BMW E36

Эта статья — о  моделях третьего поколения. Обо всём семействе автомобилей см. BMW 3.

BMW 3-й серии (E36)
Общие данные
Производитель	BMW
Годы производства	1990—2000
Сборка	BMW Group Munich plant, Мюнхен, BMW AG Werk Regensburg, Регенсбург, BMW Group Plant Rosslyn, Претория, Mexico City. Assembly, Мехико
Класс	средний
Дизайн
Тип кузова	4‑дв. седан (5‑мест.), 2‑дв. купе (4‑мест.), 2‑дв. кабриолет (4‑мест.), 3‑дв. хетчбэк (5‑мест.), 5‑дв. универсал (5‑мест.)
Платформа	E36
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
развернутьR4 1.6-87 (316g) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M43 Тип бензиновый, атмосферный Производительность Максимальная мощность 87 л. с., при 5500 об/мин Максимальный крутящий момент 127 Н·м, при 3900 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1596 см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Диаметр цилиндра 84,0 мм Ход поршня 72,0 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминиевый сплав Клапанной механизм SOHC Степень сжатия 9,7 Питание Рекомендованное топливо газ Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск развернутьR4 1.6-100 (316i) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M40 Тип бензиновый, атмосферный Производительность Максимальная мощность 100 л. с., при 5500 об/мин Максимальный крутящий момент 141 Н·м, при 4250 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1596 см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Диаметр цилиндра 84,0 мм Ход поршня 72,0 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминиевый сплав Клапанной механизм SOHC Степень сжатия 9,0 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск развернутьR4 1.6-102 (316i) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M43 Тип бензиновый, атмосферный Производительность Максимальная мощность 102 л. с., при 5500 об/мин Максимальный крутящий момент 150 Н·м, при 3900 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1596 см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Диаметр цилиндра 84,0 мм Ход поршня 72,0 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминиевый сплав Клапанной механизм SOHC Степень сжатия 9,7 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск развернутьR4 1.8-113 (318i) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M40 Тип бензиновый, атмосферный Производительность Максимальная мощность 113 л. с., при 5500 об/мин Максимальный крутящий момент 162 Н·м, при 4250 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1796 см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Диаметр цилиндра 84,0 мм Ход поршня 81,0 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминиевый сплав Клапанной механизм SOHC Степень сжатия 8,8 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск развернутьR4 1.8-115 (318i) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M43 Тип бензиновый, атмосферный Производительность Максимальная мощность 115 л. с., при 5500 об/мин Максимальный крутящий момент 168 Н·м, при 3900 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1796 см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Диаметр цилиндра 84,0 мм Ход поршня 81,0 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминиевый сплав Клапанной механизм SOHC Степень сжатия 8,8 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск развернутьR4 1.8-140 (318is, 318ti) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M42 Тип бензиновый, атмосферный Производительность Максимальная мощность 140 л. с., при 6000 об/мин Максимальный крутящий момент 175 Н·м, при 4500 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1796 см3 Цилиндров 4 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 84,0 мм Ход поршня 81,0 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминиевый сплав Клапанной механизм DOHC Степень сжатия 10,0 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск развернутьR4 1.9-140 (318is, 318ti) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M44 Тип бензиновый, атмосферный Производительность Максимальная мощность 140 л. с., при 6000 об/мин Максимальный крутящий момент 180 Н·м, при 4300 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1895 см3 Цилиндров 4 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 85,0 мм Ход поршня 83,5 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминиевый сплав Клапанной механизм DOHC Степень сжатия 10,0 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск развернутьR6 2.0-150 (320i) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M50 Тип бензиновый, атмосферный Производительность Максимальная мощность 150 л. с., при 5900 об/мин Максимальный крутящий момент 190 Н·м, при 4200 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 1991 см3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 80,0 мм Ход поршня 66,0 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминиевый сплав Клапанной механизм DOHC Степень сжатия 11,0 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск развернутьR6 2.0-150 (320i) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M52 Тип бензиновый, атмосферный Производительность Максимальная мощность 150 л. с., при 5900 об/мин Максимальный крутящий момент 190 Н·м, при 4200 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 1991 см3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 80,0 мм Ход поршня 66,0 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров алюминиевый сплав Материал ГБЦ алюминиевый сплав Клапанной механизм DOHC Степень сжатия 11,0 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск развернутьR6 2.5-170 (323i, 323ti) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M52 Тип бензиновый, атмосферный Производительность Максимальная мощность 170 л. с., при 5500 об/мин Максимальный крутящий момент 245 Н·м, при 3950 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 2494 см3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 84,0 мм Ход поршня 75,0 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров алюминиевый сплав Материал ГБЦ алюминиевый сплав Клапанной механизм DOHC Степень сжатия 10,5 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск развернутьR6 2.5-192 (325i) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M50 Тип