Cathay Pacific

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
Cathay Pacific Airways Limited
ИАТА
CX 		ИКАО
CPA 		Позывной
CATHAY
Дата основания 24 сентября 1946
Базовые аэропорты международный аэропорт Чхеклапкок
Хабы международный аэропорт Чхеклапкок
Основные направления
Альянс Oneworld
Бонусная программа
Слоган People. They make an airline.
Размер флота 176 (на июль 2021 года) [2]
Пунктов назначения 112
Материнская компания Swire Group
Дочерние компании
Штаб-квартира  Гонконг
Руководство Джон Слосар (председатель совета директоров)
Руперт Хогг (CEO)[1]
Оборот ▲ HK$ 111,06 млрд
$14,24 млрд (2018)[2]
Операционная прибыль ▲ HK$ 3,595 млрд
$461 млн (2018)[2]
Чистая прибыль ▲ HK$ 2,777 млрд
$356 млн (2018)[2]
Активы ▲ HK$ 190,29 млрд
$24,4 млрд (2018)[2]
Капитализация HK$ 47,9 млрд
$6,4 (20.07.2019)[3]
Число сотрудников 28 652 (2018)[2]
Сайт cathaypacific.com

Cathay Pacific («Катэ́й Паси́фик»[4] кит. трад. 國泰航空, упр. 国泰航空, SEHK: 293) — флагманская авиакомпания Гонконга. Базируется в Международном аэропорту Гонконга, осуществляет регулярные пассажирские и грузовые перевозки по 109 направлениям в 35 странах. 9-я крупнейшая авиакомпания по международным пассажирским перевозкам и вторая по грузовым. На конец 2018 года флот компании насчитывал 212 самолётов[2].

Cathay Pacific — одна из шести авиакомпаний мира, имеющих пятизвёздочный рейтинг Skytrax[5]. Cathay Pacific является членом альянса Oneworld. Управляющей компанией является Swire Group.

История

Штаб-квартира авиакомпании
Boeing 747—400 Cathay Pacific в аэропорту Хитроу
Airbus A330-300 в Международном аэропорту Тайвань Таоюань
Самолёт Cathay Pacific в Международном аэропорту Гонконга

Ранние годы

Cathay Pacific была основана в Гонконге 24 сентября 1946 года американцем Роем Фарреллом и австралийцем Сиднеем де Канцов. Они оба были бывшими пилотами ВВС, служили во время Второй мировой войны в Гималаях. Первоначально авиакомпания базировалась в Шанхае, позднее партнёры переехали в Гонконг, где официально Cathay Pacific начала свою деятельность[6]. Название «Cathay» — одно из средневековых названий Китая, производное от «Khitan», а слово «Pacific» в названии связано с тем, что Фаррелл одной из целей компании ставил перелёты через Тихий океан (англ. Pacific ocean)[7]. Китайское название компании совпадает с идиомой, имеющей значение «Великое и мирное государство».

Согласно корпоративной легенде идея авиакомпании пришла к Фарреллу во время беседы в баре отеля Манила с иностранными корреспондентами. Первый рейс самолёт Cathay Pacific, Douglas DC-3, названный Бетси, на борту которого находились оба партнёра, совершил по маршруту Гонконг-Манила-Шанхай. В начале деятельности основными назначениями авиакомпании были Гонконг, Сидней, Манила, Сингапур, Шанхай и Кантон, однако регулярные рейсы выполнялись только между Бангкоком, Манилой и Сингапуром.

Поскольку закон не позволял небританцам владеть контрольными пакетами акций компаний, зарегистрированных в Гонконге, Фаррелл и де Канцов привлекли в качестве партнёра ведущую гонконгскую торговую компанию Butterfield & Swire. Для Swire авиакомпания Cathay Pacific должна была составить конкуренцию Hong Kong Airways, принадлежавшей Jardine Matheson (но в том же году она была поглощена British Airways). Новая авиакомпания начала деятельность 1 июля 1948 года и была зарегистрирована как Cathay Pacific (1948) Ltd 18 октября 1948 года[8]. Фаррелл покинул компанию в 1948 году, а де Канцов в 1951 году, таким образом на время доля Swire достигла 100 %. В начале 1950-х годов авиакомпания несла убытки, и в 1953 году 30-процентная доля в ней была продана Peninsular and Oriental Steam Navigation Company. В 1958 году гонконгский аэропорт Каи Так открыл новую взлётно-посадочную полосу длиной 2545 м, что позволило начать эксплуатацию более крупных самолётов Douglas DC-6. Hong Kong Airways в течение 1950-х годов несла убытки и в 1959 году была продана Cathay Pacific[6].

