Де Чезарис, Андреа

Андреа Де Чезарис
Андреа Де Чезарис
Гражданство	Италия
Место рождения	Рим, Италия
Место смерти	Рим, Италия
Выступления в чемпионате мира Формулы-1
Сезоны	1980—1994
Автомобили	Альфа-Ромео; МакЛарен; Лижье; Минарди; Брэбем; Риал; Scuderia Italia; Джордан; Тиррелл; Заубер
Гран-при	208 (214 стартов)
Дебют	Канада 1980
Последний Гран-при	Европа 1994
0	1

Андре́а Де Че́зарис (итал. Andrea De Cesaris; 31 мая 1959, Рим — 5 октября 2014, Рим) — итальянский автогонщик, участник чемпионатов мира по автогонкам в классе «Формула-1». Обладает рядом своеобразных рекордов турнира, провёл самую длинную серию без побед (208 Гран-при) и самую длинную серию сходов в карьере, из всех своих 214 Гран-при, в которых участвовал итальянец, он всего 61 раз пересекал финишную черту, таким образом 153 Гран-при для Де Чезариса закончились сходами с дистанций. Из-за большого количества аварий в начале карьеры получил неофициальный титул «Андреа Де Крэшерис» (англ. Andrea De Crasheris). Тем не менее, впоследствии заслужил репутацию быстрого и надёжного пилота.^{[источник не указан 1103 дня]}

В 2006 году участвовал в «Гран-при мастеров» — гонке бывших пилотов «Формулы-1».

Карьера пилота

Ранние годы

Де Чезарис родился в Риме 31 мая 1959 года. Многократный победитель чемпионатов по картингу. Участвовал в чемпионате «Формула-3» в Великобритании, в котором одержал большое количество побед, пока череда ошибок, приведших к сходу, не стоила ему чемпионства. В итоге он занял второе место, пропустив вперед Франциско Серру.

«Формула-1»

«Альфа-Ромео» (1980)

В 1980 году Де Чезарис подписал контракт с Alfa Romeo на заключительные две гонки чемпионата мира 1980 года, заменив Витторио Брамбиллу, который, в свою очередь, заменил Патрика Депайе, погибшего на тестах в Хоккенхайме. Его первая гонка в Канаде закончилась после восьми кругов из-за отказа двигателя. В своей второй гонке, в Уоткинс-Глен в США, он врезался в ограждение трассы на стыке после двух кругов.

«Макларен» (1981)

В 1981 году Де Чезарис, отчасти из-за своего контракта с Marlboro, получает место в McLaren. Ему удалось закончить лишь 6 из 14 гонок. Наилучший результат — шестое место в Имоле. Этого было недостаточно, чтобы убедить возрождающуюся команду McLaren в подписании контракта на следующий год. Именно в этот момент ему было придумано прозвище «Андреа де Crasheris». Команда так волновалась, что Андреа попадёт в аварию, что сняла его машину с голландского Гран-при в Зандворте, после того, как он квалифицировался 13-м.

В июле 1981 года де Чезарис и Анри Пескароло заняли второе место в команде Риккардо Патрезе и Микеле Альборето в гонке на выносливость «6 часов Уоткинс-Глен». Обе команды ехали на автомобиле Lancia Montecarlo. Де Чезарис и Пескароло отстали от победителей на два круга.

«Альфа Ромео» (1982—1983)

Вернувшись в Alfa Romeo в 1982 году, Де Чезарис стал, на то время, самым молодым пилотом, выигравшим поул-позицию в Гран-при на трассе Лонг-Бич. Де Чезарис был вторым пилотом Alfa Romeo, выигравшим поул-позицию с 1952 года. На старте гонки он сохранял лидерство, пока не ошибся при обгоне медленного болида Рауля Бойзеля, позволив Ники Лауде обогнать себя. В итоге он вылетел с трассы и разбил болид на 33 круге гонки. Де Чезарис не пострадал, хотя пламя охватило всю заднюю часть его разбитого болида.

С этого момента на Де Чезариса почти всегда смотрели в паддоке, как на гонщика, склонного к случайным проблескам, но чаще всего отмечали нестабильность его результатов. В невероятной гонке в Монте-Карло — третье место и ещё одно очко за шестое место в Канаде. В Монте-Карло у Де Чезариса закончилось топливо в конце гонки, что позволило Риккардо Патрезе выиграть свой первый Гран-при Формулы-1 после 71 старта. На старте гонки Гран-при Австрии, при попытке пройти соперника, его развернуло поперек всей ширине трассы и он протаранил партнёра по команде Бруно Джакомелли.

В 1983 году на его Alfa Romeo был установлен новый двигатель с турбонаддувом. В этом сезоне он занял два вторых места, одно в Хоккенхайме, на Гран-при Германии — его первые очки в сезоне, а другое — на последнем этапе — южноафриканском Гран-при на трассе Кьялами, с отставанием от победителя — 9,319 секунды. Де Чезарис был близок к победе в Спа, лидируя большую часть гонки на долгий пит-стоп, а после — отказ системы впрыска топлива, привели к его сходу с дистанции.

«Лижье» (1984—1985)

«Минарди» (1986)

«Брэбем» (1987)

«Риал» (1988)

«Даллара» (1989—1990)

«Джордан» (1991)

На Гран-при Канады занял четвёртое место. Повторил этот результат на Гран-при Мексики. На Гран-при Франции финишировал шестым. На Гран-при Германии стартовал с седьмой позиции и занял пятое место.