бензиновый, атмосферный Производительность Максимальная мощность 192 л. с., при 5900 об/мин Максимальный крутящий момент 245 Н·м, при 4200 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 2494 см3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 84,0 мм Ход поршня 75,0 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминиевый сплав Клапанной механизм DOHC Степень сжатия 10,5 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск развернутьR6 2.8-193 (328i) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M52 Тип бензиновый, атмосферный Производительность Максимальная мощность 193 л. с., при 5300 об/мин Максимальный крутящий момент 280 Н·м, при 3950 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 2793 см3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 84,0 мм Ход поршня 84,0 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров алюминиевый сплав Материал ГБЦ алюминиевый сплав Клапанной механизм DOHC Степень сжатия 10,2 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск развернутьR6 3.0-240 (M3) Общие данные Производитель BMW Код двигателя S50 Тип бензиновый, атмосферный Производительность Максимальная мощность 240 л. с., при 6000 об/мин Максимальный крутящий момент 305 Н·м, при 4250 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 2990 см3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 86,0 мм Ход поршня 85,8 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминиевый сплав Клапанной механизм DOHC Степень сжатия 10,5 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск развернутьR6 3.0-286 (M3) Общие данные Производитель BMW Код двигателя S50 Тип бензиновый, атмосферный Производительность Максимальная мощность 286 л. с., при 7000 об/мин Максимальный крутящий момент 320 Н·м, при 3600 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 2990 см3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 86,0 мм Ход поршня 85,8 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминиевый сплав Клапанной механизм DOHC Степень сжатия 10,8 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск развернутьR6 3.2-240 (M3) Общие данные Производитель BMW Код двигателя S52 Тип бензиновый, атмосферный Производительность Максимальная мощность 240 л. с., при 6000 об/мин Максимальный крутящий момент 320 Н·м, при 3800 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 3201 см3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 86,4 мм Ход поршня 91,0 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров алюминиевый сплав Материал ГБЦ алюминиевый сплав Клапанной механизм DOHC Степень сжатия 11,3 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск развернутьR6 3.2-321 (M3) Общие данные Производитель BMW Код двигателя S50 Тип бензиновый, атмосферный Производительность Максимальная мощность 321 л. с., при 7400 об/мин Максимальный крутящий момент 350 Н·м, при 3250 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 3201 см3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 86,4 мм Ход поршня 91,0 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров алюминиевый сплав Материал ГБЦ алюминиевый сплав Клапанной механизм DOHC Степень сжатия 11,3 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск развернутьR4 1.7-90D (318tds) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M41 Тип дизельныйс турбонаддувом Производительность Максимальная мощность 90 л. с., при 4400 об/мин Максимальный крутящий момент 190 Н·м, при 2000 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1665 см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Диаметр цилиндра 80,0 мм Ход поршня 82,8 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминиевый сплав Клапанной механизм SOHC Степень сжатия 22,0 Питание Рекомендованное топливо дизельное топливо Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск развернутьR6 2.5-115D (325td) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M51 Тип дизельный с турбонаддувом Производительность Максимальная мощность 115 л. с., при 4800 об/мин Максимальный крутящий момент 222 Н·м, при 1900 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 2498 см3 Цилиндров 6 Клапанов 12 Диаметр цилиндра 80,0 мм Ход поршня 82,8 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминиевый сплав Клапанной механизм SOHC Степень сжатия 22,0 Питание Рекомендованное топливо дизельное топливо Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск развернутьR6 2.5-143D (325tds) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M51 Тип дизельный с турбонаддувом и охлаждением воздуха наддува Производительность Максимальная мощность 143 л. с., при 4800 об/мин Максимальный крутящий момент 260 Н·м, при 2200 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 2498 см3 Цилиндров 6 Клапанов 12 Диаметр цилиндра 80,0 мм Ход поршня 82,8 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминиевый сплав Клапанной механизм SOHC Степень сжатия 22,0 Питание Рекомендованное топливо дизельное топливо Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск
Трансмиссия
пяти- или шестиступенчатая (M3) механическая, четырёх или пятиступенчатая автоматическая или пятиступенчатая роботизированная (M3)
Массово-габаритные характеристики
Колёсная база	2700 мм, 2710 мм (M3)
Динамические характеристики
Максимальная скорость	250 км/ч (M3)
Коэффициент аэродинамического сопротивления	0,29—0,32 (седан), 0,31 (купе), 0,35 (кабриолет), 0,33—0,35 (хэтчбек)
На рынке
Связанные	BMW M3, BMW Z3
Сегмент	D-сегмент
Другая информация
Объём бака	62 л, 55 л (хэтчбек)
Модификации
Седан Длина 4433 мм Ширина 1698 мм Высота 1393 мм, 1365 мм (M3) Колея передняя 1408—1418 мм, 1422 мм (M3) Колея задняя 1421—1431 мм, 1438 мм (M3) Масса 1190—1365 кг, 1535 кг (M3)   Купе Длина 4433 мм Ширина 1710 мм Высота 1366 мм, 1335 мм (M3) Колея передняя 1408 мм, 1422 мм (M3) Колея задняя 1421 мм, 1438 мм (M3) Масса 1240—1365 кг, 1535 кг (M3)   Кабриолет Длина 4433 мм Ширина 1710 мм Высота 1348 мм Колея передняя 1408 мм Колея задняя 1421 мм Масса 1430—1560 кг   Хэтчбек Длина 4210 мм Ширина 1710 мм Высота 1366 мм Колея передняя 1408 мм Колея задняя 1421 мм Масса 1240—1365 кг   Универсал Длина 4433 мм Ширина 1698 мм Высота 1391 мм Колея передняя 1408—1418 мм Колея задняя 1421—1431 мм Масса 1355—1520 кг

