Первая линия (Самара)

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
У этого термина существуют и другие значения, см. Первая линия.
Первая линия
Самарский метрополитен
Самарский метрополитен 2014.png
Открытие первого участка 26 декабря 1987
Длина, км 12,7
Количество станций 10
Время поездки, минут 19:57
Максимальное число вагонов в составе поезда 5
Число вагонов в составе поезда 4
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки 53,5
Самая напряжённая станция Алабинская
Наземные участки станция метро Юнгородок
Электродепо ТЧ-1 «Кировское»
Перейти к шаблону «Первая линия (Самара)» 
Театральная
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Алабинская
Российская
Московская
Гагаринская
Спортивная
Советская
Победа
Безымянка
Кировская
ТЧ-1 «Кировское»
Юнгородок
Крылья Советов

Первая линия Самарского метрополитена — единственная действующая линия метрополитена в Самаре. Пролегает, в основном, под улицами Гагарина и Победы. На линии расположено 10 станций. Эксплуатационная длина составляет 10,3 км[уточнить][1][нет в источнике]. По данным за 20022 год пассажиропоток в день составляет 30,6 тысячи человек, в год 11,193 млн чел[2].

Проектирование

В 1977 году было начато проектирование первой линии. В городе началось бурение скважины, были исследованы геологические особенности самарского грунта, обнаружено наличие обводнённых горизонтов. К 1979 году «Метрогипротранс» разработал технический проект строительства первой очереди метрополитена, который и был утверждён Советом Министров СССР со следующими показателями: строительная длина — 17,32 км, количество станций — 13, сметная стоимость — 442,4 млн руб. (в ценах 1991 года)[3].

Строительство

В 1980 году началось строительство первой очереди Самарского метрополитена. Первый участок протяжённостью 4,5 км в составе четырёх станций был введён в эксплуатацию 26 декабря 1987 года.

В 1992—1993 годах начали работать ещё три станции, в 2002 году — ещё одна. Темпы и объёмы работ резко сократились из-за существенной нехватки финансирования, и эта проблема стала преодолеваться только в последнее время[4]. В декабре 2007 года была введена в эксплуатацию станция «Российская», а 1 февраля 2015 года — «Алабинская».

Участок Дата открытия Протяжённость
«Юнгородок» — «Победа» 26 декабря 1987 4,5 км
«Победа» — «Советская» 31 декабря 1992 1,6 км
«Советская» — «Спортивная» 25 марта 1993 1,4 км
«Спортивная» — «Гагаринская» 30 декабря 1993 1,5 км
«Гагаринская» — «Московская» 27 декабря 2002 1,3 км
«Московская» — «Российская» 26 декабря 2007 1,1 км
«Российская» — «Алабинская» 26 декабря 2014] 1,3 км[5]
Итого: 10 станций 12,7 км

Станции

Станции распределены по одной линии. Все станции, кроме «Российской», имеют островные платформы.

Типы станций

На сегодняшний день в Самарском метрополитене имеются станции следующих типов:

Колонная станция мелкого заложения

Основная статья: Колонная станция мелкого заложения

В Самаре (Куйбышеве) станции такого типа появились в первой очереди на пусковом участке «Юнгородок» — «Победа». Такие станции располагаются на глубине не более 15 метров и имеют высокую пропускную способность в часы пик. В Самаре, колонные станции двух- и трёхпролётные.

На 2024 год таких станций 7 — «Безымянка», «Советская», «Спортивная», «Гагаринская», «Московская», «Российская», «Алабинская».

Колонные трёхпролётные станции:

  • «Безымянка» (1987),
  • «Советская» (1992),
  • «Спортивная» (1993),
  • «Гагаринская» (1993),
  • «Московская» (2002),
  • «Алабинская» (2015)

Колонные двухпролётные станции:

  • «Российская» (2007)

Односводчатая станция мелкого заложения

Основная статья: Односводчатая станция мелкого заложения

Данный тип станции не имеет никаких конструктивных элементов, помимо свода, и представляет собой однообъёмный большой зал. В Самаре (Куйбышеве) такие станции появились в 1987 году на пусковом участке «Юнгородок» — «Победа».

