Хонда (команда «Формулы-1», 2006—2008)

Эта статья — о команде, созданной на базе BAR и выступавшей в 2006—2008 годах. О команде, выступавшей в 1964—1968 годах см. Хонда (команда «Формулы-1», 1964—1968).

Honda (Хонда)
Lucky Strike Honda Racing F1 Team (2006) Honda Racing F1 Team (2007—2008)
Юрлицо	Honda GP Limited
База	Брэкли, Великобритания
Руководители	Ник Фрай Росс Браун
Пилоты	Дженсон Баттон Рубенс Баррикелло
Конструктор	Honda
Шины	Michelin (2006) Bridgestone (2007—2008)
Статистика выступлений в «Формуле-1»
Дебют	Бахрейн 2006
Последняя гонка	Бразилия 2008
Гран-при (старты)	53 (53)
Побед (подряд)	1 (0)
Подиумы (подряд)	4 (0)
Лучший старт	1
Лучший финиш	1
Очков всего	106
Максимально очков за один сезон	86
Финишей в очках подряд	7
Кубки конструкторов	0
Чемпионы мира	0

Honda Racing F1 Team — японская автогоночная команда, вернувшаяся в автогонки серии Формула-1, полностью выкупив команду B.A.R.. 5 декабря 2008 было объявлено, что концерн Honda выставляет команду на продажу, и Honda покидает чемпионат как производитель двигателей и как конструктор болидов.

История

Происхождение

Основные статьи: Хонда (команда «Формулы-1», 1964—1968) и BAR (команда «Формулы-1»)

В 1960-е в чемпионате принимала участие одноимённая команда, которая, однако, не имеет никакого отношения к данной команде Honda и её коллективу. Команда, появившаяся в 2006 году была создана на базе команды BAR, которая, в свою очередь, является преемницей чемпионской команды Tyrrell.

1999

Отказавшись от создания собственной команды, Honda подписала долгосрочный контракт с BAR. На фото BAR 002, 2000 год

Первоначально возвращение в Формулу-1 Honda в качестве заводской команды было намечено на 2000 год. После того, как команда Tyrrell прекратила выступления и была переименована в British American Racing (BAR), Honda переманила главного конструктора британской команды Харви Постлтуэйта. Его задачей было организация с нуля технической группы для обеспечения успешного возвращения японской команды в гонки Формула-1. За короткий срок было создано гоночное подразделение Honda Racing & Developments (HRD). Первый болид Honda был создан на основе Dallara, в качестве двигателя использовались Mugen Honda образца 1998 года. Прототип Honda впервые был испытан на трассе в Мюджелло, за рулем находился Йос Ферстаппен. В программу испытаний входили также тесты в Хересе и Барселоне в течение года. В целом, болид Honda/Dallara показывал результаты на уровне BAR, Benetton и Stewart. Одновременно с испытаниями Honda/Dallara Харви Постлтуэйт разрабатывал оригинальное шасси Honda. Планировалось сравнительное испытание двух шасси — HRD и Dallara — с тем, чтобы решить, на основе какого из них проектировать шасси Honda 2000 года. 11 апреля 1999 года на тестах в Барселоне у Харви случился сердечный приступ. Прибывшие врачи не успели оказать конструктору помощь и констатировали смерть. Неожиданная смерть главного конструктора сказалась на проекте: Honda отказалась от практически реализованного проекта создания собственной команды в Формуле-1. Вместо этого японская компания подписала долгосрочный контракт с BAR. Помимо поставок двигателей соглашение предусматривало также техническое сотрудничество. Группа HRD, состоявшая в основном из бывших сотрудников Tyrrell, была подчинена BAR.

2006—2008

Рубенс Баррикелло на Гран-при Бразилии 2006 года.

Достигнув успеха в чемпионате в качестве поставщика двигателей для команд Williams и McLaren в 80-х и 90-х годах, Honda вернулась, полностью выкупив команду BAR. Команда поставила конкретную задачу — выиграть гонку, и в Венгрии это удалось — выжав максимум из ситуации, Дженсон Баттон заработал первую победу для себя и для команды. Весной у британца было преимущество перед Баррикелло, так как он давно работал с командой, хорошо знал машину. В середине сезона бразилец прибавил, но всё же заработал почти вдвое меньше очков (Баттон — 6 м, 56 оч.; Баррикелло — 7 м, 30 оч.).

Также Honda запустила гоночный проект Агури Судзуки, бывшего пилота Формулы-1 в 80-90-х годах, создав команду-дубль Honda — Super Aguri F1.

Рубенс Баррикелло на Гран-при Великобритании 2007 года.

Сезон 2007 года для команды Хонда выдался провальным, в первых 12-ти Гран-при им удалось заработать лишь одно очко. Среди возможных причин неудач — переход с Michelin на Bridgestone. Команда Super Aguri выступала порой даже лучше самой Honda.

Сезон 2008 года для команды Honda выдался ещё более провальным, чем предыдущий: она закончила его на предпоследнем месте. После окончания сезона в связи с финансовым кризисом Honda рассталась с Формулой-1.

Продажа команды

6 марта 2009 года было официально объявлено о покупке команды Россом Брауном. Команда получила название Brawn GP Formula One Team и в первый же и единственный год своего существования под новым именем добилась феноменального успеха, выиграв кубок конструкторов, а её пилот Дженсон Баттон стал чемпионом мира.

