Williams FW31

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
Williams FW31
Категория Формула-1
Разработчик Австралия Сэм Майкл (Технический директор)
Великобритания Эд Вуд (Главный дизайнер)
Великобритания Джон Томлинсон (Глава аэродинамики)
Конструктор Великобритания WilliamsF1 Team
Технические характеристики [1]
Шасси Монокок из пористого эпоксидного углепластика и арамидного волокна
Подвеска (передняя) Двойные карбоновые треугольные рычаги; тяги, толкатели, пружины и стабилизатор поперечной устойчивости из композитных материалов
Подвеска (задняя) Двойные треугольные рычаги; толкатели, пружины и стабилизатор поперечной устойчивости
Длина 4800 мм
Ширина 1800 мм
Высота 950 мм
Колёсная база 3100 мм
Двигатель Toyota RVX-09 (≈146 cu in) 90° 2,4 л V8, ограничение в 18000 об/мин, KERS
Трансмиссия 7 скоростей + 1 задняя передача, полуавтоматическая
Вес 605 кг (включая пилота и жидкости)
Топливо Total
Шины Bridgestone Potenza
Диски RAYS
История выступлений
Команды AT&T Williams
Пилоты 16. Германия Нико Росберг
17. Япония Кадзуки Накадзима
Дебют Австралия 2009
Гонки Победы Поулы БК
17 0 0 1

Williams FW31 — гоночный автомобиль команды Williams, участвовавший в Чемпионате мира Формулы-1 сезона 2009 года.

История

В 2009 году произошло самое крупное за последние 30 лет техническое преображение Формулы-1. Переднее крыло стало низким и широким, заднее - узким и высоким. Болиды лишились множества крылышек на корпусе. Потерю прижимной силы восполнило возвращение сликов. Пилот имел право менять угол атаки переднего антикрыла в течение гонки. Презентация машины состоялась 19 января 2009 на трассе Алгарве, Португалия.[2]. Williams оказался одной из трех команд, которые с начала сезона использовали на болидах двойной диффузор. К такому решению инженеры Williams пришли отдельно от Brawn GP и Toyota. Двойной диффузор давал большую прибавку в прижимной силе. Поначалу Williams хотели использовать также и систему KERS в виде маховика, но предпочли отказаться от этой идеи для лучшей развесовки и аэродинамики.

Нико Росберг провел один из лучших сезонов в карьере. Он регулярно попадал в последний сегмент квалификации. Как следствие, он постоянно набирал. Серия очковых финишей подряд насчитывала у немца 8 Гран-при. Ему удалось показать лучший на круг на Гран-при Австралии. С другой стороны, Росберг ни разу не смог подняться на подиум. Он долго лидировал в Малайзии, но неудачная тактика отбросила его далеко за черту призовой тройки. В Сингапуре, где годом ранее он занял 2 место, Росберг претендовал на подиум, но при выезде с пит-стопа пересек разделительную линию, за что получил проезд по пит-лейну. За сезон немец набрал 34,5 очка - его лучший результат на тот момент в карьере.

Однако второй пилот - Кадзуки Накадзима - не принес в копилку команды ни единого балла. Японец оказался полным неудачником чемпионата. Он - единственный пилот, выступавший целый сезон и не заработавший ни одного очка. Квалификационный счет с напарником оказался разгромным - 14:3.

Спонсоры

Титульный спонсор — AT&T. Основные спонсоры — Philips, ORIS, RBS.

Результаты выступлений в Формуле-1

Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример Описание
1 Победитель
2 Второе место
3 Третье место
5 Финишировал, заработав очки
Сход Не финишировал, но при этом заработал очки
12 Финишировал, не получив очков
НКЛ Финишировал, но не попал в финальную классификацию
15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18 Не финишировал, но попал в финальную классификацию
Сход Не финишировал
НКВ Не прошёл квалификацию
НПКВ Не прошёл предквалификацию
ДСК Дисквалифицирован
ИСК Исключён из протокола соревнований
ТТ Участвовал только в тренировках
НС Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
Т Травмирован или болен
ОТК Отказ от участия
НТР Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
НПР Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
О Соревнования отменены
Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг
Год Команда Двигатель Шины Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Очки КК
2009 Williams Toyota V8 B АВС
МАЗ

КИТ
БАХ
ИСП
МОН
ТУЦ
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
ЕВР
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
БРА
АБУ
34,5 6.
Росберг 6 8 15 9 8 6 5 5 4 4 5 8 16 11 5 Сход 9
Накадзима Сход 12 Сход Сход 13 15

12 11 12 9 18 13 10 9 15 Сход 13

Не финишировал, но был классифицирован
Гонка была прервана из-за погодных условий, гонщики получили половину очков

Примечания

  1. Технические характеристики Williams-Toyota FW31. Дата обращения: 16 марта 2009. Архивировано 24 марта 2009 года.
  2. Презентации новых машин: Williams FW31. Дата обращения: 16 марта 2009. Архивировано 2 марта 2009 года.

Ссылки