«Тиррелл» (1992—1993)

Во второй гонке сезона-1992 Гран-при Мексики финишировал на пятом месте. Занял четвёртое место на Гран-при Японии.

1993 год был очень сложным. «Тиррелл» в том сезоне не имел успехов. В третий раз в своей карьере Де Чезарис не набрал в чемпионате ни одного очка. После окончания сезона покинул «Тиррелл».

«Джордан» и «Заубер» (1994)

Смерть

Андреа де Чезарис погиб 5 октября 2014 года, разбившись на мотоцикле.

Результаты гонок

Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Место	Очки
1980	Альфа-Ромео	АРГ	БРА	ЮАР	США	БЕЛ	МОН	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	АВТ	НИД	ИТА	КАН Сход	США Сход			—	0
1981	МакЛарен	США Сход	БРА Сход	АРГ 11	САН 6	БЕЛ Сход	МОН Сход	ИСП Сход	ФРА 11	ВЕЛ Сход	ГЕР Сход	АВТ 8	НИД НС	ИТА 7	КАН Сход	СИЗ 12		18	1
1982	Альфа-Ромео	ЮАР 13	БРА Сход	ДЕТ Сход	САН Сход	БЕЛ Сход	МОН 3	ДЕТ Сход	КАН 6	НИД Сход	ВЕЛ Сход	ФРА Сход	ГЕР Сход	АВТ Сход	ШВА 10	ИТА 10	СИЗ 9	17	5
1983	Альфа-Ромео	БРА ИСК	ДЕТ Сход	ФРА 12	САН Сход	МОН Сход	БЕЛ Сход	ДЕТ Сход	КАН Сход	ВЕЛ 8	ГЕР 2	АВТ Сход	НИД Сход	ИТА Сход	ЕВР 4	ЮАР 2		8	15
1984	Лижье	БРА Сход	ЮАР 5	БЕЛ Сход	САН 6	ФРА 10	МОН Сход	КАН Сход	ДЕТ Сход	ДЕТ Сход	ВЕЛ 10	ГЕР 7	АВТ Сход	НИД Сход	ИТА Сход	ЕВР 7	ПОР 12	18	3
1985	Лижье	БРА Сход	ПОР Сход	САН Сход	МОН 4	КАН 14	ДЕТ 10	ФРА Сход	ВЕЛ Сход	ГЕР Сход	АВТ Сход	НИД Сход	ИТА	БЕЛ	ЕВР	ЮАР	АВС	17	3
1986	Минарди	БРА Сход	ИСП Сход	САН Сход	МОН НКВ	БЕЛ Сход	КАН Сход	ДЕТ Сход	ФРА Сход	ВЕЛ Сход	ГЕР Сход	ВЕН Сход	АВТ Сход	ИТА Сход	ПОР Сход	МЕК 8	АВС Сход	—	0
1987	Брэбем	БРА Сход	САН Сход	БЕЛ 3	МОН Сход	ДЕТ Сход	ФРА Сход	ВЕЛ Сход	ГЕР Сход	ВЕН Сход	АВТ Сход	ИТА Сход	ПОР Сход	ИСП Сход	МЕК Сход	ЯПО Сход	АВС 8	14	4
1988	Риал	БРА Сход	САН Сход	МОН Сход	МЕК Сход	КАН 9	ДЕТ 4	ФРА 10	ВЕЛ Сход	ГЕР 13	ВЕН Сход	БЕЛ Сход	ИТА Сход	ПОР Сход	ИСП Сход	ЯПО Сход	АВС 8	15	3
1989	BMS Scuderia Italia	БРА 13	САН 10	МОН 13	МЕК Сход	США Сход	КАН 3	ФРА НКВ	ВЕЛ Сход	ГЕР 7	ВЕН Сход	БЕЛ 11	ИТА Сход	ПОР Сход	ИСП 7	ЯПО 10	АВС Сход	16	4
1990	BMS Scuderia Italia	США Сход	БРА Сход	САН Сход	МОН Сход	КАН Сход	МЕК 13	ФРА ДСК	ВЕЛ Сход	ГЕР НКВ	ВЕН Сход	БЕЛ Сход	ИТА 10	ПОР Сход	ИСП Сход	ЯПО Сход	АВС Сход	—	0
1991	Джордан	США НПКВ	БРА Сход	САН Сход	МОН Сход	КАН 4	МЕК 4	ФРА 6	ВЕЛ Сход	ГЕР 5	ВЕН 7	БЕЛ 13	ИТА 7	ПОР 8	ИСП Сход	ЯПО Сход	АВС 8	9	9
1992	Тиррелл	ЮАР Сход	МЕК 5	БРА Сход	ИСП Сход	САН 14	МОН Сход	КАН 5	ФРА Сход	ВЕЛ Сход	ГЕР Сход	ВЕН 8	БЕЛ 8	ИТА 6	ПОР 9	ЯПО 4	АВС Сход	9	8
1993	Тиррелл	ЮАР Сход	БРА Сход	ЕВР Сход	САН Сход	ИСП ДСК	МОН 10	КАН Сход	ФРА 15	ВЕЛ НКЛ	ГЕР Сход	ВЕН 11	БЕЛ Сход	ИТА Сход	ПОР 12	ЯПО Сход	АВС 13	—	0
1994	Джордан	БРА	ТИХ	САН Сход	МОН 4	ИСП												19	4
1994	Заубер						КАН Сход	ФРА 6	ВЕЛ Сход	ГЕР Сход	ВЕН Сход	БЕЛ Сход	ИТА Сход	ПОР Сход	ЕВР Сход	ЯПО	АВС	19	4

Примечания

Ссылки