Музей пассажирского транспорта Москвы
| Музей пассажирского транспорта | |
|---|---|
| Дата основания | 1999 |
| Адрес | Москва |
Музей пассажирского транспорта — первый в России музей общественного транспорта, основанный в 1999 году в Москве. Находился в Северо-Восточном административном округе на Сельскохозяйственной улице, 9/2. В его фонде были представлены модели трамваев, троллейбусов, автобусов и служебной спецтехники, ходившие по столице в разное время[1].
Музей закрыли для публики в 2001 году. В 2016-м его коллекция была передана музею «Московский транспорт»[1].
28 января 2020 года был создан Музей Транспорта Москвы, в коллекцию которого вошли экспонаты Музея пассажирского транспорта Москвы. В 2023 году постоянная экспозиция будет размещена в новом здании Музея Транспорта Москвы – Гараже Мельникова на Новорязанской улице 27.[2]
История
Музей пассажирского транспорта был открыт 10 сентября 1999 года к столетию московского трамвая. Музей располагался в здании бывшей трамвайной станции «Ростокино» и на территории трамвайного депо имени Баумана. В музее были собраны образцы трамваев, троллейбусов, автобусов и транспортной техники с XIX века, а также фирменные значки, старые билеты, документы и фотографии[3]. Некоторые экспонаты уникальны, поскольку сохранились в единственном экземпляре. Самый старый из них — конка на электрическом ходу[4].
Музей проработал два года и осенью 2001 года был закрыт, а его территорию приказом мэра Москвы Юрия Лужкова отвели под строительство депо «Ростокино». Музею предоставили временную площадку на территории Трамвайно-ремонтного завода (ТРЗ) на Волочаевской улице для хранения экспонатов, но не предназначенную для выставок. Из-за экстренного выселения часть фонда была утеряна. Техника, стоявшая на новом месте под открытым небом, под воздействием осадков начала разрушаться. Отреставрированные повторно экземпляры были установлены под крыши в трамвайные депо, автобусные и троллейбусные парки Москвы. Из-за недостаточной охраны ТРЗ были украдены ценные вещи музейной коллекции — в частности, уличный светофор середины XX века[3][5].
В 2006 году вышло распоряжение № 827-РП «О проектировании и строительстве музея городского пассажирского транспорта» в районе Строгино. Работы были запланированы на 2008 год, однако строительство не было начато[6].
В 2012 году вандалы сожгли музейный автобус Mercedes-Benz O325[7].
Осенью 2013 года фонд «Городские проекты» выступил с инициативой перенести музей в бывший 4-й троллейбусный парк имени П. М. Щепетильникова, который охраняется государством и был подключён к рабочей путевой инфраструктуре. Однако, по сообщению начальника Управления развития транспортных коммуникаций Департамента транспорта Москвы Олега Ивановского, предложение отклонили из-за нехватки территории. Впоследствии в парке полностью демонтировали контактную сеть и вывезли оборудование[8].
.jpg){kind=spacer}
В 2014 году технику перевезли на территорию 17-го автобусного парка и бывшей автобазы строительных машин и механизмов. В августе того же года департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры сообщил, что планируется выделить для музея павильон на ВДНХ. Но планы не были реализованы из-за отсутствия там трамвайных путей и маленькой площади[1][3].
В 2015 году музейный ЛиАЗ-677М 07235, последний работавший на линии в Мосгортрансе, был сдан в металлолом[7].
В 2016 году на базе Музея ретроавтомобилей на улице Рогожский Вал был создан музей «Московский транспорт». В его здание перевезли тридцать отреставрированных автобусов и троллейбусов из фонда Музея пассажирского транспорта. Здание на Рогожском Валу не было приспособлено для трамваев, они остались на прежней территории[9].
В 2020 году проведена реорганизация - музей получил название Музей Транспорта Москвы, который возглавила Оксана Бондаренко[2]. Деятельность музея направлена на сохранение, реставрацию и коллекционирование транспорта. Экспонаты будут представлены в главном здании музея Гараже Мельникова на Новорязанской улице 27 в 2023 году.[2] До открытия отреставрированного здания музея экспонаты можно увидеть на выставочных и городских проектах Музея Транспорта Москвы.
Выставки
Транспорт из фонда музея регулярно участвует в парадах и городских праздниках Москвы. В 2012 году образцы техники выставлялись в «Крокус Экспо» на Фестивале технических музеев и выставке старинных автомобилей и антиквариата «Олдтаймер галерея»[10]. Ежегодно с 2013 года на празднике московского троллейбуса в параде участвуют троллейбусы музея: МТБ-82Д (1954), СВАРЗ-МТБЭС (1957), ЗиУ-5Г (1961) и другие раритетные модели[11].
Уникальные экспонаты
- Вагон конного трамвая
Вагон конки на электрическом ходу — самый старый экспонат музея. Был построен в 1874 году, имел хрустальные светильники и открытый второй этаж («империал»). Именно из таких вагонов революционеры возводили баррикады в 1905 и 1917 годах. После закрытия московской конки в 1911-м он был переоборудован в вышку для монтажа и ремонта контактной сети трамвая[источник не указан 2546 дней]. В результате реставрации вагону вернули его первоначальный облик. В музее также находится послереволюционный вариант этой модели без хрустальных светильников и фонаря на крыше —БФ (бесфонарный)[4].