В 1959 году компания начала полёты по маршруту из Гонконга в Сидней, но тут же встретила жёсткую конкуренцию со стороны австралийской авиакомпании Qantas, и в 1961 году отказалась от этого маршрута и умерила свои трансконтинентальные амбиции, сосредоточившись на азиатском рынке. В 1964 году был приобретён первый реактивный самолёт (Convair 880) и начались международные рейсы в Японию. В 1970-х Cathay Pacific внедрила компьютерную систему резервирования и лётные симуляторы. В 1974 году парк самолётов пополнился Boeing 707 и были возобновлены рейсы в Сидней, в 1976 году начаты полёты в Бахрейн и Дубай. В 1979 году Cathay Pacific приобрела первый Boeing 747 и запросила разрешение на осуществление рейсов в Лондон (лицензия была получена в июне 1980 года). В 1981 году было перевезено 3 млн пассажиров и 97 тысяч т грузов по 23 направлениям, включая беспосадочный рейс из Гонконга в Лондон за 14 часов. В 1983 году был открыт рейс в Ванкувер, где находится одна из крупнейших китайских диаспор[6].

В 1986 году Cathay Pacific стала публичной компанией; ввиду приближения даты передачи Гонконга под контроль КНР, Swire начала сокращать свою долю в авиакомпании, значительным акционером стала китайская инвестиционная компания CITIC (12,5 %). В январе 1990 года Cathay Pacific и её материнская компания Swire Pacific приобрели крупный пакет акций Dragonair и 60 % акций грузовой авиакомпании Air Hong Kong. В начале 1990-х чистая прибыль Cathay Pacific составляла около HK$3 млрд в год (в то время как многие американские и европейские авиакомпании несли убытки), компания внесла около HK$1 млрд в строительство нового международного аэропорта Чхеклапкок, включавшего также новую штаб-квартиру компании, общая стоимость проекта составила HK$13 млрд Была начата программа модернизации флота стоимостью $9 млрд, в результате чего Cathay Pacific получила один из самых молодых флотов мира. В 1996 году CITIC увеличила свою долю до 25 %, а Swire Group сократила свою долю до 44 % (за счёт эмиссии новых акций)[6].

В 1997 году Великобритания передала управление Гонконгом КНР. Большая часть самолётов Cathay Pacific были зарегистрированы в Гонконге и имели номер регистрации с индексом «VR». По условиям договора с британско-китайской Joint Liaison Group (JLG) в декабре 1997 года регистрация была изменена, появился префикс «B», который использовали КНР и Тайвань. Также британский флаг на хвостах самолётов был заменён логотипом компании. В 1998 году компания впервые с 1950-х годов показала убытки, что было вызвано азиатским финансовым кризисом, списанием старых самолётов и расходами на строительство штаб-квартиры Cathay City, открытой в 1999 году. В сентябре 1998 года Cathay Pacific стала членом-основателем альянса Oneworld, совместно с American Airlines и British Airways[6].

Дело 49-ти

Взлетает Boeing 747-400

9 июля 2001 года Cathay Pacific уволила 49 из 1500 пилотов; с этого события началось так называемое «дело 49-ти» (однако общее количество уволенных составило 62 человека). Половина уволенных были первыми пилотами, или 5 % от общей пилотской группы. Из 21 руководителей профсоюза пилотов (HKAOA) было уволено 9, включая четырёх из семи переговорщиков. Впоследствии Cathay предложил 49 пилотам, уволенным в 2001 году возможность вернуться на работу в грузовое подразделение, однако предварительно они должны были пройти интервью и психометрическое тестирование. 19 человек приняли предложение, 12 вернулись на работу[9].

Поглощение и реорганизация Dragonair

9 июня 2006 года Cathay Pacific приобрёл полный пакет акций Dragonair, однако эта авиакомпания продолжила работу под своей старой торговой маркой. Air China и её подразделение, CNAC Limited, приобрела 17,5 % акций Cathay Pacific, а Cathay Pacific удвоила свою долю в Air China до 20 %. CITIC уменьшила пакет до 17,5 %, а Swire уменьшила свою долю до 40 %.

