Maserati Ghibli I
| Maserati Ghibli | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Производитель | Maserati | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы производства | 1967—1973 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс | спорткар | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дизайн | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип кузова | 2‑дв. купе | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4-ст. АКПП, 6-ст. МКПП | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Массово-габаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина | 4590 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина | 1798 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота | 1158 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колёсная база | 2550 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Масса | 1350 кг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| На рынке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сегмент | S-сегмент | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объём бака | 2×50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дизайнер | Джорджетто Джуджаро | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Преемник | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maserati Khamsin, Maserati Bora | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maserati Ghibli I — итальянский спортивный автомобиль, выпускавшийся в 1967—1973 годах.
Разработка
Впервые новый автомобиль Maserati Ghibli появился на Туринском автосалоне в ноябре 1966 года[1] на стенде дизайн-ателье Ghia, в котором над ним тщательно работал 28-летний Джорджетто Джуджаро. По новым правилам производителя, модель в качестве имени получила название ветра, на этот раз — ураганного южноамериканского. Ghibli стал последним суперкаром компании Maserati с передним расположением двигателя — модель Bora, которая начала выпускаться ещё в период производства Ghibli, уже строилась с мотором над задней осью.
Описание
Дизайн двухдверного купе был довольно неординарным, некоторые называли его самым красивым автомобилем от Maserati[2]. Закрывающиеся фары позволили ещё больше занизить линию длинного капота, который сам по себе был невысоким за счёт того, что двигатель оснащался системой смазки с сухим картером.
Мотор, установленный под капотом Ghibli, был весьма мощным и высокотехнологичным: полностью литой из алюминия с четырьмя распределительными валами и четырьмя карбюраторами при объёме 4719 см³ он выдавал 340 л. с. и разгонял приземистое купе с низким центром тяжести до 265 км/ч.
Также покупателю был предложен 4,9-литровый двигатель серии SS с мощностью 355 л. с. и разгоном до 100 км/ч за 6 секунд. На выбор предлагались 4-скоростная автоматическая КПП или 6-скоростная механика. Обе подвески были полностью независимыми, с электронными регулировками четырёх положений: передняя на подвеске Макферсона со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя — на телескопических амортизаторах. Передние и задние дисковые тормоза имели ABS в двойных независимых гидроприводах с сервоусилителями. У автомобиля было два независимых бензобака по 50 литров каждый[3].
.jpg)
Салон обеспечивал водителю и пассажирам высокий уровень комфорта, не характерный для остальных, классических спорткаров середины 1960-х: кожа Connolly и деревянные панели, автоматическая система кондиционирования воздуха, электропривод зеркал, центральный замок, трёхточечные ремни безопасности и регулируемые сидения.
Хотя задняя подвеска и была подрессоренной, тем не менее управляемость была весьма хорошей, а в комбинации с высоким оснащением модель имела уровень продаж выше, чем её более дорогой конкурент — Lamborghini Miura[2].
Из 1300 экземпляров 125 были выпущены с открытым кузовом Spyder (можно было заказать жёсткий верх или складывающийся мягкий). 25 Spyder оснащались двигателями SS.
Примечания
- ↑ Bernabò, Ferruccio. Le «sportive» al Valentino (итал.) (10 novembre 1966), С. 11. Архивировано 26 июля 2018 года. Дата обращения 6 февраля 2015.
- ↑ 2,0 2,1 Лычавко А. Э. Автомобили-легенды. — Минск, 2007. — С. 76-77. — 128 с. — 3000 экз. — ISBN 978-985-13-8842-0.
- ↑ Ghibli — Maserati's fastest (англ.) // Motor[англ.] : magazine. — 1968. — 13 January. — P. 50—52.
Ссылки
| Дорожные автомобили |
| ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Гоночные автомобили |
| ||||||||||||
| Концептуальные автомобили | |||||||||||||
| См. также | |||||||||||||