- Моторный вагон № 164 типа Ф и прицепной вагон Н № 1113
Поезд из вагонов № 164 Ф («фонарный», 1907 года) и № 1113 Н («нюрнбергского типа», 1911 года) долгие годы использовался как грузовой. Это самый старый электрический трамвай из коллекции музея. После реставрации в вагоне № 164 восстановили хрустальные фонари. Это самый старый электрический трамвай из коллекции музея пассажирского транспорта Москвы[12].
- Вагон КМ («коломенский моторный») № 2170
Этот трамвай возил пассажиров с 1930 по 1974 год. Его также использовали в съёмках многих фильмов: «Солнце светит всем», «Место встречи изменить нельзя», «Мастер и Маргарита», «Покровские ворота», «Холодное лето пятьдесят третьего…», «Похороны Сталина» и в американском фильме «Миссис Ли Харви Освальд». На 2017 год сохранилось только два вагона КМ — в Москве и Нижнем Новгороде[4][12].
- Вагон МТВ-82 № 1278
Вагоны этого типа выпускались Тушинским заводом. При их производстве использовался алюминий, предназначенный для нужд авиации. Вагон № 1278 был выпущен в 1948 году. В конце 1970-х его переоборудовали в динамометрический вагон, а в 1990-м восстановили для музея[4][13].
- Вагон «Татра»-Т2
Вагон поступил в депо имени Апакова в 1960 году. После списания он использовался как склад. В 1997-м трамвай восстановили под руководством Александра Васильевича Зузанова на Трамвайно-ремонтном заводе в Москве[14].
- Троллейбус МТБ-82
МТБ-82 — это знаменитый «синий троллейбус», воспетый Булатом Окуджавой. Представленный в музее троллейбус № 1777 после списания использовался как бытовка в одном из санаториев. В настоящее время он отреставрирован и хранится в музее «Московского транспорта»[15].
- Троллейбус ТБЭС
Этот троллейбус был создан специально для выставочного маршрута на ВДНХ и имел необычный остеклённый потолок. Позднее троллейбусы этого типа использовались на городских маршрутах столицы. В музее представлен единственный сохранившийся экземпляр. Долгое время он использовался как бытовка в одной из подмосковных воинских частей. Его реставрацию начали в 2000 году, закончили через четыре года к параду в честь 60-летия Московского троллейбусного ремонтного завода[16][17].
- Троллейбус МТБЭС
Эти троллейбусы выпускались с 1958 по 1964 год и считались самыми комфортабельными. МТБЭС № 701, представленный в музее, использовался как бытовка для охранников автостоянки. Его восстановили, и 15 ноября 1993 года он открыл парад, посвящённый 60-летию московского троллейбуса. Он также участвовал в съемках в одном из роликов «Русского проекта». В роли его водителя снялся актёр Олег Ефремов[18][19].
- Автобус ЗИС-154
ЗИС-154 был выпущен в 1946 году и отличался уникальной для того времени электрической передачей. Это был первый отечественный автобус вагонной компоновки[20]. Московский автобус до реставрации использовался как душевая подмосковного садово-огородного товарищества. На 2017 год автобус восстановлен и находится в рабочем состоянии[источник не указан 2551 день].
- Автобус ЗИЛ-158
ЗИЛ-158 был самым распространённым автобусом Москвы в 1960-х годах. С 1959 по 1970 год их построили 62 290 штук[21].
- Сочленённый автобус «Икарус-180»
Автобусы Икарус-180 были одними из первых сочленённых («с гармошкой») автобусов в Москве. Находящийся в экспозиции образец был собран из двух разных частей — головную часть нашли в окрестностях Орехова-Зуева, а «прицеп» — в одной из ближайших к этому городу деревень. В 1997 году восстановленный автобус принял участие в параде, посвящённом 850-летию Москвы[22].
- Автомобиль техпомощи МАЗ-205
Эти автомобили массово производились в 1950-х годах и использовались на стройках. В фильме «Большая руда» на этой модели падал в пропасть герой Евгения Урбанского — Виктор Пронякин[23][24].
Список подвижного состава музея
Трамваи
| Трамваи | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Модель | Бортовой номер | Построен | Зав. номер | Состояние | Примечание |
| Конка | 35 | 1999 | Участвует в выставках. | Реплика, построена на старинной коночной тележке. | |
| Ф | 3403 | Списан. | Вагон постройки MAN. Был переоборудован в трамвай-платформу, использовался как служебный. Разрезан в металл в 2002 году. | ||
| Ф (Мытищинский) | 164 | 1908 | Участвует в выставках. | В СМЕ с Двухосным прицепным Мытищинского завода № 1113.
Единственный сохранившийся экземпляр данной модели. | |
| Двухосный прицепной Мытищинского завода | 1113 | 1909 | Участвует в выставках. | В СМЕ с Ф (Мытищинским) № 164.