BMW 3-й серии (E36) — третье поколение легковых автомобилей 3-й серии немецкого автоконцерна BMW, выпускавшееся с 1990 по 2000 год. Модели этого поколения стали больше, получили элегантный обтекаемый кузов и изначально создавались как четырёхдверные, в отличие от в основном двухдверных автомобилей второго поколения.

Выпуск четырёхдверных седанов (нем.  Limousine) начался в конце 1990 года. В 1992 году началось производство двухдверных купе (нем.  Coupé), а в 1993 году появились открытые кабриолеты (нем.  Cabrio). Укороченная версия автомобиля с трёхдверным, с большой задней дверью, кузовом хэтчбек (нем.  Compact) появилась в конце 1993 года, а вместительный универсал (нем.  Touring) стали выпускать, начиная с 1995 года. Спортивная версия M3 появилась в 1992 году, сначала в виде купе. В 1994 году к нему присоединились модели с кузовами кабриолет и седан.

Всего было изготовлено 2 745 780 автомобилей третьего поколения.

Кузов и оборудование

Обтекаемый, с ровными поверхностями и плавными переходами между ними кузов четырёхдверного седана (нем.  Limousine) был изготовлен из высокопрочной стали и имел хорошую защиту от коррозии с фирменной гарантией в шесть лет. Несмотря на то, что автомобиль был спроектирован с учётом требований пассивной безопасности, имел жёсткий каркас салона и сминаемые при аварии зоны спереди и сзади, контрольный краш-тест он не прошёл. Водитель-манекен получил сильные повреждения груди сместившимся рулевым колесом, а также коленей, бёдер и таза жёсткими частями кузова снизу передней панели.

