Hawker Hart

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
Hawker Hart
Тип лёгкий бомбардировщик
Разработчик Сидней Кэмм
Производитель Hawker Aircraft Ltd
Первый полёт июнь 1928
Начало эксплуатации 1930
Эксплуатанты Знак ВВС Великобритании Королевские ВВС Великобритании
Знак ВВС Швеции с 1940 ВВС Швеции

Хоукер «Харт» (англ. Hawker Hart) — британский двухместный биплан, лёгкий бомбардировщик, стоявший на вооружении Королевских ВВС в межвоенный период. Самолёт был разработан в 1920-х годах Сиднеем Кэммом и построен авиастроительной фирмой Hawker Aircraft.

История эксплуатации

Харт впервые был введён в эксплуатацию в 1930 году, заменив более массивную и медленную модель Hawker Horsley[англ.] в 33-ей эскадрильи Королевских ВВС. В январе 1931 года модель поступила на вооружение к 12-й эскадрильи, сменив Fairey Fox, а позднее было сформировано ещё 2 эскадрильи, использующих самолёты Харт[1].

ВВС Великобритании использовали Харт на среднем востоке, во время абиссинского кризиса в 1935—1936 годах. Модель успешно применялась на северо-западной границе колониальной Индии, во время межвоенного периода. Четыре экземпляра из серии, изготовленной для ВВС Швеции, применялись в качестве пикирующих бомбардировщиков во время зимней войны 1939—1940 годов. Эти самолёты были частью F-19 — подразделения из шведских добровольцев, участвовавших в войне на стороне Финляндии. Несмотря на то, что модель устарела к началу второй мировой войны, она всё ещё использовалась в британских ВВС, в связных или учебных целях, пока не была окончательно списана в 1943 году.[2]

Модификации

Hart

Hart I
Лёгкий двухместный бомбардировщик для RAF, оснащённый двигателем Rolls-Royce Kestrel IB мощностью 525 л. с.[3]
Hart SEDB
Модель отлична от Hart I тем, что на ней может стоять как Rolls-Royce Kestrel IB мощностью 525 л. с., так и поршневой двигатель Kestrel X (DR) с мощностью 510 л. с.[4]
Hart (India)
Модель, оптимизированная для тропического климата, с бо́льшим радиатором и с дополнительным оборудованием. Использовалась RAF для ведения боевых действий в Индии[5].
Hart (C)
Двухместный связной самолёт без вооружения, использовался 24-й эскадрильей RAF. Было выпущено 8 экземпляров[6].
Hart Trainer (Interim)
Модель представляет собой базовый Hart, модифицированный для тренировочных полётов. Было выпущено 2 экземпляра[7].
Hart Trainer
Двухместный тренировочный самолёт с двойным управлением, стреловидность крыла была уменьшена, чтобы компенсировать смещение центра тяжести, вызванное отсутствием вооружения[8].
Hart Fighter
Двухместный истребитель, который использовался 23-ей эскадрильей RAF. Оснащён двигателем Rolls-Royce Kestrel IIS. Позже стал известен как Demon. Было выпущено 6 экземпляров[9].
Hart (Special)
Модель, оптимизированная для тропического климата, использовалась RAF на ближнем востоке. Модель базируется на корпусе Audax, с дополнительным оборудованием для условий пустынь и двигателем Kestrel X[10][11].
Estonian Hart
Экспортная модель для Эстонии, оснащённая сменными колёсами и гибким шасси. Было выпущено 8 экземпляров[12][13]. После вступления Эстонии в СССР состоял на вооружении 22-го корпусного авиаотряда 22-го стрелкового корпуса РККА.
Модель, разработанная для ВВС Швеции, с двигателем Bristol Pegasus, с опознавательными знаками ВВС Финляндии (1976)
Swedish Hart
Лёгкий бомбардировщик, выпущенный для ВВС Швеции. Четыре экземпляра, построенных компанией Hawker, с радиальным двигателем Bristol Pegasus IM2 были выпущены в 1934 году. Модель имела успех и позже были выпущены ещё 42 экземпляра. Они были построены по лицензии в Швеции, компанией NOHAB[12][13].

Audax

Хоукер «Аудакс»(англ. Hawker Audax) — модификация базовой модели Харт для нужд армейской авиации, в основном для вспомогательных целей. Первый успешный полёт этой модели произошёл в 1931 году, и в конечном итоге было произведено более 700 экземпляров (включая экспорт). Аудакс имел сходную конфигурацию с Харт, но имелись различия в двигателе и вооружении. Аудакс был оснащён только одним пулемётом Lewis калибра .303 (7.7 мм), и двигателем Rolls-Royce Kestrel. На базе этой модели так же было разработано множество модификаций, например, Audax India и Audax Singapore для условий Индии и Сингапура, соответственно.

