Вильнёв, Жак

В Руниверсалис есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Вильнёв.

Жак Вильнёв
Гражданство	Канада
Дата рождения	9 апреля 1971(1971-04-09) (53 года)
Выступления в чемпионате мира Формулы-1
Сезоны	10 (1996-2006)
Автомобили	Williams (1996—98), BAR (1999—2003), Renault (2004), Sauber (2005), BMW Sauber (2006)
Гран-при	165
Чемпион мира	1 (1997)
Дебют	Австралия 1996
Последний Гран-при	Германия 2006
Победы Поулы 11 (Европа 1996) 13 Подиумы Очки БК 23 235 9

Жак Жозе́ф Шарль Вильнёв (фр. Jacques Joseph Charles Villeneuve; 9 апреля 1971, Сен-Жан-сюр-Ришелье, Квебек) — канадский автогонщик. Чемпион серии Индикар 1995 года и чемпион мира в классе Формула-1 1997 года. Единственный в истории канадец, выигравший чемпионат мира в классе Формулы-1. Сын гонщика Жиля Вильнёва, погибшего в 1982 году.

Жак был назван в честь дяди, менее известного гонщика Жака Вильнёва (старшего). Учился в частной школе Beau Soleil в Швейцарии.

В июле 2009 развелся с женой Жоанной (Мартинес), у них двое сыновей — Жюль (родился в 2006) и Джонас (2007).

Был удостоен чести нести олимпийский флаг на открытии Игр 2010 года в Ванкувере.

Гоночная карьера

Сезон	Чемпионат/гонка	Команда	#	Гонки	Поулы	Победы	Очки	Место
1989	Итальянская Формула-3	Prema Racing		6	0	0	0	-
1990	Итальянская Формула-3	Prema Racing		12	0	0	10	13
1991	Итальянская Формула-3	Prema Racing		11	3	0	20	6
1992	Японская Формула-3	TOM’S	8	11	2	3	45	2
	All Japan Sports Prototype Championship	Toyota Team TOM’S	7	1	0	0	0	-
	Toyota Atlantic	Comprep/Player's		1	0	0	14	28
1993	Toyota Atlantic	Forsythe-Green Racing		15	7	5	185	3
1994	C.A.R.T.	Forsythe-Green Racing	12	15	0	1	94	6
1995	C.A.R.T.	Team Green	27	17	6	4	172	1
1995	IRL/IndyCar (Indianapolis 500)	Team Green	27	1		1		1
1996	Формула-1	Williams-Renault	6	16	3	4	78	2
1997	Формула-1	Williams-Renault	3	17	10	7	81	1
1998	Формула-1	Williams-Mecachrome	1	16	0	0	21	5
1999	Формула-1	BAR-Supertec	22	16	0	0	0	21
2000	Формула-1	BAR-Honda	22	17	0	0	17	7
2001	Формула-1	BAR-Honda	10	17	0	0	12	7
2002	Формула-1	BAR-Honda	11	17	0	0	4	12
2003	Формула-1	BAR-Honda	16	14	0	0	6	16
2004	Формула-1	Renault	7	3	0	0	0	21
2005	Формула-1	Sauber-Petronas	11	18	0	0	9	14
2006	Формула-1	BMW Sauber	17	12	0	0	7	15
2007	NASCAR Nextel Cup	Bill Davis Racing Toyota	27	2	0	0	140	42
2007	NASCAR Craftsman Truck Series	Bill Davis Racing Toyota	27	7	0	0	615	59
2008	NASCAR Sprint Cup	TBA	--	0	0	0	0	--
2008	NASCAR Nationwide Series	Braun Racing Toyota	32	1	0	0	0	--
2008	SpeedCar Series	Speedcar Team	96	4	0	0	3	13
2008	Le Mans Series	Team Peugeot Total		1	0	1	10	9
2008	24 Heures du Mans	Team Peugeot Total		1	0	0		2
2008	Top Race V6	Oro Racing		1	0	0	0	НК
2022	NASCAR Cup Series	Team Hezeberg Powered by Reaume Brothers	27

Примечание: # — номер автомобиля.

