Объект 574

Объект 574
АСУ-57П на МВСВ-2008
Классификация	противотанковая САУ
Боевая масса, т	3,4
Компоновочная схема	моторно-трансмиссионное отделение спереди, совмещённое управления и боевое сзади
Экипаж, чел.	3
История
Производитель	ММЗ
Годы разработки	1951—1953
Годы производства	1952—1954
Количество выпущенных, шт.	5
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	4255
Длина с пушкой вперёд, мм	5465
Ширина, мм	2086
Высота, мм	1400-1425
Клиренс, мм	300-312
Бронирование
Тип брони	Противопульная. Сварно-клепаный корпус из стальных и дюpaлюминиeвыx броневых листов
Лоб корпуса (верх), мм/град.	6 / 40°
Лоб корпуса (середина), мм/град.	6 / 20°
Лоб корпуса (низ), мм/град.	4
Борт корпуса, мм/град.	4 / 0°
Корма корпуса, мм/град.	5 (неброневой дюралюминий)
Лоб рубки, мм/град.	6 / 36°
Вооружение
Калибр и марка пушки	57-мм пушка "Ч-51П"
Тип пушки	нарезная полуавто­матическая
Длина ствола, калибров	80,5
Боекомплект пушки	30
Углы ВН, град.	-4,5…+12,5
Углы ГН, град.	4... 8
Прицелы	перископический ОП2-50, панорамный перископический прицел МП-50
Пулемёты	7,62-мм пулемет СГ-43
Двигатель
М20ЕФ Общие данные Производитель ГАЗ Тип Карбюраторный двигатель Производительность Максимальная мощность 70 л. с. Камера сгорания Клапанной механизм SV Питание Рекомендованное топливо Б-70 или А-72
Подвижность
Мощность двигателя, л. с.	56
Скорость по шоссе, км/ч	45
Скорость по пересечённой местности, км/ч	21, на плаву - 8,3
Запас хода по шоссе, км	340
Запас хода по пересечённой местности, км	250-265
Удельная мощность, л. с./т	16,2-17,6
Тип подвески	индивидуальная торсионная, с гидравлическими амортизаторами
Удельное давление на грунт, кг/см²	0,37
Преодолеваемый подъём, град.	30
Преодолеваемая стенка, м	0,54
Преодолеваемый ров, м	1,4
Преодолеваемый брод, м	плавающая

Объект 574  — опытная самоходная артиллерийская установка (САУ) известная также как АСУ-57П.

АСУ-57П вид сзади.

САУ являлась модернизацией АСУ-57, обладала способностью плавать. Отличалась от АСУ-57 увеличенным водоизмещающим корпусом, форсированным двигателем и водоходным движителем в виде двух гребных винтов. С ноября 1952 года по 1954 год были построены пять опытных образцов АСУ-57П. К 1955 году САУ успешно прошла испытания и была готова к принятию на вооружение, однако серийное производство её так и не было начато из-за считавшихся к тому времени уже недостаточными огневой мощи и защищённости.

История

Самоходная установка АСУ-57П была создана в конструкторском бюро ММЗ, под руководством Николая Александровича Астрова в 1953 году. На стадии проведения ОКР имела обозначение «Объект 574». Первый опытный образец был изготовлен в январе 1953 года, летом того же года он прошел заводские испытания.

«Объект 574» был создан на базе узлов и агрегатов серийной установки АСУ-57. Отличался от неё увеличенной до 4255 мм длиной корпуса и более обтекаемой формой для улучшения водоходных качеств.

Самоходная установка поперечной перегородкой была разделена на два отделения: в передней части корпуса машины располагалось моторно-трансмиссионное отделение, в кормовой — боевое. В состав экипажа машины входили три человека. Основное вооружение — 57-мм пушка Ч-51П.

Благодаря водоизмещению корпуса обеспечивалась плавучесть машины. На верхнем лобовом листе имелся откидной волноотбойный щиток. АСУ-57П оснащалась форсированным двигателем и водоходным движителем. Была использована модификация пушки от АСУ-57. Ч-51П отличалась от Ч-51М (используемой ранее) технологичным дульным тормозом, конструкцией подъемного механизма, механизма полуавтоматики и казенника. Также цапфы люльки были перенесены вперед на 22 мм. Скорострельность же достигала 11—12 выстрелов в минуту.

Первым вариантом оснащения водными движетелями были два гребных винта размещенных в комовой части. Винты приводились в движение вращением направляющих колес, однако с такой конструкцией при выходе на берег на гусеницы не хватало тяги. Поэтому была использована схема с отбором мощности от коробки передач на гребной винт. Винт в этом случае должен был размещаться в специальной нише в днище корпуса. Астров применил наработки от Т-40 для компоновки руля (он ставился в едином тоннеле с винтом). В систему охлаждения добавили теплообменник, который во время движения по водным поверхностям обеспечивал отвод тепла в забортную воду.

В 1955 году машину могли принять на вооружение, однако этим планам сбыться было не суждено. Из-за недостаточных мощности 57-мм пушки и недостаточного уровня бронирования АСУ-57П «Объект 574» не была рекомендована к принятию на вооружение. Самоходки АСУ-57П после замены более мощными забыты не были: часть использовалась в качестве учебных, часть была переделана в тягачи (узлы ходовой части ещё раньше использовались в тягаче АТ-П).

Технические характеристики

• Боевая масса — 3,4 тонны;
• Экипаж — 3 человека;
• Вооружение: пушка — 57 мм;
• Броневая защита — противопульная;
• Мощность двигателя — 41 кВт (56 л. с.);
• Максимальная скорость: по шоссе — 45 км/ч, на плаву — 8,3 км/ч