Dragonair первоначально планировала развитие сети международных авиаперевозок. Она уже осуществляла рейсы в Бангкок и Токио, флот в 2009 году должен был увеличиться до 9 747-400BCF, новые рейсы должны были открыться в Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Чикаго, Сан-Франциско и Коламбус[10]. Кроме того были приобретены три 3 A330-300 для рейсов в Сеул и Сидней[11].

Однако к 2009 эти планы не были осуществлены. Начался процесс ликвидации грузового подразделения авиакомпании, прекратились рейсы в Бангкок и Токио. Непосредственным следствием поглощения Cathay стало сокращение операций и штата Dragonair[12]. В 2006 в Dragonair работало 3894 человек, к ноябрю 2008 года численность персонала снизилась до 2598[13].

В 2019 году за HK $4,93 млрд была куплена гонконгская авиакомпания HK Express[14].

Руководство

  • Джон Роберт Слосар (John Robert Slosar) — исполнительный председатель совета директоров Cathay Pacific Airways с 2014 года, с 2007 по 2011 год был главным операционным директором, с 2011 по 2014 год главным исполнительным директором. В Swire Group с 1980 года, также является председателем других дочерних структур группы — John Swire & Sons (H.K.), Swire Pacific, Swire Properties и Hong Kong Aircraft Engineering Company, входит в советы директоров The Hongkong and Shanghai Banking Corporation, Air China и PureCircle.
  • Руперт Хогг (Rupert Bruce Grantham Trower Hogg) — главный исполнительный директор с 2017 года, в Swire group с 1986 года, также председатель совета директоров Dragonair[1].

Деятельность

Основным регионом деятельности является Гонконг и материковый Китай, на них приходится около половины выручки авиакомпании (в 2018 году HK$ 57 млрд из HK$ 111 млрд), далее следуют Америка (HK$ 14,2 млрд), Япония, Корея и Тайвань (HK$ 10,9 млрд), Европа (HK$ 10,6 млрд), Юго-Восточная Азия (HK$ 8,1 млрд), юго-западная часть Тихого океана (HK$ 5,5 млрд), юг Азии, Ближний Восток и Африка (в сумме HK$ 4,9 млрд). Две трети выручки приносят пассажирские перевозки, четверть — грузовые перевозки, остальное дают другие услуги[2].

Финансовые показатели в млрд гонконгских долларов[2][15]
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Оборот 29,81 35,97 31,99 35,53 32,35 42,76 50,91 60,78 75,36 86,58 66,98 89,52 98,41 99,38 100,5 106,0 102,3 92,75 97,28 111,1
Чистая прибыль 2,264 5,091 0,699 4,003 1,347 4,516 3,468 4,272 7,210 -8,334 4,791 14,04 5,466 1,074 2,904 3,450 6,308 -0,274 -0,888 2,777
Собственный капитал 28,22 32,93 31,40 32,19 31,16 32,99 35,25 45,54 50,73 38,45 42,33 54,63 54,77 56,14 63,01 51,85 48,07 55,53 61,27 63,94

Флот

Boeing 747—400 в аэропорту Хитроу

Пассажирский флот

Boeing 777-300ER в аэропорту Гонконга
Airbus A350-1000 в аэропорту Гонконга

В июле 2021 года флот Cathay Pacific состоял из 176 самолётов, средний возраст которых 9,7 лет:[16]

Флот Cathay Pacific
Тип самолёта В эксплуатации Заказано Пассажировместимость Примечания
Число F J W Y Всего
Airbus A321-200NX 5 — — 24 148 172
Airbus A321-200 4 2 — 12 190 202
Airbus A330-300 43 — — 24 — 293 317 Один борт в ливрее Oneworld.
39 21 191 251
39 — 223 262
Airbus A350-900 28 — 38 28 214 280 Заменят Boeing 777—200 и Airbus A340-300.
Поставки с мая 2016 года[17].
Airbus A350-1000 15 — — 46 32 256 334 Заменят Boeing 747-400 и Boeing 777—300.
Boeing 777-300 17 — — 42 — 356 398 Один борт в ливрее «Дух Гонконга».
Boeing 777-300ER 41 — — 40 32 268 340 Заменили Boeing 747-400.
— 6 53 34 182 275
Boeing 777-9X — 21
Н/Д
Поставки в 2021—2024 годах[18].
Первый покупатель Boeing 777X в Азии[19].
Всего 153 23
Airbus A330-300 «Прогресс Гонконга»
Грузовой Boeing 747-400BCF Cathay Pacific Cargo на ВПП Хитроу.