Начало карьеры

Родился в Квебеке, в семье, тесно связанной с автоспортом, и последовал по стопам отца и дяди. В отличие от большинства гонщиков, он никогда не выступал в картинге. Вильнёв окончил автогоночную школу Джима Рассела в Мон-Трамблане, и в 1986 году дебютировал в чемпионате Формулы-Форд. Несколько лет выступал в чемпионате Формулы-3 в Италии и Японии, и в «Атлантической серии Тойота», где одержал ряд побед.

Индикар

В 1994 году дебютировал в чемпионате «Индикар» и сразу завоевал звание «Новичок года», одержав несколько побед.

На следующий год в составе Green Racing стал чемпионом серии, одержав серию убедительных побед, в том числе на знаменитой Инди-500. Победа в Индианаполисе была одержана несмотря на штраф в два круга: канадец сумел отыграть даже такое отставание.

Вильнёв стал последним чемпионом объединённого «Индикара» перед его расколом на Champ Car и Indy Racing League.

«Формула-1»

Williams

Вильнев покинул покорённый чемпионат после приглашения от Фрэнка Уильямса. Он дебютировал за команду «Уильямс» на Гран-при Австралии 1996 года, где сразу завоевал поул и едва не одержал победу, но из-за механической поломки коробки передач смог финишировать лишь вторым. Свой дебютный чемпионат закончил вице-чемпионом, одержав четыре победы и уступив только своему партнёру Деймону Хиллу. Это лучший дебют в истории Ф-1, который не удавалось превзойти никому, и лишь через одиннадцать лет это достижение повторил Льюис Хэмилтон. Также канадец показал отличную стабильность для дебютанта, по итогам сезона он стал лучшим по количеству пройденных кругов (937) и километров дистанции (4493,56).

На следующий год Хилл был уволен из Williams и заменен на Хайнца-Харальда Френтцена, а Вильнев стал первым пилотом команды. Сезон 1997 года прошёл в плотной борьбе с Михаэлем Шумахером и Ferrari, закончившейся скандальным Гран-при Европы 1997 года, где Шумахер протаранил Вильнёва. Манёвр вышел неудачным: Шумахер вылетел и застрял в гравийной ловушке, а Вильнёв все же сумел добраться до финиша третьим, уступив только пилотам «Макларенам» Дэвиду Култхарду и Мике Хаккинену и тем самым обеспечив себе чемпионство. Шумахер был сурово наказан лишением всех очков за 1997 год, титула вице-чемпиона мира, и исключением из итогового протокола.

В дальнейшем «Уильямс» не смог продлить сотрудничество с Renault и был вынужден пользоваться устаревшей моделью их двигателя, выпускаемой компанией Supertec Флавио Бриаторе. Команда откатилась на третье место, которое далось ей в трудной борьбе с Jordan и Benetton, Вильнев лишь дважды финишировал на подиуме. Разочарованные этими результатами, Вильнёв и Френтцен покинули команду по окончании сезона 1998.

BAR

Вместе со своим менеджером Крэйгом Поллоком, конструктором Эдрианом Рейнардом и Риком Горном Вильнев стал сооснователем команды British-American Racing (BAR). Команда была создана на базе команды «Тиррелл» на деньги табачного концерна British American Tobacco, и Вильнёв купил пакет её акций. Первый сезон новой команды был провальным: команда не набрала ни одного очка, а Вильнев доехал до финиша всего в четырёх гонках из шестнадцати.

В последующие сезоны БАР сменил производителя двигателей с Supertec на Honda, и это позволило значительно улучшить результаты: Вильневу дважды удалось подняться на подиум в 2001 году. Однако по мере роста запрета на табачную рекламу доля BAT и влияние Крэйга Поллока в команде сокращались, а влияние «Хонды» — росло. В результате смены руководства в команде Вильнев потерял позицию «первого пилота», которую занял молодой англичанин Дженсон Баттон. Новый начальник БАР, Дэвид Ричардс, был недоволен результатами экс-чемпиона, получавшего зарплату в 19 млн долларов. БАР отказался продлевать контракт с Вильнёвом, и тот покинул команду в 2003 году, ещё до истечения прежнего контракта.

