Авдеевский трамвай

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
Авдеевский трамвай
Описание
Страна  Россия
Расположение Авдеевка
Дата открытия 23 августа 1965 года
Дата закрытия январь 2017 года
Маршрутная сеть
Число маршрутов 1
Подвижной состав
Число вагонов 9
Основные типы ПС КТМ-5
Число депо 1
Технические данные
Ширина колеи 1524 мм
Стоимость проезда 90 коп.
Электрификация 520—537 вольт

Авдеевский трамвай — закрытая трамвайная система в городе Авдеевка Донецкой Народной Республики, на юго-западе России. Был открыт 23 августа 1965 года. По состоянию на 2014 год имелось 2 маршрута, 24,0 км рельс и 25 вагонов (1 служебный). С 22 января 2015 года из-за артобстрелов трампарка и обесточивания контактной сети трамвайное движение остановлено. 1 октября 2016 года движение восстановлено по маршруту «Трамвайное депо — 1-я проходная АКХЗ». С января 2017 года трамвайное движение прекратилось.

Маршруты

  • № 1 ул. Некрасова — Мельница — ул. Воробьёва — Центральный проспект — Индустриальный проспект — 4-я проходная АКХЗ
  • № 2 ул. Некрасова — Мельница — ул. Воробьёва — Центральный проспект — Индустриальный проспект — Центральная проходная АКХЗ
  • В связи с арт-обстрелами города с июля 2014 года все трамваи следовали от остановки «Трамвайное депо» только в промзону

История

Авдеевский трамвай был запланирован как трамвайная линия, которая объединяла бы город с Авдеевским коксохимическим заводом (АКХЗ). Строительство было начато в 1963 году и завершено 23 августа 1965 года, когда сдали участок «пос. Химик — Центральная проходная АКХЗ». Регулярное движение было начато в сентябре 1965 года.

16 марта 1969 года линия продлена от трампарка (пос. Химик) до ул. Некрасова по просп. Карла Маркса (ныне Центральный) и ул. Воробьёва, маршрут № 1 «ул. Некрасова — АКХЗ».

В 1972 году линию от центральных проходных АКХЗ продлили до 4-х проходных на север, туда пущен маршрут № 1 «ул. Некрасова — 4-я проходная АКХЗ», а до центральных проходных пущен короткий маршрут № 2 «ул. Некрасова — Центральная проходная АКХЗ».

В 1970-х годах появился проект объединения авдеевского трамвая с донецким. Первая очередь «Авдеевка (ул. Некрасова) — посёлок Спартак» была сдана ещё в 1972 году (около 14 лет не эксплуатировался, дожидаясь продления до Донецка), а 15 июля 1986 года по ней был пущен маршрут № 3 «пос. Химик (трампарк) — пос. Спартак». Дальнейшая реализация проекта была прекращена. В 2003-м году движение из Авдеевки в посёлок Спартак прекращено, а в январе 2004 года линия демонтирована.

Авдеевский трампарк начинался с десяти спаренных вагонов КТМ-2+КТП-2 (Усть-Катавский трамвайный завод). Номера вагонов: 1-11, 2-12, 3-13… и последний поезд 10-20. Экипаж — 3 человека: водитель и два кондуктора. Причем управлял дверями (дверьми) прицепного вагона кондуктор. Связь с водителем звуковым сигналом. Изначально маршрут был от центральной проходной до кольца за «Буревестником», там, где сейчас стоит Дворец культуры техники и спорта. С началом строительства ДК кольцо убрали, а линию продолжили до остановки «ул. Некрасова». ДК сдавали к 100-летию Ленина, то бишь, в 1970 году. Другую сторону линии продолжили примерно в то же время от «Центральной проходной» до «4-й проходной», или как до сих пор называют, до «БАМа». Завод (Авдеевский коксохимический) интенсивно развивался, строился… Пассажиропоток многократно вырос… Вагонов не хватало, тяговая подстанция питающая контактную сеть «задыхалась». Вагоны еле ползали. В областном центре шла замена парка старых трамвайных вагонов на новенькие Татры -Т2 или Т3. Завезли в Авдеевку старые, донецкие, «горбатые» вагоны… В 1977 или 1978 году появились первые КТМ-5. К 1980 году все старые вагоны КТМ(П)-2 и донецкие б/у были порезаны на металлолом, а в Авдеевке появились «спарки» из КТМ-5. Город регулярно получал новые вагоны с Урала. Один вагон превратили в снегоочиститель, один в бытовку-раздевалку. Из двух битых, (в ДТП), сделали Красный уголок. Это детище до сих пор стоит возле диспетчерской. В этот же период была построена новая тяговая подстанция в районе трампарка, которая облегчила жизнь подвесной контактной сети.

В 2014 году (декабрь) трамвай работает на участке «Трамвайный парк — 4-я проходная АКХЗ» в связи с боевыми действиями в районе города. Контактная сеть на участке «Трамвайный парк — ул. Некрасова» временно демонтирована. По причине артобстрелов трампарка и обесточивания контактной сети трамвайное движение остановлено 22.01.2015. Контактная сеть полностью демонтирована. B депо есть повреждения подвижного состава.

Все эти годы городской электротранспорт пользовался большим спросом среди авдеевцев. Ещё в прошлом году ежедневно на линию выходило до 5 трамваев, которые перевозили около 7 тысяч человек в день. Только в 2014 году было перевезено 2,6 млн пассажиров. Сейчас в парке находится 18 трамваев, из них 10 готовы к эксплуатации.

Трамвай не работал с 22.01.2015 по 30.09.2016[1]. 1 октября 2016 года движение было частично восстановлено.

С января 2017 года трамвайного движения нет.

Подвижной состав

В последние годы все маршруты обслуживались вагонами типа:

  • КТМ-5М3 (9 вагонов в рабочем состоянии из 45 всех поступивших) с 1976 года.

Ранее были следующие типы вагонов

  • КТМ2+КТП2 (10/10 вагонов) в 1965—1979
  • МТВ-82(9 вагонов) в 1971—1979

Имелся 1 служебный вагон[2]. Преимущественно использовалась система многих единиц, на линию выходили в среднем 3-4 сцепки.

Галерея

Литература

Примечания

  1. ↑ Юбдеебяйхи Рпюлбюи
  2. ↑ Инвентарный парк пассажирских трамвайных вагонов на 01.01.2010. Официальная статистика. Авдеевка. Сайт «Міський транспорт». Дата обращения: 22 июня 2010. Архивировано 29 января 2008 года.

Ссылки

Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Авдеевский_трамвай&oldid=20488535