусы 11 февраля 2017 года.
- № 56. Базовская улица — Белорусский вокзал (ФСВ). Заменён на автобусы 21 апреля 2018 года.
- № 56к. Сущёвский Вал — Базовская улица (6 ТП). Отменён 1 декабря 2009 года.
- № 57. Мост Октябрьской железной дороги — Метро «Войковская» (ФЦ). Заменён на автобусы 18 июня 2020 года. Стоянка 2 минуты на остановке «Улица Лихоборские бугры» (к метро «Войковская»).
- № 58. Метро «Речной Вокзал» — Петрозаводская улица (ФЦ, площадка Ленинградская). Заменён на автобусы 18 марта 2020 года. Работал ежедневно, кроме Вербного воскресенья, Пасхи и первого воскресенья после неё[39]. Каждый второй рейс имел 2-минутную отметку на остановке «Валдайский проезд».
- № 59. Метро «Сокол» — Улица Генерала Глаголева (ФЦ). Заменён на автобусы 25 августа 2020 года.
- № 60. Метро «Варшавская» — Метро «Новые Черёмушки» (ФЧ). Заменён на автобусы 25 августа 2020 года.
- № 61. Карамышевская набережная — Станция Панфиловская (ФЦ). Заменён на автобусы 1 июня 2020 года.
- № 62. Озёрная улица — Кинотеатр «Ударник» (8 ТП). Перенумерован в № м4 8 октября 2016 года.
- № 63. 138-й квартал Выхина — Метро «Таганская» (8 ТП, площадка Нагатинская). Заменён на автобусы 25 августа 2017 года.
- № 63к. 138-й квартал Выхина — Метро «Таганская» (8 ТП, площадка Нагатинская). Перенумерован в № 63 5 августа 2017 года. Работал в будни, фактически — во все дни недели.
- № 64. Ивановское — Метро «Выхино» (ФВ). Заменён на автобусы 25 августа 2020 года. Парковые рейсы — от Ивановского до Новокосина.
- № 65. Серебряный Бор — Метро «Аэропорт» (ФЦ). Заменён на автобусы 13 июля 2020 года. Временная трасса из-за строительства развязки у метро «Сокол».
- № 66. Метро «Филёвский парк» — Тишинская площадь (ФЦ, площадка Ходынская). Работал в будни; Шелепихинский мост — Тишинская площадь (ФАТП). Открыт в 1973 году как замена трамвайной линии по Большой Грузинской улице, в 1990 году в связи с ремонтными работами на вышеуказанной улице стал укороченной версией маршрута № 54. Закрыт в 1992 году из-за отсутствия диспетчерской (здание на Тишинской площади продано). Маршрут фактически был восстановлен по части исторической трассы с 11 ноября 2013. Заменён на автобусы 15 февраля 2020 года.
- № 67. Каширское шоссе, 148 — Автозаводский мост (8 ТП, площадка Нагатинская). Заменён на автобусы 7 ноября 2016 года.
- № 67к. Каширское шоссе, 148 — Метро «Каширская» (7 ТП). Отменён 17 июля 2015 года.
- № 68. Ивановское — Проезд Энтузиастов (НАТП). Отменён 3 августа 2015 года. Работал в будни. Кроме того, работал в Пасхальное воскресенье. Парковые рейсы — в Новокосино.
- № 69. ВДНХ (южная) — Петровские Ворота (6 ТП). Отменён 10 августа 2012 года в связи с дублированием трассы маршрутом троллейбуса № 15; троллейбусы переброшены на маршруты № 13 и 15. Технологически возобновлялся в случае проведения мероприятий на Пушкинской площади или невозможности проезда перекрёстка с Тверской улицей[40].
- № 70. Братцево — Белорусский вокзал (Реально — 2-й Московский часовой завод) (ФЦ). Заменён на автобусы 3 августа 2020 года.
- № 70к. Братцево — Захарково (ФЦ, площадка Ленинградская). Отменён 30 марта 2020 года. Работал в будни.
- № 71. Каширское шоссе, 148 — Метро «Добрынинская» (8 ТП, площадка Нагатинская). Заменён на автобусы 13 мая 2017 года.
- № 71к. Метро «Каширская» — Каширское шоссе, 148 (7 ТП). Перенумерован в № 67к 17 июля 2006 года.
