Альфа-Ромео (команда «Формулы-1», 1979—1985)
Для улучшения этой статьи желательно: |
| |
Пилоты |
|
Конструктор | Alfa Romeo |
Шины | Goodyear, Michelin |
Статистика выступлений в «Формуле-1» | |
Дебют | Бельгия 1979 |
Последняя гонка | Австралия 1985 |
Гран-при (старты) | 97[2] (97[1]) |
Поулы | 2 |
Быстрые круги | 1 |
Подиумы | 4 |
Лучший старт | 1 |
Лучший финиш | 2[3] |
Очков всего | 50[4] |
Максимально очков за один сезон | 18 |
Финишей в очках подряд | 5 |
![](https://cdn.xn--h1ajim.xn--p1ai/thumb.php?f=Alfa_Romeo_177_in_Museo_Storico_Alfa_Romeo_%282%29.jpg&width=220)
![](https://cdn.xn--h1ajim.xn--p1ai/thumb.php?f=Alfa_Romeo_179B%2C_Museo_Nazionale_dell%27Automobile_di_Torino.jpg&width=220)
![](https://cdn.xn--h1ajim.xn--p1ai/thumb.php?f=Cheever%2C_Alfa_Romeo_02.08.1985.jpg&width=220)
Альфа Ромео (итал. Alfa Romeo) — команда Формулы-1, участвовавшая в чемпионатах мира 1979—1985 годов. После долгого периода, со времен участия команды в чемпионатах мира 1950—1951 (и одержавшая в них победы) данной так и не удалось победить ни в одном Гран-при. Лучший финиш два вторых места на Гран-при Германии 1983 и Гран-при ЮАР 1983 годов соответственно.
Спортивный отдел компании Autodelta, вернул в чемпионат в качестве заводской конюшни в 1979 году Alfa Romeo. Это был второй период в качестве конюшни конструктора, который был менее успешным чем первый. После возвращения в качестве конструктора в 1979 и до ухода в конце 1985 года гонщикам Alfa Romeo не удалось выиграли ни одной гонки в данный период, а команда ни разу не финишировала выше шестого места в кубке конструкторов. Помимо заводской конюшни, двигатели Alfa Romeo также поставлялись конюшни Озелла с 1983 по 1987 годы, но за этот период они набрали только два очка чемпионата.
История
За время своего существования с середины 1979 и до конца 1985 года конюшне так и не удалось финишировать на первом месте и всего два старта за этот период были начаты с поул-позиции. Alfa Romeo покинула Формулу-1 в качестве конструктора после финальной гонки сезона 1985 года в Австралии.
Autodelta 1979
Начиная с 1977 года после долгих переговоров, Alfa Romeo дала Autodelta разрешение начать разработку автомобиля для Формулы-1 от их имени. Таким образом в сезоне 1979 года, болид с номером шасси Alfa Romeo 177 дебютировал на Гран-при Бельгии. Этот второй приход Alfa Romeo в чемпионат Формулы-1, который стал не очень удачным.
Marlboro Team Alfa Romeo (1980—1983)
В этот период в команде произошла трагедия, когда их гонщик Патрик Депайе погиб во время тестов на Гран-при Германии 1980 года на Хоккенхаймринг[5]. В 1981 году за конюшню выступал Марио Андретти, но болид не мог похвастаться надёжностью и результаты были не самые лучшие. После реструктуризации в 1982 году Autodelta, руководство над командой, техническая составляющая, а также дизайн болида были переданы на аутсорсинг Euroracing, хотя двигатели все ещё поставлялись Autodelta.[6] Лучшим сезоном для конюшни в это период стал 1983 год, когда команда перешла на турбированный двигатель 890T V8 и заняла 6-е место в кубке конструкторов, во многом благодаря двум финишам на втором месте Андреа Де Чезариса.
Benetton Team Alfa Romeo (1984—1985)
Несмотря на то что турбированный 890T оказался конкурентоспособным в 1983 году, более мощные и экономичные двигатели от BMW, Ferrari, Renault, TAG-Porsche и Honda были более надёжными. В 1984 году по мимо всего FIA ввели лимит топлива в 220 литров без повторного заправки во время пит-стопов, и команды Euroracing Alfa Romeo потеряла свою конкурентоспособность. 890T (единственный турбированный двигатель V8, используемый в гонках в это время) был очень требовательный к топливу и сильно изнашивался на быстрых трассах — особенно на домашних трассах Alfa в Имоле и Монце. Чтобы частично устранить эту проблему, команда должна была работать с меньшим темпом, чтобы сэкономить топливо, что делало двигатель недостаточно мощным, и это оказалось серьёзным препятствием на быстрых трассах. Двигатель доробатывался, но проблемы с расходом топлива так и неудалось устранить. Третье место Риккардо Патрезе на Гран-при Италии 1984 года стало последним подиумом для команды. Помимо всего и Риккардо Патрезе и Эдди Чивер часто даже не заканчивали гонки в период 1984—1985 годов из — за нехватки топлива. У Чивера в 1985 даже кончилось топлива, за 5 кругов до конца гонки, на домашнем Гран-при в Монце недалеко от штаб-квартиры Alfa в Милане.
Болид Alfa Romeo 185T команды Alfa Romeo 1985 года, оказался настолько неконкурентоспособным, что его отозвали в середине сезона, а команда вернула болид 1984 года Alfa Romeo 184T. После обновления до спецификаций 1985 года модель, получившая название 184TB, была фактически лучше по сравнению с новинкой, но желаемые результаты так и не были достигнуты. В интервью, которое Риккардо Патрезе дал в 2000 году, он описал 185T как «худший болид, который он когда либо пилотировал»[источник не указан 632 дня].
