Такси в Москве
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/81/%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5_%D1%82%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B8_%28%D1%81%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%8F%D0%B1%D1%80%D1%8C_2013%29.jpg/300px-%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5_%D1%82%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B8_%28%D1%81%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%8F%D0%B1%D1%80%D1%8C_2013%29.jpg)
Московское такси — вид общественного транспорта Москвы.
На конец 2018 года в Москве работает порядка 100 тыс. таксистов, которые получили разрешение в Москве и Московской области. С 2010 года количество такси увеличилось в 8 раз, а пассажиропоток вырос в 17 раз. На данный момент в сутки такси пользуется 760 тыс. москвичей. Время подачи такси с 2010 по 2018 год сократилось в 6 раз — с 30 до 5 минут. Такси в Москве могут ездить по выделенным полосам. В Москве действует сеть стоянок для такси — 319 стоянок на 1453 машиноместа. За 6 лет таксомоторным перевозчикам выдано 0,5 млрд рублей субсидий, которую потратили на закупку новых машин. Благодаря этому средний возраст такси в Москве снизился до 2,8 года.
История
Самое раннее упоминание о такси в столице было опубликовано в газете «Голос Москвы» от 22 сентября (5 октября по новому стилю) 1907 года.
Вчера в Москве появился первый извозчик на автомобиле. Какой-то шофер привесил к своему небольшому «ольдсмобилю» плакат «извозчик, такса по соглашению».
Он разъезжал по улицам, останавливался на углах и, по-видимому, не мог пожаловаться на отсутствие седоков.
Спустя шесть лет, к 1913 году, в Москве насчитывалось уже 224 таксомотора.
Первая централизованная городская служба такси в Москве была учреждена в июне 1925 года решением Моссовета и позиционировалась как комфортный транспорт, доступный рабочему человеку. В отсутствие автомобилей советского производства были закуплены машины «Фиат» и «Рено». Взять свободный автомобиль тогда можно было на «биржах» — специальных стоянках в оживлённых местах. Тариф составлял 50 копеек за версту, 4,5 рубля в час, на четверть дороже в ночное время. В 1930 году для московского такси закупили машины «Форд», а позднее их выпуск по лицензии был организован на Горьковском автозаводе под маркой ГАЗ-А (позднее в модифицированной версии ГАЗ-М1). В первой половине 1930-х ГАЗы были самыми распространёнными такси в Москве, позднее их начали заменять ЗИС-101, а старые ГАЗы отправлялись из столицы в провинцию. С 1934 года в городе начала работать диспетчерская служба для заказа такси по телефону. Машина выезжала к пассажиру со включенным счётчиком, а за вызов брали сверху 2 рубля[1].
В 1940 году в столице было около 3,5 тыс. такси. В 1960-ые начался активный рост отрасли — в город приходили новые автомобили, открывались таксопарки. Общий парк столичного такси полностью укомплектовался символом того времени — автомобилями ГАЗ-21 «Волга». В 1975 году в Москве насчитывалось 16 000 легковых такси. Специально для таксопарков ГАЗ выпускал машины узнаваемой салатовой окраски, а к Олимпиаде, в соответствии с международными требованиями, таки приобрели ярко-жёлтый цвет и оранжевый плафон с шашечками на крыше. В конце 1980-х был создан Учебно-курсовой комбинат, который выпускал 3 000 высококвалифицированных водителей такси в год. Профессия таксиста считалась престижной, помимо автошколы водители проходили специальную подготовку и курсы повышения квалификации[2].
В 90-е таксопарки стали частными предприятиями — большая часть и вовсе превратилась в автосалоны и сервисы. Развитие отрасли остановилось. Функции такси выполняли частные извозчики "бомбилы" - водители, зазывающие пассажиров в людных местах или подбирающие "голосующих" пассажиров на улицах. Также работали небольшие частные таксопарки. Поиск машины составлял проблему: заказанные по телефону машины подавались клиенту минимум в течение получаса, для поездки с частным перевозчиком требовалось выйти на крупное шоссе. Стоимость проезда в обоих случаях была завышена, что приводило к конфликтам, криминализации сервиса и т.п.[источник не указан 1364 дня]
После 2008 года право оказывать услуги такси получили только обладатели специального разрешения, отрасль вновь начала развиваться. В 2011 году Департамент транспорта Москвы начал реформу сферы таксомоторных перевозок, направленную на создание легального и конкурентного рынка. Были введены единые стандарты работы, новые требования к получателям лицензии, для легальных такси были оборудованы специальные стоянки[3][4]. Эти изменения, а также развитие мобильных приложений для заказа такси, повысили качество и культуру обслуживания. К 2017 году в Москве работали 74 тысячи легальных такси, для которых были оборудованы 384 стоянки, время ожидания такси сократилось до 7 минут против 30 минут в 2010, а спрос вырос в 19 раз[5].
Современное такси
-
Брендированная машина «Яндекс.Такси»
-
Автомобиль Uber на московской улице
-
Автомобили Porsche Cayenne в качестве такси
-
Стойка вызова «Яндекс.Такси»
Исторические машины
-
ГАЗ-24-10 «Волга» в качестве московского такси
-
Вид спереди
-
Зелёный фонарь («свободен»), табличка с номером парка и временем посадки
-
Информация о водителе, таксометр
-
ГАЗ-3110, ранее работавшее в такси.
