Стриж (поезд)

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
У этого термина существуют и другие значения, см. Стриж (значения).
Поезд № 701-714, 111М
«Стриж»
Talgo 9
Поезд на вокзале Берлин-ВосточныйПоезд на вокзале Берлин-Восточный
Основные данные
Годы постройки 2014
Страна постройки Испания
Изготовитель Patentes Talgo S.L.
Составов построено 7
Вагонов построено 140
Страна эксплуатации Россия
Германия
Беларусь
Оператор Федеральная пассажирская компания ОАО «РЖД»
Дорога Московская, Горьковская, Октябрьская, Куйбышевская
Депо Москва-Киевская
Обслуживаемые линии Москва — Нижний Новгород
Санкт-Петербург — Москва
Санкт-Петербург — Самара
Москва - Берлин
В эксплуатации 2015 — 2022
Технические данные
Модель вагонов Talgo Intercity (Talgo 9)
Ширина колеи 1520/1435 мм
Осевая формула Технический вагон: (1-0,5)
промежуточный вагон: (0,5-0,5)
Конструкционная скорость 200 км/ч
Число вагонов в составе 20 (18 пассажирских и 2 технических)
Типы вагонов сидячие, купе, СВ, ресторан, буфет, технические
Композиция Т+18П+Т
Число посадочных мест 414 для составов Москва — Нижний Новгород, 216 для составов Москва — Берлин и Санкт-Петербург — Москва — Самара.
Длина вагона 13 300 мм для промежуточных вагонов, 12 200 для технических
Ширина 2941 мм
Количество дверей в вагоне 1 или 2, в зависимости от типа вагона
Нагрузка от оси на рельсы 21 т
Материал вагона алюминиевый сплав
Тормозная система пневмогидравлическая
Система отопления электрическая

«Стриж» — товарное название скоростных поездов локомотивной тяги Talgo Intercity (Talgo 9), приобретённых ОАО «РЖД» для эксплуатации на российских и европейских железных дорогах, но по необъявленной причине выведенных из эксплуатации в 2022 году и законсервированных. Является адаптированным к России проектом испанского поезда Talgo Intercity[1] (Тальго), который с успехом используется на железных дорогах Европы. Брендовое название поезда продолжило традицию присваивать скоростным поездам имена птиц («Сокол», «Буревестник», «Сапсан», «Ласточка», «Иволга», «Соловей»).

История

Вагоны поезда в процессе транспортировки

В четвёртом квартале 2014 года планировалось запустить новый экспресс, Москва — Киев из вагонов Talgo, способный преодолеть расстояние в 855 км между столицами России и Украины за 7 часов. Ведомые электровозом ЭП20 поезда способны развивать максимальную скорость 200 км/ч. Ускоренный поезд планировался дважды в сутки в обоих направлениях без ночных переездов. В каждый из четырёх составов предполагалось включать 20 вагонов, из которых 16 предназначены для перевозки пассажиров, в двух вагонах — ресторан и бистро, ещё два обеспечивают автономную энергетику всех систем жизнеобеспечения поезда. Вагоны с системой принудительного наклона кузова оборудованы Wi-Fi, кондиционерами, системой электрического воздушного отопления и биотуалетами, вагоны класса «люкс» — также и душевыми. Всего в поезде планировалось 414 сидячих мест, включая специальные для инвалидов-колясочников. Полная модернизация 502,5-километрового участка МЖД от Москвы до Зёрново (российско-украинская граница) для прохождения его ускоренным поездом за 4 часа без резерва времени оценена заместителем главного инженера МЖД Виктором Блиновым в 12 млрд рублей[2][3].

После событий 2014 года на Украине и резкого снижения пассажиропотока между Москвой и Киевом (к 2016 году на линии между столицами России и Украины остался один поезд) от проекта решено отказаться. Вместо него «Стрижи» с 1 июня 2015 года начали курсировать в Нижний Новгород (до 7 раз в сутки), а с 2017 года на поездах «Стриж» организовано ускоренное движение по маршруту Москва — Минск — Варшава — Берлин. Расстояние в 1896 км поезд, курсирующий два раза в неделю[4], способен преодолевать за 20,5 часов с остановками в Минске, Бресте и Варшаве и других городах. Пограничная проверка в целях ускорения графика планировалась в пути. Однако из-за позиции польской стороны, устроившей незапланированную 45-минутную стоянку в Тересполе для пограничного, таможенного контроля, и замедления графика движения по Польше общее время в пути от Москвы до Берлина составило 22 часа[5][6]. Расстояние в пределах полигона МЖД от Белорусского вокзала до станции Красное на российско-белорусской границе (487 км) «Стриж» преодолевает за 4,5 часа; в перспективе, по мере реконструкции и обновления инфраструктуры, за 4 часа[7][8]. С 16 марта 2020 года поезд Москва — Берлин отменён в связи с пандемией COVID-19, а составы начали эксплуатацию на внутренних маршрутах Санкт-Петербург — Москва — Самара.