Салон купе BMW 325i

В салоне, повёрнутая к водителю передняя панель и удобные кресла с хорошей боковой поддержкой обеспечивали надёжное управление автомобилем. При необходимости водительское сиденье можно было отрегулировать по высоте. Двузонный климат-контроль и один из шести вариантов радио устанавливались по заказу. Объём багажника седана составлял 435 литров, но заказная складывающаяся по частям спинка заднего сиденья позволяла значительно увеличить его. Большая часть пластиковых деталей автомобиля была пригодна для вторичной переработки.

Двухдверный кузов купе (нем.  Coupé) отличался от седана удлинённым на 8 сантиметров передком, более длинным капотом с вентиляционной решёткой под ветровым стеклом, укороченной крышей и более низким и коротким багажником объёмом 405 литров. В широких дверях были установлены стёкла без рамок, которые автоматически опускались при открывании двери, а затем, при закрывании, поднимались, занимая правильное положение на уплотнениях. Окно за дверью было установлено поверх стойки кузова и могло приоткрываться, можно было заказать электропривод его открывания.

Для увеличения жёсткости кузова кабриолета (нем.  Cabrio) у него был усилен пол, рамка ветрового стекла и задняя панель. Складной мягкий верх нескольких разных цветов поднимался и опускался либо вручную, либо автоматически. А если было желание ездить зимой с ещё большим комфортом, то можно было докупить жёсткую алюминиевую крышу, после установки которой кабриолет ничем не отличался от купе. В салоне мощная автоматическая система отопления и кондиционирования обеспечивала отличный комфорт как с поднятым, так и с опущенным верхом. Ещё больше тепла в прохладную погоду можно было получить с помощью заказных сидений с подогревом. Специальная полупрозрачная шторка, устанавливаемая за задними спинками по заказу, уменьшала сквозняк при движении на большой скорости с открытым верхом. Объём багажника кабриолета составлял 230 литров.

Хэтчбек BMW 318ti со складывающимся мягким потолком салона

Кузов бюджетного хэтчбека (нем.  Compact) был на 23 сантиметра короче, но за счёт длинной колёсной базы имел один из самых больших салонов в гольф-классе. Наслаждаться солнечным светом и свежим воздухом можно было, заказав автомобиль со складывающимся мягким потолком. Оформление салона: обивка, сиденья, передняя панель сильно отличалось от других моделей серии и скорее напоминало то, что использовалось на автомобилях предыдущего поколения. Объём багажника был равен 300 литров, но его легко можно было увеличить до 1030 литров, сложив спинки задних сидений.

Просторный кузов универсала (нем.  Touring) имел багажник объёмом 370 литров, который увеличивался до 1320 литров складыванием спинки заднего сиденья. Складывалась она по частям, что обеспечивало большую гибкость в организации размещения пассажиров и груза. Для надёжного крепления багажа имелись специальные крючки, а само багажное отделение закрывалось шторкой. На крышке багажника захваты с двух сторон позволяли легко закрывать её любой рукой. Хороший обзор назад обеспечивал стандартно установленный на всех моделях задний стеклоочиститель.

Спортивные автомобили M3 внешне выделялись спойлером под передним бампером, аэродинамическими накладками на порогах и двумя хромированными наконечниками выхлопных труб, торчащими из низкой юбки заднего бампера. Внутри были установлены специальные спортивные передние сиденья, обитые кожей наппа, спортивный руль и особым образом оформленная панель приборов. По заказу модели с кузовом купе и седан могли быть оборудованы антикрылом, установленным на кромке багажника.

Двигатели и трансмиссия

Автомобили оснащались рядными четырёх- и шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями разного рабочего объёма и мощности. Двигатель был установлен спереди продольно и состыковывался либо с пятиступенчатой механической, либо с четырёх или пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Ведущими были задние колёса, вращение на которые передавалось с помощью карданного вала с промежуточной опорой.

