Шарикоподшипниковская улица

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
Шарикоподшипниковская улица
Трамвай-снегоочиститель на Шарикоподшипниковской улицеТрамвай-снегоочиститель на Шарикоподшипниковской улице
Общая информация
Координаты 55°43′03″ с. ш. 37°40′37″ в. д.HGЯO
Страна Россия
Город Москва
Округ ЮВАО
Район Южнопортовый
Исторический район Дубровка
Протяжённость 1,5 км
Метро Дубровка
Почтовый индекс 115088
Классификатор ОМК УМ

Шарикоподши́пниковская улица — улица в Юго-Восточном административном округе города Москвы на территории Южнопортового района. Расположена между улицей Симоновский Вал и 2-й улицей Машиностроения. Пересекает Новоостаповскую улицу. Справа примыкает 1-я улица Машиностроения.

«Улица начинается у Симоновского вала. У Новоостаповской улицы она поворачивает под тупым углом и идет до Кожуховской дороги. Длина её — 2,9 км, средняя ширина — 59,1 м. В последние годы улица несколько изменила своё начало. Если идти в обратном направлении, она после Новоостаповской проходит прямой линией и как бы вливается в 1-ю Дубровскую улицу»[1]

Названа в 1930 году по строящемуся здесь в то время 1-му Государственному подшипниковому заводу[2], который вступил в строй в 1932 году.

История

Улица возникла в 1929 году как проезд к «Господшипникстрою» — строительству 1-го Государственного подшипникового завода. В 1930 году по улице провели трамвайную линию[3]. В середине 1930-х годов чётная сторона улицы застроена пятиэтажными жилыми домами (№ 8—38). Постепенно она приобрела вид описанный в книге П. В. Сытина.

Между Новоостаповской улицей и шарикоподшипниковым заводом стоит большое трехэтажное здание Московского шинного завода. За шарикоподшипниковым заводом в его линии — большое четырёхэтажное здание Дома культуры с библиотекой-читальней, кино и театром. За ним расположено ещё такое же большое здание завода.

По другой стороне улицы стоят пятиэтажные жилые дома с благоустроенными квартирами для рабочих завода, в нижних этажах этих домов помещаются почта и телеграф, ателье для пошивки платья, кондитерская, гастрономический и книжный магазины, аптека, а в отдельном здании — комбинат пищевого обслуживания. От жилых домов его отделяет отходящая под прямым углом от Шарикоподшипниковской улицы 1-я улица Машиностроения.

Шарикоподшипниковская улица имеет две проезжие части, залитые асфальтом. Одна, узкая, всего в несколько метров ширины, у домов, предназначена исключительно для подъезда к ним. Другая, широкая, возле заводов и Дворца культуры — для транзитного и прочего движения. Между ними на всём протяжении центральной части улицы разбит довольно широкий бульвар. По обочине его у широкой мостовой проложены рельсы трамвая

— [4]

В 1957 году по улице провели троллейбус[5]. В 1974 году дом культуры ГПЗ переведён в новое здание на улице Мельникова. В 1999 году на улице открыта станция метро Дубровка.

Примечательные здания и сооружения

Здание Dominion Tower

По нечётной стороне:

  • № 3 — Родильный дом № 15 (1937)
  • № 5 — бизнес-центр Dominion Tower (2015), арх. Заха Хадид
  • № 11 — Московский шинный завод (1945)
  • № 13 — 1-й Государственный подшипниковый завод (ОАО «Московский подшипник»[6]) (1932)
  • № 15 — Столичная финансово-гуманитарная академия (СФГА)

По чётной стороне:

Памятник

  • у дома № 24 — Монумент Вечной славы в память о работниках 1-го Государственного подшипникового завода, погибших в годы Великой Отечественной войны (1967, скульптор А. Н. Новиков, архитектор Ю. А. Цветков)[7] Инициатива и сбором средств для установки памятника занимался Владимир Александрович Казачков 1935 года рождения. Главный инженер 1-го Государственного подшипникового завода.

Транспорт

В конце улицы — станция метро  Дубровка. По улице проходят трамвайные маршруты 12, 43, автобусные 9, 99, 186, 670, т26. В конце улицы — разворотное трамвайное кольцо.

Интересный факт

  • Некоторые москвичи считают название улицы слишком сложным, а не «благозвучным, удобным для произношения, кратким и легко запоминающимся», как это должно быть согласно городскому закону № 40-70 «О наименовании территориальных единиц, улиц и станций метрополитена города Москвы». Иногда название даже сокращают до «Шарик»[8].

Примечания

  1. ↑ Сытин П. В. Из истории московских улиц. М., 1958. С. 773.
  2. ↑ Имена московских улиц. М., 1988. С. 411
  3. ↑ История маршрута № 43 на сайте «Московский трамвай»
  4. ↑ Сытин П. В. Из истории московских улиц. М., 1958. С. 773—774.
  5. ↑ История маршрута № 26 на сайте «Московский троллейбус»
  6. ↑ Продажа подшипников. Производство подшипников. Европейская поддшипниковая корпорация — Московский подшипник
  7. ↑ Вострышев М. И., Шокарев С. Ю. Москва. Все культурные и исторические памятники. — М.: Алгоритм, Эксмо, 2009. — С. 75. — 512 с. — (Московские энциклопедии). — ISBN 978-5-699-31434-8.
  8. ↑ Екатерина Лебедева. Пройду по Грайвороновской, сверну на Газгольдерную.... Газета «Комсомольская правда. Москва» (6 октября 2008). Дата обращения: 22 июля 2011. Архивировано 28 марта 2012 года.

Ссылки

Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Шарикоподшипниковская_улица&oldid=16147715