С 10 марта 2022 года, в связи с военным вторжением на Украину все рейсы поездов «Стриж» были отменены, на маршруте Нижний Новгород — Москва их заменили «Ласточки», на маршруте Санкт-Петербург — Самара их заменил скорый поезд № 063В/063Й.

Маршруты

Для России закуплены только промежуточные вагоны Talgo (модель Talgo 9) для обращения на локомотивной тяге. В качестве локомотива используются российские локомотивы ЭП20, ЭП2К (маршрут СПб — Самара — СПб, на участке Саранск — Самара), ТЭП70БС (маршрут СПб — Самара — СПб, на участке Арзамас — Саранск).

Наличие возможности использовать локомотив, работающий на разных системах тока, на участке Москва — Нижний Новгород является неотъемлемым требованием, поскольку участок Москва — Владимир работает на постоянном токе, а участок Владимир — Нижний Новгород — на переменном, и у нескоростных поездов данного направления во Владимире происходит смена локомотива.

Москва — Нижний Новгород

ЭП20 с поездом «Стриж» в Нижнем Новгороде

С 1 июня 2015 года на маршруте Москва — Нижний Новгород (442 км) скоростной поезд «Стриж» заменил курсировавший там 5 лет высокоскоростной поезд «Сапсан», при этом время в пути сократилось с 4 ч до 3 ч 35 мин[9][10]. Обещалось, что с 2017 года поезда «Стриж» будут доезжать от Москвы до Нижнего Новгорода с учётом остановок за 3 часа 20 минут[11], по факту на 2018 год — 3 часа 43 минуты.

По пути поезд делал остановки в Дзержинске, Коврове и Владимире. На этих станциях построили новые низкие платформы (кроме ст. Ковров I, где нет высоких платформ).

Составы были закуплены для перевозок по маршруту Москва — Киев (Украина), но, в связи с событиями на востоке Украины, эти поезда пустили по маршруту Москва — Нижний Новгород.

11 августа 2015 года поездами «Стриж» на данном направлении был перевезён 200-тысячный пассажир[12], 8 сентября — 300-тысячный пассажир[13], 11 ноября — 500-тысячный пассажир[14].

7 апреля 2016 года на Курский вокзал Москвы прибыл миллионный пассажир скоростного поезда «Стриж»[15]. От имени «Федеральной пассажирской компании» миллионного пассажира и его семью поздравил генеральный директор компании Пётр Иванов[15].

В июле 2016 года пассажиропоток составил 114,9 тыс. человек, что на 18 % превысило показатель 2015 года. Средняя наполняемость вагонов в июле составляла 76 %. В первые семь месяцев 2016 года на московском направлении самым востребованным стал поезд «Стриж» № 703, который отправляется из Нижнего Новгорода в 07:36, и перевёз 67,2 тыс. человек. В Нижегородском направлении наибольшее количество пассажиров воспользовалось поездом № 712, который отправляется в 18:35 — 76,6 тыс. человек[16]. В день отправлялось от 4 до 7 пар поездов[16]. Максимальная скорость составляла 200 км/ч[17].

По состоянию на 2016 год состояние пути и контактной сети на некоторых участках позволяло поездам двигаться быстрее. Однако действующие устройства сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) не давали возможности двигаться на перспективных скоростях: «Стриж» трудно вовремя остановить при необходимости. Предполагалось, что после введения в эксплуатацию информационной системы «Комплекс» на участках Петушки — Мстёра и Вязники — Денисово поезда смогли бы преодолевать отметку в 160 км/ч[18], но на практике это реализовано не было.

Отменён 10 марта 2022 года по необъявленной причине и на неопределённый срок.

Москва — Варшава — Берлин

17 декабря 2016 года с Курского вокзала столицы РЖД запустили поезд «Стриж» по маршруту Москва — Берлин, проходя через Варшаву (1798 км)[19][20]. Поезд курсировал 2 раза в неделю (по субботам и воскресеньям). Время в пути составляло 20 часов 14 минут[21].

С 11 июня 2017 года все скоростные поезда «Стриж» сообщением Москва-Берлин отправлялись с Белорусского вокзала[22].

С 16 марта 2020 года поезд отменён в связи с пандемией COVID-19.