На версии M3 моделей стандартно устанавливалась шестиступенчатая механическая коробка передач, но можно было заказать автомобиль с роботизированной трансмиссией SMG (Secuential M Gearbox). В такой системе рычаг переключения передач не связан механически с коробкой, с его помощью только подаются сигналы на электронный блок, который управляет гидравлическими актуаторами, включающими сцепление и переключающими передачи. Педали сцепления нет, а передачи переключаются либо автоматически, либо вручную.

На модели 316i и 318i устанавливались четырёхцилиндровые двигатели рабочим объёмом 1,6 и 1,8 литров соответственно. Первоначально это были моторы серии M40 с чугунным блоком, одним верхним распредвалом (SOHC) и двумя клапанами на цилиндр. Они развивали мощность 100 и 113 л.с. В 1995 году эти двигатели были заменены на более совершенные моторы серии M43 такого же рабочего объёма мощностью 102 и 115 л.с. Мощность моторов возросла незначительно, но была существенно улучшена их экономичность, а также серьёзно сократилась токсичность выбросов.

Купе 318is и хэтчбек 318ti оборудовались спортивного типа четырёхцилиндровым двигателем серии M42 с четырьмя клапанами на цилиндр (DOHC) рабочим объёмом 1,8 литра мощностью 140 л.с., который позже был заменён на двигатель M44 рабочим объёмом 1,9 литра такой же мощности.

Специальный двигатель серии M43 рабочим объёмом 1,6 литра, работающий как на бензине, так и на природном газе, устанавливался на хэтчбек 316g.

Модели 320i и 325i оснащались бензиновыми шестицилиндровыми двигателями серии M50 рабочим объёмом 2 и 2,5 литра и мощностью 150 и 192 л.с. соответственно. Этот двигатель имел чугунный блок цилиндров, два верхних распредвала и по четыре клапана на цилиндр.

В 1995 году модель 325i была заменена моделью 328i с новым двигателем серии M52 рабочим объёмом 2,8 литра мощностью 193 л.с. Новый мотор был легче, так как имел блок цилиндров из алюминиевого сплава. Двигатель этой же серии объёмом 2 литра мощностью 150 л.с. стали устанавливать на модель 320i. В дополнение ко всему этому была добавлена новая модель 323i с двигателем M52 рабочим объёмом 2,5 литра мощностью 170 л.с.

Шестицилиндровый двигатель BMW M3

Шестицилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом серии M51 рабочим объёмом 2,5 литра мощностью 115 л.с. для модели 325td появился в 1991 году. Двигатель имел чугунные блок и головку цилиндров, один верхний распредвал и по два клапана на цилиндр. Его более мощная, в 143 л.с., версия с промежуточным охлаждением воздуха наддува устанавливалась на модель 325tds с 1993 года. В 1994 году в гамму моделей был добавлен ещё один автомобиль, 318tds с четырёхцилиндровым турбодизелем M41 рабочим объёмом 1,7 литра и мощностью 90 л.с. Этот двигатель был копией шестицилиндрового мотора, только без двух цилиндров.

На спортивные версии M3 первоначально устанавливался трёхлитровый двигатель серии S50 мощностью 286 л.с. Мотор был разработан на базе двигателя M50, но имел больший объём за счёт увеличенного хода поршня и систему непрерывного (бесступенчатого) изменения фаз газораспределения на впуске. В конце 1995 года рабочий объём двигателя был увеличен до 3,2 литра, а мощность возросла до 321 л.с. В США автомобили M3 первоначально поставлялись с двигателем S50 ограниченной до 240 л.с. мощности. В дальнейшем он был заменён двигателем S52, созданном на основе мотора M52, но с увеличенным до 3,2 литров рабочим объёмом. Мощность осталась неизменной — 240 л.с.

Ходовая часть

На автомобилях серии спереди применялась подвеска со стойками Макферсон, а сзади — оригинальная многорычажная независимая подвеска, подобная той, что использовалась на родстере Z1. К каждому колесу присоединялись по два поперечных рычага и один продольный С-образной формы с точкой крепления к кузову, размещённой перед задним колесом. Все рычаги были расположены так, что качались вокруг одной точки, расположенной на продольной оси автомобиля. Такая подвеска иногда называется Z-подвеской, от немецкого Zentrum, центр. Модели с кузовом хэтчбек оснащались более простой независимой задней подвеской на косых A-образных рычагах автомобилей предыдущего поколения .

