GP2

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
Эта статья — об упраздённой гоночной серии Grand Prix 2 проводимой с 2005 по 2016 годы. О гоночной серии проводимой с 2017 года см. Формула-2 (с 2017); о компьютерной игре см. Grand Prix 2.
Grand Prix 2
Логотип GP2Логотип GP2
Общая информация
Категория Одноместная, монокласс
Страна или регион Международная
Дебютный сезон 2005
Роспуск 2016
Пилоты 26 (2016) год
Команды 11 (2016) год
Конструкторы Италия Dallara
Поставщики двигателей Франция Mecachrome
Поставщики шин Япония Bridgestone,
Италия Pirelli
Последний чемпион Франция Пьер Гасли
Последняя команда-чемпион Италия Prema Racing
Ссылки
gp2series.com (архив)

Серия GP2 или просто GP2 — класс автогонок, представленный в 2005 после прекращения поддержки другой серии Формулы-1 — Формулы-3000. Формат был задуман Берни Экклстоуном и Флавио Бриаторе[1], в то время как Экклстоун также является обладателем прав на название GP1[2]. В 2010 был запущен младший класс GP3, в качестве серии поддержки GP2 [3].

Серия была разработана, чтобы сделать гонки доступными для команд и создать идеальную школу перед Формулой-1. В GP2 поставили обязательные условия для всех команд, а именно использование одинаковых шасси, двигателя и поставщика шин, с тем чтобы в полной мере раскрыть способности гонщика. Все этапы, за исключением трёх, проходили в рамках гонок поддержки в гоночные уик-энды Формулы-1, как и соответствует заявленному, чтобы дать опыт пилотам в среде Гран-при и использовать в своих интересах инфраструктуру (маршалы, медицинские учреждения) на месте соревнования. GP2 посещала Международный автодром Бахрейна в 2005 и 2007, все остальные гонки происходили в Европейских странах.

Для многих пилотов GP2 стала последней ступенью перед Формулой-1. Чемпион 2005 года Нико Росберг был нанят командой Williams для участия сезоне 2006 Формулы-1, Победитель GP2 2006 года Льюис Хэмилтон осуществил свой переход в следующем году за McLaren и чемпион 2007 года Тимо Глок отправился в Toyota в 2008. А также вице-чемпионы - Хейкки Ковалайнен (2005), Нельсиньо Пике (2006) и Лукас Ди Грасси (2007) стали тест-пилотами команды Renault на следующий год. Первые два впоследствии стали пилотами этой команды, а Лукас Ди Грасси в 2010 году был боевым пилотом команды Virgin Racing. Пилотами Формулы-1 также становились Скотт Спид (3-е место в 2005, Scuderia Toro Rosso), Кадзуки Накадзима (5-е место в 2007, Williams), Себастьен Буэми (5-е место в 2008, Scuderia Toro Rosso). В 2008 году впервые в Формулу-1 не смог попасть ни чемпион Джорджо Пантано (стоит отметить, что он выступал в Формуле-1 в 2004 году за команду Jordan), ни вице-чемпион Бруно Сенна (выступал в Формуле-1 с 2010 года по 2012, успев сменить 3 команды: HRT, Lotus Renault и Williams).

Чемпион серии 2009 года Нико Хюлькенберг подписал контракт основного пилота на 2010 год с командой Формулы-1 Williams. Также в Формулу-1 перешли: бронзовый призёр серии Лукас ди Грасси (команда Virgin Racing); Камуи Кобаяси (дебютировал в Формуле-1 в 2009 году в составе команды Toyota, на 2010 год подписал контракт основного пилота с командой BMW Sauber); Ромен Грожан (дебютировал в Формуле-1 в 2009 году в составе команды Renault, на 2010 год контракт не продлён).

Вице-чемпион 2009 года 25-летний Виталий Петров (Россия) подписал трехлетний контракт (по системе 1+2) с одной из самых известных команд главной гоночной серии (Формулы-1)— Renault F1. Через год команда была переименована в Lotus Renault GP, Виталий Петров провел в ней ещё один сезон. В 2012 году Петров выступал за команду Caterham F1 Team.[4][5]

Чемпион 2010 года Пастор Мальдонадо в 2011 году выступает за команду Williams. Вице-чемпион Серхио Перес выступал за команду Sauber, а с 2013 за команду McLaren.

В 2011 году было объявлено о соединении GP2 с азиатским чемпионатом GP2 Asia Series.

9 марта 2017 года на заседание Всемирного Совета ФИА было принято решение о переименовании серии в Формулу 2.

