Линейные корабли типа «Остфрисланд»

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
Линейные корабли типа «Остфрисланд»
Helgoland-Klasse
«Остфрисланд» в 1911 году«Остфрисланд» в 1911 году
Проект
Страна
Операторы
Предшествующий тип тип «Нассау»
Последующий тип тип «Кайзер»
Годы постройки 1908—1912
Годы в строю 1911-1933
Построено 4
В строю сняты с вооружения
Отправлено на слом 2
Потери 2
Основные характеристики
Водоизмещение 22 440 / 25 200 т
Длина 167,2 м максимальная
Ширина 28,5 м
Осадка 8,2 м
Бронирование 50—300 мм
Двигатели 3 паровые машины
Мощность 28 000 л. с.
Движитель 3 винта
Скорость хода 20,8 / 20,5 / 10 узлов
Дальность плавания 1790 миль на 19 узлах
5500 миль на 10 узлах
Экипаж 1113 человек
Вооружение
Артиллерия 6 × 2 305-мм/50[англ.],
14 150-мм,
14 88-мм
Минно-торпедное вооружение 6 × 500-мм подводных торпедных аппаратов

Линейные корабли типа «Остфрисланд» (нем. Ostfriesland-Klasse), часто называемые также типом «Гельголанд» (нем. Helgoland-Klasse) — серия германских линейных кораблей конца 1900-х — начала 1910-х годов. Вторая серия дредноутов Германской империи, по сравнению с предшествовавшим типом «Нассау» отличавшаяся увеличившимся более чем на 4000 тонн водоизмещением, 305-мм артиллерией главного калибра и усиленной броневой и подводной защитой. В то же время линкоры типа «Остфрисланд» всё ещё сохраняли архаичное линейно-ромбическое расположение башен главного калибра, при котором по каждому борту могли вести огонь только восемь орудий из двенадцати. Кроме того, консервативной являлась силовая установка кораблей этого типа. Вместо ставших к тому времени стандартом паровых турбин, корабли оснащались паровыми машинами. В годы Первой мировой войны все четыре корабля серии входили в состав Флота открытого моря и активно использовались в боевых действиях, в частности, в Ютландском сражении. Хотя «Остфрисланд» в 1916 году был серьёзно повреждён при подрыве на мине, все линкоры типа «Остфрисланд» пережили войну и были после капитуляции Германии интернированы странами-победителями. По одному кораблю получили Великобритания, США, Франция и Япония, но уже в 1921—1924 годах все линкоры были пущены на слом или потоплены в качестве кораблей-мишеней.

История строительства

Количество кораблей в серии основывалось на Законе о флоте 1900 года, который предусматривал строительство линкоров в соответствии с формированием эскадр по восемь кораблей. Каждая эскадр включала две дивизии по четыре дредноута[1].

Строительство линейного корабля «Helgoland»

Линкоры типа «Остфрисланд» совместимы с типом «Нассау» по скорости, вооружению, мореходности, типу топлива и дальности действия. Проект линкора «Остфрисланд» был разработан проектным бюро Имперского морского ведомства в 1907—1908 годах. В качестве базового был принят линкор «Нассау». Дредноуты типа «Остфрисланд» — последовательное и планомерное развитие типа «Нассау». Важным отличительным фактором стало существенное изменение весовых нагрузок из-за перехода на новый, более крупный калибр главной артиллерии. Для этого типа кораблей новый главный калибр потребовал немалых финансовых вложений[1].

Всего в 1908—1912 годах было построено четыре линкора типа «Остфрисланд»: три — в рамках кораблестроительной программы 1908/1909 годов и четвёртый — по программе 1909—1910 годов. В дальнейшем линкоры прошли модернизацию, заключавшуюся в увеличении максимального угла возвышения орудий главного калибра с 13,5° до 16°, кроме того в годы войны два из их 88-мм противоминных орудий были заменены на зенитные того же калибра.