Единственный сохранившийся экземпляр данной модели. | |
| БФ | 932 | 1927 | Участвует в выставках. | Работал буксиром на СВАРЗе. | |
| БФ | 3075 | 1929 | Участвует в выставках. | Вагон-вышка КС. | |
| КМ | 2170 | 1930 | Участвует в выставках. | В СМЕ с КП № 2556. | |
| КП | 2556 | 1932 | Участвует в выставках. | В СМЕ с КМ № 2170.
Единственный сохранившийся экземпляр данной модели. Фото | |
| МС-4 | М-84 | Требуется реставрация. | Бывший вагон службы пути. Был обменян на троллейбус ТГ-3М № 1282. | ||
| С | 4360 | 1933 | Списан. | Списан 5 июня 1966 года. Впоследствии кузов вагона работал бытовкой на автостоянке в Коломне. В марте 2000-го энтузиасты организовали перевозку кузова в Москву на ТРЗ. Утилизирован на территории ТРЗ в 2020 году. | |
| МТВ-82 | 1278 | 1948 | Участвует в выставках. | В 1990 году восстановлен как музейный. | |
| МТВ-82 | 0022 | 1950 | Требуется реставрация. | Работал буксиром на СВАРЗе. | |
| СВАРЗ РШ-1 | 0221 | 1950 | Списан. | Рельсошлифовальный. Ранее вагон служил в депо имени Баумана, а позднее — был передан для нужд ТРЗ, откуда и попал в музей. Списан в 2004 году. | |
| СВАРЗ РШ-1 | 0421 | 1950 | Требуется реставрация. | Рельсошлифовальный.
Единственный сохранившийся экземпляр данной модели. | |
| КТМ-1 | 0002 | 1956 | Участвует в выставках. | В СМЕ с КТП-1 № 1002. Прибыл из Тулы в 1999 году. При реставрации стилизован под опытные вагоны 1947 года. | |
| КТП-1 | 1002 | 1956 | Участвует в выставках. | В СМЕ с КТМ-1 № 0002. Прибыл из Тулы в 1999 году. При реставрации стилизован под опытные вагоны 1947 года.
Единственный сохранившийся экземпляр данной модели. | |
| Tatra T2SU | 378 | 1960 | 150240 | Участвует в выставках. | Фото |
| РВЗ-6 | 222 | 1965 | 758 | Участвует в выставках. | Ранее — учебный вагон в Коломне. |
| Tatra T3SU [двухдверная] | 481 | 1971 | 159601 | Участвует в выставках. | Фото |
| Tatra T3SU [двухдверная] | 1897 | 1972 | 160763 | Не экспонируется. | Фото |
| Tatra T3SU [двухдверная] | 0225 | 1973 | 162044 | Списан. | Был буксиром в Трамвайном депо имени Н. Э. Баумана. В 2001 году передан в музей, в 2011 году разрезан в металл. |
| Tatra T3SU | 1479 | 1978 | 167974 | Требуется реставрация. | Фото |
| Tatra T3SU | 0426 | 1980 | 169284 | Требуется реставрация. | Фото |
| Tatra T3SU | 1492 | 1982 | 171107 | Требуется реставрация. | Фото |
| Tatra T3SU | 0100 | 1983 | 172652 | Требуется реставрация. | Фото |
| Tatra T6B5SU | 0001 | 1984 | 173365 | Участвует в выставках. | Первый опытный образец модели. |
| Tatra KT8D5 | 5834 | 1984 | 173367 | Требуется реставрация. | Первый опытный образец модели. В 1989 году вагон проходил опытную эксплуатацию в Москве. В 1992 году был передан в Волгоград, где эксплуатировался до 2016 года. В 2020 году по решению городской думы Волгограда безвозмездно[25] передан обратно в Москву в музей. |
| СВАРЗ РТ-3 | 3490 | 1984 | 3 | Участвует в выставках. | Рельсотранспортёр. |
| Tatra T3SU | 5993 | 1987 | 176598 | Участвует в выставках. | Фото |
| Tatra T3SU | 1482 | 1988 | 176686 | Требуется реставрация. | Фото |
| Tatra T7B5 | 3326 | 1988 | 177219 | Требуется реставрация. | Фото |
| 71-608К | 8019 | 1991 | 27 | Требуется реставрация. | Фото |
| Tatra T7B5 | 7001 | 1993 | 179544 | Не экспонируется. | Окраска стилизована под вагон 1988-го года выпуска. |
| Tatra T7B5 | 7005 | 1993 | 179546 | Участвует в выставках. | Фото |
| 71-608КМ | 1001 | 1994 | 1 | Участвует в выставках. | Фото |