Реечное рулевое управление имело гидроусилитель с переменной степенью усиления. На стоящем автомобиле и при движении с небольшой скоростью усиление было максимальным, и оно снижалось с ростом скорости автомобиля

В тормозной системе с гидроприводом и усилителем спереди применялись вентилируемые дисковые тормоза. Сзади модели начального уровня имели барабанные тормоза, более скоростные и дорогие модели — дисковые. Все автомобили серии стандартно или по заказу оснащались антиблокировочной системой (ABS) и системой стабилизации, совмещенной с противопробуксовочной системой (ASC+T).

Модельный ряд

Производство автомобилей серии началось в 1990 году с четырёхдверных седанов (нем.  Limousine), моделей 316i и 318i с четырёхцилиндровыми двигателями и моделей 320i и 325i с шестицилиндровыми двигателями. В 1991 году к ним присоединилась модель 325td с турбодизелем, а затем в 1994 году появилась ещё одна дизельная модель 318tds. В 1995 году модель 328i с новым двигателем стали предлагать вместо модели 325i, а также появилась ещё одна модель 323i.

Купе BMW M3 с опционным задним антикрылом

Поставки более дорогих, спортивного вида двухдверных купе (нем.  Coupé), моделей 318i, 320i и 325i начались в январе 1992 года. В 1993 году к ним присоединилась модель 316i. В 1995 году модель 328i заменила собой модель 325i и была добавлена модель 323i.

Открытые кабриолеты (нем.  Cabrio) появились в 1993 году. Сначала модель 325i с мощным мотором, к которой чуть позже присоединилась модель 320i. В 1994 году модель с более демократичным четырёхцилиндровым двигателем 318i была добавлена к серии. В 1995 году модель 325i была заменена новым кабриолетом 328i.

Автомобили с укороченным трёхдверным кузовом хэтчбек (нем.  Compact) с большой задней дверью были представлены в конце 1993 года. Сначала как модель 316i, к которой чуть позже была добавлена модель с дизельным двигателем 318tds и модель 318ti с новейшим четырёхцилиндровым мотором, унаследовавшая обозначение ti (touring international) от компактного купе 2002ti 1960-х. В 1997 году гамму компактных автомобилей пополнила модель 323ti с шестицилиндровым мотором. Кроме того, выпускалась особая модель 316g, двигатель которой мог работать как на бензине, так и на природном газе.

Выпуск универсалов (нем.  Touring) с большим вместительным салоном начался весной 1995 года с моделей 318i и 318tds с четырёхцилиндровыми двигателями и моделей 320i, 328i и 325tds с шестицилиндровыми моторами. В 1996 году к ним присоединились модели 316i и 323i.

«Заряженные» автомобили M3, созданные с помощью спортивного подразделения компании, появились в 1992 году, сначала в виде купе. Весной 1994 года был представлен M3 кабриолет, а с осени начались продажи седана M3. В конце 1995 года все модели получили более мощный двигатель. В США поставлялись специальные версии автомобилей, имеющие двигатель с ограниченной до 240 л.с. мощностью.

Ограниченная партия купе M3 GT, омологированных для участия в чемпионатах FIA GT и IMSA GT была выпущена в 1995 году. Окрашенная в «Британский гоночный зелёный» цвет модель имела кузов с дополнительными аэродинамическими элементами и особым образом настроенные двигатель и шасси.