Последние годы

В 2004 году Вильнёв провёл всего три гонки за команду Рено, заменяя Ярно Трулли. На следующий год присоединился к команде «Заубер», вскоре превратившейся в официальную гоночную команду BMW. Однако в их составе не одержал побед, и часто уступал своему партнёру Нику Хайдфельду. После аварии на Гран-при Германии, где Вильнев получил небольшую травму, руководство BMW заменило его на поляка Роберта Кубицу.

С 2007 года Вильнёв не был заявлен ни за одну из команд, хотя и не объявлял публично о прекращении своей формульной карьеры. Вел переговоры о возможности выступления за команду US F1, хотя официально это никто не подтверждал, но команда на старт сезона не вышла.

Таким образом, после своего чемпионского сезона Вильнёв провел достаточно долгую карьеру в Ф-1, но ни разу больше не поднимался выше третьего места в гонках.

Результаты выступлений в Формуле 1

Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал, заработав очки Сход Не финишировал, но при этом заработал очки 12 Финишировал, не получив очков НКЛ Финишировал, но не попал в финальную классификацию 15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации 18 Не финишировал, но попал в финальную классификацию Сход Не финишировал НКВ Не прошёл квалификацию НПКВ Не прошёл предквалификацию ДСК Дисквалифицирован ИСК Исключён из протокола соревнований ТТ Участвовал только в тренировках НС Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен ОТК Отказ от участия НТР Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал НПР Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований О Соревнования отменены Не участвовал Поул-позиция Быстрый круг

Сезон	Команда	Шасси	Двигатель	Ш	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Место	Очки
1996	Rothmans Williams Renault	Williams FW18	Renault RS8 3,0 V10	G	АВС 2	БРА Сход	АРГ 2	ЕВР 1	САН 11	МОН Сход	ИСП 3	КАН 2	ФРА 2	ВЕЛ 1	ГЕР 3	ВЕН 1	БЕЛ 2	ИТА 7	ПОР 1	ЯПО Сход				2	78
1997	Rothmans Williams Renault	Williams FW19	Renault RS9 3,0 V10	G	АВС Сход	БРА 1	АРГ 1	САН Сход	МОН Сход	ИСП 1	КАН Сход	ФРА 4	ВЕЛ 1	ГЕР Сход	ВЕН 1	БЕЛ 5	ИТА 5	АВТ 1	ЛЮК 1	ЯПО ДСК	ЕВР 3			1	81
1998	Winfield WilliamsF1	Williams FW20	Mecachrome GC37-01 3,0 V10	G	АВС 5	БРА 7	АРГ Сход	САН 4	ИСП 6	МОН 5	КАН 10	ФРА 4	ВЕЛ 7	АВТ 6	ГЕР 3	ВЕН 3	БЕЛ Сход	ИТА Сход	ЛЮК 8	ЯПО 6				5	21
1999	British American Racing	BAR 01	Supertec FB01 3,0 V10	B	АВС Сход	БРА Сход	САН Сход	МОН Сход	ИСП Сход	КАН Сход	ФРА Сход	ВЕЛ Сход	АВТ Сход	ГЕР Сход	ВЕН Сход	БЕЛ 15	ИТА 8	ЕВР 10	МАЗ Сход	ЯПО 9				—	0
2000	Lucky Strike Reynard BAR Honda	BAR 002	Honda RA000E V10	B	АВС 4	БРА Сход	САН 5	ВЕЛ 16	ИСП Сход	ЕВР Сход	МОН 7	КАН 15	ФРА 4	АВТ 4	ГЕР 8	ВЕН 12	БЕЛ 7	ИТА Сход	СОЕ 4	ЯПО 6	МАЗ 5			7	17
2001	Lucky Strike Reynard BAR Honda	BAR 003	Honda RA001E V10	B	АВС Сход	МАЗ Сход	БРА 7	САН Сход	ИСП 3	АВТ 8	МОН 4	КАН Сход	ЕВР 9	ФРА Сход	ВЕЛ 8	ГЕР 3	ВЕН 9	БЕЛ 8	ИТА 6	СОЕ Сход	ЯПО 10			7	12
2002	Lucky Strike BAR Honda	BAR 004	Honda RA002E V10	B	АВС Сход	МАЗ 8	БРА 10	САН 7	ИСП 7	АВТ 10	МОН Сход	КАН Сход	ЕВР 12	ВЕЛ 4	ФРА Сход	ГЕР Сход	ВЕН Сход	БЕЛ	ИТА 9	СОЕ 6	ЯПО Сход			12	4
2003	Lucky Strike BAR Honda	BAR 005	Honda RA003E V10	B	АВС 9	МАЗ НС	БРА 6	САН Сход	ИСП Сход	АВТ 12	МОН Сход	КАН Сход	ЕВР Сход	ФРА 9	ВЕЛ 10	ГЕР 9	ВЕН Сход	ИТА 6	СОЕ Сход	ЯПО				16	6
2004	Mild Seven Renault F1 Team	Renault R24	Renault RS24 3,0 V10	M	АВС	МАЗ	БАХ	САН	ИСП	МОН	ЕВР	КАН	СОЕ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	КИТ 11	ЯПО 10	БРА 10		21	0
2005	Sauber Petronas	Sauber C24	Petronas 05A 3,0 V10	M	АВС 13	МАЗ Сход	БАХ 11	САН 4	ИСП Сход	МОН 11	ЕВР 13	КАН 9	СОЕ НС	ФРА 8	ВЕЛ 14	ГЕР 15	ВЕН Сход	ТУЦ 11	ИТА 11	БЕЛ 6	БРА 12	ЯПО 12	КИТ 10	14	9
2006	BMW Sauber F1 Team	BMW Sauber F1.06	BMW P86 2,4 V8	M	БАХ Сход	МАЗ 7	АВС 6	САН 12	ЕВР 8	ИСП 12	МОН 14	ВЕЛ 8	КАН Сход	СОЕ Сход	ФРА 11	ГЕР Сход	ВЕН	ТУЦ	ИТА	КИТ	ЯПО	БРА		15	7