Аудакс использовался многими войсками мира, его использовали: Военно-воздушные силы ЮАР, Королевские военно-воздушные силы Канады, Королевские военно-воздушные силы Индии, Королевские военно-воздушные силы Ирака, Военно-воздушные силы Исламской Республики Иран и Королевские военно-воздушные силы Родезии. Аудакс применялся и во время второй мировой войны, на границе Кении и Абиссинии. Модель так же использовалась в англо-иракской войне, спровоцированную военным переворотом, который был направлен против Великобритании. Аудакс использовался вплоть до 1945 года.

На базе Аудакса была выпущена модель Hawker Hartebees — лёгкий бомбардировщик, предназначенный для ВВС ЮАР. Было построено 65 экземпляров, в основном в ЮАР. Этот самолёт использовался в военных действиях в восточной Африке против Италии, которая оккупировала Абиссинию.

Demon

23-я эскадрилья королевских ВВС, использующая Hawker Demon

Хоукер «Демон»(англ. Hawker Demon) — истребитель, построенный на базе модели Харт. Он был разработан после того как Харт поступил на вооружение и продемонстрировал стойкость к системам ПВО, размер базовой модели был уменьшен, а скорость увеличена, чтобы модель могла конкурировать с истребителями Bristol Bulldog и Armstrong Whitworth Siskin, стоявших в то время на вооружении ВВС. В то время как модель Hawker Fury обладала лучшими характеристиками, она была дорогостоящей и эти самолёты не производились в больших количествах. Поэтому министерство авиации выбрало Демонов, в качестве промежуточного варианта, до тех пор пока не наладятся поставки более современных истребителей в нужных количествах.

В новой модификации самолёт был оборудован дополнительным пулемётом Виккерс, двигателем Kestrel IS с нагнетателем, а комингс был переработан для бо́льших углов огня. После успешных операций 23-ей эскадрильи на 6 новых истребителях, названных Hart Fighter, ВВС сделало большой заказ на новую модель, впоследствии получившую название Hawker Demon[14].

Более 200 экземпляров было построено для ВВС. Демоны были оснащены различными двигателями Kestrel, и вооружены одним пулемётом Lewis на турели в задней кабине и двумя пулемётами Виккерс в носовой части. Многие самолёты серии были оснащены гидравлическими турельными установками в задней кабине, которые уже были успешно опробованы на самолётах из серии Харт. Модель так же была продана королевским ВВС Австралии, самолёты этой серии применялись в некоторых операциях во время второй мировой войны.

Демоны выпускались авиастроительными компаниями Hawker Aircraft и Boulton Paul Aircraft[англ.].

Hardy

Hawker Hardy

Хоукер «Харди» (англ. Hawker Hardy) — модификация базовой модели Харт, оптимизированная для тропических условий. Готовилась как замена самолёта Westland Wapiti, который применялся в Ираке. Прототип модели был оснащён радиатором, отличным от того что использовался в Харте, баками для воды и набором для выживания в пустыне. Прототип совершил первый полёт 7 сентября 1934 года, и первые экземпляры поступили на вооружение 30-й эскадрильи в январе 1935 года. Модель применялась во время второй мировой войны, в военных действиях в Африке и на Среднем Востоке. Последний боевой вылет на Харди был осуществлён 9 мая 1941 года, после этого большинство самолётов этой модели были сняты с вооружения, а часть использовалась в качестве самолётов связи. 14 мая 1941 года ВВС ЮАР передали бельгийским колониальным властям один самолёт из серии Харди. Самолёт использовался в разведывательных операциях, но 26 мая 1941 года самолёт потерпел крушение при посадке в аэропорту Гамбела.

Osprey

Хоукер «Оспри»(англ. Hawker Osprey) — палубная версия модели Харт, модифицированная для участия в операциях как истребитель или разведчик. Оспри был оснащён одним двигателем Rolls-Royce Kestrel II и мог развить скорость до 270 км/ч. Он был вооружён одним пулемётом Виккерс калибра 0.303 в носовой части и пулемётом Lewis того же калибра. Оспри поступил на вооружение ВСФ Великобритании в 1932 и использовался вплоть до 1944 года, в качестве тренировочного самолёта. Самолёты модели Оспри продавались ВМС Швеции, которые использовали их на авианесущем крейсере «Готланд», один крейсер мог вмещать 6 таких самолётов. Оспри так же продавались военным силам Испании и Португалии.