развернутьСписок моделей
Модели	Годы производства	Количество выпущенных, шт.	Цена, DM	Двигатели
3-я серия (E36)	07.1990—08.2000	2 745 773
Седаны	07.1990—11.1998	1 533 003
316i	12.1990—09.1998	321 486 (плюс 1632 CKD)	30 800	R4 1.6-100/102 (M40/M43)
318i	07.1990—11.1998	475 412 (плюс 46 438 CKD)	34 800	R4 1.8-113/115 (M40/M43)
320i	10.1990—07.1998	209 981 (плюс 14 221 CKD)	40 000	R6 2.0-150 (M50, M52)
323i	06.1995—11.1998	328 371 (плюс 3720 CKD)	51 000	R6 2.5-170 (M52)
325i	10.1990—10.1995	141 353 (плюс 16 113 CKD)	49 000	R6 2.5-192 (M50)
328i	06.1994—11.1998	75 667 (вкл. 2484 CKD)	56 000	R6 2.8-193 (M52)
318tds	09.1994—02.1998	48 520	39 900	R4 1.7-90 D (M41)
325td	06.1991—02.1998	55 249	43 000	R6 2.5-115 D (M51)
325tds	06.1993—11.1998	53 651	48 000	R6 2.5-143 D (M51)
M3	10.1994—07.1995	1303		R6 3.0-286 (S50)
M3	11.1995—05.1998	8610	88 500	R6 3.0-321 (S50)
M3	09.1996—05.1998	8610		R6 3.0/3.2-240 (S50/S52)
Купе	10.1990—04.1999	468 492 (вкл. 1008 CKD)
316i	09.1993—02.1999	51 014	39 800	R4 1.6-102 (M43)
318is	02.1991—04.1999	148 772	42 000	R4 1.8/1.9-140 ( M42/M44)
320i	02.1991—11.1998	71 568	45 300	R6 2.0-150 (M50, M52)
323i	06.1995—04.1999	26 684		R6 2.5-170 (M52)
325i	10.1990—10.1995	80 761	54 000	R6 2.5-192 (M50)
328i	12.1994—04.1999	44 176	57 600	R6 2.8-193 (M52)
M3	04.1992—07.1995	15 550 (вкл. 748 CKD)	80 000	R6 3.0-286 (S50)
M3	11.1995—12.1998	8962	88 500	R6 3.2-321 (S50)
M3 GT	03.1995—06.1995	356	91 000	R6 3.0-295 (S50)
Кабриолеты	03.1993—09.1999	196 544
318i	02.1994—09.1999	37 441	54 000	R4 1.8-115 (M43)
320i	12.1993—09.1999	30 565	62 700	R6 2.0-150 (M50, M52)
323i	06.1995—09.1999	15 530		R6 2.5-170 (M52)
325i	03.1993—10.1995	38 805		R6 2.5-192 (M50)
328i	12.1994—09.1999	49 841	66 000	R6 2.8-193 (M52)
M3	04.1994—07.1995	1975	91 300	R6 3.0-286 (S50)
M3	03.1996—09.1999	3870	97 500	R6 3.2-321 (S50)
M3	03.1998—09.1999	6269		R6 3.0/3.2-240 (S52)
Хэтчбеки	01.1994—08.2000	396 122
316i	01.1994—08.2000	247 202	33 600	R4 1.6-102 (M43)
316g	11.1995—06.2000	544	41 500	R4 1.6-87*/102** (M43)
318ti	09.1994—08.2000	97 962	38 700	R4 1.8/1.9-140 ( M42/M44)
323ti	09.1997—08.2000	15 155	47 900	R6 2.5-170 (M52)
318tds	1995—2000	35 803	37 500	R4 1.7-90 D (M41)
Универсалы	11.1994—05.1999	130 611
316i	02.1997—05.1999	17 366	41 100	R4 1.6-102 (M43)
318i	09.1995—05.1999	32 543	44 300	R4 1.8-115 (M43)
320i	11.1994—05.1999	24 637	50 000	R6 2.0-150 (M50, M52)
323i	12.1995—05.1999	8435	54 000	R6 2.5-170 (M52)
328i	12.1994—05.1999	10 618	58 000	R6 2.8-193 (M52)
318tds	03.1995—05.1999	24 976	43 700	R4 1.7-90 D (M41)
325tds	03.1995—05.1999	12 036	52 000	R6 2.5-143 D (M51)
* на природном газе, ** на бензине

