Перейти к содержанию

Honda E0

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
О двигателях Honda серии E, выпускавшихся с 1970-х по 1980-е годы см. Honda E.
Honda E0
Общие данные
Производитель Honda
Тип Бензиновый двигатель
Годы производства 1988—2021
Камера сгорания
Конфигурация Рядный двигатель
Объём 547—656 см3
Цилиндров 3
Питание
Топливная система

Карбюратор

Инжекторная система подачи топлива
Охлаждение Водяное
Хронология
Преемник Honda P

Honda E0 — рядный трёхцилиндровый бензиновый двигатель внутреннего сгорания, разработанный и выпускавшийся японской компанией Honda. Устанавливался на кей-кары Honda. Двигатели E05A и E07A были частично заменены двигателями серии P, однако по состоянию на 2020 год двигатели серии E0 всё ещё устанавливались на грузовики Acty[1].

Двигатель E0 основан на двигателе EH — двухцилиндровом двигателе с клапанным механизмом SOHC. Как и двигатель Honda D, двигатель Honda E0 вращается против часовой стрелки со стороны ремня ГРМ. Двигатель поставлялся либо с карбюратором Venturi с переменной и боковой тягами (PGM-CARB), либо же с многоточечным впрыском топлива (PGM-FI).

Впускные и выпускные коллекторы открываются и закрываются коромыслом, приводимым в движение ремнём ГРМ распредвала. Два впускных и два выпускных коллектора расположены по обе стороны от свечи зажигания, которая установлена в верхней центральной части камеры сгорания. Блок цилиндров и отверстие цилиндра изготовлены из литого под давлением алюминия, равно как и крышки клапанов и масляный поддон. Ранние японские требования к выбросам для легковых автомобилей требовали, чтобы очистка выхлопных газов осуществлялась с помощью трёхкомпонентного катализатора. Позже в это требование были внесены поправки, чтобы включить в него и коммерческие автомобили.

E05A

PGM-CARB

  • Клапанный механизм: SOHC
  • Клапанов: 12
  • Карбюратор: CV
  • Объём: 547 см3
  • Диаметр цилиндра × ход поршня: 62,5 мм × 59,5 мм
  • Степень сжатия: 9,8:1
  • Мощность: 26 кВт (35 л. с.) при 6500 об/мин
  • Крутящий момент: 44 Н⋅м при 5200 об/мин
  • Применения:

PGM-FI

  • Клапанный механизм: SOHC
  • Клапанов: 12
  • Объём: 547 см3
  • Диаметр цилиндра × ход поршня: 62,5 мм × 59,5 мм
  • Степень сжатия: 9,8:1
  • Мощность: 31—32 кВт (41—43 л. с.) при 8000 об/мин
  • Крутящий момент: 45—46 Н⋅м при 4500 об/мин
  • Применения:

E07A

  • Объём: 656 см3
  • Клапанный механизм: SOHC
  • Диаметр цилиндра × ход поршня: 66 мм × 64 мм
  • Топливная система: PGM-CARB, PGM-FI и MTREC (Multi Throttle Responsive Engine Control)

E07A (PGM-CARB)

  • Клапанный механизм: SOHC
  • Клапанов: 12
  • Карбюратор: CV
  • Объём: 656 см3
  • Диаметр цилиндра × ход поршня: 66 мм × 64 мм
  • Мощность: 31 кВт (41 л. с.) при 6000 об/мин
  • Крутящий момент: 53 Н⋅м при 5000 об/мин
  • Применения:

E07A (PGM-FI)

  • Клапанный механизм: SOHC
  • Клапанов: 12
  • Объём: 656 см3
  • Диаметр цилиндра × ход поршня: 66 мм × 64 мм
  • Мощность:
    • 38 кВт (51 л. с.) при 7500 об/мин (ранее)
    • 35 кВт (47 л. с.) при 6300 об/мин (позднее)
  • Крутящий момент:
    • 55 Н⋅м при 4500 об/мин (ранее)
    • 57 Н⋅м при 5500 об/мин (позднее)
  • Применения:

E07A (MTREC)

  • Клапанный механизм: SOHC
  • Клапанов: 12
  • Объём: 656 см3
  • Диаметр цилиндра × ход поршня: 66 мм × 64 мм
  • Мощность:
    • 43 кВт (57 л. с.) при 7300 об/мин (Today)
    • 47 кВт (63 л. с.) при 8100 об/мин (Beat)
  • Крутящий момент:
    • 60 Н⋅м при 6200 об/мин (Today)
    • 60 Н⋅м при 7000 об/мин (Beat)
  • Применения:

E07Z

E07Z

  • Клапанный механизм: SOHC
  • Клапанов: 12
  • Объём: 656 см3
  • Диаметр цилиндра × ход поршня: 66 мм × 64 мм
  • Мощность:
    • 33 кВт (44 л. с.) при 5500 об/мин (Acty)
    • 38 кВт (51 л. с.) при 7000 об/мин (Life, Vamos)
  • Крутящий момент:
    • 59 Н⋅м при 6200 об/мин (Acty)
    • 62 Н⋅м при 4000 об/мин (Life, Vamos)
  • Применения:

E07Z (турбированный)

  • Клапанный механизм: SOHC
  • Клапанов: 12
  • Объём: 656 см3
  • Диаметр цилиндра × ход поршня: 66 мм × 64 мм
  • Мощность: 47 кВт (63 л. с.) при 6000 об/мин
  • Крутящий момент: 93 Н⋅м при 3700 об/мин (HM1 Vamos)
  • Применения:

ECA1

Двигатель ECA1 с системой IMA

Двигатель ECA1 применялся в первом поколении Honda Insight, как часть бензиново-электрической гибридной системы привода автомобиля Integrated Motor Assist. Рабочий объём трёхцилиндрового 12-клапанного двигателя SOHC составляет 995 см3, в то время как мощность электродвигателя постоянного тока составляет 10 кВт. Магниты добавляют мощность 9,7 кВт (13 л. с.) и крутящий момент 22 Н⋅м во всём диапазоне оборотов.

  • Клапанный механизм: SOHC
  • Клапанов: 12
  • Объём: 995 см3
  • Диаметр цилиндра × ход поршня: 72 мм × 81,5 мм
  • Степень сжатия: 10,8:1
  • Мощность: 50—54 кВт (67—72 л. с.) при 5700 об/мин[2]
  • Крутящий момент: 92—124 Н⋅м при 2000—4800 об/мин[2]
  • Применения:

Примечания

  1. ↑ Honda e0 представлен в 1986 | Honda. Дата обращения: 24 февраля 2025.
  2. ↑ 2,0 2,1 Vehicle Specifications | 2000 Honda Insight | Honda Owners Site. web.archive.org (7 апреля 2017). Дата обращения: 24 февраля 2025.
Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Honda_E0&oldid=27475015