Липецкий скоростной трамвай
Липецкий скоростной трамвай | |
---|---|
Описание | |
Страна | Россия |
Расположение | Липецк |
Дата открытия | Неизвестна |
Эксплуатант | Липецкпассажиртранс |
Маршрутная сеть | |
Число маршрутов | 1 |
Длина сети | 11,4 км |
Подвижной состав | |
Число депо | 1 |
Технические данные | |
Ширина колеи | 1524 мм |
Тракторозаводская линия | |
---|---|
Липецкий скоростной трамвай | |
Открытие первого участка | неизвестно |
Длина, км | 10,4 |
Количество станций | 9 |
Время поездки, мин. | 27 |
Макс. число вагонов в составе поезда | 2 |
Число вагонов в составе поезда | 2 |
Интервал движения в часы «пик» | 5-15 |
Самая напряжённая станция | Полиграфический комплекс, 21-й микрорайон |
Наземные участки | Есть |
Электродепо | Депо № 1 |
Шаблон:Липецкий скоростной трамвай
Эта статья или часть статьи содержит информацию об ожидаемых событиях. |
Липецкий скоростно́й трамва́й — планировавшаяся скоростная трамвайная система в Липецке, Россия.
Предыстория
В связи с развитием окраин города Липецка, а также необходимостью разгрузки существующих транспортных магистралей начиная с 60-х гг. XX века рассматривались проекты альтернативных видов городского транспорта, в частности, легкого метро. Из-за недостатка средств проект легкого метро был закрыт.[источник не указан 4646 дней]
Проект строительства линии скоростного трамвая в Липецке появился в 2006 году после принятия стратегического плана развития Липецка[1] и был подтверждён в 2008 году после принятия нового генерального плана города[2]. Разработку проекта линии ведет институту «Гипрогор».
Планировалось[кем?], что стройка Липецкого скоростного трамвая и ее мостов начнется в 2019 году. Однако мэрии не хватает денег, чтобы полностью реализовать этот проект, так как стоимость создания скоростного трамвая стоит 10-15 млрд рублей.
Маршрут
По генеральному плану, первая линия скоростного трамвая в Липецке планировалась от Полиграфического комплекса по улицам Полиграфической, Кривенкова, Катукова, площади Танкистов, Октябрьскому мосту, Краснозаводской и 3 Сентября до улицы Чехова.
Должна была идти около 19-го, 21-го, 22-го, 24-го, 26-го, 27-го микрорайонов, Коровина, села Сырское и по району Тракторный.
Техническое исполнение
Линия планировалась как надземная, однако предлагался[кем?] ввод отдельных подземных участков пути на пересечении с автомагистралями.
В местах активных пешеходных зон и пересечений с автомобильными дорогами предусмотреть подземное пролегание пути. (Стратегический план развития города Липецка до 2016 года)
Таким образом, Липецкий скоростной трамвай может стать метротрамом. Скорее всего, подземный участок пути с тремя станциями мелкого заложения будет построен под улицей Катукова[источник не указан 998 дней].
Станции
Самый длинный перегон — 21-й микрорайон-Краснозаводская улица (4.45 км)
Самый короткий перегон — Улица Меркулова — 21-й микрорайон (450 м)
Самые перегруженные станции — Полиграфический комплекс и 21-й микрорайон.
Полиграфический комплекс
Должна была находиться на территории Советского округа Липецка вблизи 19-го микрорайона. Имеет выход к Московской и Полиграфической улицам.
Бульвар Шубина
Должна была находиться на территории Октябрьского округа Липецка у 24-го микрорайона. Имеет выход к улицам Полиграфической и Кривенкова, проспекту 60 лет СССР. Надземная станция.
Улица Кривенкова
Должна была находиться на территории Октябрьского округа Липецка у 24-го и 27-го микрорайонов. Имеет выход к улицам Кривенкова и Катукова.
Улица Стаханова
Должна была находиться на территории Октябрьского округа Липецка у 22-го, 24-го, 26-го и 27-го микрорайонов. Имеет выход к улицам Катукова и Стаханова.
Улица Меркулова
Должна была находиться на территории Октябрьского округа Липецка у 21-го, 22-го и 26-го микрорайонов. Имеет выход к улицам Катукова и Меркулова.
21-й микрорайон
Должна была находиться на территории Октябрьского округа Липецка у 21-го микрорайона и Коровина и села Сырское. Имеет выход к улице Катукова, проспекту Победы, Воронежскому шоссе и Октябрьскому мосту.