Санкт-Петербург — Москва — Нижний Новгород — Самара

ЭП2К с поездом «Стриж» на перегоне Саранск — Ялга

На маршруте использовался состав от поезда «Стриж» Москва — Берлин (с преобладанием спальных мест), который был отменён в связи с пандемией COVID-19. До Самары поезд курсировал каждые 2 дня, а до Москвы — каждые 4 дня. Время в пути до / из Самары составляло 19 ч 40 мин. Время до Москвы составляло 5 ч. 30 м, а из Москвы 9 ч 39 мин.

С 21 августа 2020 года «РЖД» запустили поезд «Стриж» по маршруту Санкт-Петербург (Ладожский вокзал) — Москва (Курский вокзал) — Нижний Новгород (Стригино) — Саранск — Самара.

С 15 марта 2021 года поезд «Стриж» по маршруту Санкт-Петербург — Самара — Санкт-Петербург следовал через Москву без остановки (до постройки вокзала «Восточный»), а с 16 марта 2021 года «РЖД» перевели поезд «Стриж» по маршруту Санкт-Петербург — Москва — Санкт-Петербург на Киевский вокзал Москвы. При отправлении из Москвы поезд менял номер на 111М, становясь «скорым» (ранее поезд имел категорию «скоростной»).

Отменён 10 марта 2022 года по необъявленной причине и на неопределённый срок.

Дистанция Остановки в пути следования Протяжённость Время в пути Тип поезда Периодичность
Текущие маршруты
Отменённые маршруты
Москва
Восточный вокзал
Переход на станцию «Локомотив» Московского центрального кольца Переход на станцию «Черкизовская» Сокольнической линии 		↔ Нижний Новгород
Московский вокзал
 Владимир, Ковров, Дзержинск 442 км 3 ч. 35 мин. с преобладанием сидячих мест Ежедневно
Санкт-Петербург
Ладожский вокзал
 ↔ Самара Москва, Владимир, Ковров, Дзержинск, Нижний Новгород (Стригино), Арзамас-1, Красный Узел, Саранск, Сызрань-1 1856 км 19 ч. 40 м. с преобладанием спальных мест Каждые 2 дня
Санкт-Петербург
Ладожский вокзал
 ↔ Москва
Киевский вокзал
Переход на станцию «Киевская» Арбатско-Покровской линииПереход на станцию «Киевская» Филёвской линииПереход на станцию «Киевская» Кольцевой линии		 без остановок 657 км 5 ч. 30 мин. / 10 ч. 39 м. с преобладанием спальных мест Каждые 4 дня
Москва
Белорусский вокзал
Переход на станцию «Белорусская» Замоскворецкой линииПереход на станцию «Белорусская» Кольцевой линии 		↔ Берлин
Берлин-Центральный
S3, S5, S7, S9		 Смоленск, Орша, Минск, Брест, Тересполь, Варшава, Познань, Жепин, Франкфурт-на-Одере, Берлин-Восточный 1787 км 23 ч. с преобладанием спальных мест Туда по пятницам и воскресеньям,
обратно по субботам и понедельникам

  • Отправление поезда сообщением Москва — Нижний Новгород с Курского вокзала Москвы с электровозом ЭП20

  • Поездка в поезде сообщением Москва — Берлин. Обзор салона

  • Поезд Стриж сообщением Самара — Санкт-Петербург с электровозом ЭП20 следует со скоростью порядка 200 км/ч

Происшествия

19 июня 2017 года прибывающий из Нижнего Новгорода к платформе Курского вокзала «Стриж» совершил касательное столкновение с пригородным электропоездом ЭР2Р[23]. Благодаря низкой маневровой скорости подхода состава к станции жертв удалось избежать. Вероятной причиной столкновения послужила неисправность стрелочного перевода[24].

Интерьер вагонов

  • В салоне вагона 1 сидячего класса

    В салоне вагона 1 сидячего класса

  • В кафе-баре поезда Москва-Берлин

    В кафе-баре поезда Москва-Берлин

  • В баре-ресторане скоростного поезда «Стриж»

    В баре-ресторане скоростного поезда «Стриж»

