BMW M1

BMW M1
Общие данные
Производитель	BMW
Годы производства	1978—1981
Класс	Спортивный автомобиль
Дизайн
Тип кузова	2‑дв. купе (4‑мест.)
Компоновка	задняя среднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
3,5 L BMW M88/1 l6 Общие данные Производитель BMW Тип Атмосферный бензиновый, расположен поперечно Макс. скорость 265 Разгон до 100 км/ч 5,6 Производительность Максимальная мощность 277 кВт (377 л. с.), при 6500 об/мин Максимальный крутящий момент 324 Н·м, при 5500 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 3453 см3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 93,4 мм Ход поршня 84,0 мм Клапанной механизм DOHC Питание Рекомендованное топливо Бензин
Трансмиссия
механическая 5-ступ. Производитель ZF Friedrichshafen AG Тип механическая Число ступеней 5 Механизм управления рычаг на центральной консоли Переключение ручное
Массово-габаритные характеристики
Длина	4361 мм
Ширина	1824 мм
Высота	1140 мм
Колёсная база	2600 мм
Масса	1300 кг
На рынке
Сегмент	S-сегмент
Другая информация
Объём бака	2х58 л
Дизайнер	Джорджетто Джуджаро

Нельсон Пике за рулём BMW M1 Procar на Нюрбургринге

BMW M1 — спорткар, выпускавшийся западно-германской компанией BMW в период с 1978 по 1981 год. Всего было выпущено 456 экземпляров.

В конце 1970-х годов, итальянский производитель Lamborghini заключил соглашение с BMW на постройку и производство гоночных автомобилей в достаточном количестве для усовершенствования, но возник конфликт, что побудило BMW изготавливать машины самой. BMW M1 был единственным среднемоторным автомобилем BMW массового производства. Бензиновый двигатель с М88/1 — 3.5 л 6-цилиндровый с механическим впрыском топлива Kugelfischer. Версия этого мотора была позже использована в Южно-Африканской версии BMW 745i (209 экземпляров было построено в период между 1984 и 1986), а также Е24 BMW М6/M635CSi и БМВ М5 Е28. Двигатель имел шесть отдельных дроссельных органов, четыре клапана на цилиндр и мощность 277 л. с. (204 кВт; 277 л. с.) в дорожном варианте, максимальная скорость 265 км/ч (165 миль/ч). Турбированные гоночные версии были способны производить около 850 л. с. (634 кВт).

Чемпионат Procar

Основная статья: BMW M1 Procar Championship

В 1979 году руководитель автоспортивного отделения Йохен Неерпаш создал чемпионат M1 Procar. Монокубок являлся в том числе гонками поддержки для заездов чемпионата мира Формулы-1, в серии выступали многие гонщики Ф1. Серия проводилась в течение двух лет. Ники Лауда одержал победу в сезоне 1979 года, Нельсон Пике — в 1980 году.

Концепт-кар 2008 года

BMW М1 на международном автосалоне в Дубае в 2009 году.

В апреле 2008 года, компания BMW представила концепт М1 Оммаж в честь 30-летия М1. Концепт-кар использует среднемоторную компоновку и заимствует реплики моделирования от оригинала М1 и Турбо шоу-кар.

Динамические характеристики

• 0-100 км/ч — 5,6 сек
• 0-160 км/ч — 13,1 сек
• 0-200 км/ч — 21,8 сек
• 400 м — 14,1 сек
• 1 км — 25,4 сек
• Максимальная скорость — 265 км/ч.

Литература

1. Лучший игрок, Ян П. (1984). «БМВ идет Рейсинга: Автоспорт, двигатели, Приключения». БМВ — Баварии вождения машины. Скоки, Иллинойс США: публикации международных. с. 186—189. Номер ISBN 0-517-42464-9.
2. Новые и подержанные автомобили. «БМВ М1 (1978—1981) история автомобиля». Is-it-a-lemon.com. Проверено 2010-10-03.
3. «БМВ (Сид E26) М1». Qv500.com. Проверено 2010-10-03.
4. Вебстер, Ларри (июнь 2014). "БМВ М1 «Покара». Дорога & Трасса 65 (9): 66-69.
5. Дэвид Глюкман (апрель 2008). «2008 БМВ М1 уважение концепции». Автомобильный Журнал. Источник Интерлинк Медиа, ООО. Заархивированный из оригинала 1 Мая 2008 года. Проверено 2008-04-29.

Ссылки

• Влад Клепач. Отмечаем 30-летний юбилей купе BMW M1 (неопр.). drive.ru (29 апреля 2008). Дата обращения: 12 июля 2022.