Грузовой флот

Флот Cathay Pacific Cargo[20]
Тип самолёта В эксплуатации Заказано
Boeing 747-400ERF 6 —
Boeing 747-8F 14 —
Всего 20 0

Раскраска

На всех самолётах Cathay Pacific находится логотип с текстом маленькими буквами «Asia’s World City Hong Kong». На всех самолётах также есть логотипы Oneworld и Swire Group.

Ранее использовавшийся

Cathay Pacific «Бетси»
Модель Cathay Pacific «Ники» рядом со штаб-квартирой компании

После своего создания в 1946 году Cathay Pacific была оператором большого количества типов самолётов. Первыми двумя самолётами Cathay Pacific были Douglas DC-3, носившие названия Бетси и Ники. Бетси (VR-HDB), первый самолёт Cathay Pacific, является экспонатом Гонконгского научного музея. Ники (VR-HDA) был утрачен, однако аналогичный DC-3 был приобретён Cathay Pacific, отремонтирован и перекрашен в цвета компании. Этот самолёт, получивший регистрационный номер «Ники» VR-HDA, выставлен на всеобщее обозрение недалеко от штаб-квартиры компании.

В разное время Cathay Pacific эксплуатировала:

В конце 1980-х-начале 1990-х Cathay Pacific была крупнейшим оператором Lockheed TriStar за пределами США.

Бонусные программы

Пассажирам Cathay Pacific и Dragonair предлагается сервис двух бонусных программ: «The Marco Polo Club» («The Club») — программа поощрения часто летающих пассажиров и «Asia Miles» — программа поощрения туристических полётов[22][23] Участники «The Club» автоматически становятся членами программы «Asia Miles»[24].

Marco Polo Club

Логотип бонусной программы Marco Polo Club

Программа Marco Polo Club имеет четыре уровня участников — «Green» (начальный), «Silver», «Gold» и «Diamond». Для вступления в программу пассажир должен заплатить 35 евро или 50 долларов США. Условия начисления баллов, переходов на более высокие уровни и другие привилегии одинаковы для всех пассажиров авиакомпаний Cathay Pacific, Dragonair и членов глобального авиационного альянса Oneworld. Владельцы высших уровней бонусной программы имеют максимальные привилегии, включая гарантированное место в экономическом классе на любой рейс авиакомпаний группы Cathay, провоз сверхнормативного багажа, приоритет на листе ожидание, внеочередную регистрацию на рейс и доступ в залы повышенной комфортности компаний группы Cathay и её партнёров. Членство в Marko Polo Club прекращается автоматически, если в течение 12 месяцев не совершено никаких действий (полёты, оплаты покупок по картам), либо если пассажир в течение этого периода не набрал минимальное количество баллов, которое указано в условиях членства в бонусной программе[24][25].

«Green»

«Green» («Зелёный») — начальный уровень бонусной программы «Marco Polo Club». Владельцы данного уровня имеют право на бесплатное бронирование авиабилетов в течение 24-х часов, регистрацию на рейсы на специально выделенных стойках «Marco Polo», увеличенный размер провоза багажа и приоритетную посадку в самолёт. Для подтверждения уровня пассажиру необходимо набрать 4 «клубных сектора» в течение 12 месяцев[26].

«Silver»

Переход на уровень «Silver» («Серебряный») происходит при накоплении 30 тысяч «клубных миль» (Club Miles) или 20 «клубных сектора» в течение одного года. Дополнительно к привилегиям уровня «Green» обладатели этого уровня имеют право на ранее резервирование места в пассажирском салоне, приоритет на листе ожидания, регистрация на стойках бизнес-класса, провоз 10 килограмм багажа сверх норматива, приоритет получении багажа и доступ в бизнес-залы при полётах на рейсах авиакомпаний Cathay Pacific и Dragonair. Уровень «Silver» программы полностью соответствует статусу «Ruby» в общей бонусной программе альянса Oneworld, привилегии которого распространяются на всех постоянных и аффилированных членов альянса[26][27].