| ТМРП-1 | 2813 | 1998 | 1 | Требуется реставрация. | Экспериментальная модернизация вагона Tatra T3. На маршрутах не работал, после переоборудования был передан музею. Единственный изготовленный экземпляр данной модели. |
| 71-619К | 5001 | 2000 | 9 | Требуется реставрация. | фото |
| ЛМ-2000 | 3001 | 2001 | 1 | Не экспонируется. | Единственный изготовленный экземпляр данной модели. |
| ЛТ-5 | 1001 | 2003 | 3 | Требуется реставрация. | Фото |
| 71-134А (ЛМ-99АЭ) | 3042 | 2005 | 204 | Не экспонируется. | Фото |
| Tatra KT3R | 30699 | 2007 | 1 | Участвует в выставках. | Построен при участии ТРЗ чешской фирмой PARS NOVA A.S. из двух Пражских вагонов типа T3 с номерами 156176 (борт.N 6532, 1966 г.в.) и 157190 (Борт.N 6686,1967 г.в). С августа 2021 года не эксплуатируется на маршрутах, переведён в музей. Фото |
| ЛМ-2008 | 4910 | 2010 | 56 | Не экспонируется. | Фото |
| 71-410 Russia One | 2014 | 247 | Участвует в выставках. | Макет вагона был показан в 2014 году на выставке «ЭкспоСитиТранс-2014» В июне 2021 года принят на баланс музея. | |
| С | 4360 | 2019 | Участвует в выставках. | Реплика. Построен на раме КТМ-1. | |
Троллейбусы
| Троллейбусы | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Модель | Бортовой номер | Построен | Зав. номер | Состояние | Примечание |
| МТБ-82М | 1116 | 1946 | Требуется реставрация. | Единственный сохранившийся экземпляр данной модели. | |
| МТБ-82Д | 1777 | 1954 | Не экспонируется. | Построен на ЗиУ. | |
| МТБ-82Д | 1877 | 1956 | Троллейбус-памятник. | Построен на ЗиУ. | |
| Прицеп | 3514 | Реставрация не окончена. | Прицеп для МТБ-82 на базе ЗиС-155. | ||
| СВАРЗ-ТБЭС | 421 | 1957 | 24 | Не экспонируется. | Экскурсионный троллейбус с остеклённой крышей. Сначала работал на ВДНХ, затем — на городских маршрутах. Единственный сохранившийся экземпляр данной модели. |
| ТБУ-1 | 502 | 1957 | 2 | Требуется реставрация. | Единственный сохранившийся экземпляр данной модели. |
| ЗиУ-5 | 2323 | 1961 | Не экспонируется. | Фото | |
| СВАРЗ-ТС1 | 27 | 1961 | Списан. | Кузов. Уничтожен летом 1999 года. | |
| ТГ-3 | 934 | 1963 | Не экспонируется. | Единственный сохранившийся экземпляр данной модели. Восстановлен на Аремкузе. | |
| ТГ-3 | 1070 | Списан. | В 1999 году был передан в музей из 7-го ТП, но учитывая наличие лучшего образца (ТГ-3 № 934) был списан. | ||
| ЗиУ-5 | 2510 | 1963 | Требуется реставрация. | Ранее использовался в качестве склада на одном из предприятий московской области. Выкуплен в декабре 2008 года. | |
| СВАРЗ-МТБЭС | 701 | 1963 | Не экспонируется. | Единственный сохранившийся экземпляр данной модели. | |
| Киев-2 | 113 | 1964 | Реставрация не окончена. | Построен в Киеве в 1964 году, работал в Запорожье с пассажирами до 1977 года. Затем был переоборудован в техпомощь и в таком виде проработал ещё два года. Привезён в Москву в 1996 году. В 1997 году был восстановлен на Аремкузе до неходового состояния[26]. Единственный сохранившийся экземпляр данной модели. | |
| ТГ-3М | 1282 | 1965 | Передан в другой музей. | Обменян на Санкт-Петербургский трамвайный вагон МС-4 №М84. | |
| ТГ-4 | 802 | 1965 | Не экспонируется. | Фото | |
| ЗиУ-5Г | 2672 | 1966 | Не экспонируется. | Фото | |
| Киев-4 | 1967 | Требуется реставрация. | Фото | ||
| ЗиУ-5Д | 2933 | 1969 | Требуется реставрация. | Работал в четвёртом троллейбусном парке на маршруте № 18 «Стрельбищенский переулок — Рижский вокзал». Списан 30 декабря 1983 года. После списания использовался в качестве склада запчастей в парке.
