АТП-1

АТП-1
АТП-1
	Макет артиллерийского тягача АТП-1
АТП-1
Классификация	полубронированный артиллерийский тягач
Экипаж, чел.	2
История
Производитель	Завод № 40
Годы разработки	1944
Количество выпущенных, шт.	не выпускался
Основные операторы
Бронирование
Тип брони	стальная катаная, противопульная
Вооружение
Пулемёты	1 × 7,62-мм ДТ
Подвижность
Тип подвески	индивидуальная торсионная

АТП-1 (сокращение от «артиллерийский тягач полубронированный 1-го типа») — советский проект гусеничного полубронированного артиллерийского тягача, разработанный в период Великой Отечественной войны. Не вышел из стадии макетов из-за переориентации производства завода-разработчика.

История создания

Проект полубронированного артиллерийского тягача для буксировки противотанковых орудий, получивший обозначение АТП-1, был разработан конструкторским бюро завода №40 в конце 1944 года. Проект был рассмотрен и одобрен, было утверждено создание опытного образца машины. Однако вскоре завод получил задание по организации серийного производства тягачей Я-12 и Я-13Ф, в связи с чем все работы по созданию опытного образца АТП-1 были свёрнуты^[1].

Описание конструкции

Артиллерийский тягач имел компоновку с передним расположением отделения управления и совмещённого с ним боевого отделения^[1], и задним — моторно-трансмиссионного отделения^{[сн 1]} и грузовой платформы. Экипаж состоял из двух человек — механика-водителя и командира (выполнявшего также функции стрелка), размещавшихся в бронированной кабине соответственно слева и справа^[1].

Бронирование машины — частичное, защищавшее отделение управления^[1] и, очевидно, моторно-трансмиссионное отделение^{[сн 1]}. Грузовая платформа была открытой, при необходимости на неё мог устанавливаться закрытый брезентовый тент^[1].

Вооружение машины состояло из одного 7,62-мм танкового пулемета ДТ, установленного на шаровой опоре в лобовом бронелисте корпуса справа^[1].

Подвеска машины — индивидуальная торсионная. Ходовая часть, применительно к одному борту, состояла из переднего направляющего колеса, четырёх опорных катков, заднего ведущего колеса (выполнявшего также функцию опоры) и двух поддерживающих катков малого диаметра^[1].

Примечания

Сноски

↑ ^1,0 ^1,1 Согласно характеристикам серийного полубронированного тягача Т-20, имевшего аналогичную компоновку и схожую конструкцию.

Источники

↑ ^1,0 ^1,1 ^1,2 ^1,3 ^1,4 ^1,5 ^1,6 Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Отечественные бронированные машины. XX век. 1941–1945. — М.: «Экспринт», 2005. — Т. 2. — С. 406. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-074-3.

Литература

Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Отечественные бронированные машины. XX век. 1941–1945. — М.: «Экспринт», 2005. — Т. 2. — 448 с. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-074-3.

[Т-20-2] 1,0 ^1,1 Согласно характеристикам серийного полубронированного тягача Т-20, имевшего аналогичную компоновку и схожую конструкцию.

[ОТБМ-1] 1,0 ^1,1 ^1,2 ^1,3 ^1,4 ^1,5 ^1,6 Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Отечественные бронированные машины. XX век. 1941–1945. — М.: «Экспринт», 2005. — Т. 2. — С. 406. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-074-3.

[1]

[сн 1]