Примечания

↑ Показывать компактно

Литература

1. Test Results BMW 3 Series (англ.) : Результаты тестов. — Euro NCAP, 1997. — P. 2. Архивировано 16 ноября 2018 года.
2. Thomas Gubitz, Uwe Mahla. Compact - in neuer Typ, aber ein typischer BMW der 3er-Reihe (нем.) : Информация для прессы. — BMW, 1994. — Febfuar (Nr. 08/94). — P. 5. Архивировано 17 ноября 2018 года.
3. 3 Series Owner's Handbook (англ.) : Руководство по эксплуатации. — Munich, Germany: BMW AG, 1997. — No. 01 41 9 790 621. — P. 232. Архивировано 17 ноября 2018 года.
4. The BMW 3 Series (англ.) : Брошюра. — Germany: BMW AG, Munich, 1990. — No. 0 11 032220. — P. 49. Архивировано 10 ноября 2018 года.
5. The BMW 3 Series Saloons (англ.) : Брошюра. — Germany, 1993. — No. 3 11 030220. — P. 36. Архивировано 3 ноября 2018 года.
6. The BMW 3 Series Saloons (англ.) : Брошюра. — Germany, 1996. — No. 6 11 030420. — P. 19. Архивировано 5 ноября 2018 года.
7. The BMW 3 Series Coupe (англ.) : Брошюра. — Germany, 1992. — No. 2 11 032221. — P. 32. Архивировано 12 ноября 2018 года.
8. The BMW 3 Series Coupe (англ.) : Брошюра. — Germany, 1997. — No. 7 11 030220. — P. 32. Архивировано 7 ноября 2018 года.
9. The BMW 3 Series Convertible (англ.) : Брошюра. — Germany, 1994. — No. 4 11 031420. — P. 28. Архивировано 3 ноября 2018 года.
10. Sheer driving pleasure is always in season (англ.) : Брошюра. — Germany, 1995. — No. 5 11 034320. — P. 8. Архивировано 20 ноября 2018 года.
11. The new BMW 318ti: It's the most radical BMW yet (англ.) : Брошюра. — Germany, 1994. — No. 4 11 031825. — P. 12. Архивировано 13 ноября 2018 года.
12. The BMW 3 Series Compact (англ.) : Брошюра. — Germany, 1997. — No. 7 11 033320. — P. 36. Архивировано 9 ноября 2018 года.
13. The BMW 3 Series Touring (англ.) : Брошюра. — Germany, 1997. — No. 7 11 033520. — P. 15. Архивировано 17 ноября 2018 года.
14. The BMW M3 (англ.) : Брошюра. — Germany: BMW M GmbH, 1994. — No. 4 11 032021. — P. 11. Архивировано 11 ноября 2018 года.
15. The BMW M3 Coupe (англ.) : Брошюра. — Germany: BMW M GmbH, 1994. — No. 4 11 031025. — P. 11. Архивировано 18 ноября 2018 года.
16. M3 Coupe, Sedan (англ.) : Брошюра. — Germany: BMW M GmbH, 1996. — No. 6 11 032625. — P. 14. Архивировано 18 ноября 2018 года.
17. The M Thrill (англ.) : Брошюра. — Germany, 1997. — No. 7 11 030720. — P. 22. Архивировано 18 ноября 2018 года.
18. Nach der Erfolgsserie jetzt die Sportserie (нем.) : Брошюра. — Germany, 1995. — P. 2. Архивировано 12 ноября 2018 года.
19. BMW 3 Series Service Manual. — Cambridge MA USA: Bentley Publishers, 1999. — 759 p. — (B389). — ISBN 0-8376-0326-0.
20. Tony Lewin The Complete Book of BMW: Every Model Since 1950 в «Книгах Google»
21. Льюин, Тони. Полная книга BMW. Все модели с 1950 года = The complete book of BMW. Every model since 1950 / пер. с англ. К. Ткаченко. — Москва: ФАИР, 2008. — 384 с. — ISBN 978-5-8183-1358-0.

Ссылки

• Алексей Воскресенский, Владимир Еремкин. Вторые руки: BMW 3-серии (E30, E36) (рус.). Авторевю №2 2002. Дата обращения: 10 ноября 2018. Архивировано 15 августа 2014 года.