Зал повышенной комфортности The Wing группы Cathay в международном аэропорту Чхеклапкок
«Gold»

При накоплении в течение года 60 тысяч миль или 40 «секторов» участник программы переходит на уровень «Gold» («Золотой»). Дополнительно к привилегиям предыдущего уровня пассажиры получает гарантированное право на место в салоне экономического класса на любом рейсе авиакомпаний Cathay Pacific и Dragonair с бронированием места за 72 часа до вылета, провоз 15 килограмм багажа сверх норматива или одного места багажа любой массы в превышении нормативной, доступ в бизнес-залы аэропортов с ещё одним пассажиром авиакомпаний группы Cathay и в залы повышенной комфортности в зоне прибытия рейсов (для пассажиров, путешествующих рейсами группы Cathay и код-шеринговыми рейсами на самолётах партнёров группы). Уровень «Gold» полностью соответствует статусу «Sapphire» в общей бонусной программе альянса Oneworld, привилегии которого распространяются на всех постоянных и аффилированных членов альянса[26].

«Diamond»

При накоплении в течение года 120 тысяч миль или 80 «секторов» производится повышение участника до уровня «Diamond» («Бриллиантовый»). Дополнительно к привилегиям золотого уровня пассажиры получают исключительный приоритет на листе ожидания, гарантированное право на место в салонах экономического и бизнес-классов на любом рейсе авиакомпаний группы Cathay с бронированием места за 24 часа до вылета, регистрацию на стойках Первого класса, провоз 20 килограмм багажа сверх норматива или одного места багажа любой массы в превышении нормативной, приоритет пассажиров Первого класса на обработку и выдачу багажа, доступ в залы повышенной комфортности Первого класса с двумя пассажирами, путешествующими рейсами авиакомпаний Cathay Pacific и Dragonair, доступ в залы повышенной комфортности бизнес-класса с двумя пассажирами, путешествующими рейсами любых авиакомпаний. Уровень «Diamond» полностью соответствует статусу «Emerald» в общей бонусной программе альянса Oneworld, привилегии которого распространяются на всех постоянных и аффилированных членов альянса[26].

«Diamond Plus»

Высший уровень «Diamond Plus» («Бриллиантовый+») бонусной программы предлагается каждый год одному проценту владельцев статуса «Diamond» топ-менеджментом группы Cathay в «знак признания их исключительности, приверженности и вклада в работу авиакомпаний Cathay Pacific и Dragonair». В дополнение к привилегиям предыдущего уровня владелец статуса «Diamond Plus» имеет право дать привилегии «Diamond» своему спутнику (компаньону) и владеет правом доступа с ним в залы Первого класса группы Cathay вне зависимости от того, рейсами какой авиакомпании они путешествуют в настоящий момент. За исключением двух указанных привилегий, уровень «Diamond Plus» полностью соответствует статусу «Emerald» в общей бонусной программе альянса Oneworld, привилегии которого распространяются на всех постоянных и аффилированных членов альянса[28].

Asia Miles

Логотип бонусной программы Asia Miles

Бонусная программа Asia Miles охватывает более пятисот партнёров в девяти секторах бизнес: авиаперевозки, гостиницы, финансы и страхование, рестораны, розничная торговля, путешествия, аренда транспорта, телекоммуникационные услуги и экспертное обслуживание. Участники программы также могут зарабатывать мили совершая электронные покупки в сети iShop с широчайшим спектром услуг и торговых марок — от книг и электроники до одежды и других аксессуаров. Члены программы могут тратить мили на приобретение авиабилетов, туристические поездки, билеты на концерты, продукты питания и множество других товаров и услуг. Бонусные баллы действительны в течение трёх лет с момента совершения покупки. Членство в программе бесплатно, участником может статью любой человек возрастом старше двух лет[29][30].

В 2001 году продукт «Asia Miles™» получил премию «Лучшая бонусная программа авиакомпаний» от Ассоциации бизнес-путешественников Азиатско-Тихоокеанского региона[31].

Кодшеринговые соглашения

Маршрутная сеть Cathay Pacific быстро выросла за счёт кодшеринговых соглашений с компаниями альянса Oneworld и хабов альянса в Международном аэропорту Лос-Анджелеса (American Airlines) и Хитроу (British Airways).

Cathay Pacific также заключила подобные соглашения с железными дорогами Франции TGV.