Результаты выступлений Alfa Romeo в Формуле-1
Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимала участие команда. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результаты пилотов команды, дополнительно обозначенные цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Год | Платформа | Двигатель | Резина | Гонщики | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Очки | Место |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1979 | Alfa Romeo 177 Alfa Romeo 179 |
Alfa Romeo F12 Alfa Romeo V12 |
G | АРГ |
БРА |
ЮАР |
СШЗ |
ИСП |
БЕЛ |
МОН |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
АВТ |
НИД |
ИТА |
КАН |
США |
0 | NC | ||
Сход | 17 | Сход | Сход | |||||||||||||||||||
12 | Сход | НКВ | ||||||||||||||||||||
1980 | Alfa Romeo 179 | Alfa Romeo V12 | G | АРГ |
БРА |
ЮАР |
СШЗ |
БЕЛ |
МОН |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
АВТ |
НИД |
ИТА |
КАН |
США |
4 | 11-е | |||
5 | 13 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 5 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | |||||||||
Сход | Сход | НКЛ | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | |||||||||||||||
Сход | Сход | |||||||||||||||||||||
Сход | Сход | |||||||||||||||||||||
1981 | Alfa Romeo 179 | Alfa Romeo V12 | M | СШЗ |
БРА |
АРГ |
САН |
БЕЛ |
МОН |
ИСП |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
АВТ |
НИД |
ИТА |
КАН |
СИЗ |
10 | 9-е | ||
Сход | НКЛ | 10 | Сход | 9 | Сход | 10 | 15 | Сход | 15 | Сход | Сход | 8 | 4 | 3 | ||||||||
4 | Сход | 8 | Сход | 10 | Сход | 8 | 8 | Сход | 9 | Сход | Сход | Сход | 7 | Сход | ||||||||
1982 | Alfa Romeo 179 Alfa Romeo 182 |
Alfa Romeo V12 | M | ЮАР |
БРА |
СШЗ |
САН |
БЕЛ |
МОН |
ДЕТ |
КАН |
НИД |
ВЕЛ |
ФРА |
ГЕР |
АВТ |
ШВА |
ИТА |
СИЗ |
7 | 10-е | |
11 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 11 | 7 | 9 | 5 | Сход | 12 | Сход | 10 | |||||||
13 | Сход | Сход | Сход | Сход | 3 | Сход | 6 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 10 | 10 | 9 | |||||||
1983 | Alfa Romeo 183T | Alfa Romeo V8 (t/c) | M | БРА |
СШЗ |
ФРА |
САН |
МОН |
БЕЛ |
ДЕТ |
КАН |
ВЕЛ |
ГЕР |
АВТ |
НИД |
ИТА |
ЕВР |
ЮАР |
18 | 6-е | ||
НКВ | Сход | 12 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 8 | 2 | Сход | Сход | Сход | 4 | 2 | ||||||||
Сход | Сход | Сход | Сход | 6 | Сход | 12 | 10 | 7 | Сход | Сход | 5 | Сход | Сход | Сход | ||||||||
1984 | Alfa Romeo 184T | Alfa Romeo V8 (t/c) | G | БРА |
ЮАР |
БЕЛ |
САН |
ФРА |
МОН |
КАН |
ДЕТ |
ДАЛ |
ВЕЛ |
ГЕР |
АВТ |
НИД |
ИТА |
ЕВР |
ПОР |
11 | 8-е | |
Сход | 4 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 12 | Сход | 10 | Сход | 3 | 6 | 8 | |||||||
4 | Сход | Сход | 7 | Сход | НКВ | 11 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 13 | 9 | Сход | 17 | |||||||
1985 | Alfa Romeo 185T Alfa Romeo 184TB |
Alfa Romeo V8 (t/c) | G | БРА |
ПОР |
САН |
МОН |
КАН |
ДЕТ |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
АВТ |
НИД |
ИТА |
БЕЛ |
ЕВР |
ЮАР |
АВС |
0 | 12-е | |
Сход | Сход | Сход | Сход | 10 | Сход | 11 | 9 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 9 | Сход | Сход | |||||||
Сход | Сход | Сход | Сход | 17 | 9 | 10 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 11 | Сход | Сход |
См. также
- Alfa Romeo
- Альфа-Ромео (команда «Формулы-1», 1950—1951)
- Альфа Ромео (команда «Формулы-1», 2019)
- Alfa Romeo в автоспорте
- Результаты выступлений Alfa Romeo в «Формуле-1»
- Альфа Ромео в «Формуле-1»
- Autodelta
- Marlboro
- Benetton Group
Примечания
- ↑ С учётом выступлений команды (1950—1951) годов 110 стартов
- ↑ С учётом выступлений команды (1950—1951) годов 112 Гран-при
- ↑ С учётом выступлений команды (1950—1951) годов лучший финиш 1 место
- ↑ С учётом выступлений команды (1950—1951) и (1979—1985) годов 214 очков
- ↑ Депайе погибает в результате несчастного случая // Washington Post, 2 авуста 1980, страница C4.
- ↑ Lini, Franco. La settima volta dell'Alfa (итал.) // Quattroruote : diario. — Milan, Italy: Editoriale Domus, 1985. — Gennaio (v. 30, n. 351). — P. 186.