Состав команды на момент её последнего ухода

• 1-й пилот — Дженсон Баттон
• 2-й пилот — Рубенс Баррикелло
• 3-й пилот — Алекс Вурц
• Исполнительный директор — Ник Фрай, Росс Браун
• Технический директор — Шухеи Накамото
• Спортивный директор — Жиль де Ферран
• Главный инженер (гонка) — Крэг Вилсон
• Главный инженер (шасси) — Марк Эллис
• Старший гоночный инженер Рубенса Баррикелло — Джок Клиа
• Старший гоночный инженер Дженсона Баттона — Эндрю Шовлин

Поставщик двигателей

1983—1992

Honda вернулась в 1983 в качестве поставщика двигателей команде Spirit. На фото мотор Honda RA163E V6T/шасси Spirit 201C

Honda вернулась в Формулу-1 в 1983 году в качестве поставщика турбодвигателей. Полуторалитровый турбодвигатель Honda RA163E V6T дебютировал на Гран-при Великобритании 1983 года, будучи установленным на автомобиле Spirit 201С. За рулем находился шведский гонщик Стефан Йоханссон. Считается, что договоренность на поставку двигателей была временная; Honda использовала команду Spirit для сбора данных с прицелом на сезон 1984 года. Уже начиная с Гран-при ЮАР (заключительный Гран-при сезона 1983 года) Honda стала сотрудничать исключительно с Williams.

Год	Двигатель	Команда	Победы	Поул-позиции	Быстрые круги	Подиумы	Очки	Год
1983	RA163E 1.5 V6T	Spirit Racing	0	0	0	0	0	1983
		TAG Williams Racing Team	0	0	0	0	2
1984	RA163E 1.5 V6T	Williams Grand Prix Engineering	1	0	0	2	25.5	1984
	RA164E 1.5 V6T		0	0	0	0	0
1985		Canon Williams Honda Team	0	0	0	0	4	1985
	RA165E 1.5 V6T		4	3	4	8	67
1986	RA166E 1.5 V6T		9	4	11	19	141	1986
1987	RA167E 1.5 V6T		9	12	7	18	137	1987
		Camel Team Lotus Honda	2	1	3	8	64
1988	RA168E 1.5 V6T		0	0	0	3	23	1988
		Honda Marlboro McLaren	15	15	10	25	199
1989	RA109E 3.5 V10		10	15	8	18	141	1989
1990	RA100E 3.5 V10		6	12	5	18	121	1990
1991	RA121E 3.5 V12		8	10	4	18	139	1991
	RA101E 3.5 V10	Braun Tyrrell Honda	0	0	0	1	12
1992	RA121E 3.5 V12	Honda Marlboro McLaren	5	1	3	12	99	1992

2000—2005

В 2000 году Honda решила сосредоточиться лишь на поставках двигателей, также помогая BAR с развитием машины. Чуть позже, в 2001-2002 гг. японцы поставляли двигатели команде Jordan, однако прекратили свои поставки в 2003 году, решив полностью переключиться на BAR. Благодаря успехам последних в сезоне 2004 года (команда завершила его второй вслед за неудержимой Ferrari) Honda решает выкупить часть акций BAR.

Результаты выступлений

Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимала участие команда. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результаты пилотов команды, дополнительно обозначенные цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал, заработав очки Сход Не финишировал, но при этом заработал очки 12 Финишировал, не получив очков НКЛ Финишировал, но не попал в финальную классификацию 15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации 18 Не финишировал, но попал в финальную классификацию Сход Не финишировал НКВ Не прошёл квалификацию НПКВ Не прошёл предквалификацию ДСК Дисквалифицирован ИСК Исключён из протокола соревнований ТТ Участвовал только в тренировках НС Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен ОТК Отказ от участия НТР Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал НПР Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований О Соревнования отменены Не участвовал Поул-позиция Быстрый круг

Сезон	Шасси	Двигатель	Ш	Пилоты	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Очки	КК
2006	RA106	Honda RA806E 2.4 V8	M		БАХ	МАЗ	АВС	САН	ЕВР	ИСП	МОН	ВЕЛ	КАН	СОЕ	ФРА	ГЕР	ВЕН	ТУЦ	ИТА	КИТ	ЯПО	БРА	86	4
				Рубенс Баррикелло	15	10	7	10	5	7	4	10	Сход	6	Сход	Сход	4	8	6	6	12	7
				Дженсон Баттон	4	3	10	7	Сход	6	11	Сход	9	Сход	Сход	4	1	4	5	4	4	3
2007	RA107	Honda RA807E 2.4 V8	B		АВС	МАЗ	БАХ	ИСП	МОН	КАН	СОЕ	ФРА	ВЕЛ	ЕВР	ВЕН	ТУЦ	ИТА	БЕЛ	ЯПО	КИТ	БРА		6	8
				Дженсон Баттон	15	12	Сход	12	11	Сход	12	8	10	Сход	Сход	13	8	Сход	11	5	Сход
				Рубенс Баррикелло	11	11	13	10	10	12	Сход	11	9	11	18	17	10	13	10	13	Сход
2008	RA108	Honda RA808E 2.4 V8	B		АВС	МАЗ	БАХ	ИСП	ТУЦ	МОН	КАН	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	ЕВР	БЕЛ	ИТА	СИН	ЯПО	КИТ	БРА	14	9
				Дженсон Баттон	Сход	10	Сход	6	11	11	11	Сход	Сход	17	12	13	15	15	9	14	16	13
				Рубенс Баррикелло	ДСК	13	11	Сход	14	6	7	14	3	Сход	16	16	Сход	17	Сход	13	11	15

Ссылки

• Шасси Формулы 1 компании Honda на WildSoft.ru (рус.)
• Моторы Формулы 1 компании Honda на WildSoft.ru (рус.)