  • В купе 2 класса

    В купе 2 класса

См. также

Ссылки

Примечания

  1. ↑ Talgo. www.talgo.com. Дата обращения: 8 февраля 2017. Архивировано 11 февраля 2017 года.
  2. ↑ В Киев за семь часов. Дата обращения: 19 июня 2020. Архивировано 8 августа 2018 года.
  3. ↑ Зелёный свет для «Talgo». Дата обращения: 19 июня 2020. Архивировано 20 июня 2020 года.
  4. ↑ Расписание поезда «Стриж» по маршруту Москва — Берлин — Москва. Дата обращения: 19 июня 2020. Архивировано 20 сентября 2020 года.
  5. ↑ Гудок, 9 ноября 2015. Экспрессы по всем азимутам. Дата обращения: 19 июня 2020. Архивировано 17 ноября 2015 года.
  6. ↑ Игорь Ленский. Апеннины: экспрессы как скрепы страны. 40-летний опыт строительства и эксплуатации высокоскоростных магистралей в Италии доказал их жизнеспособность. Гудок (1 декабря 2015). Дата обращения: 1 декабря 2015. Архивировано 8 декабря 2015 года.
  7. ↑ На «Стриже» от Москвы до Берлина. Гудок (20 января 2016). Дата обращения: 20 января 2016. Архивировано 27 ноября 2016 года.
  8. ↑ 17 декабря 2016 г. в свой первый рейс отправится скорый поезд № 13/14 сообщением Москва – Берлин "Стриж".. РЖД (26 ноября 2016). Дата обращения: 26 ноября 2016. Архивировано 27 ноября 2016 года.
  9. ↑ На «Тальго» быстрее. Гудок (27 октября 2014). Дата обращения: 22 марта 2019. Архивировано 19 июня 2018 года.
  10. ↑ Talgo Москва - Нижний Новгород отправился в первый рейс. Travel.ru (1 июня 2015). Дата обращения: 22 марта 2019. Архивировано 21 ноября 2021 года.
  11. ↑ Поезда «Стриж» к 2017 г. будут доезжать до Нижнего Новгорода за 3 часа 20 минут. www.mskagency.ru. Дата обращения: 22 марта 2019. Архивировано 22 марта 2019 года.
  12. ↑ Скоростные поезда "Стриж" перевезли более 200 тыс. пассажиров. press.rzd.ru (11 августа 2015). Дата обращения: 22 марта 2019. Архивировано 19 июня 2018 года.
  13. ↑ Свыше 300 тыс. пассажиров отправлено скоростными поездами "Стриж".. press.rzd.ru (8 сентября 2015). Дата обращения: 22 марта 2019. Архивировано 14 декабря 2017 года.
  14. ↑ Поезд "Стриж" перевез полумиллионного пассажира. press.rzd.ru (11 ноября 2015). Дата обращения: 22 марта 2019. Архивировано 14 декабря 2017 года.
  15. ↑ 15,0 15,1 7 апреля в Москву приехал миллионый пассажир поездов "Стриж". Гудок (7 апреля 2016). Дата обращения: 3 сентября 2016. Архивировано 14 сентября 2016 года.
  16. ↑ 16,0 16,1 Пассажиропоток на поездах «Стриж» вырос на 18% и в июле достиг уровня 114,9 тыс. пассажиров. Гудок (2 июня 2016). Дата обращения: 3 сентября 2016. Архивировано 14 сентября 2016 года.
  17. ↑ Москва – Нижний Новгород: позади год со «Стрижами». Гудок (7 июня 2016). Дата обращения: 3 сентября 2016. Архивировано 14 сентября 2016 года.
  18. ↑ «Комплекс» подаст сигнал. Гудок (18 августа 2016). Дата обращения: 3 сентября 2016. Архивировано 14 сентября 2016 года.
  19. ↑ Поезд "Стриж" | Пассажирам. pass.rzd.ru. Дата обращения: 22 марта 2019. Архивировано 20 декабря 2016 года.
  20. ↑ РЖД запустили поезд "Стриж" по маршруту Москва - Берлин, останавливаясь в Варшаве.. Interfax.ru (17 декабря 2016). Дата обращения: 22 марта 2019. Архивировано 22 марта 2019 года.
  21. ↑ Новый международный поезд «Стриж» впервые отправился в Берлин с Курского вокзала. Сайт Москвы (17 декабря 2016). Дата обращения: 22 марта 2019. Архивировано 16 декабря 2017 года.
  22. ↑ «Стрижи» в Берлин будут отправляться с Белорусского вокзала. poezd.ru. Дата обращения: 22 марта 2019. Архивировано 16 декабря 2017 года.
  23. ↑ ЭР2Р-7075. trainpix.org. Дата обращения: 22 марта 2019. Архивировано 26 апреля 2018 года.
  24. ↑ На Курском вокзале в Москве столкнулись поезд и электричка. meduza.io (19 июня 2017). Дата обращения: 22 марта 2019. Архивировано 17 мая 2019 года.
Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Стриж_(поезд)&oldid=17200251