- № 72. Проезд Карамзина — Метро «Варшавская» (ФЧ). Заменён на автобусы 25 августа 2020 года.
- № 72к. Метро «Варшавская» — Тарусская улица. Отменён в 1986 году.
- № 73. ВДНХ (южная) — 6-й микрорайон Бибирева (ФСВ). Заменён на электробусы 30 марта 2019 года.
- № 74. Марьино (Донецкая улица, 29) — Метро «Кузьминки» (8 ТП). Заменён на автобусы 1 июня 2020 года.
- № 75. Новокосино — Ивановское (ФВ). Заменён на автобусы 28 марта 2020 года.
- № 75к. Метро «Текстильщики» — Улица Академика Скрябина. Отменён 13 февраля 1998 года.
- № 76. Холмогорская улица — Метро «ВДНХ» (ФСВ). Заменён на электробусы 15 июля 2019 года. При выдаче ПС из парка на маршрут — оттянутые нулевые рейсы от Капельского переулка.
- № 77. Ивановское — Улица Плеханова (ФВ). Заменён на автобусы 1 июня 2020 года. Парковые рейсы — аналогично маршруту № 64.
- № 78. Вагоноремонтная улица — Белорусский вокзал (Реально — «2-й Лесной пер.», физически — Лесная ул., 41.) (ФСВ). Заменён на автобусы 5 августа 2017 года.
- № 78к. Сущёвский Вал — Вагоноремонтная улица (6 ТП). Отменён 1 декабря 2009 года.
- № 79. Стадион «Лужники» (южная) — Савёловский вокзал (ФАТП, площадка Ходынская). Заменён на автобусы 7 июля 2016 года. При следовании к Савёловскому вокзалу — заезд к Триумфальной площади. Имел 2-минутную стоянку на остановке «2-й Боткинский проезд» (к Савёловскому вокзалу). В случае проведение массовых мероприятий на Фрунзенской набережной от метро «Парк Культуры» следовал по маршруту № 10 до Даниловской площади.
- № 79к. Стадион «Лужники» (южная) — Улица Новый Арбат (ФАТП, площадка Ходынская). Отменён 5 декабря 2015 года. Работал в будни.
- № 80. 6-й микрорайон Бибирева — Осташковская улица (ФСВ). Заменён на электробусы 8 мая 2019 года.
- № 81. Метро «Беляево» — Метро «Битцевский парк» (8 ТП). Заменён на автобусы 30 апреля 2020 года.
- № 82. Больница РЖД — Белорусский вокзал (Реально — 2-й Московский часовой завод) (ФЦ). При следовании к вокзалу имеет заезд к больнице имени Боткина; Метро «Каширская» — Загорье (7 ТП). Открыт в 1990 году. В 1999 году перенумерован в № 11к. В последнем виде существовал с 2007 года, будучи в свою очередь перенумерованным из № 12к. Заменён на автобусы 1 июня 2020 года.
- № 83. Уссурийская улица — Метро «Преображенская площадь» (ФСВ). После 20.00 троллейбусы маршрута № 83 обслуживали маршруты № 32 и 41; Лубянская площадь — Комсомольская площадь (2 ТП). Открыт в 1991 году. Закрыт в 1999 году в связи с временным (на 4 года) закрытием линии по Мясницкой ул. В последнем виде открыт в 2007 году — перенумерован из № 41к. Заменён на электробусы 1 августа 2019 года.
- № 84. Озёрная улица — Кинотеатр «Ударник» (ФЦ). Отменён 8 октября 2016 года. Работал в будни; утром и в начале вечернего «пика» существовали рейсы из парка от метро «Октябрьская»-кольцевая к метро «Юго-Западная» без заезда на Донскую улицу. С 16:30 часть троллейбусов 84-го маршрута следовали в парк от Калужской площади до станции метро «Парк Победы» по маршруту 7-го троллейбуса.
- № 85. Проезд Карамзина — Метро «Профсоюзная» (8 ТП). Заменён на автобусы 20 июля 2020 года.
- № 86. Серебряный Бор — Метро «Сокол» (ФЦ, площадка Ленинградская). Заменён на автобусы 3 июня 2017 года. Временная трасса из-за строительства развязки у метро «Сокол».
