Мариупольский трамвай
Мариупольский трамвай | |
---|---|
| |
Описание | |
Страна |
|
Расположение | Мариуполь |
Дата открытия | 1 мая 1933 года[1] |
Эксплуатант | Коммунальное предприятие «Мариупольское трамвайно-троллейбусное управление» |
Маршрутная сеть | |
Число маршрутов | 7 |
Длина сети | 100,3 |
Подвижной состав | |
Число вагонов | 69 |
Число депо | 1 |
Технические данные | |
Ширина колеи | 1524 мм |
Электрификация | 550 В |
Мариупольский трамвай — трамвайная система в Мариуполе. Открылась 1 мая 1933 года. В апреле-марте 2022 года система транспорта была сильно повреждена в результате боевых действий. С весны 2022 года движение трамваев не осуществлялось.
Частичное восстановление и запуск трамвайного движения было осуществлено 2 мая 2023 года. Первый трамвай вышел на маршрут, который соединяет исторический центр с районом, где расположен металлургический комбинат имени Ильича. Всего на маршрут вышло 13 составов.[2]
История
Трамвайное сообщение появилось в Мариуполе в 1933 году. 1 мая этого года начала работу первая одноколейная трамвайная линия «Гавань Шмидта — Улица Франко» (улица Франко сейчас — проспект Металлургов). Позднее она связала город с заводом имени Ильича и портом. Ходили восемь трамвайных поездов жёлто-красного цвета. В центре линия была двухколейной, в начале ул. Франко, которую пересекали пути, располагалось рельсовое кольцо.
Во время войны нацистские власти использовали трамвай для бесперебойного снабжения сохранённых цехов мариупольских заводов рабочими. К концу оккупации трамвайное движение было разрушено, но после освобождения города восстановлено.
В 1945 году существовало 4 маршрута: Гавань Шмидта — Завод имени Ильича, Гавань Шмидта — Правый Берег, Городской сквер — Вокзал, Городской сквер — Порт.
5 октября 1952 года завершилось строительство второй трамвайной системы на Левом берегу. В 1964 году появился новый путепровод через железнодорожные пути и реку Кальмиус, соединивший две трамвайные сети города в одну.
27 марта 2017 года было закрыто движение на Аглофабрику[3].
С этого года началось активное вытеснение с улиц города трамваев типа КТМ-5 и 71-608К подержанными вагонами из Европы. В город начали приходить вагоны типа Tatra T3SUCS из Праги, Кошице, Tatra T3A из Риги.
1 декабря 2018 года произошло изменение схемы маршрута № 3 — маршрут был продлён до Левобережного района (разворачивается по часовой стрелке), был создан маршрут № 4 «Горбольница № 2 — Левобережный район» (разворачивается против часовой стрелки) и оставлен маршрут № 3а (бывш. маршрут № 3) «Горбольница № 2 — Комбинат Азовсталь» (пара рейсов в вечернее время для развозки работников комбината). Также произошли изменения в расписаниях трамвайных маршрутов № 5, № 6, № 9 и № 11 и отменён маршрут № 15.
1 ноября 2020 года Орджоникидзевское трамвайное депо № 2 перестало эксплуатировать вагоны: все трамваи были переданы на территорию Ильичёвского трамвайного депо № 3, все маршруты перешли на обслуживание одним депо. Территория трамвайного депо № 2 начала функционировать как площадка для ночного отстоя автобусов ТТУ, работающих на самых ранних левобережных выпусках, а также как ВРМ для капитальных ремонтов трамваев.
2 марта 2022 года трамвайное движение было остановлено из-за активных боевых действий в городе. Из 70 трамвайных вагонов 36 были полностью уничтожены, серьёзно пострадали контактные сети и рельсовые пути.
В июле 2022 года вице-премьер М. Хуснуллин пообещал восстановление трамвайной сети[4]:
Мы сделали совершенно новую транспортную инфраструктуру, причём хотим задействовать и железную дорогу, и восстановить всё трамвайное сообщение. Мы планируем сделать новый транспортно-пересадочный узел, где будет железнодорожный вокзал, порт и трамвайные линии.[5]
Благодаря помощи города-побратима — Санкт-Петербурга — в городе были отремонтированы повреждённые опоры контактной сети, заменена дистанция рельсового пути, шпалы, продолжается восстановление здания депо и рабочих цехов. К обкатке подготовлено 13 единиц подвижного состава. Возобновление трамвайного движения в городе состоялось 2 мая 2023 года[6]. Заработал трамвайный маршрут № 1 «Трамвайное депо — Горбольница № 2» длиной 10 км[7].
