де ла Роса, Педро

В Руниверсалис есть статьи о других людях с фамилией Роса.

Педро де ла Роса
Гражданство	Испания
Дата рождения	24 февраля 1971(1971-02-24) (53 года)
Выступления в чемпионате мира Формулы-1
Сезоны	9 (1999-2002, 2005-2006, 2010-2012)
Гран-при	92 (90 стартов)
Дебют	Австралия 1999
Последний Гран-при	Бразилия 2012
Лучший финиш Лучший старт 2 (Венгрия 2006) 4 (Венгрия 2006) Подиумы Очки БК 1 35 1

Пе́дро Марти́нес де ла Ро́са (исп. Pedro Martínez de la Rosa) — испанский автогонщик, выступавший в чемпионате Формула-1. Де ла Роса дебютировал в 1999 году и добился лучшего результата в 2006 году — 11 место в чемпионате, старт с четвёртого места и финиш на втором месте в Гран-при Венгрии. С 2008 года по 2010 год и с 2012 года по 2014 год — председатель Ассоциации пилотов Гран-При (GPDA).

Биография

Педро родился 24 февраля 1971 года в Барселоне, Каталония, Испания, в нескольких километрах от трассы Каталунья-Монтмело. В подростковом возрасте участвовал в чемпионате радиоуправляемых моделей машин, добившись больших успехов: дважды чемпион Европы по этому виду спорта.

Профессиональным автоспортом де ла Роса начал заниматься только в 17 лет, выиграв испанский чемпионат по картингу в 1989. На следующий год Педро выиграл испанский чемпионат Формула Форд в дебютном сезоне. Перейдя в Формулу-Рено, Педро выиграл её испанский и британский чемпионаты. Затем несколько лет выступал в японских чемпионатах, выиграв чемпионский титул в местной Формуле-3.

В Формуле-1

Arrows

Команда Формулы-1 «Jordan» пригласила испанца на место тест-пилота в 1998 году. Результаты тестов оказались достаточно убедительными, чтобы на следующий год Педро получил контракт с командой Arrows. Дебютировав в Австралии, де ла Роса набрал одно очко за шестое место в первой же гонке. Сезон в целом был не столь удачен: Arrows скатились в аутсайдеры, способные бороться лишь с Minardi за предпоследнее место, и это очко оказалось для Педро единственным в 1999 году. При этом, однако, он значительно опередил в квалификациях своего партнёра японца Тору Такаги. На следующий год напарником де ла Роса стал опытный голландец Йос Ферстаппен. Педро дважды финишировал шестым и набрал два очка.

Jaguar

В поисках более быстрой и богатой команды в 2001 году де ла Роса начал переговоры с Jaguar Racing, где места обоих пилотов были уже заняты вице-чемпионом мира Эдди Ирвайном и дебютантом Лучано Бурти. Для Педро оставалось только место тест-пилота. Однако после четырёх гонок, в которых Бурти неоднократно попадал в аварии, руководство Jaguar сочло за лучшее отдать его в Prost и взять де ла Росу на место постоянного пилота. Испанец оказался стабильнее, набрал три очка и занял 16-е место в чемпионате. Следующий сезон оказался для Jaguar провальным: машины постоянно сходили с трассы из-за механической ненадёжности. Педро не смог набрать ни единого очка. Разочарованный Ирвайн покинул команду, вслед за ним было смещено всё руководство Jaguar и новый босс команды Ники Лауда набрал новый состав гонщиков, в котором уже не было де ла Росы. Испанец временно оказался без работы.

McLaren

Новым местом трудоустройства для гонщика неожиданно стала топ-команда McLaren, взявшая его вторым тест-пилотом, хотя вакансия запасного гонщика уже была занята Александром Вурцем. Де ла Роса вскоре стал опережать австрийца на тестах, ему чаще доверяли проводить пятничные заезды за команду. В сезоне-2005 Педро провёл всего одну гонку, выйдя на замену травмированного Хуана-Пабло Монтойи и финишировав пятым, причём показав в этой гонке лучшее время круга. Следующий год де ла Роса также начал в должности тест-пилота, но после неожиданного разрыва Монтойей контракта с McLaren, освободившего место основного пилота, Рон Деннис доверил Педро управление второй машиной начиная с Гран-при Франции до самого конца сезона. Де ла Роса набрал 19 очков, стал 11-м в чемпионате и впервые в своей карьере поднялся на подиум, став вторым в сложном Гран-при Венгрии, где свою первую победу одержал Дженсон Баттон. Педро рассматривался как кандидат в партнёры к своему соотечественнику чемпиону Фернандо Алонсо и на следующий год, но по результатам тестов Рон Деннис сделал выбор в пользу своего протеже, чемпиона GP2 Льюиса Хэмилтона. Педро остался тест-пилотом команды.