- № 87. 16-я Парковая улица — Электрозаводский мост (НАТП, площадка Новорязанская). Отменён 3 августа 2015 года. Работал в будни. Парковые рейсы — аналогично маршруту № 22.
- № 88. Проспект Будённого — Комсомольская площадь (НАТП, площадка Новорязанская). Заменён на автобусы 5 июня 2017 года. Работал в будни.
- № 95. Метро «Краснопресненская» — Савёловский вокзал (ФАТП, площадка Ходынская). Отменён 5 декабря 2015 года. Имел 2-минутную стоянку на остановке «2-й Боткинский проезд». Часть рейсов со стороны метро «Краснопресненская» — только до данной остановки.
- № Б. По Садовому кольцу (внешняя сторона) (ФАТП, площадка Ходынская). Заменён на автобусы 7 июля 2016 года. Отметка, начало и окончание работы — от остановки «Курский вокзал».
- № Бк. По Садовому кольцу (внутренняя сторона) (ФАТП, площадка Ходынская). Заменён на автобусы 7 июля 2016 года. Отметка, начало и окончание работы — от остановки «Смоленский бульвар».
- № В. Незамкнутое кольцо внутри территории ВДНХ, конечные были по обе стороны от Главного входа (2 ТП). Действовал в 1954—1970 годах.
- № м4. Метро «Озёрная» — Кинотеатр «Ударник» (ФЧ). Заменён на электробусы 25 августа 2020 года.
- № м4к. Кинотеатр «Ударник» — Улица Кравченко (8 ТП). Отменён 7 октября 2017 года.
- № м7. Метро «Лубянка» — 138-й квартал Выхина (8 ТП, площадка Нагатинская). Заменён на автобусы 17 июня 2017 года.
- № м7к. Метро «Лубянка» — Карачаровский путепровод (8 ТП, площадка Нагатинская). Заменён на автобусы 17 июня 2017 года.
- № м8. Метро «Лубянка» — 4-я Кабельная улица (ФВ, площадка Новорязанская). Заменён на автобусы 10 июня 2017 года.
- № Т. ВВЦ-Южная — 6-й проезд Марьиной рощи (6 ТП). Вводился на время капитального ремонта Шереметьевского моста в 2003 году, так как на мосту временно вводилось одностороннее движение из центра.
Троллейбусные парки, их история и маршруты
Эта статья или раздел нуждается в переработке. |
Филиал Центральный, эксплуатационная площадка на Ленинградском ш., д. 4 (ранее 1-й троллейбусный парк)
Адрес: Ленинградское шоссе, 4. 55°48′41″ с. ш. 37°30′24″ в. д.HGЯO
Площадка закрыта 25.08.2020. С 01.08.2016 — Филиал Центральный
Филиал Восточный, эксплуатационная площадка на ул. Новорязанская, д. 23 (ранее 2-й троллейбусный парк)
Адрес: Новорязанская улица, 23. 55°46′22″ с. ш. 37°39′45″ в. д.HGЯO
С 01.08.2015 — Новокосинский автобусно-троллейбусный парк. Площадка закрыта с 01.07.2017
Филиал Центральный (ранее Филёвский автобусно-троллейбусный парк)
Адрес: улица Дениса Давыдова, 2. 55°44′23″ с. ш. 37°31′06″ в. д.HGЯO
До 1960 — 3-й троллейбусный парк. Площадка закрыта 11.11.2019. До 01.08.2016 — Филёвский автобусно-троллейбусный парк. Закрыт 25.08.2020
4-й троллейбусный парк
Носит имя П. М. Щепетильникова.
Адрес: Лесная улица, 20. 55°46′47″ с. ш. 37°35′32″ в. д.HGЯO
Расформирован 12.04.2014 года
![](https://cdn.xn--h1ajim.xn--p1ai/thumb.php?f=FATP_2009-07-04_02.jpg&width=300)
![](https://cdn.xn--h1ajim.xn--p1ai/thumb.php?f=FATP_2009-07-04_01.jpg&width=300)
Филиал Центральный, эксплуатационная площадка на ул. Ходынская, д. 5 (ранее 5-й троллейбусный парк)
Носит имя И. И. Артамонова.
