Перейти к содержанию

SJ-100

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
SJ-100
Тип ближнемагистральный пассажирский самолёт
Разработчик Россия Региональные самолеты
Производитель Россия Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю. А. Гагарина
Первый полёт 29 августа 2023 года
Начало эксплуатации 2024 год (планируется)
Статус выполнен первый полет на SaM146, ожидает ПД-8
Годы производства с 2024 года (планируется)
Стоимость программы разработки ≈ 120 млрд рублей[1]
Базовая модель Sukhoi Superjet 100

SJ-100 «Суперджет» — российский перспективный ближнемагистральный узкофюзеляжный самолёт, новая версия Sukhoi Superjet 100 с максимальным импортозамещением иностранных комплектующих российскими.

Выкатка опытного самолёта под официальным обозначением RRJ-95NEW-100 и его сертификация должны пройти в течение 2023 года[2].

Начало серийного производства SSJ-New запланировано на 2024 год.

История

В 2018 году была анонсирована разработка новой версии SSJ-100 — пассажирского самолёта Sukhoi Superjet 100R. Изначально планировалось, что в этом самолёте доля российских комплектующих будет увеличена на 10—15 %. Но 6 января 2019 года издание РБК со ссылкой на заявления секретаря Ассоциации иранских авиалиний Максула Самани опубликовало информацию о том, что контракт на поставку иранским авиакомпаниям самолётов SSJ100 оказался под угрозой срыва из-за того, что министерство финансов США не выдало необходимого разрешения, поскольку количество комплектующих американского производства в текущей версии самолёта превышает 10 %[3]. В связи с этим в апреле 2019 года было принято решение о максимальном импортозамещении компонентов и систем в Сухом Суперджете (замена 97 % иностранных комплектующих российскими аналогами[4]). Проект получил название Sukhoi Superjet New или сокращённо SSJ-New[5]. Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) предложил использовать унифицированные комплексы БРЭО для SSJ-New и МС-21, основанные на компонентах российской разработки; в августе главный конструктор Раменского приборостроительного конструкторского бюро (входит в КРЭТ) Александр Евгенов сообщил, что комплекс БРЭО разработан и находится на завершающей стадии сертификационных испытаний, основные его элементы прошли одобрение авиационных сертификационных органов, а система индикации и органы управления уже проходят лётные сертификационные испытания в составе самолёта МС-21[6]. В июле 2020 года начались лётные испытания инерциальной навигационной системы БИНС-2015 разработки «Московского института электромеханики и автоматики»[7]. 3 декабря 2020 года Росавиация получила заявку на сертификацию изменений типовой конструкции SSJ-100[8].

В марте 2022 года главный конструктор Кирилл Кузнецов в интервью изданию ATO.ru рассказал, что кабина экипажа была серьёзно модернизирована и содержит вместо пяти небольших экранов широкоформатные дисплеи, аналогичные применяемым в МС-21. Также он отметил, что архитектура борта самолёта не изменилась, и оборудование российского производства встаёт на замену импортного, а характеристики самолёта улучшаются в тех местах, которые были выявлены по результатам эксплуатации базовой версии. В результате внесённых изменений и доработок, максимальный посадочный вес самолёта увеличится на одну тонну, с 41 до 42, а саблевидные законцовки крыла уже включены в список стандартного оборудования[2].

В 2020—2022 годах планировалось завершение разработки составных частей комплексной системы управления[9]. Разрабатываемая в настоящий момент (2020 год) в КРЭТ инерциальная навигационная система должна быть готова к 2021 году, после чего начнутся её испытания, сертификация системы намечена на 2022 год[10]. По оценке 2020 года, разработка SSJ-New должна полностью завершиться к 2023 году и обойдётся в 120—130 млрд рублей, включая создание двигателя ПД-8 (сертификация которого, как надеются, завершится в 2023 году[11]), на который будет потрачена примерно половина выделенной суммы[12]. Получение сертификата типа ожидается в 2023 году[13]. Начало серийного производства SSJ-New намечено на 2024 год[4].

В марте 2022 года появилась информация, что поcтупило распоряжение Министра промышленности и торговли России Дениса Мантурова, о сокращении сроков создания самолёта SSJ100-NEW (RRJ-95NEW-100), и прежде всего, ускорения сертификации двигателя ПД-8 в течение ближайших 12—14 месяцев[14].