Кодшеринговые соглашения Cathay Pacific по состоянию на июнь 2007 года:

В конце 2016 года Cathay Pacific имела код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями[32][33]:

Авиакатастрофы и инциденты

  • 24 февраля 1949 года. Экипаж самолёта Douglas C-47A-90-DL (регистрационный VR-HDG), следовавшего регулярным рейсом из Гонконга в Манилу, в условиях плохой видимости попытался прекратить заход на посадку и уйти на второй круг. Лайнер врезался в холм в окрестностях водохранилища Брэмер, погибли все 23 человека на борту[42]
  • 16 июня 1948 гидроплан Мисс Макао, совершавший рейс из Макао в Гонконг, был захвачен четырьмя мужчинами, которые убили пилота после взлёта. Самолёт разбился в Дельте Жемчужной реки около города Чжухай. Двадцать шесть человек погибло, выжил только один человек — лидер террористов. Данное событие было первым захватом коммерческого самолёта в мире.
  • 23 июля 1954 года C-54 Skymaster рег. номер VR-HEU, совершавший рейс из Бангкока в Гонконг, был сбит ВВС КНР над Южно-Китайским морем около острова Хайнань. Десять человек погибло, выжило восемь. Cathay Pacific были принесены извинения и выплачена компенсация.
  • 5 ноября 1967 года в Гонконге Convair CV-880-22M-3 перелетел полосу аэропорта Каи Так. Три человека погибли, самолёт был списан.
  • 15 июня 1972 года в чемодане на борту Convair 880, выполнявшего рейс 700Z из Бангкока в Гонконг, взорвалась бомба. Самолёт упал возле Плейку, Вьетнам. Погибли все 81 человек на борту.
    Основная статья: Катастрофа Convair 880 под Плейку
  • 13 августа 2010 года. Самолёт Airbus A330-300 (регистрационный B-HLL), регулярный рейс 780 из международного аэропорта имени Джуанды (Сурабая) в Гонконг. В течение всего полёта экипаж боролся с возникавшими проблемами в двигателях лайнера. При заходе на посадку в аэропорту назначения пилоты не смогли в полной мере контролировать тягу двигателей, в результате чего лайнер совершил приземление на высокой скорости и получил значительные повреждения. Расследованием установлена причина инцидента, состоявшая в заправке самолёта некачественным топливом в аэропорту Сурабаи[43].

Основная статья: Инцидент с A330 в Гонконге

Дочерние компании

Основные дочерние компании и партнёрства на конец 2018 года[2]:

  • AHK Air Hong Kong Limited (Гонконг, грузовые авиаперевозки, 100 %)
  • Airline Property Limited (Гонконг, инвестиции в недвижимость, 100 %)
  • Airline Stores Property Limited (Гонконг, инвестиции в недвижимость, 100 %)
  • Airline Training Property Limited (Гонконг, инвестиции в недвижимость, 100 %)
  • Asia Miles Limited (Гонконг, бонусная программа, 100 %)
  • Cathay Holidays Limited (Гонконг, туристический оператор, 100 %)
  • Cathay Pacific Aero Limited (Гонконг, финансовые услуги, 100 %)
  • Cathay Pacific Aircraft Lease Finance Limited (Гонконг, лизинг авиатранспорта, 100 %)
  • Cathay Pacific Aircraft Services Limited (остров Мэн, покупка авиатранспорта, 100 %)
  • Cathay Pacific Catering Services (H.K.) Limited (Гонконг, обслуживание на борту, 100 %)
  • Cathay Pacific MTN Financing Limited (острова Кайман, финансовые услуги, 100 %)
  • Cathay Pacific Services Limited (Гонконг, грузовой терминал, 100 %)
  • Deli Fresh Limited (Гонконг, приготовление пищи и обслуживание на борту, 100 %)
  • Global Logistics System (HK) Company Limited (Гонконг, компьютерная сеть для сопровождения грузовых перевозок, 100 %)
  • Guangzhou Guo Tai Information Processing Company Limited (КНР, обработка информации, 100 %)
  • Hong Kong Airport Services Limited (Гонконг, авиационные трапы, 100 %)
  • Hong Kong Aviation and Airport Services Limited (Гонконг, инвестиции в недвижимость, 100 %)
  • Hong Kong Dragon Airlines Limited (Гонконг, авиакомпания, 100 %)
  • Troon Limited (Бермудские острова, финансовые услуги, 100 %)
  • Vogue Laundry Service Limited (Гонконг, прачечная, 100 %)
  • Air China Cargo Co., Ltd. (КНР, грузовые авиаперевозки, 25 %)
  • Air China Limited (КНР, авиакомпания, 18 %)
  • Cebu Pacific Catering Services Inc. (Филиппины, обслуживание на борту, 40 %)
  • China Pacific Catering Services Limited (Тайвань, обслуживание на борту, 49 %)
  • Ground Support Engineering Limited (Гонконг, наземные службы, 50 %)
  • HAECO ITM Limited (Гонконг, обслуживание технических средств, 30 %)
  • LSG Lufthansa Service (Гонконг, обслуживание на борту, 32 %)
  • Shanghai International Airport Services Co., Limited (КНР, наземные службы, 25 %)
  • Vehicle Engineering Services Limited (Гонконг, ремонт транспортных средств, 50 %)