Кузовные серии

В 2007 Вильнёв принял участие в гонке «24 часа Ле-Мана» за команду «Пежо», чтобы, по выражению его менеджера Крэйга Поллока, «установить мировой рекорд по количеству выигранных гоночных серий». Экипаж Вильнёва шёл на втором месте, когда вынужден был сойти с дистанции из-за технических проблем.

В 2008 году канадец снова принимает участие в «24 часа Ле-Мана», в экипаже с Марком Жене и Николя Минасяном. Экипаж Вильнёва претендовал на победу, но погодные условия вмешались в ход гонки, ночью пошёл дождь. «Пежо» теряли очень много на круге по сравнению с конкурентами, и утром от преимущества над Ауди не осталось и следа. Ближе к финишу все же удалось сократить отрыв от Ауди, но этого оказалось недостаточно. Экипаж Вильнёва занял второе место.

Параллельно Жак сделал несколько стартов в серии Nascar. Большого количества очков Вильнёв не набрал (хотя несколько раз лидировал в гонках) и впоследствии из-за отсутствия спонсоров прекратил выступления в этой серии.

Результаты в серии SpeedCar

Год	Команда	1/1	1/2	2/1	2/2	3/1	3/2	4/1	4/2	5/1	5/2	Место	Очки
2008	SpeedCar Team	СЕН1	СЕН2	СЕП1	СЕП2	САХ1 6	САХ2 НФ	ДУБ1 9	ДУБ2 НФ			14	3
2008/2009	Durango	ДУБ1 6	ДУБ2 Отм	САХ1 10	САХ2 НФ	ЛУС1 5	ЛУС2 НФ	СЕП1	СЕП2	САХ3	САХ4	11	7

Жак Вильнёв на Церемонии открытия Зимних Олимпийских игр 2010 года в Ванкувере.

Ссылки

• Сайт Жака Вильнёва Архивная копия от 6 декабря 2020 на Wayback Machine
• Русский неофициальный сайт Жака Вильнёва
• Эксклюзивное интервью Жака Вильнёва русскоязычному порталу о Формуле-1
• Жак Вильнёв: «Если Гаскойн публично заговорил обо мне, значит, в наших переговорах наметился прогресс». 09.11.2009 (недоступная ссылка)
• Жак Вильнёв на сайте wildsoft.motorsport.com