BMW 700

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
BMW 700
Общие данные
Производитель Bayerische Motoren Werke AG
Годы производства 19591965
Класс Kleinwagen / особо малый I группы
Дизайн
Тип кузова 2‑дв. седан (2‑мест.);
незаводские купе и кабриолет
Компоновка заднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
H2, 697 см³, 32 л. с.
Трансмиссия
4х-ступенчатая МКПП
Массово-габаритные характеристики
Длина 3540 мм
Ширина 1480 мм
Высота 1360 мм
Колёсная база 2120 мм
Масса 640 кг
Предшественник
BMW 600
Преемник
формально — BMW New Class, идеологически — BMW E87

BMW 700 — микролитражный заднемоторный легковой автомобиль, выпускавшийся BMW с августа 1959 по сентябрь 1965 года.

Базировался на агрегатах BMW 600 (в свою очередь, представлявшего собой модификацию автомобиля Isetta). В отличие от «шестисотого», впрочем, BMW 700 имел нормальный кузов с двумя дверями по бокам. Дизайн автомобиля был выполнен Джованни Микелотти (Giovanni Michelotti). Основной моделью был двудверный седан, кроме того кузовное ателье Karosserie Baur из Штутгарта делало кузова для купе и кабриолетов.

Двигатель был двухцилиндровым, воздушного охлаждения, объёмом 697 см³ и происходил от мотоцикла BMW R67. Он развивал 32 л. с. и по данным производителя разгонял машинку до 125 км/ч.

В марте 1962 года седан был модернизирован и стал называться BMW LS Saloon, колёсная база увеличилась на 160 мм, а общая длина — на 320 мм. В сентябре 1964 года аналогичным образом было модернизировано и купе, теперь называвшееся BMW LS Coupé.

Купе.
Кабриолет.
BMW 700 RS

«Семисотый» был одной из нескольких моделей, которые спасли BMW от банкротства на рубеже 1950-х и 1960-х годов. Общее число выпущенных экземпляров достигло 188 221, что в пять раз больше, чем число выпущенных экземпляров его предшественника. Такой успех заставил руководство компании отказаться от планировавшегося недружественного слияния с Mercedes-Benz. В 1961 году на вырученные при продаже BMW 700 деньги фирма запустила в производство новую модель, опять с дизайном от Микелотти — BMW New Class 1500, появление которой символизировало окончание кризиса компании и её уход от производства дешёвых малолитражек, которые помогли компании остаться на плаву.

Модель 700 RS представляла собой сильно модифицированную гоночную версию. Она имела специальный лёгкий и аэродинамичный кузов, а двигатель был форсирован до 70 л. с. На таких машинах успешно выступали гонщики Ханс-Йоахим Штук и Жаки Икс.

«Семисотый» стал последним компактным BMW до самого 2004 года, когда появился BMW первой серии E87 — единственный в своём классе автомобиль с задним приводом и продольно расположенным двигателем.

Технические характеристики

Модель BMW 700 (ab 1963) BMW 700 Sport / CS

(1960–1964)

BMW LS Luxus

(1963–1965)

Двигатель: Расположен сзади, двухцилиндровый, оппозитный, с алюминиевым блоком.
Рабочий объём: 697 см³
Диаметр цилиндра × Ход поршня: 78×73 мм
Макс. мощность при оборотах: 23,5 кВ (32 л. с.) @ 5000 29,4 kW (40 л. с.) @ 5700 23,5 кВ (32 л. с.) @ 5000
Макс. момент при оборотах: 50 Н⋅м @ 3400 51 Н⋅м @ 4500 50 Н⋅м @ 3400
Степень сжатия: 7,5:1 9,0:1 7,5:1
Клапанной механизм: Верхнеклапанный, с одним распредвалом, привод клапанов толкателями.
Кузов: Несущий, цельнометаллический.
Колея (передних/задних колёс): 1270/1200 мм
Колёсная база: 2120 мм
Шины: 5,20–12“ 5,20–12“/5,50–12 5,20–12“/5,50–12“
Габариты Д×Ш×В: 3540×1480×1345 мм 3540×1480×1270 мм 3860×1480×1360 мм
Сухая масса: 640 кг 650 кг 680 кг
Макс. скорость: 120 км/ч 135 км/ч 120 км/ч
Стоимость нового: 4760 DM 5850 DM 4995 DM

Примечания