Адрес: Ходынская улица, 5. 55°46′09″ с. ш. 37°33′30″ в. д.HGЯO
Бывший адрес: Трубецкая улица, 1. 55°43′50″ с. ш. 37°34′31″ в. д.HGЯO
Площадка закрыта 10.05.2020. С 01.08.2015 — Филёвский автобусно-троллейбусный парк
Филиал Северо-восточный (ранее 6-й троллейбусный парк)
Адрес: ул. Бочкова, 3/15. 55°48′40″ с. ш. 37°37′47″ в. д.HGЯO
До 01.08.2016 — 6-й троллейбусный парк. Закрыт 09.09.2019
8-й троллейбусный парк, эксплуатационная площадка на ул. Нагатинская, д. 12 (ранее 7-й троллейбусный парк)
Адрес: Нагатинская улица, 12. 55°40′42″ с. ш. 37°38′17″ в. д.HGЯO
С 01.02.2016 — 8-й троллейбусный парк. Площадка закрыта 26.08.2017
Филиал Черёмушкинский (ранее 8-й троллейбусный парк)
Адрес: Электролитный проезд, 4. 55°40′15″ с. ш. 37°37′05″ в. д.HGЯO
До 08.2020 — 8-й троллейбусный парк. Закрыт 25.08.2020
Филиал Восточный (ранее Новокосинский автобусно-троллейбусный парк)
В разделе не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску). |
Адрес: ул. Галины Вишневской, вл. 1. 55°44′37″ с. ш. 37°53′09″ в. д.HGЯO
Обслуживает музейный маршрут № Т.
Строительство нового парка на 150 машиномест, которому предполагалось присвоить номер 9, началось в марте 1997 года. Время открытия неоднократно переносилось, темпы строительства практически всё время оставались низкими. Фактически к лету 2000 года была только огорожена территория, на малом участке которой небольшим количеством техники проводились земляные работы. После увеличения в 2000 году объёма финансирования картина начала меняться. Осенью был заложен фундамент административного здания, а к апрелю 2001 года строительство вышло на уровень 2 этажа. В 2002 году строительство активизировалось, и в декабре 2005 парк был официально открыт.
В 2006 году к парку была проведена линия, поставлено некоторое оборудование для обслуживания троллейбусов, но полноценным транспортным предприятием он не стал, по-прежнему являясь частью 2-го троллейбусного парка. Кроме того, на его основной площадке в районе метро «Комсомольская» работавший на переданных в Новокосино маршрутах подвижной состав проходил практически всё обслуживание — на новой территории, по состоянию на ноябрь 2009, осуществлялось только ЕО, мелкий заявочный ремонт и ТО-1.
Несмотря на то, что для более крупных работ троллейбусы по-прежнему приезжали на старую территорию, это всё равно позволило значительно сократить число длительных (более часа каждый) нулевых рейсов на маршруты и обратно, снизить отстой на улице за пределами парка и частично разгрузить его ремонтные мощности.
![](https://cdn.xn--h1ajim.xn--p1ai/thumb.php?f=BTZ-5276.01_4933_Novokosino.jpg&width=300)
Три года в Новокосино обслуживался только маршрут 77 (со 2 сентября 2006) и автобусы, и лишь летом 2009 года работы по выходу парка на проектную мощность активизировались. За короткое время туда передали ещё пять маршрутов, выпуск на которые ранее осуществлялся с территории 2-го парка на Новорязанской улице: 53 (с 11 июля 2009 года), 68 (с 13 июля 2009 года), 64 (с 18 июля 2009 года), 22 (с 29 августа 2009 года), 87 (с 31 августа 2009 года). Кроме того, с 26 сентября 2009 года из 4-го парка в Новокосино был передан маршрут 30[42].[источник не указан 678 дней]
![](https://cdn.xn--h1ajim.xn--p1ai/thumb.php?f=ZiU-682GM1_2569_Novokosino.jpg&width=300)
В феврале 2014 года парк был выделен в самостоятельное предприятие. На площадку переводился 4-й автобусный парк с Новорязанской улицы, а также организовалось троллейбусное отделение. Также была начата смена номеров троллейбусов с 2xxx на 9xxx.
Не ясны были перспективы маршрутного движения в Новокосино. На длинной линии к парку, по которой предполагалось пустить троллейбусы из Новокосино в Выхино и Ивановское, осуществлялись только нерегулярные пассажирские рейсы, следующие на маршруты и обратно.