Конструкция

Корпус представлял увеличенный в размерах корпус предыдущих дредноутов. Учитывая увеличение водоизмещения на 20 % (4000 тонн), длины на 21 метр, для сохранения прежней осадки конструкторы пошли на увеличение ширины почти на 2 метра. Набор корпуса включал 137 шпангоут (шпангоут «0» по оси баллера руля, 6 минусовых и 130 плюсовых шпангоутов). Шпация была равна 1,20 м. Нумерация шпангоутов, переборок и отсеков шла из кормы к носу[1]. Продольную прочность помимо вертикального киля обеспечивали с каждого борта девять продольных связей, из которых стрингеры II, V и VII были водонепроницаемы[2]. Оставалось требование сохранения осадки в полном грузу не более 8,9 метра. Причиной являлась размеры и глубины Кильского канала и его шлюзов[1]. Водоизмещение: 22 440 т нормальное, 25 200 т полное. Корабли имели по два параллельных полубалансирных руля, оси которых располагались в 2,8 метра от диаметрали. Вся система рулевого управления повторяла предыдущий тип[3]. Корпус был гладкопалубным с плавным подъёмом палубы от кормы в нос и небольшой седловатостью, надводный борт возвышался над ватерлинией на 6,38 м в носу и 5,37 м в корме[1].

Бронирование

Бронирование — пояс: 80—300 мм, траверсы: 90—210 мм, барбеты: 60—300 мм, казематы противоминного калибра: 170 мм, командирская рубка: 100—300 мм. Башни главного калибра имели 300 мм лобовые плиты, 250 мм борта и 290 мм тыльную часть. Наклонная под углом 15° передняя часть крыши была 100 мм толщины, плоская — 70 мм. Верхняя палуба состояла из двух слоёв нижний из судостроительной стали толщиной 25 мм и верхний из никелевой стали 20 мм. Главная броневая палуба настилалась 20 мм листами из судостроительной стали, поверх шёл слой из никелевой стали, в горизонтальной части он имел толщину 35 мм, а на скосах до 60 мм.

Энергетическая установка

Энергетическая установка — 15 котлов типа Шульц-Торникрофта; 4-цилиндровые паровые машины тройного расширения; мощность — 28 000 л. с. Скорость — 20,8 узла максимальная, 20,5 узла полная, 10 узлов экономическая. Линкоры имели три четырёхлопастных гребных винта с диаметром 5,1 м и шагом 6,75 м. Правый винт имел правостороннее вращение, центральный и левый — левостороннее. Полный запас угля на кораблях этого типа составлял 3045…3200 тонн[4]. Электроэнергией напряжением 225 В корабль снабжали восемь турбогенераторов общей мощностью 2000 кВт[5]. Турбогенераторы изготавливались казенными электромеханическими мастерскими в Вильгельмсхафене, а также частными заводами. Каждый генератор имел мощность 250 кВт (2-якорного типа на 190+60 кВт)[4].

Вооружение

Артиллерия

Двенадцать 305-мм орудий SKL/50[англ.] в шести двухорудйных башнях: орудия стреляли 450 кг бронебойными снарядами с начальной скоростью 762 м/с[6] на дальность 16,2 км[7]. Бронебойные снаряды облегчённого типа весили 405,5 кг и имели начальную скорость 855 м/с — это позволило увеличить дальность стрельбы до 18 000 м[7][5]. В 1915 году, в ходе подготовки к рейду в Рижский залив углы снижения и возвышения стволов были изменены на 5,5 и 16 °, что увеличило дальнобойность до 20,4 км[7]. 14 × 1 150-мм орудий SKL/45 в казематах в бортовой батарее, 14 × 1 88-мм орудий SK.L/45 в батарее и на надстройках, две 60 мм десантные пушки SBtsKL/21, два 8 мм пулемёта. По сведениям 1913—1914 годов на бортах кораблей десантная артиллерия уже отсутствовала. Торпедное вооружение составляли шесть 500 мм подводных торпедных аппаратов. В 1917 году, по итогам Ютландского боя, с кораблей их убрали[8]. Орудийные башни главного калибра располагались подобно «Нассау», но благодаря большей ширине корпуса барбеты средних башен дальше отстояли от борта.