Краснозаводская улица
Должна была находиться на территории Октябрьского округа Липецка у района Тракторный. Имеет выход к Октябрьскому мосту, Усманскому шоссе, улицам Металлургов и Краснозаводской.
Площадь Клименкова
Должна была находиться на территории Октябрьского округа Липецка у района Тракторный. Имеет выход к улицам Краснозаводской, Жуковского, 3 Сентября.
Улица Чехова
Должна была находиться на территории Октябрьского округа Липецка у района Тракторный. Имеет выход к улицам 3 Сентября и Чехова.
Значение
Маршрут позволил бы разгрузить три магистрали города — проспект 60 лет СССР, улицы Катукова и Краснозаводскую.
Перспективы
В «Стратегическом плане развития города Липецка до 2016 года» была запланирована организация движения скоростного трамвая не только к Тракторному, но и к Новолипецку. Однако линия на Новолипецк не отражена в генплане, соответственно, раньше 2020 года она не появится. Неизвестно, в какой район Новолипецка планируется линия. В случае внесения её в генплан в 2020 году будет ясно, будет ли она веткой Тракторозаводской линией или самостоятельной Новолипецкой (в таком случае станция «Краснозаводская улица» будет пересадочной). Возможно продление Тракторозаводской линии до доменной печи № 6, в таком случае в районе ул. Чехова будет построено трамвайное депо.[источник не указан 4646 дней]
Но по словам председателя Департамента городского транспорта администрации Липецка Николая Новикова, строительство скоростного трамвая является очень дорогостоящим.
По словам Николая Новикова, один скоростной трамвай стоит от 15 до 30 миллионов рублей. В сумму от 15 до 20 миллионов рублей обойдётся прокладка 1 километра современных трамвайных путей. Так что пока о том, будут ли ходить скоростные трамваи по Липецку, говорят лишь с некоторой долей вероятности.[3]
В условиях планомерного сокращения трамвайных путей в Липецке вероятность строительства линии скоростного трамвая весьма невелика.
Первая линия скоростного трамвая планировалась вдали от наиболее загруженных районов города — Новолипецка и центра. Таким образом, эта линия не является решением транспортной проблемы в городе.
В 2019 году от строительства скоростного трамвая окончательно отказались из-за чрезмерной дороговизны проекта[4].
Липецкое лёгкое метро
В июле 2013 года губернатор Липецкой области Олег Королёв рассказал о разработке проекта под названием «Город будущего», в котором упомянул и о создании в Липецке лёгкого метро, проектирование которого должно начаться в 2014 году.
Проектировщикам губернатор дал право выбора, каким должно стать лёгкое метро в Липецке — надземным (аналог монорельса), обычным наземным (скоростной трамвай), наземным с подземными участками (аналог скоростного метротрама, как в Волгограде), либо полностью подземным (традиционный метрополитен).[5]
В феврале 2015 года было заявлено о том, что в этом году будет завершено проектирование строительства «лёгкого» метро, а в 2016 году начнётся его непосредственное строительство. Под «воздушным метро», про которое сказал глава администрации Липецкой области Олег Королёв, будет подразумеваться монорельсовая транспортная система. При этом, проектированием монорельсовой системы в Липецке будет заниматься российская компания.[6] Однако вскоре был выбран обычный наземный вариант (скоростной трамвай), строительство которого должно было начаться в 2019 году, но в результате отказались и от него.
Примечания
- ↑ Стратегический план развития Липецка до 2016 года
- ↑ Схема транспортной инфраструктуры Липецка (недоступная ссылка)
- ↑ Новолипецк и новые микрорайоны может связать скоростной трамвай — Gorod48 . Дата обращения: 22 сентября 2011. Архивировано 23 марта 2013 года.
- ↑ Идеи строительства метро или линий скоростного трамвая оказались мыльным пузырем . gorod48.ru. Дата обращения: 25 марта 2021. Архивировано 4 марта 2021 года.
- ↑ Проектирование «лёгкого» метро начнется в 2014 году — GazetaMG (недоступная ссылка). Дата обращения: 30 июля 2013. Архивировано 1 сентября 2013 года.
- ↑ Липецкое метро будет проектировать российская компания . Дата обращения: 12 февраля 2015. Архивировано 12 февраля 2015 года.