Киевский вокзал

У этого названия есть и другие значения, см. Киевский вокзал (значения). См. также Москва-Пассажирская (значения).

Станция
Москва-Пассажирская-Киевская
Киевское направление
Московская железная дорога
Вид на здание вокзала в сумерках Вокзал 1930-е годы. Брянский вокзал, 1899 год.
ДЦС	3
Регион ж. д.	Московско-Смоленский
Дата открытия	1899 год
Прежние названия	Брянский вокзал (1918)
Дата переименования	1934 год
Проектное название	Москва-Брянская
Тип	пассажирская
Классность	внеклассная
Количество платформ	11 платформ 12 тупиков
Количество путей	>20
Тип платформ	боковая и островная
Форма платформ	прямая
Архитекторы	И. И. Рерберг, B. К. Олтаржевский, С. С. Алёшин, Ф. И. Рерберг
Инженеры-конструкторы	В. Г. Шухов
Выход к	Площадь Европы, Брянская улица, Киевская улица
Расположение	Площадь Киевского Вокзала
Пересадка на станции	Киевская  Киевская  Киевская Киевский вокзал
Пересадка на	А: м17, 91к, 119, 157, 205, 239, 266, 297, 320, 394, 474, 622, 791, 840, т34; областной: 454, 477 Речной транспорт
Расстояние до Калуги-1	191 км
Расстояние до Сухиничей	261 км
Расстояние до Брянска	379 км
Расстояние до Суземки	501 км
Тарифная зона	0
Объект культурного наследия РФ

Ки́евский вокзал (в 1899—1934 годах — Брянский) — пассажирский терминал станции Москва-Пассажирская-Киевская, один из десяти железнодорожных вокзалов Москвы. Расположен на площади Киевского Вокзала. Памятник архитектуры и инженерного искусства. Объект культурного наследия народов России федерального значения. Киевский вокзал входит в Московскую региональную дирекцию Дирекции железнодорожных вокзалов. Станция Москва-Пассажирская-Киевская Московской железной дороги входит в Московско-Смоленский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-3 Московской дирекции управления движением.

По основному применению является пассажирской, по объёму работы — внеклассной. Является тупиковой станцией и начальным пунктом Киевского направления МЖД, как части магистрали Москва — Киев.

История вокзала

Решение о строительстве современного здания Киевского (на тот момент — Брянского) вокзала было принято в 1912 году, в год столетия Бородинской битвы. Учитывая расположение вокзала у начала дороги от Москвы на Бородино, и для разгрузки транспортных потоков по требованию городских властей на деньги инвесторов вокзала сначала был построен Бородинский мост (архитектор Роман Клейн).

Вокзал с дебаркадером сооружёны в 1914—1918 годах на месте старого здания, построенного в 1899 году.. Архитектурный проект — И. И. Рерберг при участии B. К. Олтаржевского, проект дебаркадера и перекрытий залов — В. Г. Шухов, скульптор С. С. Алёшин, росписи залов — художники Ф. Рерберг и И. Нивинский. Закладка первого камня состоялась в мае 1914 года. Несмотря на то, что основной этап строительства был завершён к 1918 году, некоторые работы продолжались до 1920-х.

В архитектурной концепции вокзала, в росписях залов и скульптурах монументально подчеркнута связь с Отечественной войной 1812 года. Вокзал построен в стиле неоклассицизма с элементами ампира. Общая площадь Киевского вокзала — более 36 тысяч м². Пассажиропоток Киевского вокзала — более 400 человек/час.

К зданию вокзала примыкает дебаркадер: пространство над платформами перекрывает огромное односводчатое остеклённое арочное покрытие (длина — 321 м, ширина пролёта — 47,9 м, высота — 28 м, вес конструкций — более 1250 т), имеющее форму параболы. Стальные высокие трёхшарнирные арочные фермы демонстрируют изящество величественного сооружения.

Первый поезд от уникального^{[прояснить]} перрона Киевского вокзала отправился 18 февраля 1918 года.

В генеральном плане реконструкции Москвы 1935 года для того, чтобы подчеркнуть величие здания Киевского вокзала, было решено расширить площадь Киевского вокзала до Дорогомиловской улицы и архитектурно оформить её с учётом ансамбля Москвы-реки и Бородинского моста.

В 1940—1945 годах с северной стороны вокзала был пристроен корпус с пригородным кассовым залом и станцией метро «Киевская» (архитектор Д. Н. Чечулин). В проектирование пригородного павильона Чечулин включился, когда уже шло сооружение цокольного этажа архитектором А. В. Кулагиным, задумавшим оформление пристройки в общей стилистике здания вокзала. Чечулин, недавно вернувшийся из большого зарубежного путешествия, переработал оформление, придав ему черты веницианских палаццо.