Эксплуатанты

Hawker Hart

Hawker Audax

Hawker Demon

Hawker Hardy

Hawker Hartebees

Hawker Osprey

Тактико-технические характеристики

Источник данных: The British Bomber since 1914[15]

Технические характеристики

(1 × 380 кВт)

Лётные характеристики
Вооружение
  • Стрелково-пушечное: 1 х пулемёт Виккерс калибра .303 (7,7 мм), 1 х пулемёт Lewis калибра .303 (7,7 мм) на турели Скарфа в задней кабине
  • Бомбы: может нести до 227 кг бомбовых зарядов

Примечания

  1. ↑ Thetford Aeroplane Monthly July 1995, p.51.
  2. ↑ Lewis 1974, p. 233.
  3. ↑ Mason 1991, p. 488.
  4. ↑ Mason 1991, p. 492.
  5. ↑ Jarrett Aeroplane Monthly May 1995, p. 15.
  6. ↑ Mason 1991, pp. 490, 494.
  7. ↑ Mason 1991, p.160.
  8. ↑ Mason 1991, p. 161.
  9. ↑ Mason 1991, p. 489.
  10. ↑ Wixey Air Enthusiast January/February 2002, pp. 57-58.
  11. ↑ Mason 1991, p. 159.
  12. ↑ 12,0 12,1 Mason 1991, p. 165.
  13. ↑ 13,0 13,1 Wixey Air Enthusiast November/December 2001, pp. 28-29.
  14. ↑ Mason 1991, p. 219.
  15. ↑ Mason 1994, p. 207.

Литература

  • Crawford, Alex. Hawker Hart Family. Redbourn, Hertfordshire, UK: Mushroom Model Publications Ltd., 2008. ISBN 83-89450-62-3.
  • Goulding, James and Robert Jones. Gladiator, Gauntlet, Fury, Demon (Camouflage & Markings: RAF Fighter Command Northern Europe, 1936 to 1945). London: Ducimus Books Ltd., 1971.
  • Hannah, Donald. Hawker FlyPast Reference Library. Stamford, Lincolnshire, UK: Key Publishing Ltd., 1982. ISBN 0-946219-01-X.
  • James, Derek N. Hawker: An Aircraft Album No. 5. New York: Arco Publishing Company, 1973. ISBN 0-668-02699-5 (first published in the UK by Ian Allan in 1972).
  • Jarrett, Philip. «By Day and By Night:Hawker Harts and Hinds:Part One». Aeroplane Monthly, May 1995, Vol. 23 No. 5, Issue No 265, pp. 12-18. London: IPC. ISSN 0143-7240.
  • Jarrett, Philip. «By Day and By Night:Hawker Harts and Hinds:Part Two». Aeroplane Monthly, June 1995, Vol. 23 No. 6, Issue No 266, pp. 28-33. London: IPC. ISSN 0143-7240.
  • Lewis, Peter. The British Bomber since 1914 Sixty Years of Design and Development. London: Putnam, 1974. ISBN 0-370-10040-9.
  • Mason, Francis K. The British Bomber Since 1914. London: Putnam Aeronautical Books, 1994. ISBN 0-85177-861-5.
  • Mason, Francis K. The British Fighter since 1912. Annapolis, Maryland, USA:Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7.
  • Mason, Francis K. Hawker Aircraft since 1920. London: Putnam Aeronautical Books, 1991. ISBN 0-85177-839-9.
  • Mason, Francis K. The Hawker Audax & Hardy (Aircraft in Profile 140). Leatherhead, Surrey, UK: Profile Publications Ltd., 1966.
  • Rimell, Raymond Laurence. The Hart Family: Hawker Hart and Derivatives (Aeroguide Classics Number 5). Chipping Ongar, Essex, UK: Linewrights Ltd., 1989. ISBN 0-946958-34-3.
  • Taylor, H A. Fairey Aircraft since 1915. London: Putnam, 1974. ISBN 0-370-00065-X.
  • Thetford, Owen. «By Day and By Night: Hawker Hart and Hind»:Operational History Part One. Aeroplane Monthly, July 1995 , Vol. 24 No. 1, Issue No 267, pp. 50-57. London: IPC. ISSN 0143-7240.
  • Wixey, Ken. «Hart Of The Matter:Part One — Hawker’s Hart 'Family':The Hart Bomber And The Army Co-Op Audax». Air Enthusiast, No 96, November/December 2001. Stamford UK:Key Publishing. pp. 24-33.
  • Wixey, Ken. «Hart Of The Matter:Part Two- Hawker’s Hart 'Family':Demon, Hart Special, Trainer, Osprey, Hardy». Air Enthusiast, No 97, January/February 2002. Stamford UK:Key Publishing. pp. 54-65.
Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Hawker_Hart&oldid=9382236