До 01.08.2016 — Новокосинский автобусно-троллейбусный парк, до 21.05.2015 — 4-й автобусный парк, троллейбусное отделение. Закрыт 25.08.2020. Возобновлена работа 04.09.2020
-
Троллейбус Тролза-5275 № 2719 следует из парка с табличкой «До Комсомольской площади»
-
Троллейбус ВМЗ-170 № 2599 следует в парк в табличкой «В Ново-Косино»
-
Маршрутный трафарет на остановках, где троллейбусы следуют из парка
-
Маршрутный трафарет на остановках, где троллейбусы следуют в парк
Недостроенные парки
Троллейбусный парк в районе Митино
Строительство парка на 250 машино-мест началось в 1998 году и практически сразу же было заморожено. К лету 2001 году строители не продвинулись дальше фазы земляных работ. Отчасти это было вызвано тем, что жители соседнего 8-го микрорайона Митина организовывали митинги против строительства неэкологичного, по их мнению, объекта (неизвестно кем был запущен слух, что на этой площадке строится мусороперебатывающий завод и многие поверили этому слуху, хотя ни размеры площадки, ни её расположение — практически под окнами жилых домов по Волоцкому переулку — явно не располагают к размещению подобного объекта). В итоге было принято компромиссное решение — полноценного парка строить не будут, но для обслуживания жителей Митина будет построена открытая площадка для стоянки троллейбусов — филиал 1-го парка.
Несмотря на это, парк начал строиться в виде полноценного и самостоятельного предприятия. По состоянию на апрель 2008, были готовы в конструкциях здание ремонтного цеха и тяговая подстанция, велись работы по асфальтированию открытой площадки. Большая часть работ, необходимых для ввода парка в строй, уже была выполнена.
Сроки открытия были неизвестны, что было обусловлено крайне низким финансированием — в 2010 году на все работы было предусмотрено только 45 миллионов рублей[43], что, например, в два раза меньше, чем продолжение реализации программы по переводу 11-го автобусного парка на использование природного газа. Согласно государственной программе города Москвы «Развитие транспортной системы на 2012—2016 годы» достройка митинского троллейбусного парка планировалась к 2012 году.
По состоянию на декабрь 2012 года, строительные работы не велись и никаких серьёзных внешних изменений в сравнении с 2008-м годом не имелось. Весной 2013 года появилась информация, что в качестве троллейбусного парк достроен не будет, а станет автобусным.
В период с мая 2013 до лета 2015 года площадка использовалась для хранения газовых автобусов 11-го автобусного парка, на время следствия отставленных от эксплуатации[44][45], после чего была снова заброшена. В 2015 году появились слухи о достройке на базе Митинского троллейбусного парка — 11-го автобусного парка, после объединения его с Зеленоградским автокомбинатом (19-й автобусный парк).
В июне 2018 года стало известно, что вместо троллейбусного парка будет построен автобусный парк на 298 машиномест[46], но в августе 2019 года заместитель мэра Москвы по транспорту Максим Ликсутов сообщил, что на будущей площадке вместо автобусного парка будет размещаться электробусный[47].
См. также
Примечания
- ↑ Москва, Троллейбус — Статистика подвижного состава Архивная копия от 20 апреля 2020 на Wayback Machine // transphoto.org
- ↑ http://www.trolleycoalition.org/pdf/bulletin15.pdf Архивная копия от 4 декабря 2008 на Wayback Machine, стр.6
- ↑ 3,0 3,1 3,2 Москва спустя 85 лет прекратила троллейбусное движение . Интерфакс (25 августа 2020). Дата обращения: 11 июня 2022. Архивировано 27 января 2021 года.
- ↑ Москвичи за троллейбус
- ↑ За что водителям троллейбуса наливали 100 грамм - Аргументы Недели . argumenti.ru. Дата обращения: 11 июня 2022. Архивировано 6 июня 2021 года.
- ↑ Транспорт в России
- ↑ 5-й троллейбусный парк доживает последние дни
- ↑ Музей транспорта в Миусском парке потребовали открыть местные жители
- ↑ Перевозки пассажиров троллейбусов по городам Российской Федерации . Дата обращения: 22 октября 2013. Архивировано 29 октября 2013 года.
