Калининградский автобус

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
Калининградский автобус
Автобусная система
Страна  Россия
Город Калининград
Дата открытия 15 ноября 1925
Компании-перевозчики МКП «Калининград-ГорТранс», ИП Фомин, "Вест Лайн", "Тотем", "Балттрансавто", "Зеленоградск-Транс", ИП Скиба, ООО "Маршрутное такси".
Стоимость проезда

Автобусы: 28₽ - взрослый, 15₽ - школьный

Маршрутное такси - 30₽
Маршрутная сеть
Число маршрутов 33 - городские маршруты
61 - междугородние маршруты
Подвижной состав
Число автопарков 1

Калинингра́дский авто́бус — автобусная система общественного транспорта города Калининграда.

История

Довоенный период

До Второй мировой войны в Кёнигсберге действовало несколько автобусных маршрутов. Маршруты не образовывали единую сеть, а скорее служили дополнением к трамваю. В довоенном Кёнигсберге автобусные маршруты обозначались буквами, в то время как для обозначения трамвайных маршрутов использовались цифры.

Первый кёнигсбергский автобусный маршрут A открылся 15 ноября 1925 года. Он связал Штайндаммер Кирхплатц (нем. Stendammer Kirchplatz, пл. Штайндаммской кирхи) (в районе Ленинского проспекта рядом с гостиницей «Калининград») с Трагхаймер Пальве (нем. Tragheimer Palve, нынешний микрорайон Сельма в районе ул. Горького)[1], проходя в том числе по улицам Миттельтрагхайм (нем. Mitteltragheim, Пролетарская ул.) и Самиттер Аллее (нем. Samitter Allee, ул. Горького)[2]. Однако просуществовал этот маршрут недолго, уже 7 декабря 1927 года он был закрыт в связи с открытием трамвайной линии до улицы Фрицентер Вег (нем. Fritzener Weg, Озёрная ул.)[1].

Новый маршрут A открылся 1 апреля 1928 года. Этот маршрут шёл от крематория (ул. Александра Невского рядом с перекрёстком с ул. Льва Толстого) до пригорода Ротенштайн (нем. Rothenstein, далее по ул. Александра Невского)[1]. 17 июня того же года маршрут был продлён до пригорода Квендау (нем. Quendau, пос. Северная Гора)[1]

3 декабря 1928 года открылся второй маршрут B Заттлергассе (нем. Sattlergasse, Портовая ул.) — порт[1]. Третий маршрут C Главный вокзал (Южный вокзал) — станция Холлэндербаум — Северный вокзал был открыт 25 декабря 1929 года, но просуществовал недолго и был закрыт в декабре следующего года[1].

В 1930-х годах было открыто ещё несколько маршрутов. 1 ноября 1935 года открылся новый маршрут C от кольца трамваев 1 и 12 «Ханделсхоф» (нем. Handelshof, ул. Маршала Борзова) до пригорода Шарлоттенбург (нем. Charlottenburg, пос. Лермонтово)[1] и маршрут D кольцо трамвая 12 скотобойня Розенау (нынешний мясокомбинат на аллее Смелых) — Нойендорфер штрассе (нем. Neuendorfer Strasse, ул. Емельянова)[2]. 4 мая того же года открылся маршрут E Закхаймские ворота — пригород Лип (нем. Liep, пос. Октябрьское)[1]. В 1940 или 1941 году для перевозки рабочих к верфям Шихау начал действовать маршрут F Заттлергассе (нем. Sattlergasse, Портовая ул.) — Континен (нем. Continen промышленный район в районе завода «Янтарь»)[1]

Оператором автобусных маршрутов была фирма KWS[1].

В 1943 году маршрут D был электрифицирован и с 15 октября стал действовать как троллейбусный[1][2].

Послевоенная история

Автобус стал первым видом общественного транспорта, восстановленным после войны. В соответствии с приказом № 77 Управления по гражданским делам, 10 сентября 1946 года начало действовать два маршрута[2]:

  • Гвардейская пл. — переправа — торговый порт — Киевская ул. — Южный вокзал
  • Литейно-механический завод в посёлке Марауненхоф (ул. Александра Невского) — пл. Трёх Маршалов (пл. Победы) — Советский просп. — Сталинградский просп. — ЦБК-1 (целлюлозно-бумажный комбинат)

На этих первых маршрутах использовались довоенные немецкие автобусы, а уже в декабре 1947 года в Калининград прибыли первые советские автобусы ЗИС-16[2].

К 1949 году в Калининграде действовало пять маршрутов[2]:

  • № 1 пл Победы — Южный вокзал
  • № 2 ул. Карла Маркса — литейно-механический завод
  • № 3 пл. Победы — Октябрьская ул. — ул. Дзержинского — Ржевская ул. — пос. Космодемьянского
  • № 4 пл. Победы — Советский просп. — Нарвская ул. — ул. Горького — Лесная ул. — пос. Квендау (Северная Гора)
  • № 5 пл. Победы — Житомирская ул. — Московское шоссе — ЦБК-1

К началу пятидесятых годов немецкие автобусы были выведены из эксплуатации[2].