Восстановлен на МТрЗ 31 октября 1990 года. В 2003 году возглавлял парад к 70-летию московского троллейбуса. | |
| ЗиУ-5Д | 6505 | 1970 | Требуется реставрация. | Фото | |
| Škoda 9Tr18 | 1459 | 1973 | 5097 | Троллейбус-памятник | В 2007 году перевезён из Симферополя в Москву, восстановлен до неходового состояния. В сентябре 2019 года установлен в качестве памятника на территории фуд-молла «Депо. Москва». |
| ЗиУ-682В | 1152 | 1980 | 14134 | Не экспонируется. | Фото |
| ЗиУ-683Б [Б00] | 1600 | 1986 | 4 | Требуется реставрация. | После КР МТрЗ светотехника — «Лодочки». Был отреставрирован, затем заброшен. |
| ЗиУ-683Б [Б00] | 1605 | 1986 | 28 | Списан. | Проходил КР на МТрЗ в 1990 и 1993 годах. Передан в музей в 1995 году, списан в 1999-м. |
| КТГ-1 | 0305 | Требуется реставрация. | Фото | ||
| КТГ-1 | 0310 | Требуется реставрация. | Фото | ||
| КТГ-1 | 0311 | Требуется реставрация. | Фото | ||
| КТГ-1 | 505 | Требуется реставрация. | Фото | ||
| КТГ-1 | 753 | Требуется реставрация. | Фото | ||
| КТГ-2 | 0312 | Требуется реставрация. | Фото | ||
| КТГ-2 | 0301 | Списан. | Ранее работал в ФАТПе, передан в музей в 2012 году. Остатки кузова будут использованы как донор. | ||
| КТГ-1 | 202 | 1988 | Не экспонируется. | Фото | |
| ЗиУ-682В-012 [В0А] | 0303 | 1989 | 33286 | Требуется реставрация. | Фото |
| СВАРЗ-Икарус | 0034 | 1990 | 3168 | Требуется реставрация. | Передан музею в 2003 году. До этого работал на маршрутах Филёвского автобусно-троллейбусного парка. Единственный сохранившийся экземпляр данной модели. |
| ЗиУ-682В-013 [В0В] | 4320 | 1990 | 36258 | Не экспонируется. | Был баррикадой во время Путча 1991 года. В 1994 году выставлялся в ГЦМСИР, в 2012 году передан в музей. |
| ЗиУ-682Г [Г00] | 2536 | 1991 | 1679 | Не экспонируется. | Фото |
| ЛиАЗ-МТрЗ-6220 | 0700 | 1993 | Требуется реставрация. | Построен на МТрЗ из двух кузовов ЛиАЗ-5256. Единственный изготовленный экземпляр данной модели. | |
| ЛАЗ-52522 | 1901 | 1997 | 54 | Требуется реставрация. | Фото |
| ЛАЗ-52522 | 1902 | 1999 | 59 | Не экспонируется. | Фото |
| ЗиУ-6205 [620500] | 6603 | 1999 | 253 |
Требуется реставрация. |
Был отреставрирован, затем заброшен. |
| ЮМЗ-Т2 | 3907 | 2000 | 204 | Требуется реставрация. | Фото |
| АКСМ-101ПС | 7843 | 2000 | 496 | Требуется реставрация. | Фото |
| ВМЗ-170 | 2599 | 2001 | 69 | Требуется реставрация. | Фото |
| ЮМЗ-Т2 | 3905 | 2001 | 265 | Требуется реставрация. | Фото |
| ЗиУ-682Г-016 [Г0М] | 8459 | 2001 | 7452 | Требуется реставрация. | Фото |
| ЗиУ-682Г-016 [Г0М] | 5409 | 2001 | 7474 | Требуется реставрация. | Фото |
| ТролЗа-5275.00 | 2720 | 2002 | 19 | Не экспонируется. | Единственный сохранившийся экземпляр данной модели. |
| БТЗ-52761Р | 6914 | 2002 | Списан. | Передан в музей в 2018 году. Реставрация не завершена, троллейбус отправлен на списание. | |
| СВАРЗ-ТС1 | 27 | 2003 | Строительство заморожено. | Реплика. Изготовлен только каркас корпуса. | |
| БТЗ-52761Р | 8906 | 2003 | Требуется реставрация. | Фото | |
| МТрЗ-5279-0000010 | 8007 | 2003 | 7 | Требуется реставрация. | Троллейбус в кузове ЛиАЗ-5256. Единственный сохранившийся экземпляр данной модели. |
| Нижтролл
(ЗиУ-682Г) |
6004 | 2003 | 6805М | Требуется реставрация. | Сборка Нижтролл, ЭО вынесено на крышу. |
| ВМЗ-5298.01 | 6930 | 2003 | 451 | Требуется реставрация. | Фото |
| МТрЗ-6223-0000010 | 8005 | 2004 | Требуется реставрация. | Фото | |
| ТролЗа-62052.01 | 6605 | 2005 | 56 | Требуется реставрация. | Фото |
| БТЗ-52761Н | 8926 | 2005 | 102 | Не экспонируется. | Фото |
| ТролЗа-5275.05 «Оптима» | 6440 | 2005 | 151 | Не экспонируется. | Прошёл КР на ТролЗе в 2014 году. |
| БТЗ-52763Т | 3950 | 2006 | 1 | Не экспонируется. | Единственный изготовленный экземпляр данной модели. Проходил ремонт на СВАРЗе, в ходе которого была расширена задняя дверь, и демонтировано оборудование для автономного хода. |
| АКСМ-20101 | 6817 | 2006 | 316 | Не экспонируется. | Фото |
