Хабаровский трамвай
| Хабаровский трамвай | |
|---|---|
 | |
| Описание | |
| Страна |
 Россия |
| Расположение |
 Хабаровск |
| Дата открытия | 1956 |
| Эксплуатант | МУП «ГЭТ» |
| Сайт | http://mupget.ru/ |
| Маршрутная сеть | |
| Число маршрутов | 3 (и 3 резервных) |
| Число остановок | 55 |
| Длина сети | ок. 80 километров (2022) |
| Подвижной состав | |
| Число вагонов | 49 |
| Основные типы ПС | РВЗ-6М2, 71-605, 71-605А, 71-608КМ, ЛМ-99К, ЛМ-99АВН, 71-623-00, 71-623-01, 71-623-02 |
| Число депо | 1 |
| Технические данные | |
| Ширина колеи | 1524 мм |
| Стоимость проезда |
до 20:00 — 30 рублей. после 20:00 — 33 рубля. |
| Электрификация | 660В |
Хаба́ровский трамва́й — трамвайная система в Хабаровске. Хабаровский трамвай был пущен в эксплуатацию 5 ноября 1956 года[1]. Оператор системы — Муниципальное Унитарное Предприятие Городской электрический транспорт города Хабаровска (МУП «ГЭТ»).
История
Первые проекты хабаровского трамвая, датированные 1901 годом, реализованы не были.
В 1938 году население города Хабаровска достигло 200 тыс. человек. Согласно Постановлению президиума Хабаровского городского Совета № 849 от 05.10.1938 г., утверждена первая очередь строительства трамвая по маршруту ул. Тургенева — ул. Серышева — Привокзальная пл. — Станционная ул. — Николаевская ул. — ул. Ленина — ул. Тургенева протяжённостью 9,4 км. Осуществить задуманные планы помешала Великая Отечественная война.
В 1953 году начались активные действия по строительству первой трамвайной линии и депо № 1. Не хватало рабочих рук, поэтому на земельные работы стали приглашать горожан на общественных началах.
В 1956 году в городе Хабаровске объявлен набор слушателей по новой специальности — водитель трамвая. Обучение первой группы проводилось в городе Владивостоке.
По решению Хабаровского горисполкома первым директором «Дирекции строящихся трамвайных сооружений» назначен З. Я. Косухин.
27.10.1956 года им был подписан приказ № 1 «О вводе в эксплуатацию Хабаровского трамвая и укомплектовании штата». На балансе предприятия в 1956 году были 7 вагонов типа КТМ-1 и 5 шт. — МТВ-82, протяжённость первой линии составила 19 км в однопутном исчислении. «Дирекция строящихся трамвайных сооружений» являлось юридическим лицом и имело свою печать, имущество, расчётный счёт в Госбанке.
В 1957 году введён маршрут № 1 «Химфармзавод — Железнодорожный вокзал», построен однопутный участок с разъездом до Рубероидного завода — маршрут № 2. На балансе числятся 32 вагона типа МТВ-82.
В 1958 году сдан в эксплуатацию маршрут № 4 «Трампарк — 38-я школа».
01.02.1958 «Дирекция строящихся трамвайных сооружений» переименовано в «Управление Хабаровского трамвая» на основании приказа № 35 от 04.02.1958. «Управление Хабаровского трамвая» являлось правопреемником имущественных прав и обязанностей «Дирекции строящихся трамвайных сооружений». Основной деятельностью управления является перевозка пассажиров электрическим транспортом — трамваем.
В 1959 году маршрут № 5 продлён до Мясокомбината, затем в 1960 году до посёлка им. Кирова.
14.04.1962 года вышло решение горисполкома № 194 «О выделении земельного участка на строительство троллейбусного депо». В 1967 году открыт маршрут № 6 «Железнодорожный вокзал — Школа № 19».
В 1968 г. начато строительство троллейбусного депо и троллейбусной линии по маршруту № 1 «Аэропорт — Комсомольская площадь».
