Линия Пятой авеню, Би-эм-ти
| Линия Пятой авеню, Би-эм-ти | |
|---|---|
Нью-Йоркский метрополитен | |
![Станция «Атлантик-авеню». Здание слева — бывший вход на подземную станцию Ай-ар-ти. Сводчатые двери правее — бывший вход на вокзал[en] Железной дороги Лонг-Айленда](/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:NYCS_IRT_EasternPkwy_AtlanticAve.jpg) Станция «Атлантик-авеню».Здание слева — бывший вход на подземную станцию Ай-ар-ти. Сводчатые двери правее — бывший вход на вокзал Железной дороги Лонг-Айленда | |
| Открытие первого участка | 5 ноября 1888 года |
| Закрытие | 1940 год |
| Наземные участки | Вся линия — эстакадная |
Линия Пятой авеню, Би-эм-ти (англ. BMT Fifth Avenue Line) — бывшая эстакадная линия Нью-Йоркского метро, управлявшаяся компанией Би-эм-ти в боро Бруклин. Построена в 1889—1893 годах как ответвление от западной (не сохранившейся до наших дней) части линии Мертл-авеню. Шла на юг над Пятой и далее Третьей авеню. Закрыта в 1940 году, после того как все три сети метрополитена в Нью-Йорке были объединены под единым руководством.
Южная часть линии, вдоль Третьей авеню, не была снесена полностью, её опоры были использованы при сооружении эстакадного шоссе.
Список станций
Бывшие линии Би-эм-ти
Эстакадные железные дороги компании Би-эм-ти в Бруклине и Куинсе, 1920—1930-е годы
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
 |
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
Условные обозначения:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
—
|
ликвидированная станция (чёрный кружок)
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
—
|
станция линии Пятой авеню
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
—
|
существующая станция Нью-Йоркского метрополитена
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
(обозначена цветами её маршрутов; среди этих станций,
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
показанных здесь, много подземных)
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
—
|
станция, которая имеет как минимум один путь без
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
платформы и позволяет проследовать её без остановки
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
—
|
станция, у которой платформы разных направлений
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
расположены на разных улицах и фактически
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
представляют собой отдельные станции
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
—
|
существующая линия, продолжение которой не показано
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
—
|
соединение, которое не существовало в период, когда
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ликвидированные ныне станции действовали, и было
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
введено в строй при их закрытии для связи между
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
оставшейся частью эстакадной линии и более новым
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
участком
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
—
|
бесплатная пересадка
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции на линии
 Станция
|
|
Тип | Пути у платформ |
Дата открытия |
Дата закрытия |
Примечания | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Линия ответвлялась от линии Мертл-авеню |
| |||||||||||||||||
 Фултон-стрит[en]
|
эстакадная | все | 27 июля 1889 | 1 июня 1940 | ||||||||||||||
| Атлантик-авеню[en]
|
эстакадная | все | 5 ноября 1888 | 1 июня 1940 | была пересадка на станции «Атлантик-авеню» линий Брайтон и Четвёртой авеню | |||||||||||||
| Сент-Маркс-авеню[en]
|
эстакадная | все | 22 июня 1889 | 1 июня 1940 | ||||||||||||||
| Юнион-стрит[en]
|
эстакадная | все | 22 июня 1889 | 1 июня 1940 | ||||||||||||||
| Третья улица[en]
|
эстакадная | все | 22 июня 1889 | 1 июня 1940 | ||||||||||||||
| Девятая улица[en]
|
эстакадная | все | 15 августа 1889 | 1 июня 1940 | ||||||||||||||
| 16-я улица[en]
|
эстакадная | все | 15 августа 1889 | 1 июня 1940 | ||||||||||||||
| 20-я улица[en]
|
эстакадная | все | 15 августа 1889 | 1 июня 1940 | ||||||||||||||
| 25-я улица[en]
|
эстакадная | все | 15 августа 1889 | 1 июня 1940 | ||||||||||||||
| 36-я улица[en]
|
эстакадная | все | 29 мая 1890 | 1 июня 1940 | ||||||||||||||
| Ответвлялась линия Калвер |
| |||||||||||||||||
| 40-я улица[en]
|
эстакадная | все | 1 октября 1893 | 1 июня 1940 | ||||||||||||||
| 46-я улица[en]
|
эстакадная | все | 1 октября 1893 | 1 июня 1940 | ||||||||||||||
| 52-я улица[en]
|
эстакадная | все | 1 октября 1893 | 1 июня 1940 | ||||||||||||||
| 58-я улица[en]
|
эстакадная | все | 1 октября 1893 | 1 июня 1940 | ||||||||||||||
| 65-я улица[en]
|
эстакадная | все | 1 октября 1893 | 1 июня 1940 | ||||||||||||||
| Линия заканчивалась | ||||||||||||||||||
Ссылки