29 августа 2023 года опытный образец самолёта SJ-100 с заводским номером 97001 (бортовой регистрационный номер 97021), изготовленный производственным центром ПАО «Яковлев» (входит в ОАК госкорпорации «Ростех») в Комсомольске-на-Амуре, совершил первый полёт. Самолет пилотировал экипаж в составе лётчиков-испытателей Леонида Чикунова и Дмитрия Деменева, а также инженера-испытателя Дениса Велижанина. Продолжительность полёта составила 54 минуты, он проходил на высотах до 3 тыс. м и скоростях до 343 км/час. В соответствии с полётным заданием экипаж выполнил проверку характеристик устойчивости и управляемости самолёта в воздухе, проверку системы автоматического регулирования давления в кабине, а также произвёл «посадку на облако» и заход на посадку с уходом на второй круг.

В целях ускорения программы испытаний на первом опытном образце самолёта используются франко-российские двигатели SaM146. Второй опытный образец скоро начнёт программу лётных испытаний уже с отечественными двигателями ПД-8, которые в настоящее время проходят серию стендовых испытаний и лётные испытания в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ.[15]

Лётно-технические характеристики

Согласно данным РЛЭ RRJ-95B[16], данным SJI[17], данным EASA[18], данным на сайте ОАК (производитель)[19]

Модель SuperJet NEW SuperJet 100-95B SuperJet 100-95LR
Длина 29,94 м
Высота 10,28 м
Размах крыла 27,80 м (с ГЗК 29,7)
Диаметр фюзеляжа (Ширина салона) 3,46 м (3,24 м)
Максимальная взлётная масса 45 880 кг 49 450 кг
Максимальная посадочная масса 41 000 кг
Максимальная коммерческая загрузка 12 245 кг
Масса пустого 24 250 кг
Площадь несущих поверхностей 77 м2
Крейсерская скорость 841 км/ч / M = 0,78
Максимальная скорость 981 км/ч / M = 0,91
Высота полёта 12 200 м / FL400
Двигатели 2 × ПД-8 2 × SaM146—1S17 2 × SaM146—1S18
Максимальная тяга

на взлётном режиме

2 × 78 кН 2 × 76,84 кН 2 × 79,00 кН
Дальность полёта в двухклассной компоновке 3000—4500 км

(судя по тяге двигателей)

2960 км [19] 4320 км [19]
Экипаж 2
Пассажировместимость 98 в базовой компоновке (до 103)

87 (12 + 75) в компоновке для компании Аэрофлот

Высота салона 2,12 м
Ширина прохода 0,51 м [20]
Ширина кресла эконом 0,465 м [20]
Шаг кресел эконом 0,775—0,8 м [20]
Шаг кресел бизнес 0,9 м [20]
Пассажирских дверей 4
Объём багажных отсеков 21,7 (28,86 вместе с ручной кладью) м3
Длина разбега 1675 м [19] 1940 м [19]
Длина пробега 1425 м [19]
Запас топлива 15 805 л
Вспомогательная силовая установка ТА-18-100С[21] Honeywell RE220[RJ]
Первый полёт 2023 год (план) 19 мая 2008 года 12 февраля 2013 года

Заказы

Заключённые контракты и соглашения о поставках Поставлено
Дата заключения соглашения Покупатель / владелец Эксплуатант Сроки поставок Заказано Опцион Примечание
25.04.2018 н.д. Флаг Ирана Iran Air Tours - 20 20 Меморандум[22] 0
25.04.2018 н.д. Флаг Ирана Iran Aseman Airlines - 20 20 Меморандум[22] 0
07.09.2022 Аэрофлот 2023—2030 89 0 Соглашение о намерениях 0
Всего 129 40 0