Киевский вокзал был первым вокзалом в Москве, где 1 сентября 1999 года были поставлены турникеты на вход и выход, вначале это были не билеты со штрихкодом, а картонные карты с магнитной полосой наподобие метрополитеновских тех годов, которые давались дополнительно к обычному билету.

В 2003—2004 годах дебаркадер Киевского вокзала был перестроен по упрощённому проекту: 27 оригинальных клёпаных стальных арок перекрытий заменены сварными, оставлены только четыре клёпаные шуховские арки в торце перекрытия, примыкающем к зданию вокзала; вместо стекла в покрытии использован прозрачный поликарбонат.

На башне Киевского вокзала установлены механические часы, которые до отмены перехода на зимнее время в 2011 году вручную переводились на зимнее и летнее время дважды в год. С 2012 года производился капитальный ремонт части Киевского вокзала для прохода к электропоездам — был закрыт прямой выход из метро через 3 лестницы, а турникеты перенесены на северо-западную боковую часть от тупиков. Летом 2013 года после реконструкции открыт новый турникетный зал пригородных поездов.

В начале 2015 года прилегающая грузовая станция 1 класса Москва-Товарная-Киевская вошла в состав станции Москва-Пассажирская Киевская как товарный парк (пути 9т — 16т); при этом исходная станция была закрыта для грузовых операций по всем параграфам.

В ближайшие годы на Киевском направлении планируется ввести в строй несколько новых остановочных пунктов, в том числе Минскую — неподалёку от станции метро «Минская» Калининско-Солнцевской линии. Планируется, что это даст возможность разгрузить станцию метро «Киевская» Кольцевой линии и Киевский вокзал на 30 %.

Кинохроника 1918 года Прибытие пассажирского поезда, 1952 год В ресторане. 1970-е годы Детская комната вокзала. 1980 год Киевский вокзал. 1980 год

В июле 2022 года депутат Госдумы от ЛДПР Василий Власов заявил о планах направить Сергею Собянину обращение с просьбой вернуть Киевскому вокзалу используемое с 1918 по 1934 год первоначальное название Брянский.

Пассажирское движение

Основные направления

Страна	Пункт назначения
Россия1	Адлер, Анапа, Белгород, Брянск, Ейск, Льгов, Новозыбков, Санкт-Петербург, Калуга, Малоярославец, Нара, Кресты

¹ — В связи с распространением коронавирусной инфекции некоторые поезда могут быть отменены.

Пассажирские поезда до Анапы и Адлера следуют через Калугу I, Тулу, Орёл, Курск или через Ефремов, Елец, Придачу и далее на Ростов-на-Дону.

Скорый поезд «Стриж» до Санкт-Петербурга следует через Бологое и прибывает на Московский вокзал.

Поезда до Брянска, Климова и Новозыбкова, курсирующие по главному (Киевскому) ходу, следуют через станции Калуга II и Сухиничи-Главные. Поезда до Ейска следуют из Москвы через Калугу I, Тулу-Вяземскую, Узловую I, Елец, Россошь.

В последние годы пассажирские поезда и беспересадочные вагоны, следующие до городов Украины, отменены до особого распоряжения. Поезда международного сообщения до Будапешта, Бухареста, Софии, Праги и Братиславы, отменены в 2000-х годах или переведены на Белорусское направление.

Круизный поезд «Жемчужина Кавказа»

С апреля по октябрь регулярно курсирует туристический поезд РЖД «Жемчужина Кавказа» сообщением: Москва — Майкоп — Нальчик — Грозный — Махачкала — Дербент — Кисловодск — Москва.

Поезд отправляется по субботам с Павелецкого вокзала и прибывает на Киевский. Время в круизе 7 дней. Вагоны трёх классов («Люкс», СВ, купейный), все они оборудованы системами кондиционирования, биотуалетами и розетками для зарядки гаджетов. В составе имеются: бары, ресторан, караоке, душевые кабины. Стоимость экскурсий, трансфер и питание не привязаны к стоимости билета, пассажир самостоятельно выбирает предлагаемые сервисы в зависимости от собственных предпочтений.

Межрегиональное и пригородное сообщение

От Киевского вокзала ходят (в скобках указаны тарифные зоны):

• Пригородные электропоезда до станций: Очаково (2), Солнечная (3), Новопеределкино (3), Лесной Городок (4), Апрелевка (5), Нара (8), Обнинское (12), Малоярославец (13), Калуга-1 (19), а также станций Большого кольца — Бекасово-Сорт. (7) и Кресты (10).
• Региональные экспрессы (РЭКС) до Калуги, Малоярославца и Наро-Фоминска.
• Аэроэкспрессы в аэропорт Внуково.