См. также

Примечания

  1. ↑ 1,0 1,1 Cathay Pacific Airways Ltd (0293.HK) - Company Officers (англ.). Reuters. Дата обращения: 20 июля 2019. Архивировано 21 июля 2019 года.
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 2,8 Annual Report 2018 (англ.). Cathay Pacific Airways Limited (13 марта 2019). Дата обращения: 20 июля 2019. Архивировано 21 июля 2019 года.
  3. ↑ Cathay Pacific Airways Ltd (0293.HK) - Quote (англ.). Reuters. Дата обращения: 20 июля 2019. Архивировано 21 июля 2019 года.
  4. ↑ «Катэй Пасифик» // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М. : Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 270. — ISBN 5-85270-086-X.
  5. ↑ Cathay Pacific Reviews (англ.). Skytrax. Дата обращения: 13 декабря 2008. Архивировано 27 марта 2012 года.
  6. ↑ 6,0 6,1 6,2 6,3 6,4 Cathay Pacific Airways Limited (англ.). Company-Histories.com. International Directory of Company Histories, Vol. 34. St. James Press, 2000. Дата обращения: 21 июля 2019. Архивировано 23 июля 2019 года.
  7. ↑ «Fly away with Cathay Pacific» Архивная копия от 29 января 2006 на Wayback Machine, Air Highways
  8. ↑ Directory: World Airlines, Flight International (3 апреля 2007), С. 62.
  9. ↑ Cathay Pacific Pilots on the Brink. Дата обращения: 11 марта 2009. Архивировано 6 января 2009 года.
  10. ↑ Dragonair to more than double size of cargo fleet by end-2008. Дата обращения: 11 марта 2009. Архивировано 9 сентября 2011 года.
  11. ↑ Dragonair gets green light for Sydney/Hong Kong services Архивировано 28 декабря 2008 года.
  12. ↑ Dragonair to be downsized. Дата обращения: 11 марта 2009. Архивировано 27 ноября 2020 года.
  13. ↑ Fast Facts — Number of Staff. Дата обращения: 11 марта 2009. Архивировано 3 апреля 2009 года.
  14. ↑ Cathay Pacific to buy airline HK Express (англ.) (27 March 2019). Архивировано 30 марта 2019 года. Дата обращения 21 июля 2019.
  15. ↑ Annual Report 2008 (англ.). Cathay Pacific Airways Limited (2 апреля 2009). Дата обращения: 20 июля 2019. Архивировано 25 марта 2022 года.
  16. ↑ Cathay Pacific Fleet Details and History. www.planespotters.net. Дата обращения: 31 июля 2021. Архивировано 4 марта 2021 года.
  17. ↑ Cathay Pacific plans A350 product and network deployment (англ.). CAPA (4 июля 2014). Дата обращения: 3 января 2015. Архивировано 21 марта 2015 года.
  18. ↑ Cathay orders 21 777-9Xs (англ.). Flightglobal (20 декабря 2013). Дата обращения: 3 января 2015. Архивировано 3 апреля 2015 года.
  19. ↑ Boeing and Cathay Pacific Airways Announce Order for 21 777-9Xs. Boeing (20 декабря 2013). Дата обращения: 3 января 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.
  20. ↑ List of Boeing 747's in service with Cathay Pacific (англ.) (недоступная ссылка). Planespotters.net. Дата обращения: 3 января 2015. Архивировано 5 июля 2014 года.
  21. ↑ 21,0 21,1 21,2 «THE CATHAY PACIFIC FLEET.» (4 февраля, 1997). Cathay Pacific.
  22. ↑ The Marco Polo Club (англ.). Dragonair. Дата обращения: 25 июля 2009. Архивировано 18 августа 2012 года.
  23. ↑ Asia Miles (англ.). Dragonair. Дата обращения: 25 июля 2009. Архивировано 18 августа 2012 года.