Примечания

↑ Показывать компактно
  1. ↑ «Ростех» на создание лайнера Sukhoi SuperJet New потратит 120 млрд рублей. Дата обращения: 8 января 2021. Архивировано 21 октября 2020 года.
  2. ↑ Перейти обратно: 2,0 2,1 Максим Пядушкин. Самолет SSJ-NEW сертифицируют (рус.) ?. ato.ru (16 февраля 2022). Дата обращения: 19 марта 2022. Архивировано 19 марта 2022 года.
  3. ↑ Иранские авиалинии заявили о блокировке поставок SSJ100 Минфином США. РБК. Дата обращения: 8 января 2021. Архивировано 8 января 2019 года.
  4. ↑ Перейти обратно: 4,0 4,1 Сергей Чемезов: спрос на SSJ-New будет как в России, так и за рубежом | Авиация России (рус.) ?. Дата обращения: 8 января 2021. Архивировано 9 января 2021 года.
  5. ↑ Минпромторг заказал работы по импортозамещению компонентов SSJ на 3,5 млрд рублей. Информационное агентство RNS (11 апреля 2019). Дата обращения: 8 января 2021.
  6. ↑ МАКС-2019: Эксперты СоюзМаш предложили системные решения по отечественным комплексам БРЭО для самолетов SSJ-NEW и МС-21. soyuzmash.ru. Дата обращения: 8 января 2021. Архивировано 31 октября 2020 года.
  7. ↑ «Региональные самолёты» приступили к испытаниям инерциальной навигационной системы для SSJ-New | Авиация России (рус.) ?. Дата обращения: 8 января 2021. Архивировано 18 апреля 2021 года.
  8. ↑ Росавиация получила заявку на сертификацию самолёта SSJ-New | Авиация России (рус.) ?. Дата обращения: 8 января 2021. Архивировано 11 января 2021 года.
  9. ↑ Воронежское ОКБМ разработает систему управления механизацией крыла для SSJ-New | Авиация России (рус.) ?. Дата обращения: 8 января 2021. Архивировано 20 октября 2020 года.
  10. ↑ КРЭТ планирует начать испытания навигационной системы для SSJ-New после 2021 года | Авиация России (рус.) ?. Дата обращения: 8 января 2021. Архивировано 21 октября 2020 года.
  11. ↑ В России придумали новый способ спасти Superjet (рус.) ?. lenta.ru (07.12.2020). Дата обращения: 8 января 2021. Архивировано 7 декабря 2020 года.
  12. ↑ «Ростех» на создание лайнера Sukhoi SuperJet New потратит 120 млрд рублей. Ведомости. Дата обращения: 8 января 2021. Архивировано 21 октября 2020 года.
  13. ↑ Опытно-конструкторские работы по созданию самолета SSJ-New должны завершиться в 2023 году | Авиация России (рус.) ?. Дата обращения: 8 января 2021. Архивировано 11 апреля 2021 года.
  14. ↑ Создание и сертификацию полностью российского двигателя для Superjet 100 планируется ускорить. ato.ru (9 марта 2022). Дата обращения: 19 марта 2022. Архивировано 14 марта 2022 года.
  15. ↑ Импортозамещённый «Суперджет» совершил первый полёт http://government.ru/news/49366/
  16. ↑ Самолёт RRJ-95B. Руководство по лётной эксплуатации (в четырёх частях). — ЗАО «ГСС», 2011. — 2630 с.
  17. ↑ Superjet International — SSJ100 Datasheet. Дата обращения: 3 октября 2013. Архивировано 12 ноября 2013 года.
  18. ↑ PowerJet S.A. SaM 146 Series engines Архивная копия от 29 ноября 2014 на Wayback Machine EASA.E.034, 25 февраля 2014
  19. ↑ Перейти обратно: 19,0 19,1 19,2 19,3 19,4 19,5 ОАК :: Суперджет 100. Дата обращения: 26 апреля 2023. Архивировано 26 апреля 2023 года.
  20. ↑ Перейти обратно: 20,0 20,1 20,2 20,3 Сухой Суперджет 100 – SSJ 100 » Авиация России (рус.) ? (14 марта 2016). Дата обращения: 26 апреля 2023. Архивировано 26 апреля 2023 года.
  21. ↑ ВГТД ТА18-100 класс эквивалентной мощности 250 КВт | Aerosila (рус.) ?. Дата обращения: 26 апреля 2023. Архивировано 26 апреля 2023 года.
  22. ↑ Перейти обратно: 22,0 22,1 «Сухой» продаст иранским компаниям самолёты SSJ100 на сумму более $2 млрд. РБК. Дата обращения: 25 апреля 2018. Архивировано 26 мая 2018 года.

Ссылки

Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=SJ-100&oldid=17334768