На линии работают пассажирские электропоезда постоянного тока (МВПС) производства Демиховского машиностроительного завода ЭД4, ЭД4М, ЭД4Мк ЭД4МКу и ЭП2Д акционерного общества «Центральная ППК». Маршрут до аэропорта «Внуково» обслуживается двухэтажными составами ЭШ2 «Евразия» компании «Аэроэкспресс».

Скоростное и ускоренное движение

Маршрут			Остановки	Протяжённость	Время в пути	Тип поезда	Вагонов
Москва  Киевский вокзал
	↔	Санкт-Петербург Ладожский вокзал Ладожская	Лихоборы, Поварово-1, Редкино, Лихославль, Спирово, Вышний Волочёк, Бологое, Боровёнка	770 км	9 ч. 38 мин. 5 ч. 38 мин.	«Стриж»	18 (20)
	↔	Калуга I	Нара, Балабаново, Обнинское, Малоярославец	191 км	2 ч. 40 мин.	ЭД4М, ЭП2Д РЭКС	11
	↔	Малоярославец	Аминьевская, Переделкино, Кокошкино, Апрелевка, Селятино, Нара, Балабаново, Обнинское	121 км	1 ч. 45 мин.
	↔	Нара	Аминьевская, Переделкино, Кокошкино, Апрелевка, Селятино	70 км	1 ч. 04 мин.
	↔	Аэропорт Внуково	Аминьевская	33 км	0 ч. 38 мин.	ЭС2Г «Ласточка» ЭШ2 «Евразия»	5 4

Перевозчики и расписание

Перевозчик	Дистанция	Расписание
Российские железные дороги (ФПК)	Дальнее следование	РЖД
Центральная пригородная пассажирская компания	Межрегиональное и пригородное сообщение	ЦППК
Аэроэкспресс		Аэроэкспресс

Пассажиропоток

По данным 2020 года cреднесуточный пассажиропоток на Киевском направлении в рабочий день составляет 107 000 человек. К 2025 году прогнозируется рост пассажиропотока в 1,5 раза — до 160 500 человек в сутки. Пассажирский терминал станции Москва-Пассажирская-Киевская обслуживает в среднем 3 720 000 человек в месяц.

Фонтанная группа у Киевского вокзала. 2021. Дебаркадер вокзала ЭШ2-024 — аэроэкспресс Речной причал Киевский вокзал на Москве реке.

Общественный транспорт

Московский метрополитен

Из зала прибытия пригородных поездов и подземного перехода пассажирского терминала можно попасть на три станции Московского метрополитена «Киевская» — Арбатско-Покровской, Кольцевой и Филёвской линий.

Наземный общественный транспорт

Городской

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта:

• Автобусы: м17, 91к, 119, 157, 205, 239, 266, 297, 320, 394, 474, 622, 791, 840, т34

Пригородный

• 454: Одинцово (ЖК «Одинцовский парк») ↔  Киевский вокзал
• 477: Власиха (Почта) ↔  Киевский вокзал

Речной транспорт

Московский электрический речной трамвай Проект 2021 года

В 300 метрах от главного входа в вокзал на Бережковской набережной, между мостами Богдана Хмельницкого и Бородинским, на реке Москва располагается один из старейших в столице речной причал — Киевский вокзал.

В навигацию 2022 года с причала можно пересесть на круизные теплоходы, осуществляющие обзорные экскурсии. Летом 2021 года завершился ремонт причала, деревянный настил на нём заменили на древесно-полимерный композит, очистили и обустроили прилегающую территорию.

В 2022 году планируется запустить несколько регулярных речных муниципальных маршрутов по Москве-реке. Первый линейный маршрут откроют на водном участке от Киевского вокзала через деловой центр «Москва-Сити» до парка «Фили». На маршрутах будут работать электрические речные трамваи, построенные по заказу Правительства Москвы. Каждое такое судно имеет 22 метра в длину и рассчитано на 42 посадочных места, два из которых для маломобильных граждан. В салоне будут установлены информационные экраны и USB-зарядки, обеспечен доступ к бесплатному Wi-Fi, а также предусмотрены площадки с местами для парковки самокатов и велосипедов.

См. также: Пассажирские причалы Москвы и Московский водный общественный транспорт

См. также

• Список железнодорожных станций и платформ Москвы
• Маршруты и расписания (неопр.). Мосгортранс. — Официальный сайт. Дата обращения: 24 марта 2021. Архивировано 13 апреля 2021 года.