Де ла Роса сыграл важную и противоречивую роль в шпионском скандале 2007 года. На протяжении начала сезона он вместе с Майком Кохленом, инженером McLaren, тестировал агрегаты с использованием информации, похищенной Кохленом из Ferrari через шеф-механика этой команды Найджела Степни. Педро обсуждал и обменивался этой информацией с Алонсо по электронной почте. В частности, он прислал Алонсо схему весового баланса Ferrari, а также состав «шинного газа», очень заинтересовавший его партнёра. Именно эти письма, будучи переданы в FIA, послужили основной уликой и основанием для дисквалификации команды.

Sauber

19 января 2010 года де ла Роса подписал контракт с командой Sauber на сезон-2010. Выступал слабее своего напарника по команде Камуи Кобаяси, и в сентябре произошла своеобразная рокировка. Команда объявила о том, что оставшиеся до конца сезона 5 гонок вместо де ла Росы проедет Ник Хайдфельд, тестировавший на тот момент резину для возвращающейся в 2011 году в качестве поставщика шин компании Pirelli. Де ла Роса после этого принял предложение шинников стать их тестером.

9 марта 2011 года было объявлено, что де ла Роса возвращается в McLaren в качестве тест-пилота и резервного гонщика.

10 июня 2011 года, имея контракт тест-пилота с командой McLaren, заменил после первой тренировки Гран-при Канады гонщика Sauber Серхио Переса.

HRT

21 ноября 2011 года Педро подписал контракт с командой HRT на 2012 и 2013 годы. Перед этим McLaren официально «отпустил» де ла Росу, и он получил возможность подписать контракт с HRT.

Ferrari

В сезоне 2013 года Педро де ла Роса стал тест-пилотом Ferrari и принял участие в предсезонных тестах машины.

Семья

Педро женат на Марии Рейес. У них трое дочерей: Георгина (род. 21 января 2003 г.), Оливия (род. 10 ноября 2004 г.) и Луна (род. 25 марта 2008 г.).

Двоюродный брат, бывший мотогонщик Альберто Пуч, с 2018 года директор команды MotoGP Repsol Honda.

Результаты выступлений

Статистика

Сезон	Серия	Команда	Старты	Победы	Поулы	БК	Подиумы	Очки	Место
1989	Испанская Формула-Фиат	Ofensiva Uno — Meycom	7	2	?	?	5	?	1
1990	Испанская Формула-Форд	Racing for Spain	10	8	?	?	9	?	1
	Британская Формула-Форд		6	0	?	?	2	0	НКЛ
	Фестиваль Формулы-Форд	?	1	0	0	0	0	-	12
1991	Испанская Формула-Рено	Racing for Spain	10	0	?	?	3	46	4
1992	Rencontres Internationales de Formule Renault	Racing for Spain	3	2	?	?	?	?	1
	Британская Формула-Рено		12	3	0	?	7	153	1
1993	Британская Формула-3	West Surrey Racing	14	0	0	0	0	18	6
	Гран-при Макао		1	0	0	0	0	-	НКЛ
	Формула-3 Мастерс		1	0	0	0	0	-	9
1994	Британская Формула-3	Racing for Spain	17	0	0	0	0	6	19
1995	Японская Формула-3	TOM’S	9	8	8	4	9	54	1
	Гран-при Макао		1	0	0	0	1	-	3
1996	Формула-Ниппон	Team Nova	10	0	0	0	1	13	8
	Всеяпонский чемпионат GT	TOM’S	6	0	?	?	2	38	13
	Гран-при Макао	Paul Stewart Racing	1	0	0	0	0	-	7
1997	Формула-Ниппон	Team Nova	10	6	4	3	10	82	1
	Всеяпонский чемпионат GT	TOM’S	6	2	?	?	4	64	1
1999	Формула-1	Repsol Arrows	16	0	0	0	0	1	18
2000	Формула-1	Arrows F1 Team	17	0	0	0	0	2	16
2001	Формула-1	Jaguar Racing	13	0	0	0	0	3	16
2002	Формула-1	Jaguar Racing	17	0	0	0	0	0	21
2005	Формула-1	West McLaren Mercedes	1	0	0	1	0	4	20
2006	Формула-1	Team McLaren Mercedes	8	0	0	0	1	19	11
2010	Формула-1	BMW Sauber F1 Team	14	0	0	0	0	6	17
2011	Формула-1	Sauber F1 Team	1	0	0	0	0	0	20
2012	Формула-1	HRT F1 Team	6	0	0	0	0	0	25