Маршруты до СВО
- № 3 Горбольница № 2 (бул. Шевченко — ул. Куприна) — комбинат «Азовсталь»
- № 7 ул. Казанцева — Стан 1700 (ул. Николаевская — ул. Куинджи — бул. Шевченко — просп. Металлургов — просп. Никопольский — просп. Карпова — Донецкое шоссе)
- № 8 ул. Казанцева — Горбольница № 2 (ул. Николаевская — ул. Куинджи — бул. Шевченко — ул. Куприна)
- № 9 Ст. «Западная» — кольцо Левобережным районом (Донецкое шоссе — ул. Новосибирская — ул. Семафорная — ул. 8 Марта — ул. Мамина-Сибиряка — просп. Единства — ул. Радужная — ул. Украинского Казачества — ул. Азовстальская — ул. Я. Гугеля — ул. Пашковского — просп. Единства — ул. Мамина-Сибиряка — ул. Заозёрная — просп. Никопольский — просп. Карпова — Ст. «Западная»).
- № 10 Горбольница № 2 (бул. Шевченко — ул. Куприна) — Энергоучасток (ул. Куприна — бул. Шевченко — просп. Металлургов — просп. Никопольский — ул. Заозёрная — ул. Мамина-Сибиряка)
- № 10а Комбинат «Азовсталь» — Энергоучасток (Правобережная — Завод «Маркохим» — ул. Лепорского — ул. Голубенко — ул. Миклухо-Маклая — ул. Менделеева — ул. Рождественская — Завод «Строймаш» — ул. Мусоргского — Часть Коммунтраса — ул. Мамина-Сибиряка — ул. Ровная — 232-й квартал)
- № 10с Горбольница № 2 (бул. Шевченко — ул. Куприна) — Стан 1700 (бул. Шевченко — просп. Металлургов — просп. Никопольский — просп. Карпова — Донецкое шоссе)
Подвижной состав
Перед 2022 годом трамвай обслуживался 69 вагонами типа:
- К-1 (8 вагонов) с 2006 года;
- ЛМ-2008 (2 вагона) с 2012 года;
- Tatra T3SU (45 вагонов) с 1967 года по 1985 год, с 2017 года (33 вагона);
- Tatra T3A (19 вагонов) с 2018 года.
См. также
Примечания
- ↑ Мариуполь — Городской электротранспорт . Дата обращения: 3 июня 2022. Архивировано 2 июля 2022 года.
- ↑ Денис Пушилин: Восстановление трамвайного движения в Мариуполе очень символично, оно олицетворяет оживший город
- ↑ Мариуполь — Закрытые линии — Фото — Городской электротранспорт
- ↑ Аэропорт Мариуполя включили в мастер-план восстановления города — ТАСС
- ↑ http://kremlin.ru/events/president/news/69072
- ↑ Мариуполь готовится возродить трамвайное движение, сейчас полным ходом идет обкатка // ДАН, 25.04.2023
- ↑ Путин по видеосвязи принял участие в запуске трамвайного движения в Мариуполе // ДАН, 02.05.2023
Литература
- В. Ф. Веклич, Л. В. Збарский Проблемы и перспективы развития трамвайного транспорта в Украинской ССР — К.:Общество «Знание» УССР, 1980
- Электротранспорт Украины: Энциклопедический путеводитель / Сергей Тархов, Кость Козлов, Ааре Оландер. — Киев: Сидоренко В. Б., 2010. — 912 с.: ил., схемы. — ISBN 978-966-2321-11-1. (укр.)
Источники архивные
- Проект электрического трамвая в городе Мариуполе (вырезка из газеты и переписка). 1911-1913 гг. // ЦГИА СПб. Ф. 1367. Оп. 8. Д. 278.
Ссылки
- Мариупольский городской транспорт — http://martrans.gov.ua/
- Мариупольский трамвай на сайте «TransPhoto»
- Фото трамваев Мариуполя и - http://photo.tramvaj.ru
- Список трамваев Мариуполя — http://vagons.ttransport.ru/compact.php?cid=87
- Ильичёвец, 2003 г. — № 73 (15 июля). Стр. 3 // Соединился район с городом.
- Ильичёвец, 2007 г. — № 36 (31 марта). Стр. 6 // От конки к трамваю.
- Приазовский рабочий, 1982 г. — 1 мая. Стр. 2 // По новому маршруту.
- Приазовский рабочий, 1989 г. — 26 ноября. Стр. 1 // Завтрашний день троллейбуса.
- Приазовский рабочий, 2003 г. — № 65 (30 апреля). Стр. 3 // Завтра — 70 лет трамваю в Мариуполе.