- ↑ Перевозки пассажиров троллейбусов по городам Российской Федерации . Дата обращения: 22 октября 2013. Архивировано 19 октября 2014 года.
- ↑ «Транспорт и связь в России», 2012 г. . Дата обращения: 22 октября 2013. Архивировано 29 октября 2013 года.
- ↑ Перечень первоочередных мероприятий по решению транспортных проблем Москвы . РБК. Дата обращения: 29 апреля 2019. Архивировано 30 апреля 2019 года.
- ↑ ГУП «Мосгортранс»: Изменение режима работы маршрутов троллейбуса
- ↑ ГУП «Мосгортранс»: В связи с ремонтом Октябрьского тоннеля
- ↑ Мосгортранс закупит 70 низкопольных трамваев в 2014 году . «Москва-24». Дата обращения: 11 июня 2022. Архивировано 19 марта 2020 года.
- ↑ Олег Мулеев. Остановка по требованию: зачем убирают троллейбусы в Москве?, РБК (13 апреля 2016). Архивировано 1 июня 2017 года. Дата обращения 7 июня 2017.
- ↑ Лена Верещагина. Без «Б»: Обречён ли московский троллейбус . The Village (13 мая 2016). Дата обращения: 7 мая 2017. Архивировано 9 мая 2017 года.
- ↑ В Москве на митинге в защиту троллейбусов задержали пять человек, Meduza (29 января 2017). Архивировано 7 февраля 2018 года. Дата обращения 7 июня 2017.
- ↑ 19,0 19,1 В Москве назвали вероятные маршруты для запуска первых электробусов . Сайт Москвы (31 октября 2017). Дата обращения: 1 ноября 2019. Архивировано 7 августа 2018 года.
- ↑ 600 электробусов: когда новый транспорт выйдет на улицы столицы . Сайт Москвы (20 апреля 2018). Дата обращения: 1 ноября 2019. Архивировано 7 августа 2018 года.
- ↑ М.Ликсутов: Сотый электробус вышел на линию в Москве . «Агентство городских новостей «Москва». Дата обращения: 15 мая 2019. Архивировано 10 мая 2019 года.
- ↑ Приказ и. о. гендиректора ГУП «Мосгортранс» . Дата обращения: 4 августа 2018. Архивировано 4 августа 2018 года.
- ↑ Московские власти планируют до 2020 года демонтировать всю контактную сеть троллейбуса . Общая Газета (3 октября 2019). Дата обращения: 11 июня 2022. Архивировано 6 июня 2021 года.
- ↑ Иван Голунов. Вместо троллейбусов в Москве будут электробусы. Их производят компании Дерипаски и «Ростеха», а первые маршруты запустят к выборам мэра . Медуза (4 мая 2018). Дата обращения: 1 ноября 2019. Архивировано 16 июня 2019 года.
- ↑ Иван Голунов. Кто зарабатывает на уничтожении московских троллейбусов? . Медуза (31 августа 2018). Дата обращения: 1 ноября 2019. Архивировано 27 сентября 2019 года.
- ↑ Официальная схема маршрута .
- ↑ «От меня как будто кусок оторвали»: водители троллейбусов о закрытии почти всех маршрутов в Москве . "Мослента". Дата обращения: 11 июня 2022. Архивировано 28 июля 2021 года.
- ↑ Москва окончательно отказалась от троллейбусов. В городе оставят только один троллейбусный маршрут . Meduza. Дата обращения: 25 августа 2020. Архивировано 23 января 2021 года.
- ↑ Список троллейбусов
- ↑ Смуров А. В., Снакин В. В., Попова Л. В., Алексеева Л. В., Лаптева Е. М. и др/ Москва. Наука и культура в зеркале веков. Все тайны столицы — АСТ Москва, 2014. — С. 607. — ISBN 978-5-17-080060-5
- ↑ Фонова М. «Ракета» Веклича // газета «Вечерний Киев», 2 ноября 1970. — С. 2. (укр.)
- ↑ Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 (укр.)
- ↑ Крат В. И.Владимир Филлипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев : Техника — 1998. — № 17. — С. 3—9. — ISSN 0869-1231 (укр.)
- ↑ Веклич В. Ф. Поезд из троллейбусов МТБ-82 с управлением по системе «многих единиц» // Городское хозяйство Украины. — 1967. — № 2. — С. 37-38. — ISSN 0130-1284 (укр.)