Регулирование
![](https://cdn.xn--h1ajim.xn--p1ai/thumb.php?f=%D0%9C%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE_%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%8F%D0%BD%D0%BA%D0%B8_%D0%BB%D0%B5%D0%B3%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B8_%28%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0%29.jpg&width=300)
Таксомоторные перевозки в Москве регулируются городским законом, принятым 11 июня 2008 года.[6]. С 1 сентября 2011 года введены обязательные лицензии для такси, 1 июля — обязательная жёлтая окраска для автомобилей, осуществляющих таксомоторные перевозки[7].
С 2014 года отслеживание работы таксомоторных компаний производится силами Московской административной дорожной инспекции[8]. Так в начале 2017 года МАДИ в рамках проверки 29 столичных таксомоторных компаний выявила 93 нарушения, после чего 3 компании прекратили свою деятельность, а 26 перевозчиков исправили найденные недостатки[9]. С 1 января МАДИ также контролирует доступность легкового такси для инвалидов любых групп[8].
Агрегаторы такси
В Москве работают следующие крупнейшие агрегаторы такси: Яндекс.Такси, Ситимобил, Uber, «Максим», «Везёт» и др., а 80 % заказов происходят через мобильные приложения[10][11].
Статистика
Год | Годовой объём перевозок, пасс. |
Среднесуточный объём перевозок, пасс. |
Количество разрешений |
Источники |
---|---|---|---|---|
2013 | 73 млн | 37,7 тыс. | [12][13] | |
2014 | 70 млн | 49,7 тыс. | [13][14] | |
2015 | 100 млн | 260 тыс. | 55 тыс. | [15][16][17] |
2016 | 212 млн | 582 тыс. | 74 тыс. | [15] |
2017 | — | 820 тыс. (по будням) | 82 тыс. | [18][19] |
2018 | 890 тыс. | [20] |
См. также
Примечания
- ↑ История московского такси . Moscow.org. Дата обращения: 8 декабря 2020. Архивировано 17 мая 2021 года.
- ↑ Светлана Брайловская. От таксомотора до такси . АвтоПарк (9 июля 2014). Дата обращения: 8 декабря 2020. Архивировано 29 июля 2021 года.
- ↑ Александр Острогорский. Теория больших дел. Максим Ликсутов и борьба с пробками . Афиша Город (12 ноября 2012). Дата обращения: 8 декабря 2020. Архивировано 26 февраля 2021 года.
- ↑ Три года Ликсутова в Москве . Пробок.нет. Дата обращения: 8 декабря 2020. Архивировано 2 декабря 2020 года.
- ↑ Алексей Сидоров. Москве придали ускорение . Профиль (30 января 2017). Дата обращения: 8 декабря 2020.
- ↑ Вестник Мэра и Правительства Москвы . vestnik.mos.ru. Дата обращения: 25 ноября 2017.
- ↑ Частники против интернет-гигантов: как устроен рынок такси в Москве, РБК (3 февраля 2016). Архивировано 24 октября 2017 года. Дата обращения 25 ноября 2017.
- ↑ 8,0 8,1 Перевозки маломобильных пассажиров легковыми такси с 1 января будет контролировать МАДИ . Официальный сайт мэра Москвы. Дата обращения: 22 января 2019. Архивировано 23 января 2019 года.
- ↑ Инспекторы МАДИ проводят проверки городских таксомоторных компаний . Официальный сайт мэра Москвы. Дата обращения: 22 января 2019. Архивировано 23 января 2019 года.
- ↑ Один из крупнейших агрегаторов такси сменил гендиректора . «Ведомости». Дата обращения: 22 января 2019. Архивировано 22 января 2019 года.
- ↑ Более 80% заказов такси в Москве делают через интернет . «Москва 24». Дата обращения: 22 января 2019. Архивировано 23 января 2019 года.
- ↑ В Москве досрочно выполнен 10-летний план по развитию такси . szao.mos.ru. Дата обращения: 25 ноября 2017. Архивировано 28 августа 2016 года.
- ↑ 13,0 13,1 Московские таксисты получат ОСАГО благодаря ЧМ-2018
- ↑ Собянин: московские такси в 2014 году перевезли около 70 млн пассажиров . ТВ Центр. Дата обращения: 25 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
- ↑ 15,0 15,1 Московский рынок такси вырос за год более чем в два раза, РБК (23 марта 2017). Архивировано 24 марта 2017 года. Дата обращения 25 ноября 2017.
- ↑ Московскими такси в 2015 году воспользовались 100 млн пассажиров (рус.), ТАСС. Архивировано 1 декабря 2017 года. Дата обращения 25 ноября 2017.
- ↑ В 2015 году такси в Москве воспользовались 100 миллионов пассажиров (рус.), m24.ru. Архивировано 9 ноября 2016 года. Дата обращения 25 ноября 2017.
- ↑ Дептранс насчитал 820 тысяч поездок на такси в Москве в день . Дата обращения: 27 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
- ↑ Ежегодно количество поездок на такси в Москве увеличивается на 10-15% . Дата обращения: 1 января 2018. Архивировано 22 декабря 2017 года.
- ↑ Более 48 тысяч машин и быстрые поездки по выделенкам: как развивается московское такси . Сайт Москвы (22 марта 2019). Дата обращения: 18 ноября 2020. Архивировано 22 ноября 2021 года.