Болиды GP2

Болид GP2 используют все команды. Он основан на шасси Dallara, двигателе Renault V8 и шинах Pirelli (с 2011).

Шасси
Спецификация болида 2006 года разработана компанией Dallara Automobili. Болид GP2 2006 года оснащён двойным задним антикрылом, тройное заднее антикрыло использовалось лишь в 2005 на гонке в Монако. Передние верхние и нижние поперечные рычаги автомобильной подвески были укреплены, также как передняя и задняя подвеска. Полная масса: 688 кг. Топливный бак: 125 л.
Двигатель
Двигатель Renault V8 объёмом 4 литра мощностью 612 л.с. при 10000 об/мин. Крутящий момент 500 Нм при 8000 об/мин. Ресурс: 3500-4000 км.
Коробка передач
Коробка передач 2006 года разработана компанией GearTek и включает в себя: 6 скоростей + задняя передача. Продольная полуавтоматическая коробка передач с электронным управлением, дифференциал пониженного трения.
Шины
Вплоть до 2005 года в серии применялись шины с канавками, но в 2006-м правила были изменены в угоду сликам. Выбор класса покрышек определяется поставщиком и организаторами серии GP2 перед каждым соревнованием.
До 2010 года включительно монопольным поставщиком шин в серии GP2 была японская компания Bridgestone. Она поставляла три состава сликов для сухой погоды (soft (рус. мягкий), medium (рус. средний) и hard (рус. жёсткий)), а также для дождевой погоды. На период же следующих двух сезонов — с 2011 по 2013 гг. — руководство серии заключило договор с итальянским производителем покрышек Pirelli[6].
Другие составляющие
Brembo поставляет новую разработку моноблоковых тормозов и колёсные диски, эксклюзивно для GP2.
Болид также включает внутренние модернизации охлаждения, новый водяной радиатор, трубка радиатора, бензиновый/водяной теплообменник, новые масляные и водяные трубы и новые кронштейны установки теплообменника.
Производительность
Благодаря исследованиям и предсезонным тестам выяснилось что модель 2005 года способна разгоняться от 0 до 200 км/ч за 6.7 секунды. Максимальная скорость 320 км/ч, таким образом быстрее этого болида лишь болиды Формулы-1 и IndyCar. Говорилось что болид будет примерно на 10 секунд с круга медленнее болида Формулы-1.

Гоночный уик-энд

В пятницу у пилотов есть 30-минутная сессия свободных заездов и длящаяся также 30 минут квалификация. Квалификационная сессия показывает, с какого места будут стартовать гонщики в субботней гонке, дистанция которой составляет 170 километров, но не более 60 минут (за исключением Монако и Будапешта, где дистанция ограничена 140км и 160км соответственно).

Во время субботней гонки каждый гонщик обязан пройти пит-стоп и сменить как минимум два колеса.

В воскресенье проходит спринт дистанцией 120 километров, но не более 45 минут (за исключением Монако, где дистанция ограничена 100км). Стартовая решётка распределяется по результатам финиша в субботу: первая восьмёрка переворачивается, то есть пилот, который финишировал восьмым в субботу, будет стартовать с первой позиции, а победитель - с восьмого места.

Система начисления очков

  • Поул-позиция в субботней гонке: 2 очка.
Система начисления очков в 1-й гонке
 1   2   3   4   5   6   7   8 
10 8 6 5 4 3 2 1
Система начисления очков во 2-й гонке
 1   2   3   4   5   6 
6 5 4 3 2 1
  • Быстрый круг: 1 очко в каждой гонке. Гонщик, показавший быстрейший круг, должен пройти 90% гоночной дистанции. Гонщик также должен стартовать со своей позиции (то есть не с пит-лейн), а также с 2008 года, чтобы получить очко за быстрый круг, надо финишировать в первой десятке.

С этой системой начисления очков максимальное количество очков, которое можно заработать за этап, равно 20. Для этого надо стартовать с поул-позиции, выиграть обе гонки и показать в них быстрейшие круги. Это удалось лишь двум пилотам GP2 бразильцу Нельсиньо Пике и немцу Нико Хюлькенбергу. Они набрали максимальные 20 очков на девятом этапе сезона 2006 в Венгрии и на пятом этапе сезона 2009 в Германии соответственно.

