Объект 142

Объект 142
Танк «Объект 142»
Объект 142
Классификация	Средний танк
Боевая масса, т	36,5
Компоновочная схема	классическая
Экипаж, чел.	4
История
Разработчик	Завод №183
Производитель
Годы разработки	1958
Годы производства	1958
Количество выпущенных, шт.	1
Размеры
Длина с пушкой вперёд, мм	9335
Ширина, мм	3300
Высота, мм	2248
Клиренс, мм	472
Бронирование
Тип брони	противоснарядная
Лоб корпуса (верх), мм/град.	30/83
Лоб корпуса (середина), мм/град.	100/65
Лоб корпуса (низ), мм/град.	100/61
Борт корпуса (верх), мм/град.	57/50
Борт корпуса (низ), мм/град.	20/41
Корма корпуса (верх), мм/град.	45/17
Корма корпуса (низ), мм/град.	30/70
Днище, мм	20
Крыша корпуса, мм	20
Лоб башни, мм/град.	240/0
Борт башни, мм/град.	183..110/10..55
Корма башни, мм/град.	65..60/5..20
Крыша башни, мм/град.	30..45
Вооружение
Калибр и марка пушки	100-мм Д-54ТС
Тип пушки	нарезная пушка
Боекомплект пушки	45
Углы ВН, град.	−5..+16
Углы ГН, град.	360
Прицелы	ТШ-2А, ТПН-1
Пулемёты	2 х 7,62-мм СГМТ
Двигатель
В-55 Общие данные Производитель ЧТЗ Тип дизельный Производительность Максимальная мощность 427 кВт (581 л. с.), при 2000 об/мин Максимальный крутящий момент 2254 Н·м, при 1400 об/мин Камера сгорания Конфигурация V12 Объём 38 880 см3 Цилиндров 12 Диаметр цилиндра 150 мм Ход поршня 180 мм Тактность (число тактов) 4 Степень сжатия 15 Питание Рекомендованное топливо ДЛ, ДЗ, ДА Охлаждение жидкостное Расход топлива при смешанном цикле 300—330 Расход топлива на трассе 190—210
Подвижность
Мощность двигателя, л. с.	580
Скорость по шоссе, км/ч	50
Запас хода по шоссе, км	500
Тип подвески	индивидуальная торсионная
Удельное давление на грунт, кг/см²	0,75
Преодолеваемый подъём, град.	32
Преодолеваемая стенка, м	0,8
Преодолеваемый ров, м	2,7
Преодолеваемый брод, м	1,4 (5 с ОПВТ)

Объект 142 — советский опытный средний танк. Серийно не производился.

История создания

После прекращения в 1957 году работ над созданием «Объекта 140» директор Завода № 183 по просьбе Карцева Л. Н. направил письмо начальнику бронетанковых войск Полубоярову П. П. и Министру обороны Устинову Д. Ф. с просьбой о разработке нового среднего танка с индексом ГБТУ «Объект 142».

Машина должна была оснащаться танковой пушкой Д-54 и при этом иметь максимальную унификацию со средним танком Т-54Б, от которого планировалось заимствовать моторно-трансмиссионное отделение и элементы ходовой части. Корпус машины предполагалось создавать на базе «Объекта 140». В первой половине 1958 года был изготовлен первый опытный образец. Осенью он прошёл испытания. После анализа данных работы над «Объектом 142» были прекращены.

Описание конструкции

Броневой корпус и башня

Компоновка машины была аналогична танку «Объект 140». В передней части корпуса по левому борту находилось отделение управления. На крыше корпуса располагался входной люк механика-водителя. Место механика-водителя было оборудовано органами управления танком, а также контрольными приборами и вспомогательным вооружением танка (курсовым пулемётом). Для аварийного покидания машины, за сиденьем механика-водителя располагался запасной люк. В средней части корпуса находилось боевое отделение. Боевое отделение было аналогично опытному танку «Объект 140». В кормовой части корпуса находилось моторно-трансмиссионное отделение. От боевого отделения МТО разделяла стальная перегородка. Компоновка МТО была полностью аналогична танку Т-54Б.

Корпус танка представлял собой сварную конструкцию. Лобовые листы имели толщину 100-мм. Верхний обеспечивал защиту на любой дистанции от бронебойного тупоголового снаряда, имевшего начальную скорость до 930 м/с, нижний лист мог защитить от аналогичных снарядов с начальной скоростью 865 м/с. Верхняя часть бортов изготавливалась из броневых прокатных листов переменного сечения. Перед сваркой листы изгибались, в результате поперечное сечение корпуса имело форму рюмки. Бронестойкость бортов корпуса была на уровне лобовых листов в секторе обстрела ±22,5°. Крышка моторно-трансмиссионного отделения изготавливалась методом штамповки.

Верхняя часть корпуса в зоне установки башни была аналогична танку «Объект 140», это позволило установить на танк башню с увеличенным диаметром погона до 2250 мм. Конструкция башни представляла собой литую конструкцию с вварной штампованной крышей. В секторе обстрела ±45° лобовая часть башни обеспечивала защиту аналогичную лобовым листам корпуса. В корме башни имелся лючок для выброса стреляных гильз. Зенитная пулемётная установка была упразднена, однако высокая башенка над местом заряжающего осталась.

Вооружение

В качестве основного вооружения использовалась 100-мм нарезная танковая пушка Д-54ТС. Возимый боекомплект составлял 45 выстрелов. Дополнительно, с пушкой устанавливался спаренный 7,62-мм пулемёт. Кроме того, у механика водителя устанавливался курсовой пулемёт. Общий возимый боекомплект составлял 3500 патронов. В комплект личного оружия экипажа входили два автомата АК, 12 ручных гранат Ф-1 и сигнальный пистолет.

Приборы связи и наблюдения

Место механика-водителя оснащалось двумя перископическими смотровыми приборами. Приборы устанавливались в шахты у верхней кромки лобового листа и располагались под углом 15° друг к другу. Приборы оснащались системой очистки от пыли и грязи. В ночное время суток механик водитель использовал прибор ночного видения ТВН-2, устанавливая его, вместо левого смотрового прибора. Подсветка местности осуществлялась с помощью фары ФГ-100. Для наведения основного орудия место наводчика снабжалось телескопическим прицелом ТШ-2А для ведения огня днём и ночным прицелом ТПН-1 для работы в ночных условиях.

Двигатель и трансмиссия

«Объект 142» оснащался дизельным двигателем В-55 мощностью 580 л.с. Основные узлы и агрегаты силовой установки были заимствованы от серийного танка Т-54Б, исключением были: топливные баки и подогреватель, которые заимствовались от танка «Объект 140». Суммарная ёмкость топливных баков составляла 1000 литров, а запас хода по шоссе — 500 км. Трансмиссия отличалась от танка Т-54Б только комбинированными бортовыми редукторами и приводом воздушного компрессора от коробки передач.

Ходовая часть

Ходовая часть в целом аналогичная Т-54Б. Изменения претерпело расположение опорных катков, благодаря использованию нового корпуса и башни «Объект 142» имел более равномерное распределение массы по всей длине машины.

Литература

• М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2011. — № 3. — С. 57.
• М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2012. — № 4. — С. 56—58.
• М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2012. — № 8. — С. 60.