Результаты выступлений в Формуле-1

Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал, заработав очки Сход Не финишировал, но при этом заработал очки 12 Финишировал, не получив очков НКЛ Финишировал, но не попал в финальную классификацию 15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации 18 Не финишировал, но попал в финальную классификацию Сход Не финишировал НКВ Не прошёл квалификацию НПКВ Не прошёл предквалификацию ДСК Дисквалифицирован ИСК Исключён из протокола соревнований ТТ Участвовал только в тренировках НС Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен ОТК Отказ от участия НТР Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал НПР Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований О Соревнования отменены Не участвовал Поул-позиция Быстрый круг

Сезон	Команда	Шасси	Двигатель	Ш	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Место	Очки
1999	Repsol Arrows	Arrows A20	Arrows T2-F1 3,0 V10	B	АВС 6	БРА Сход	САН Сход	МОН Сход	ИСП 11	КАН Сход	ФРА 11	ВЕЛ Сход	АВТ Сход	ГЕР Сход	ВЕН 15	БЕЛ Сход	ИТА Сход	ЕВР Сход	МАЗ Сход	ЯПО 13					18	1
2000	Orange Arrows	Arrows A21	Supertec FB02 3,0 V10	B	АВС Сход	БРА 8	САН Сход	ВЕЛ Сход	ИСП Сход	ЕВР 6	МОН Сход	КАН Сход	ФРА Сход	АВТ Сход	ГЕР 6	ВЕН 16	БЕЛ 16	ИТА Сход	СОЕ Сход	ЯПО 12	МАЗ Сход				16	2
2001	Jaguar Racing	Jaguar R2	Cosworth CR-4 3,0 V10	M	АВС	МАЗ	БРА	САН	ИСП Сход	АВТ Сход	МОН Сход	КАН 6	ЕВР 8	ФРА 14	ВЕЛ 12	ГЕР Сход	ВЕН 11	БЕЛ Сход	ИТА 5	СОЕ 12	ЯПО Сход				16	3
2002	Jaguar Racing	Jaguar R3	Cosworth CR-4 3,0 V10	M	АВС 8	МАЗ 10	БРА 8	САН Сход	ИСП Сход	АВТ Сход	МОН 10	КАН Сход	ЕВР 10	ВЕЛ 11	ФРА 9	ГЕР Сход	ВЕН 13	БЕЛ Сход	ИТА Сход	СОЕ Сход	ЯПО Сход				21	0
2005	West McLaren Mercedes	McLaren MP4-20	Mercedes FO108S 3,0 V10	M	АВС тест	МАЗ тест	БАХ 5	САН тест	ИСП тест	МОН	ЕВР	КАН тест	СОЕ тест	ФРА тест	ВЕЛ тест	ГЕР	ВЕН	ТУЦ тест	ИТА тест	БЕЛ	БРА	ЯПО тест	КИТ тест		20	4
2006	Team McLaren Mercedes	McLaren MP4-21	Mercedes FO108S 2,4 V8	M	БАХ	МАЗ	АВС	САН	ЕВР	ИСП	МОН	ВЕЛ	КАН	СОЕ	ФРА 7	ГЕР Сход	ВЕН 2	ТУЦ 5	ИТА Сход	КИТ 5	ЯПО 11	БРА 8			11	19
2010	BMW Sauber F1 Team	Sauber C29	Ferrari 056 2,4 V8	B	БАХ Сход	АВС 12	МАЗ НС	КИТ Сход	ИСП Сход	МОН Сход	ТУЦ 11	КАН Сход	ЕВР 12	ВЕЛ Сход	ГЕР 14	ВЕН 7	БЕЛ 11	ИТА 14	СИН	ЯПО	БРА	КОР	АБУ		17	6
2011	Sauber F1 Team	Sauber C30	Ferrari 056 2,4 V8	P	АВС	МАЗ	КИТ	ТУЦ	ИСП	МОН	КАН 12	ЕВР	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	СИН	ЯПО	КОР	ИНД	АБУ	БРА		20	0
2012	HRT F1 Team	HRT F112	Cosworth CA2012 2,4 V8	P	АВС НКВ	МАЗ 21	КИТ 21	БАХ 20	ИСП 19	МОН Сход	КАН Сход	ЕВР 17	ВЕЛ 20	ГЕР 21	ВЕН 22	БЕЛ 18	ИТА 19	СИН 17	ЯПО 18	КОР Сход	ИНД Сход	АБУ 17	СОЕ 21	БРА 17	25	0

Ссылки

• Официальный сайт
• Педро де ла Роса на сайте wildsoft.motorsport.com