| ВМЗ-62151 «Премьер» | 6610 | 2006 | 701 | Не экспонируется. | Фото |
| ТролЗа-6206.00 «Мегаполис» | 6611 | 2007 | 2 | Не экспонируется. | Фото |
| ВМЗ-5298.01 «Авангард» | 6936 | 2007 | 870 | Не экспонируется. | Выставочный. |
| ВМЗ-62151 «Премьер» | 1620 | 2009 | 781 | Не экспонируется. | Фото |
| СВАРЗ-6237 | 3698 | 2010 | 1 | Не экспонируется. | АКСМ-333 сборки СВАРЗ. |
| МТрЗ-5238 | 5002 | 2010 | 1 | Не экспонируется. | Низкопольный троллейбус производства МТрЗ. Единственный изготовленный экземпляр данной модели. |
| СВАРЗ-6237 | 3699 | 2010 | 2 | Не экспонируется. | Троллейбус на базе ЛиАЗ-6213 сборки СВАРЗ. Единственный изготовленный экземпляр данной модели. |
| ТролЗа-6206.01 «Мегаполис» | 1627 | 2010 | 10 | Не экспонируется. | Фото |
| ВМЗ-5298.01 «Авангард» | 5917 | 2010 | 134 | Не экспонируется. | Фото |
| ЗиУ-682ГМ1 | 3141 | 2013 | 3 | Не экспонируется. | Фото |
Автобусы
| Автобусы | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Модель | Бортовой номер | Построен | Зав. номер | Состояние | Примечание |
| ЗиС-8 | 016 | Не экспонируется. | Реплика. Построена на шасси пожарной машины. | ||
| ЗиС-154 | МЯ 11-18 | 1946 | Не экспонируется. | Единственный ходовой экземпляр данной модели. | |
| АКЗ-1 | 001 | 1948 | Не экспонируется. | Единственный сохранившийся экземпляр данной модели. | |
| КАвЗ-663 | 010 | 1949 | Не экспонируется. | Фото | |
| ЗиС-155 | 002 | 1949 | Не экспонируется. | Раскрас — бежево-красный. Восстановлен на «Аремкузе». | |
| ЗиС-155 | МЯ 31-75 | 1955 | 13760 | Участвует в выставках. | Раскрас — жёлто-зелёный, передняя часть от ЗиЛ-158. |
| ЗиС-155 | 1955 | Списан. | Привезен из Кузбасса энтузиастом, где служил пунктом техосмотра ГАИ. Был порезан после неудачной попытки переделки в ЗиС-155М. | ||
| ГЗА-651 | 012 | Участвует в выставках. | Реплика. Изготовлен из КаВЗ-651 1973 года. | ||
| Ikarus 55 | 015 | 1953 | В процессе реставрации. | Единственный сохранившийся экземпляр данной модели. | |
| ЛАЗ-695 (Фестивальный) | 006 | 1957 | Не экспонируется. | Единственный ходовой экземпляр данной модели, ранее принадлежал АЗЛК. | |
| ЗиЛ-158 | 31-58 ММА | 1957 | Не экспонируется. | Раскрас — белый кузов, тёмно-зелёный борт. | |
| ЗиЛ-158 | МЯ 63-32 | 1959 | 4919 | Требуется реставрация. | Подарен музею частным лицом в начале 2000-х годов. Заменена передняя часть. |
| ЗиС-127 | 3026 | 1959 | 818 | Требуется реставрация. | Обслуживал заводскую ДЮСШ при ЗИЛе. Подарен музею частным лицом. |
| 2ПН4 | 1960* | Требуется реставрация. | Автобусный прицеп для ЗиЛ-158. | ||
| 2ПН4 | 3505 | 1961* | Не экспонируется. | Автобусный прицеп для ЗиЛ-158. | |
| РАФ-976 | 53-03 КАФ | 1963 | Не экспонируется. | Выкуплен в Старице в 2007 году. | |
| РАФ-977Д | 1964 | Списан. | Кузов найден в Псковской области. Особенность — «узкие» окна, а также окна в скатах крыши. Разрезан в металл в августе 2015 года. | ||
| ЗиЛ-158В | 70-64 ММА | 1964 | 19884 | Списан. | До 1993 года эксплуатировался на базе отдыха «Нептун» в Псковской области. Разрезан в металл в 2004 году. |
| ЗиЛ-158В | 70-64 ММА | 1965 | 27104 | Участвует в выставках. | Раскрас — белый кузов, голубой борт. |
| ПАЗ-652Б | 94-24 МНН | 1965* | В процессе реставрации. | Фото | |
| ЛАЗ-695Е | 64-23 МНФ | 1968 | 44973 | Участвует в выставках. | Фото |
| ПАЗ-672 | 64-23 МНФ | 1968 | Требуется реставрация. | Бывшая лаборатория МАДИ. | |
| Ikarus 620 | 91-52 ГОМ | 1969 | 39 | Требуется реставрация. | Фото |
| Ikarus 180 | 64-60 ММА | Списан. | Прицеп. Найден на территории 6-го автобусного парка. Планировалось использовать для укомплектования ходового «180» оригинальными деталями, но через год был разрезан. | ||
| Ikarus 180 | 11-48 ММН | 1969 | В процессе реставрации. | Восстановлен на СВАРЗе с использованием большинства деталей от «Ikarus 280». | |
| ЛАЗ-697М | 1972* | Требуется реставрация. | Фото | ||
| ЛиАЗ-677 | 93-03 МНА | 1975 | Не экспонируется. | Восстановлен на СВАРЗе. | |
| ЛиАЗ-677Б | Р 677 ЕВ 77 | 1975 | Требуется ремонт. | Восстановлен на ЛиАЗе. | |
