Beechcraft Model 18

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
Model 18
Тип пассажирский самолёт
Производитель Beech Aircraft Corporation
Первый полёт 15 января 1937
Начало эксплуатации декабрь 1937
Годы производства 1937-1970
Единиц произведено 9 722
Beechcraft UC-45F в полёте

Бичкрафт Модель 18 (Beechcraft Model 18) — американский лёгкий пассажирский самолёт. Самолёт внешне похож на Lockheed Model 12 Electra Junior.

Производился фирмой Beech Aircraft Corporation с 1937 по 1970 год в более чем 32-х модификациях.

Кроме непосредственно перевозок, использовался в качестве двухмоторного учебного самолёта, а версия AT-11 использовалась для обучения бомбардиров и башенных стрелков. Версия для ВМС США получила обозначение SNB. Два двигателя позволяли самолёту поднимать значительный груз или пассажиров, а также повышали выживаемость самолёта в случае отказа одного из них. Если необходимо было увеличить дальность полёта, то самолёт мог перевозить внутри себя дополнительное топливо. Версии C-45 и SNB использовались военными для обучения и перевозок людей вплоть до конца 1950-х годов. В наши дни значительно число этих самолётов летают в рядах гражданской авиации.

Модификации

Вооружённые силы США использовали Beechcraft 18 в качестве лёгкого военно-транспортного самолёта под обозначениями C-45 (1401 машина ВВС США) и JRB (377 машин ВМС США).

На базе самолёта было произведено множество учебных самолётов. Первой учебной модификацией ВВС армии США стал навигационный учебный самолёт AT-7. Всего было построено 577 учебных самолётов AT-7A с радиальными двигателями R-985-25 (450 л.с.), 6 гидросамолётов AT-7A, 9 машин AT-7B (зимняя модификация) и 549 AT-7C с двигателями R-985-AN-3.

Учебный самолёт для обучения бортстрелков и бомбардиров получил обозначение AT-11. Он получил двигатели R-985-AN-1, верхнефюзеляжную огневую точку и переработанный нос, с прицелом для бомбометания и местом для стрелка. Производство было начато в 1941 году, всего было построено 1582 самолёта.

Для ВМС США было построено 1364 приблизительно похожих самолётов: 320 самолётов SNB-1 (эквивалентны AT-11), 509 самолётов SNB-2 (похожи на AT-7), 376 SNB-2с (похожи на AT-7с).

Шести или семиместный учебный самолёт Beech AT-11 Kansan имел максимальную скорость в 356 км/час (на уровне моря) и практическую дальность полёта в 1370 км. AT-11 поставлялся во многие страны Европы и Южной Америки, в том числе ВВС Турции и Бразилии.

Лётно-технические характеристики (UC-45 Expeditor)

Технические характеристики

Лётные характеристики

Страны-эксплуатанты

  •  США
  •  Боливия — в 1943 году из США было поставлено два самолёта AT-7[1] и два самолёта AT-11[2], в 1954 году — два самолёта C-45G «Expeditor»[3]; все они поступили на вооружение транспортной авиации военно-воздушных сил Боливии.
  •  Гватемала — в марте 1947 года из США для ВВС Гватемалы было поставлено шесть самолётов AT-11B[4], в 1949 году военно-техническая помощь США была прекращена, в связи с нехваткой запасных частей в июне 1954 года на вооружении оставались только четыре самолёта АТ-11B и один из них был уничтожен в ходе боевых действий[5].
  •  Сальвадор — 30 октября 1947 года по программе ARP (American Republic Project) США передали военно-воздушным силам Сальвадора один AT-11B (серийный номер 42-37347), который прибыл в страну в мае 1948 года (после завершения программы обучения пилотов и авиатехников в зоне Панамского канала)[6]. Исключён из состава военно-воздушных сил в 1954 году[7]
  •  Куба — в течение 1947 года из США были получены два AT-7, два AT-11 и один UC-45F «Expeditor»[8]
  •  Эквадор — в течение 1947 года из США были получены 10 самолётов C-45B «Expeditor»[9]
  •  Гондурас — в 1949 году из США были поставлены 12 самолётов C-45 «Expeditor», которые поступили на вооружение военно-воздушных сил Гондураса[10].
  •  Коста-Рика — в 1950 году США поставили Министерству общественной безопасности Коста-Рики один самолёт C-45F (номер TI-505SP), который использовался до 1960 года[11].
  •  Никарагуа — в 1956 году из США были поставлены 7 самолётов C-45 Expeditor, которые поступили на вооружение транспортной эскадрильи военно-воздушных сил Никарагуа[12].

Примечания

  1. ↑ Bolivia Air Force Aircraft Types — Beech AT-7 Navigator. Дата обращения: 2 марта 2014. Архивировано 16 июня 2012 года.
  2. ↑ Bolivia Air Force Aircraft Types — Beech AT-11 Kansan. Дата обращения: 2 марта 2014. Архивировано 14 июня 2012 года.
  3. ↑ Bolivia Air Force Aircraft Types — Beech C-45G Expeditor. Дата обращения: 2 марта 2014. Архивировано 14 июня 2012 года.
  4. ↑ Guatemala Air Force Aircraft Types — Beech AT-11B Kansan. Дата обращения: 2 марта 2014. Архивировано 8 марта 2014 года.
  5. ↑ М. Жирохов. Гватемальский «успех» ЦРУ // «Крылья Родины», № 3-4, 2012. стр.120-128
  6. ↑ El Grupo De Transporte la FUERZA AÉREA SALVADOREÑA Архивная копия от 2 марта 2014 на Wayback Machine / официальный сайт военно-воздушных сил Сальвадора
  7. ↑ El Salvador Air Force Aircraft Types — AT-11B Kansan. Дата обращения: 2 марта 2014. Архивировано 25 января 2009 года.
  8. ↑ Cuba Air Force. Дата обращения: 2 марта 2014. Архивировано 8 марта 2014 года.
  9. ↑ Ecuador Air Force. Дата обращения: 2 марта 2014. Архивировано 16 октября 2009 года.
  10. ↑ Honduras Air Force Aircraft Types — Beechcraft C-45 Expeditor Архивировано 12 июня 2011 года.
  11. ↑ Escuadrilla de Comunicaciones of the Costa Rican Civil Guard. Дата обращения: 2 марта 2014. Архивировано 8 марта 2014 года.
  12. ↑ Nicaragua Air Force Aircraft Types — Beech 18 (C-45) Expeditor. Дата обращения: 2 марта 2014. Архивировано 12 июня 2011 года.
Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Beechcraft_Model_18&oldid=8598559