- ↑ Веклич В. Ф. Применение управления троллейбусами по системе многих единиц /сб. Городской электрический транспорт вып. 14 — М. : ЦБНТИ МКХ РСФСР, 1968. — С. 18 — 28
- ↑ 36,0 36,1 Брамский К. А. Троллейбусный поезд Владимира Веклича // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 (укр.)
- ↑ Веклич В. Ф. Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — М. : Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, 1990. — С. 6
- ↑ Троллейбусы, работающие по системе многих единиц . Донецкий транспорт. Дата обращения: 1 ноября 2019. Архивировано 31 октября 2020 года.
- ↑ Ограничение режима работы было связано с перегрузкой к/ст «Метро „Речной вокзал“» при назначении экспресс-автобусов до кладбищ в указанные дни.
- ↑ ГУП «Мосгортранс»: Отменяется маршрут троллейбуса № 69
- ↑ Московский Троллейбус // История // Парки . trolley.ruz.net. Дата обращения: 11 июня 2022. Архивировано 26 сентября 2021 года.
- ↑ С 26 сентября 2009 — обслуживался совместно с 4-м парком, с 3 октября 2009 — самостоятельно.
- ↑ № 1029-ПП Об Адресной инвестиционной программе города Москвы на 2010 год и основных параметрах инвестиционной программы на 2011 - 2012 гг. / Сайт Москвы . Официальный сайт Мэра Москвы (13 октября 2009).
- ↑ После взрыва одного автобуса в мае 2013 года у ст. метро «Речной вокзал» (автобусы марки Ikarus 280 после длительного простоя на площадке все были списаны, кроме одного для музея МГТ, ЛиАЗ-5293 — частично списаны, частично возвращены в эксплуатацию после модернизации, ЛиАЗ-5292/6213 — возвращены в эксплуатацию после модернизации)
- ↑ Москва, автобус № АХ 704 77 . fotobus.msk.ru. Дата обращения: 1 ноября 2019. Архивировано 14 сентября 2019 года.
- ↑ В районе Митино появится автобусный парк . stroi.mos.ru. Дата обращения: 1 ноября 2019. Архивировано 25 июня 2018 года.
- ↑ Автобусный парк в Митино перепрофилируют в электробусный . РИА Новости (12 августа 2019). Дата обращения: 1 ноября 2019. Архивировано 10 сентября 2019 года.
Ссылки
- Московский троллейбус на сайте "Городской электротранспорт"
- Список всех моделей троллейбусов Москвы
- Справочник маршрутов наземного транспорта
- Маршруты общественного транспорта Москвы на карте города // actualcity.ru
- Маршрут троллейбуса Москвы на сайте «Транспортная столица»
- trolley.ruz.net - Сайт «Московский троллейбус»
- Правительство Москвы: Приказ от 28.03.2018 № 61-02-113/8 «О внесении изменений в Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве»
- Электронная версия реестра // ПОРТАЛ ОТКРЫТЫХ ДАННЫХ Правительства Москвы
- Парад ретро-троллейбусов прошел в Москве // 16 ноября 2014
- Самым экзотичным видом городского транспорта Москвы в XX веке был двухэтажный троллейбус, ходивший по городу с 1937 по 1953 годы // «Мослента»
- Из Москвы скоро исчезнут троллейбусы: как они появились и какими были // «Мослента», 13 января 2020
- Маршруты и расписания . Мосгортранс. Дата обращения: 7 июня 2018.
- Маршрут троллейбуса на карте городского транспорта Москвы //КАРТЫ ГОРОДСКОГО ТРАНСПОРТА
- «Все помнят, как с троллейбусов усы падали». История исчезнувшего с московских улиц транспорта // «Мослента», 8 декабря 2022
В статье не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску). |
- Троллейбусные системы по алфавиту
- Московский троллейбус
- Общественный транспорт Москвы
- Троллейбусные системы СССР
- Троллейбусные системы России
- Закрытые троллейбусные системы России
- Списки:Москва
- Транспортные здания и сооружения, построенные в 1933 году
- Здания и сооружения, построенные в 1933 году в Москве
- 2020 год в Москве
- Транспортные системы, исчезнувшие в 2020 году