| ЛиАЗ-677 | 1977 | Списан. | Числился в резерве ГО. Ранняя эмблема (аналогичная ЗиЛ-158В). | ||
| Den Oudsten LOB Leyland | 16433 | 1980 | 57-LOB-1041 | Требуется реставрация. | Б/у из Голландии. |
| Den Oudsten LOB Leyland | 12389 | 1980 | 57-LOB-1093 | Требуется реставрация. | Б/у из Голландии. |
| Ikarus 260.00 | 09019 | 1983 | 7726 | Требуется реставрация. | Б/у из Венгрии. |
| Ikarus 280.33 | 1984 | 3690 | Требуется реставрация. | Обрублен прицеп, используется как грузопассажирский. | |
| Ikarus 280.00 | 05408 | 1985 |
135 |
Реставрация не окончена. | Б/у из Венгрии. Восстанавливается на СВАРЗе как 280.33. |
| ЛиАЗ-677М | 1985 | 139796 | Участвует в выставках. | Восстановлен на СВАРЗе, переделан в санитарный. | |
| ЛиАЗ-5256 | 05191 | 1988 | 407 | Требуется реставрация. | Фото |
| ЛиАЗ-677М | 56-21 | 1989 | Участвует в выставках | Фото | |
| Ikarus 260.02 | 14009 | 1989 | 130 | Не экспонируется. | Б/у из Венгрии. |
| Ikarus 280.64 | 03136 | 1989 | 1852 | Требуется реставрация | Фото |
| ЛиАЗ-5256.00 | 07466 | 1990 | 1041 | Требуется реставрация. | Фото |
| Ikarus 283.00 | 17248 | 1991 | 249 | Участвует в выставках | Восстановлен на СВАРЗе |
| ЛАЗ-699Р | 08953 | 1992 | 30645 | Требуется реставрация. | Фото |
| ЛАЗ-695Н | 06444 | 1994 | 169768 | Списан. | Автобус передан из 6 автобусного парка, в 2006 году разрезан в металл. |
| ЛиАЗ-677М | 07816 | 1994 | 194511 | Списан. | До передачи в музей работал Безопасностью движения. В 2012 году разрезан в металл. |
| ЛиАЗ-677М | 07235 | 1994 | 203 | Списан. | Изготовлен на ЯАЗе. Последний ЛиАЗ-677, вышедший на линию в Москве. Разрезан в металл в июле 2015 года |
| Ikarus 280.33А | 12245 | 1994 | 1 | Требуется реставрация. | Единственный изготовленный экземпляр данной модели. Автобус был изготовлен как прототип модификации для Москвы. |
| Ikarus 250.93А | 10866 | 1994 | 11 | Требуется реставрация. | Фото |
| Ikarus 280.33C | 11376 | 1995 | 644 | Требуется реставрация. | Единственный сохранившийся экземпляр данной модели. |
| ЯАЗ-5267 | 05623 | 1995 | 1 | Требуется реставрация. | Единственный сохранившийся экземпляр данной модели. |
| Mercedes-Benz Türk O325 | 07391 | 1996 | 222124 | Списан. | Сгорел в музейном запаснике под Рижской эстакадой в 2012 году. |
| Mercedes-Benz Türk O325 | 05638 | 1996 | Требуется реставрация. | Фото | |
| Ikarus 435.17 | 10294 | 1996 | 1 | Требуется реставрация. | Фото |
| Ikarus 415.33 | 12249 | 1998 | 432 | Требуется реставрация. | Фото |
| ЛиАЗ-5256.25 | 12345 | 1999 | 5227 | Требуется реставрация. | Фото |
| Ikarus 280.33G-10 | 11444 | 2000 | 47 | Не экспонируется. | Серийный 280.33М, переоборудованный на газ на СВАРЗе. Единственный сохранившийся экземпляр данной модели. |
| Ikarus 280.33M | 01145 | 2000 | 121 | Требуется реставрация. | Фото |
| МАЗ-103.041 | 10505 | 2000 | 445 | Требуется реставрация. | Фото |
| Ikarus 256.21H | 17650 | 2001 | Требуется реставрация. | Фото | |
| Ikarus 435.17 | 07310 | 2001 | 4 | Требуется реставрация. | Фото |
| Ikarus 280.33M | 09476 | 2001 | 298 | Не экспонируется. | Фото |
| ЛиАЗ-5256.25 | 08917 | 2001 | 7508 | Требуется реставрация. | Прошёл КР на СВАРЗе, переделан в санитарный. |
| Голаз-АКА-6226 | 08555 | 2002 | 170 | Не экспонируется. | Фото |
| ЛиАЗ-52562R | 15321 | 2003 | 26 | Не экспонируется. | Фото |
| ЛиАЗ-6212.00 | 07327 | 2003 | 185 | Требуется реставрация. | Фото |
| ПАЗ-32053-50 | 07812 | 2004 | Не экспонируется. | Фото | |
| Московит-6222 | 07177 | 2004 | 31 | Требуется реставрация. | Фото |
| МАЗ-103.060 | 07180 | 2004 | 1184 | Требуется реставрация. | Фото |
| ЛиАЗ-5292.00 | 07200 | 2005 | 22 | Требуется реставрация. | Фото |
| ЛиАЗ-5256.25 | 040917 | 2005 | 12539 | Не экспонируется. | Фото |
| FIAT Ducato | 19517 | 2010 | Не экспонируется. | Фото | |
| ЦАРМ «Рица» | 2015 | Участвует в выставках. | Реплика. Построена на шасси ГАЗ-52. | ||
*Данные в таблицах приведены по сведениям с сайтов transphoto.org и fotobus.msk.ru.