В оружейных комнатах кораблей хранились 410 винтовок образца 1898 г. и от 99 до 130 пистолетов образца 1904 года[9].

Представители

Название Верфь Закладка Спуск на воду Вступление в строй Судьба
«Остфрисланд»
Ostfriesland 		верфь флота в Вильгельмсхафене 19 октября 1908 30 сентября 1909 15 сентября 1911 потоплен как мишень 21 июля 1921
«Гельголанд»
Helgoland 		Howaldtswerke, Киль 24 сентября 1908 25 сентября 1909 19 декабря 1911 продан на слом в 1924
«Тюринген»
Thüringen 		Weser, Бремен 7 ноября 1908 27 ноября 1909 10 сентября 1911 продан на слом в 1923
«Ольденбург»
Oldenburg 		Schichau, Данциг 1 марта 1909 30 июня 1910 1 июля 1912 продан на слом в 1921

Оценка

«Юта»[10]
Флаг США		 «Колоссус»[11]
 «Гельголанд»[12]
Германия		 «Кавати»[13]
Год закладки 1909 1909 1908 1910
Год ввода в строй 1911 1911 1911 1912
Водоизмещение нормальное, т 22 174 19 995 22 806 21 156
Полное, т 23 400 23 063 24 700 23 266
Тип СУ ПТ ПТ ПМ ПТ
Мощность, л. с. 28 000 25 000 28 000 25 000
Максимальная скорость, узл. 20,75 21 20,5 20
Дальность, миль (на скорости, узл.) 6680 (10) 6680 (10) 5500 (10) 2700 (18)
Бронирование, мм
Пояс 279 279 300 305
Палуба 35—63 45—100 55—80 30
Башни 305 279 300 280
Барбеты 254 279 300 280
Рубка 292 279 300 254
Схема размещения вооружения
Вооружение 5×2×305/45
16×1×127[14]
2 ТА		 5×2×305/50
16×1×102
3 ТА		 6×2×305/50
14×1×150
14×1×88
6 ТА		 2×2×305/50
4×2×305/45
10×1×152
8×1×120
12×1×76
5 ТА

См. также

Примечания

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 Стальной кулак, 2005, с. 58.
  2. ↑ Стальной кулак, 2005, с. 59.
  3. ↑ Стальной кулак, 2005, с. 62.
  4. ↑ 4,0 4,1 Стальной кулак, 2005, с. 85.
  5. ↑ 5,0 5,1 Gröner. Band 1. — S.48
  6. ↑ Стальной кулак, 2005, с. 71.
  7. ↑ 7,0 7,1 7,2 Стальной кулак, 2005, с. 72.
  8. ↑ Стальной кулак, 2005, с. 83.
  9. ↑ Стальной кулак, 2005, с. 75.
  10. ↑ Friedman, US Battleships, 1985, p. 433.
  11. ↑ Conway's, 1906—1921. — P.26
  12. ↑ Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815—1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote (нем.). — Bernard & Graefe Verlag, 1982. — P. 48. — 180 p. — ISBN 978-3763748006.
  13. ↑ Conway's, 1906—1921. — P.229
  14. ↑ Conway's, 1906—1921. — P.114

Литература

  • С. А. Балакин. ВМС Германии 1914—1918. Справочник по корабельному составу. — Москва: Моделист-конструктор, 1996. — 32 с. — (Морская коллекция № 3 (9) / 1996). — 7000 экз.
  • Печуконис Н. И. Дредноуты кайзера. Стальной кулак имперской политики. — Москва: Военная книга, 2005. — 106 с. — ISBN 5-902863-02-3.
  • Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906—1921 / Gray, Randal (ed.). — London: Conway Maritime Press, 1985. — 439 p. — ISBN 0-85177-245-5.
  • Friedman N. U.S. Battleships: An Illustrated Design History. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1985. — 464 p. — ISBN 0-087021-715-1.
  • Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815—1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote (нем.). — Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 p. — ISBN 978-3763748006.
Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Линейные_корабли_типа_«Остфрисланд»&oldid=13411919