  24. ↑ 24,0 24,1 The Marco Polo Club (англ.). Cathay Pacific. Дата обращения: 3 июля 2009. Архивировано 18 августа 2012 года.
  25. ↑ The Marco Polo Club – Terms and Conditions (англ.). Cathay Pacific. Дата обращения: 3 июля 2009. Архивировано 18 августа 2012 года.
  26. ↑ 26,0 26,1 26,2 26,3 Club Benefits. Cathay Pacific. Дата обращения: 3 июля 2009. Архивировано 2 июня 2009 года.
  27. ↑ Cathay Pacific (14 September 2009). Cathay Pacific and Dragonair’s frequent flyers enjoy faster immigration clearance through Frequent Visitor e-Channels. Пресс-релиз. Архивировано из первоисточника 4 июня 2013. Проверено 14 September 2009.
  28. ↑ (12 August 2010). Diamond Plus Tier. Пресс-релиз. Проверено 23 October 2011.
  29. ↑ Asia Miles (англ.). Cathay Pacific. Retrieved 19 June 2012.. Архивировано 18 августа 2012 года.
  30. ↑ Asia Miles – Terms and Conditions. Asia Miles Limited. Retrieved 19 June 2012.. Дата обращения: 1 июля 2012. Архивировано 5 сентября 2017 года.
  31. ↑ 2011 Business Traveller Asia-Pacific Awards (англ.). Business Traveller Asia. Дата обращения: 26 июня 2012. Архивировано 18 августа 2012 года.
  32. ↑ Profile on Cathay Pacific. CAPA. Centre for Aviation. Дата обращения: 29 октября 2016. Архивировано 29 октября 2016 года.
  33. ↑ Alliance and partnerships Архивная копия от 15 мая 2021 на Wayback Machine. cathaypacific.com. Retrieved on 9 June 2020.
  34. ↑ Cathay Pacific and Air Astana Announce Codeshare Agreement, aviationtribune.com, Aviation Tribune OÜ (5 марта 2018). Архивировано 5 марта 2018 года. Дата обращения 15 мая 2021.
  35. ↑ Air Canada and Cathay Pacific to Introduce Codeshare Services and Reciprocal Mileage Accrual and Redemption Benefits in Strategic Cooperation Архивная копия от 23 декабря 2016 на Wayback Machine. aircanada.com. Retrieved on 22 December 2016.
  36. ↑ Cathay Pacific resumes Air Niugini codeshare partnership from late-Oct 2020. routesonline.com (16 октября 2021). Дата обращения: 8 апреля 2021. Архивировано 20 апреля 2021 года.
  37. ↑ [1] Архивировано 28 марта 2017 года.. lufthansagroup.com. Retrieved on 27 March 2016.
  38. ↑ 2018, UBM (UK) Ltd. Malaysia Airlines begins Cathay Pacific Trans-Pacific codeshare in S18. Дата обращения: 15 мая 2021. Архивировано 15 мая 2021 года.
  39. ↑ Cathay Pacific announces new codeshare agreement with MIAT Mongolian Airlines Архивировано 5 октября 2017 года.. Cathaypacific.com. Retrieved on 28 June 2017.
  40. ↑ Liu, Jim Cathay Pacific / QANTAS plans codeshare service from late-Oct 2018. Routes Online (22 октября 2018). Дата обращения: 24 апреля 2019. Архивировано 23 октября 2018 года.
  41. ↑ Customers to benefit from Cathay Pacific / Qatar Airways strategic agreement between Hong Kong and Doha Архивировано 2 июня 2015 года.. Cathaypacific.com. Retrieved on 16 May 2014.
  42. ↑ ASN Aircraft accident Douglas C-47A-90-DL VR-HDG North Point, Hong Kong. Дата обращения: 3 января 2014. Архивировано 23 октября 2012 года.
  43. ↑ Hong Kong Civil Aviation Department Accident Bulletin Number 3/2010 Архивная копия от 20 октября 2020 на Wayback Machine retrieved 2010-09-10

Ссылки

Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Cathay_Pacific&oldid=2548736