На протяжении лет постоянно росло количество автобусных маршрутов. К концу девяностых годов в городе действовало уже 24 городских автобусных маршрута[2] (не считая пригородных, выходящих за пределы города), а в 2005 году их число достигло 37[2]. На начало 2019 после обновления маршрутной сети во внутригородском режиме (со всеми остановками в черте города) работают маршруты: 1,3,4,5,7,8,9,10,11,12,14,16,18,19,20,21,23,24,25,26,27,28,29,30,31,32,34,36,37,40,44,48,49,103,104,146,150,159 - всего 38 маршрутов.

Подвижной состав

Исторический

Современный

Автобус Volvo на маршруте 44

Маршруты

Большинство маршрутов проходят через центр города и пересекают реку Преголю по эстакадному мосту. Маршруты обслуживают одно муниципальное и несколько частных предприятий. С 21 марта 2010 года вступила в действие новая схема движения общественного транспорта[3]. С 1 августа 2016 года вступила в действие обновленная маршрутная сеть[4].

Операторы

Операторами автобусных и пригородных / (междугородних) маршрутов в Калининграде и в Калининградской области являются несколько компаний-перевозчиков, такие как:

  1. МКП "Калининград-ГорТранс" (имеет маршруты: №№ 1,3,7,11,14,16,23,27,30,32,34,36,37)
  2. ООО "БалтТрансАвто" (имеет маршруты: №№ 74,75,92,121,156,173,620э)
  3. ООО "ПАП" (имеет маршруты: №№ 9,18,19,31)
  4. ООО "Тотем Инвест" (имеет маршруты :№№ 94,44,103,104,109,110,114А,116,127А,137,141А,211Э,345,341,245Э)
  5. ООО "Маршрутное Такси" (ИП Скиба В.С) (имеет маршруты: №№ 61,63,64,68,71,72)
  6. ООО "Зеленоградск-Транс" (имеет маршруты: №№ 113,114,118,119,125,133,136,148,191)
  7. ИП "Северов И.В" (имеет маршруты: №№ 244Э,120)
  8. ООО "Регио-Экспресс" (бывшее название ООО "КенигТрансАвто") (имеет маршруты: №№ 105,106,107,108,140,205Э,207Э,307,600э)
  9. ООО "РосЕвроТранс" (нынешнее ООО "СветлогорскАвто") (имеет маршруты: №№ 118А,125А,288,587)
  10. ИП "Койков К.Т" (имеет маршруты: №№ 5,12, 28,39,40)
  11. ООО "ВестЛайн" (имеет маршруты: №№ 4,8, 10,21,25,29,87)
  12. ООО "Гурьевские Линии -1" (имеет маршруты: №№ 112,146к,145)
  13. ОАО «Автоколонна № 1802» имеет маршруты: №№680Э)
  14. ООО"СоветскАвтоТранс" (нынешнее ООО"Аркада") (имеет маршруты: №601э)

См. также

Примечания

  1. ↑ 1,00 1,01 1,02 1,03 1,04 1,05 1,06 1,07 1,08 1,09 1,10 Henrik Karl Nielsen. Autobus- und Obusbetrieb // Kaliningrad (Königsberg Pr.) Stadtverkehr, Stadtbild und Straßenbahn. — Kopenhagen: Europublishers, 2008. — С. 40-41. — 123 с. — ISBN 978-87-90528-21-8.
  2. ↑ 2,00 2,01 2,02 2,03 2,04 2,05 2,06 2,07 2,08 2,09 2,10 2,11 2,12 2,13 2,14 2,15 Коллектив авторов. Глава 6. Транспорт // Кёнигсберг Калининград: иллюстрированный энциклопедический справочник / Под общей редакцией А. С. Пржездомского. — Калининград: Янтарный сказ, 2005. — С. 441-444. — 800 с. — ISBN 5 7406 0840 5.
  3. ↑ Транспортный тупик: новая маршрутная сеть Калининграда. Дата обращения: 3 июля 2022. Архивировано 26 ноября 2012 года.
  4. ↑ С 1 августа в Калининграде введена новая маршрутная сеть: что изменилось (сравнительная таблица, схемы) - Новости Калининграда. Дата обращения: 11 января 2017. Архивировано 13 января 2017 года.

Литература

Коллектив авторов. Глава 6. Транспорт // Кёнигсберг Калининград: иллюстрированный энциклопедический справочник / Под общей редакцией А. С. Пржездомского. — Калининград: Янтарный сказ, 2005. — С. 441-444. — 800 с. — ISBN 5 7406 0840 5.

Henrik Karl Nielsen. Autobus- und Obusbetrieb // Kaliningrad (Königsberg Pr.) Stadtverkehr, Stadtbild und Straßenbahn. — Kopenhagen: Europublishers, 2008. — С. 40-41. — 123 с. — ISBN 978-87-90528-21-8.

Ссылки

Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Калининградский_автобус&oldid=12609680