Ferrari 288 GTO
| Ferrari 288 GTO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.JPG) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Производитель | Ferrari | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы производства |
1984—1987 произведено 277 единиц |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс | Суперкар | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дизайн | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип кузова | 2‑дв. берлинетта (2‑мест.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компоновка | задняя среднемоторная, заднеприводная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колёсная формула | 4 × 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5-ст МКПП | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Массово-габаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина | 4290 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина | 1910 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота | 1120 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колёсная база | 2450 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Масса | 1160 кг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| На рынке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Связанные | Ferrari 308 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Похожие модели |
De Tomaso Pantera GTS, Lamborghini Countach LP500S |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сегмент | S-сегмент | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объём бака | 120 л | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дизайнер | Pininfarina | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ferrari 288 GTO – среднемоторный суперкар, флагман итальянской компании выпускавшийся с 1984 по 1987 год, является продолжателем линейки GTO (Gran Turismo Omologato), вслед за гоночным 250 GTO, на его замену, в 1987 году, пришел F40 построенный на базе 288 GTO Evoluzione.
История
Впервые 288 GTO был представлен на автосалоне в Женеве в феврале 1984 года, автомобиль был построен на базе 308 GTB и разделял многие компоненты с младшей моделью, над дизайном также работала Pininfarina. Модель была последней с приставкой GTO, до появления 599 GTO, который был назвал в честь серии GTO и не имел никаких отношений к шоссейным гонкам.
Автомобиль был разработан для гонок новой серии группы B (анг би), а для участия в нём, компания должна произвести не менее 200 автомобилей для дорог общего пользования. Однако после аварии и смерти гонщика Хенри Тойвонена и его штурмана Серджио Кресто на Tour de Corse Rally в Lancia Delta S4, [[Международная федерация автоспорта (FISA)
|FISA]](ныне FIA) упразднила группу B оставив только чемпионат ралли группы A. В результате 288 GTO так и не выступал на гонках. [1]
Производство дорожных автомобилей закончилось 1985 году, произведенные 272 автомобиля были дорожными. [1]
Характеристики автомобиля
288-я модель оснащалась 2,9 литровым V8 F114B с двумя турбокомпрессорами IHI, интеркулером Behr и электронным впрыском топлива Weber-Marelli, мощность составила 400 л.с. и 496 Нм крутящего момента в паре с механической 5-ступенчатой коробкой передач и дифференциалом ограниченного скольжения с главной парой 2.90. Двигатель располагался продольно, что позволило эффективно установить турбины, интеркулер и КПП, из-за этого изменилась колёсная база, прибавив 11 мм.
Подвеска спереди так и сзади на двойных поперечных рычагах вкупе со стабилизатором поперечной устойчивости. Также увеличены колёсные арки для размещения более широких шин Goodyear NCT 225/50 R16 на дисках Speedline спереди и 255/50 R16 сзади. Шасси было изготовлено из высокопрочной стали, кузовные панели из алюминия и углепластика, также использовали кевлар, в ходовой и в агрегатах двигателя обширно использовали алюминий. [2]
Салон не потерпел сильных изменений по сравнению с 308 моделью. Отличительная черта была на приборной панели, там размещался указатель давления наддува.
Динамические показатели
- 0–100 км/ч – ~ 4,1 сек
- 0–160 км/ч – ~ 10,2 сек
- 0–200 км/ч – ~ 15 сек
- 400 м – 12,7 сек
- 1'000 м – 21,8 сек
- Максимальная скорость – 305 км/ч
288 GTO Evoluzione
Было построено всего пять экземпляров автомобиля для ралли, которая закрылась до его появления. Evoluzione был мощнее дорожного автомобиля на 250 л. с., что соответствует 650 л.с. (позже дефорсировали до 450 л.с.), облегчили до 940 кг и улучшили аэродинамику, всё это помогло поднять максимальную скорость до 362 км/ч. Все экземпляры выставлены на обозрение и находятся на фирменном заводе по производству двигателей в Маранелло.
Факты
- В январе 2015 года на аукционе в Аризоне был выставлен 288 GTO 1984 года с пробегом 11 000 км, продан за 2,75 млн долларов [3]
- Sports Car Internation в 2004 году назвал этот автомобиль вторым лучшим в Top sports cars 1980s, после Porsche 959.
- одним из собственников этой легендарной Ferrari был вице-чемпион "Формулы-1" - Эдди Ирвайн (Eddie Irvine)
Галерея
-
288 GTO Evoluzione
-
Вид сзади
-
Суперкары Ferrari на Concours élégance Villa Este
Примечания
- ↑ 1,0 1,1 What it's like to drive a Ferrari 288 GTO (англ.). Дата обращения: 28 июня 2015. Архивировано 30 июня 2015 года.
- ↑ Супертест: Ferrari 288 GTO, F40, F50, Enzo. Дата обращения: 28 июня 2015. Архивировано 1 июля 2015 года.
- ↑ Ferrari 288 GTO Lot 158 Arizona Auction's (англ.). Дата обращения: 28 июня 2015. Архивировано 2 июля 2015 года.
Ссылки
Ferrari 288 GTO на официальном сайте
< ранее — Дорожные автомобили Ferrari с 1970 года
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Класс | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |
| С передним расположением двигателя и приводом на задние или все колёса | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | 365 GT | 365 GTC/4 | GT4 2+2 | 400 | 400i | 412 | 456 | 456 M | 612 | FF | GTC4 Lusso | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гран туризмо |
California | California T | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Супер-гран туризмо | 365 GTB/4 Daytona | 550 Maranello | 575M | 599 GTB Fiorano | F12 berlinetta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Суперкары с V12 | 599 GTO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| С задним расположением двигателя и приводом на задние колёса | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V8 / V6 | Dino 246 GT | 308 GTB | 308i | 308 QV | 328 | 348 | 360 | 458 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dino 246 GTS | 308 GTS | 208 | 208 Turbo | GTB/GTS Turbo | F355 | F430 | 488 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2[англ.] | Dino GT4 | Mondial 8 | Mondial QV | 3.2 Mondial | Mondial t | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| F12 | 365 GT4 BB | 512 BB | 512 BBi | Testarossa | 512TR | F512M | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Суперкары | 288 GTO | F40 | F50 | Enzo | LaFerrari | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||