На 2024 год таких станций 2 — «Кировская», «Победа»

Односводчатые станции:

  • «Кировская» (1987),
  • «Победа» (1987),
  • «Самарская» (отменена),
  • «Театральная» (строится).

Наземная станция

Основная статья: Наземная станция

Единственная такая станция — «Юнгородок» — появилась при открытии метрополитена в 1987 году.

Перспективы

Строительство перегона до новой станции «Самарская» планировалось начать в 2019 году[6]. Строительство самой станции было отменено в 2022 году[7].

Строительство первой линии самарского метрополитена планируется завершить станцией «Театральная» с устройством оборотных тупиков.

Программа строительства Самарского метрополитена рассчитана до 2020 года. Общий объем инвестиций — 13 млрд рублей.

Строительство I очереди Самарского метрополитена планируется завершить к концу 2020 года на станции «Театральная» с устройством оборотных тупиков и окончанием участка от «Кировской» до станции «Крылья Советов». Окончание строительства I очереди обеспечит связь промышленной зоны с культурным и административным центром города комфортабельным транспортом[8].

14 июля 2012 года министр транспорта РФ Максим Соколов заявил о том, что федеральный бюджет планирует возобновить финансирование строительства самарского метрополитена[9].

В конце сентября 2021 года комиссия по региональному развитию при Правительстве РФ одобрила выделение средств в размере примерно 10,4 млрд руб. на самарское метро, в частности на строительство станции «Театральной». Губернатор Самарской области Дмитрий Азаров заявил, что завершить строительство первой линии метрополитена планируется в 2024 году[10].

Станции

Время в пути[11]
Станция Время до станции
(мин.) 		Время стоянки
(мин.) 		Время всего
(мин.)
«Юнгородок» - - 0:00
«Кировская» 3:05 0:15 3:05
«Безымянка» 2:50 0:15 6:00
«Победа» 1:55 0:15 7:50
«Советская» 2:10 0:15 9:55
«Спортивная» 2:35 0:15 12:30
«Гагаринская» 2:30 0:15 15:00
«Московская» 2:30 0:15 17:40
«Российская» 2:30 0:15 20:00
«Алабинская» 2:30 - 22:05

См. также

Примечания

  1. ↑ Транспортный оператор Самары. Дата обращения: 30 августа 2012. Архивировано 17 октября 2014 года.
  2. ↑ Пассажиропоток самарского метрополитена за год вырос на 9%. КомерсантЪ (19 января 2023). Дата обращения: 29 сентября 2023.
  3. ↑ Распоряжение СовМин СССР от 23 мая 1980 года
  4. ↑ [http://web.archive.org/web/20150204140945/http://www.ccr.ru/?id=8006 Архивная копия от 4 февраля 2015 на Wayback Machine Строительство Самарского метро: проблемы и перспективы]
  5. ↑ Фоторепортаж: От станции «Российской» до «Алабинской» на метро около трех минут. Дата обращения: 31 декабря 2014. Архивировано 28 февраля 2019 года.
  6. ↑ Убыточное и бессмысленное самарское метро будут строить дальше. Дата обращения: 26 января 2018. Архивировано 26 января 2018 года.
  7. ↑ Самара сокращает планы по строительству метро - новости строительства и развития подземных сооружений. undergroundexpert.info. Дата обращения: 21 августа 2022.
  8. ↑ http://www.ccr.ru/print.php?id=8006 Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine Строительство Самарского метро: проблемы и перспективы
  9. ↑ Минтранс РФ: Возобновят финансирование строительства самарского метро. Дата обращения: 15 июля 2012. Архивировано 19 января 2021 года.
  10. ↑ Самарская область получит 10,4 млрд руб. на метро Архивная копия от 30 сентября 2021 на Wayback Machine ВолгаНьюс, 30.09.2021
  11. ↑ Самарское метро из кабины машиниста. Дата обращения: 30 сентября 2017. Архивировано 24 декабря 2019 года.

Ссылки

Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Первая_линия_(Самара)&oldid=17434275