17.07.1973 в Краснофлотском районе города Хабаровска введено в эксплуатацию трамвайное депо № 2. Ему было передано 42 трамвайных вагона типа МТВ-82.
20.01.1975 введено в эксплуатацию троллейбусное депо № 3 и сдан в эксплуатацию троллейбусный маршрут № 1 протяжённость 25,5 км в однопутном исчислении.
01.01.1975 «Управление Хабаровского трамвая» переименовано в «Хабаровское трамвайно-троллейбусное управление» на основании приказа № 20 от 05.01.1975 и являлось правопреемником «Управления Хабаровского трамвая», являлось юридическим лицом, имело свои печати: предприятия и отдела кадров, угловые штампы, счета в учреждениях банков, работало на принципах полного хозяйственного расчёта, имело самостоятельный баланс. Высшим органом управления являлся Горкомхоз.
Последнее по времени расширение сети выполнено в 1990-х годах, когда линию до ХФЗ продлили за Красную речку.
Описание
Сеть Хабаровского трамвая состоит из 3 действующих маршрутов. Ежедневно на линию выходит до 38 вагонов. В Хабаровске все маршруты имеют большую протяженность, связывая отдаленные места города. Хабаровский трамвай обновлялся новыми вагонами ежегодно с 2008—2017 годы, потом закупки отменились из-за нехватки финансирования. Планировалось поступление Московских списанных трамваев, но тендер на их доставку так и не был создан. За период 2008—2017 годы закуплено 24 трамвая, но к сожалению некоторые из них уже выведены из эксплуатации и списаны. Трамвай в городе планируется убрать уже много лет из-за очень больших долгов, но несмотря на все проблемы, трамвай и сегодня выходит по прежним графикам на маршруты города.
Длина трамвайных путей составляет 34.4 километра (в том числе дополнительные пути для разворотов вагонов, кроме депо)
Все маршруты
По состоянию на 16 января 2021 г. в городе действует 3 маршрута (1,2,5). Общий выпуск с 1 сентября 2020 г. составляет 31-34 вагона в будни, 23 — в выходные.
Действующие трамвайные маршруты:
| Маршрут | Время работы | Расписание или интервал движения | Выпуск |
| 1 (Железнодорожный вокзал — ХимФармЗавод) | Будни:
от ЖД 6:34-21:40 (в депо 23:12) от ХФЗ 6:32-21:38 (в депо 23:10) Выходные: от ЖД 6:32-21:47 (в депо 23:06) от ХФЗ 6:25-21:35 (в депо 23:03) |
будни 6-12 минут
выходные 10-12 минут |
будни-18
выходные-12 |
| 2 (Железнодорожный вокзал — Картонно-Рубероидный завод) | Будни:
от ЖД 6:50-18:50 от КРЗ 6:56-19:45 Выходные от ЖД 6:40-17:10 от КРЗ 7:36-18:36 |
от «Железнодорожный вокзал»:
будни: 06:50, 08:40, 10:30 (до депо № 1), 16:00, 17:00, 17:50, 18:50 выходные: 06:40, 08:30, 10:20 (до депо № 1), 15:50, 17:40 от «Картонно-рубероидный завод»: будни: 06:56, 07:46, 09:36, 16:56, 17:56, 18:46 (до депо № 1), 19:45 (до депо № 1) выходные: 07:36, 09:26, 16:46, 18:36 (до депо № 1) *Вместо депо вагоны могут переходить на маршруты 1 и 5 по расписанию |
Будни-2
выходные-1 |
| 5 (Железнодорожный вокзал — пос. им. Кирова) | Будни:
от ЖД 6:43-20:25 (в депо 22:21) от п. Кирова 6:27-20:09 (в депо 21:28) Выходные: от ЖД 6:30-20:10 (в депо 22:05) от п. Кирова 6:41-20:14 (в депо 21:33) |
будни 5-8 минут
выходные 8-12 минут |
Будни-14
выходные-10 |
Закрытые трамвайные маршруты:
- Маршрут 3 (ХимФармЗавод — Картонно-Рубероидный завод);
- Маршрут 4 (Питомник им. Лукашева — Школа № 38) — был введён в апреле 2010 г. и отменен в октябре того же года;
- Маршрут 6 (Школа № 19 — Питомник им. Лукашева) — был приостановлен в марте 2020 г. из-за аварийного состояния подстанции, путей и контактной сети. Сроки восстановления неизвестны. Так же используется на перегоне Железнодорожный вокзал — Школа № 19 как резервный;
- Маршрут 7 (ХимФармЗавод — Индустриально-экономический техникум) — может использоваться в случае ремонта и аварий на путях на перегоне Школа № 19 — ЖД Вокзал, закрыт из-за дублирования маршрута 1. Считается резервным;
- Маршрут 8 (Железнодорожный вокзал — Депо-1) — может использоваться при следовании вагонов в депо на отстой, раньше был стабильным маршрутом с выпуском до 6-8 вагонов, закрыт из-за дублирования маршрута 1. Считается резервным или служебным;
- Маршрут 9 (Пос. им. Кирова — Депо-1) — в пик максимального количества трамвайных маршрутов был самым длинным маршрутом.
