Гран-при Германии 1999 года
 Гран-при Германии 1999 года | |
|---|---|
| Дата | 1 августа 1999 года |
| Место | Хоккенхайм, Германия |
| Трасса | Хоккенхаймринг |
| Подиум | |
| Победитель |
.svg){kind=small} Эдди ИрвайнFerrari |
| 2-е место |
 Мика СалоFerrari |
| 3-е место |
Хайнц-Харальд Френтцен Jordan-Mugen-Honda |
| Карта трассы | |
 |
|
| ЧМ 1999 года, этап № 10 из 16 Зачётная гонка № 640 | |
Гран-при Германии 1999 года — десятый этап чемпионата Мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1999 года. Прошёл на трассе Хоккенхаймринг, в Хоккенхайме, Германии. Соревнования состоялись 1 августа 1999 года.
В отсутствие травмированного Михаэля Шумахера его партнер по команде Эдди Ирвайн завоевал вторую победу в Гран-при подряд и стал лидером чемпионата. Заменивший Михаэля Мика Сало на старте вырвался на второе место, вслед за соотечественником Микой Хаккиненом, а после его схода лидировал в гонке. Однако в интересах команды Сало уступил партнеру и занял вторую ступеньку на подиуме. Хайнц-Харальд Френтцен, который на домашнем этапе завоевал высокое второе место в квалификации, неудачно стартовал и уступил нескольким соперникам по ходу гонки, но в итоге стал третьим призёром.
Неудачным этап стал для команды МакЛарен: Мика Хаккинен, лидируя после старта, откатился на четвёртое место из-за проблем на пит-стопе, а затем сошёл из-за взрыва покрышки. Его партнер Дэвид Култхард вынужден был дважды совершить внеплановую остановку в боксах: для ремонта после столкновения с Микой Сало и для 10-секундного штрафа после неправильного обгона Оливье Паниса. В итоге шотландец занял пятое место.
Гонка
| Место | С | № | Гонщик | Команда | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | 4 | Эдди Ирвайн
|
Ferrari | B | 45 | 1:21:58,594 | 10 |
| 2 | 4 | 3 | Мика Сало
|
Ferrari | B | 45 | +1,007 | 6 |
| 3 | 2 | 8 | Хайнц-Харальд Френтцен
|
Jordan-Mugen-Honda | B | 45 | +5,195 | 4 |
| 4 | 11 | 6 | Ральф Шумахер
|
Williams-Supertec | B | 45 | +12,809 | 3 |
| 5 | 3 | 2 | Дэвид Култхард
|
McLaren-Mercedes | B | 45 | +16,823 | 2 |
| 6 | 7 | 18 | .svg){kind=small} Оливье Панис
|
Prost-Peugeot | B | 45 | +29,879 | 1 |
| 7 | 13 | 10 |  Александр Вурц
|
Benetton-Playlife | B | 45 | +33,333 | |
| 8 | 21 | 11 | Жан Алези
|
Sauber-Petronas | B | 45 | +1:11,291 | |
| 9 | 15 | 21 |  Марк Жене
|
Minardi-Ford | B | 45 | +1:48,318 | |
| 10 | 19 | 20 |  Лука Бадоер
|
Minardi-Ford | B | 44 | +1 круг | |
| 11 | 17 | 17 | Джонни Херберт
|
Stewart-Ford | B | 40 | Коробка передач | |
| Сход | 20 | 14 | Педро де ла Роса
|
Arrows | B | 37 | Вылет | |
| Сход | 1 | 1 | Мика Хаккинен
|
McLaren-Mercedes | B | 25 | Шина | |
| Сход | 14 | 5 | Алессандро Дзанарди
|
Williams-Supertec | B | 21 | Дифференциал | |
| Сход | 18 | 23 |  Рикардо Зонта
|
BAR-Supertec | B | 20 | Двигатель | |
| Сход | 22 | 15 |  Тораносукэ Такаги
|
Arrows | B | 15 | Двигатель | |
| Сход | 8 | 11 | Деймон Хилл
|
Jordan-Mugen-Honda | B | 13 | Тормоза | |
| Сход | 9 | 19 | Ярно Трулли
|
Prost-Peugeot | B | 10 | Двигатель | |
| Сход | 10 | 9 | Джанкарло Физикелла
|
Benetton-Playlife | B | 7 | Подвеска | |
| Сход | 6 | 16 | Рубенс Баррикелло
|
Stewart-Ford | B | 6 | Гидравлика | |
| Сход | 12 | 22 | .svg){kind=small} Жак Вильнёв
|
BAR-Supertec | B | 0 | Столкновение | |
| Сход | 16 | 12 | Педру Динис
|
Sauber-Petronas | B | 0 | Столкновение |
- Лучший круг: Дэвид Култхард 1:45,270
- Первый подиум в карьере Мики Сало
Ссылки
- Гран-при Германии 1999 года на сайте wildsoft.motorsport.com
- Гран-при Германии 1999 года (англ.) на сайте grandprix.com
- Гран-при Германии 1999 года (англ.) (фр.) на сайте statsf1.com
| Предыдущая гонка: Гран-при Австрии 1999 года |
Чемпионат мира Формулы-1 Сезон 1999 года |
Следующая гонка: Гран-при Венгрии 1999 года |
|
| ||
| Предыдущая гонка: Гран-при Германии 1998 года |
Гран-при Германии | Следующая гонка: Гран-при Германии 2000 года |
.svg){kind=small}
| Чемпионат Европы | |
|---|---|
| Внезачётные Гран-при | |
| Чемпионат мира Формулы-1 |
|