Примечания
- ↑ 1,0 1,1 1,2 На ВДНХ откроют музей пассажирского транспорта. Москва24 (12 августа 2014). Дата обращения: 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 Маршруты московские. www.kommersant.ru (22 февраля 2022). Дата обращения: 15 марта 2022. Архивировано 15 марта 2022 года.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 В Москве гибнут уникальные ретро-машины. Московский комсомолец (2 июля 2015). Дата обращения: 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
- ↑ 4,0 4,1 4,2 4,3 Заблудившийся трамвай. Вести.Ru (8 апреля 2003). Дата обращения: 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
- ↑ Егоров М. Музей попал под монорельс? // Железнодорожное дело : журнал. — 2013. — № 2. Архивировано 6 июля 2010 года.
- ↑ В Москве через три года откроют музей пассажирского транспорта. Новости Федерации (23 мая 2006). Дата обращения: 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
- ↑ 7,0 7,1 По следам потраченного — «Грузовики, автобусы, спецтехника» на DRIVE2. www.drive2.ru (22 августа 2016). Дата обращения: 21 марта 2021.
- ↑ Депутат Мосгордумы не верит в появление музея на месте троллейбусного парка №4. Regnum (30 января 2015). Дата обращения: 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
- ↑ Музей ретроавтомобилей в Москве стал музеем транспорта. Interfax (28 апреля 2016). Дата обращения: 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
- ↑ Троллейбусы и автобусы 20 века покажут на Фестивале технических музеев (недоступная ссылка). Automoskva.com (20 сентября 2012). Дата обращения: 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
- ↑ Когда и где в Москве состоится парад старинных троллейбусов?. Аргументы и факты (22 октября 2015). Дата обращения: 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
- ↑ 12,0 12,1 Трамвай отметил День Рождения парадом. Русский блогер (17 апреля 2017). Дата обращения: 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
- ↑ МТВ-82 №1278. Музей пассажирского транспорта. Дата обращения: 7 декабря 2017. Архивировано 8 сентября 2017 года.
- ↑ Татра Т-2 №378. Музей пассажирского транспорта. Дата обращения: 7 декабря 2017. Архивировано 5 августа 2017 года.
- ↑ «Синий троллейбус» на «Олдтаймер-Галерее». auto.ru (24 сентября 2012). Дата обращения: 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
- ↑ ТБЭС №568. Музей пассажирского транспорта. Дата обращения: 7 декабря 2017. Архивировано 5 октября 2017 года.
- ↑ Экскурсии в метро и выставка ретроавтобусов: самые интересные события Дня московского транспорта. Официальный сайт Мэра Москвы (4 июля 2017). Дата обращения: 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
- ↑ МТБЭС №701. Музей пассажирского транспорта. Дата обращения: 7 декабря 2017. Архивировано 5 октября 2017 года.
- ↑ По улицам столицы на старом троллейбусе: репортаж Петра Грибачева. Авторевю (3 октября 2016). Дата обращения: 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
- ↑ Хроника: автобус вагонной компоновки. За рулём.рф (8 декабря 2011). Дата обращения: 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
- ↑ ЛиАЗу 75 лет: городской романс. За рулём.рф (2 декабря 2012). Дата обращения: 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
- ↑ Могучие колёса, Родины. Омнибус (2011). Дата обращения: 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
- ↑ Кононыхин А. Магнетизм журналиста // Новое время : Журнал. — 2014. — 13 февраль. Архивировано 27 декабря 2017 года.
- ↑ Грузовики МАЗ стали шоколадными. Авто Центр (10 февраля 2015). Дата обращения: 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
- ↑ «У нас он на металлолом пойдет»: Гордума подарила Москве трамвай. ИА "Волга-Каспий" (20 февраля 2019). Дата обращения: 6 февраля 2020. Архивировано 6 февраля 2020 года.
- ↑ Просмотр фотографии. transit.parovoz.com. Дата обращения: 12 октября 2019. Архивировано 24 июля 2017 года.
Ссылки
- Сайт Музея пассажирского транспорта
- Трамваи музея в фотогалерее «Городской электротранспорт»
- Троллейбусы музея в фотогалерее «Городской электротранспорт»
- Автобусы музея в фотогалерее «Автобусный транспорт»
| Действующий |
|  | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Проектируемый |
| |||||||||||
| Исторический | ||||||||||||
| Терминалы |
| |||||||||||
| Прочее | ||||||||||||