Трамвайное депо
В Хабаровске осталось одно трамвайное депо: Трамвайное депо № 1 — в Индустриальном (Краснореченская, 96).
С 21 января 2009 года в Трамвайном депо № 1 работает Учебный центр по подготовке кадров и повышения квалификации МУП города Хабаровска.
С августа 2017 года Трамвайное депо № 2 на улице Тихоокеанская,164 закрыто. В марте 2018 года территория продана, все законсервированные вагоны перегнали в депо № 1, таким образом в Хабаровске осталось одно трамвайное депо.
Подвижной состав
По состоянию на декабрь 2022 года МУП «ГЭТ» обслуживает 49 трамвайных пассажирских вагонов + 12 служебных = 61.
В 2017—2018 гг. списан первый вагон новых поставок модели ЛМ-99АВН (107), а в 2018 — № 108.
В 2019 году списан первый вагон модели 71-623 (114).
В марте 2019 года выведен из пассажирской эксплуатации единственно оставшийся ЛМ-93 (борт. 126), теперь он служебный.
В декабре 2020 списан очередной вагон модели ЛМ-99АВН (101) из-за долгого простоя.
| Модель | Количество вагонов |
Бортовые номера |
|---|---|---|
| 71-605 | 15 | 353, 355(Х), 362(Х), 364(Х), 366, 367, 368(Х), 370, 376, 377(Х), 379(Х), 380, 381(Х), 382, 384. |
| РВЗ-6М2 | 10 | 157, 169, 170, 327(Х), 333, 334, 336, 340, 341, 344 |
| 71-623 | 15 | 111, 112, 115, 116(X), 117, 119, 120, 121, 122, 123(Х), 124, 125, 127, 128, 129 |
| ЛМ-99АВН | 7 | 102, 103(Х), 104(Х), 105, 106(Х), 109(Х), 110(Х) |
| 71-608КМ | 1 | 398(Х) |
| ЛМ-99К | 1 | 100 |
| СЛУЖЕБНЫЕ | 12 | ГС-4 (12(Х),15), ВТК-24 (17,21(Х)), ВТК-24М (19(Х),22), МТВ-82 (4(Х),5), ТК-28 (РТ-14), ВТК-09А (18), 71-608К (312), ЛМ-93 (126(Х)) |
| Всего | 49 пассажирских
12 служебных |
Перспективы
Крупномасштабный ремонт путей по маршруту № 1.
В четвёртом квартале 2022 года ожидается подготовка к поставке девяти вагонов Усть-Катавского вагона модели 71-623 из Москвы.
На данный момент ведется замена опор и контактного провода по маршруту № 1 на улице Краснореченской.
Источники
- ↑ История города Хабаровска (1946 г. и т. д.) на www.khb.ru Архивировано 20 марта 2012 года.