  • В сезоне 2012 система начисления очков была изменена.
Система начисления очков в 1-й гонке
 1   2   3   4   5   6   7   8   9   10 
25 18 15 12 10 8 6 4 2 1
Система начисления очков во 2-й гонке
 1   2   3   4   5   6   7   8 
15 12 10 8 6 4 2 1
  • Поул-позиция в субботней гонке: 4 очка. Лучший круг в каждой гонке: 2 очка. Таким образом, максимальное количество очков за весь уик-энд — 48.

Трассы

Чемпионы

Личный зачёт

Год Чемпион Вице-чемпион Бронзовый призёр
2005 Флаг Германии Нико Росберг
Флаг Франции ART Grand Prix 		Флаг Финляндии Хейкки Ковалайнен
Флаг Великобритании Arden International 		Флаг США Скотт Спид
Флаг Великобритании iSport International
2006 Флаг Великобритании Льюис Хэмилтон
Флаг Франции ART Grand Prix 		Флаг Бразилии Нельсиньо Пике
Флаг Бразилии Piquet Sports 		Флаг Франции Александер Према
Флаг Франции ART Grand Prix
2007 Флаг Германии Тимо Глок
Флаг Великобритании iSport International 		Флаг Бразилии Лукас ди Грасси
Флаг Франции ART Grand Prix 		Флаг Италии Джорджо Пантано
Флаг Испании Campos Grand Prix
2008 Флаг Италии Джорджо Пантано
Флаг Испании Racing Engineering 		Флаг Бразилии Бруно Сенна
Флаг Великобритании iSport International 		Флаг Бразилии Лукас ди Грасси
Флаг Испании Barwa International Campos Team
2009 Флаг Германии Нико Хюлькенберг
Флаг Франции ART Grand Prix 		Флаг России Виталий Петров
Флаг Испании Barwa Addax Team 		Флаг Бразилии Лукас ди Грасси
Флаг Испании Fat Burner Racing Engineering
2010 Флаг Венесуэлы Пастор Мальдонадо
Флаг Италии Rapax 		Флаг Мексики Серхио Перес
Флаг Испании Barwa Addax Team 		Флаг Франции Жюль Бьянки
Флаг Франции ART Grand Prix
2011 Флаг Франции Роман Грожан
Флаг Франции DAMS 		Флаг Италии Лука Филиппи
Флаг Италии Scuderia Coloni 		Флаг Франции Жюль Бьянки
Флаг Франции Lotus ART
2012 Флаг Италии Давиде Вальсекки
Флаг Франции DAMS 		Флаг Бразилии Луис Разия
Флаг Великобритании Arden International 		Флаг Мексики Эстебан Гутьеррес
Флаг Франции Lotus GP
2013 Флаг Швейцарии Фабио Ляймер
Флаг Испании Racing Engineering 		Флаг Великобритании Сэм Бёрд
Флаг России Russian Time 		Флаг Великобритании Джеймс Каладо
Флаг Франции Lotus GP
2014 Флаг Великобритании Джолион Палмер
Флаг Франции DAMS 		Флаг Бельгии Стоффель Вандорн
Флаг Франции ART Grand Prix 		Флаг Бразилии Фелипе Наср
Флаг Франции Carlin
2015 Флаг Бельгии Стоффель Вандорн
Флаг Франции ART Grand Prix 		Флаг США Александр Росси
Флаг Испании Racing Engineering 		Флаг России Сергей Сироткин
Флаг Италии Rapax Team
2016 Флаг Франции Пьер Гасли
Флаг Италии Prema Racing 		Флаг Италии Антонио Джовинацци
Флаг Италии Prema Racing 		Флаг России Сергей Сироткин
Флаг Италии ART Grand Prix

Командный зачёт

Год Чемпион Вице-чемпион Бронзовый призёр
2005 Флаг Франции ART Grand Prix Флаг Великобритании Arden International Флаг Великобритании Super Nova Racing
2006 Флаг Франции ART Grand Prix Флаг Бразилии Piquet Sports Флаг Великобритании iSport International
2007 Флаг Великобритании iSport International Флаг Франции ART Grand Prix Флаг Испании Campos Grand Prix
2008 Флаг Испании Barwa International Campos Team Флаг Великобритании iSport International Флаг Бразилии Piquet Sports
2009 Флаг Франции ART Grand Prix Флаг Испании Barwa Addax Team Флаг Великобритании Super Nova Racing
2010 Флаг Италии Rapax Флаг Испании Barwa Addax Team Флаг Франции ART Grand Prix
2011 Флаг Испании Barwa Addax Team Флаг Франции DAMS Флаг Испании Racing Engineering
2012 Флаг Франции DAMS Флаг Франции Lotus GP Флаг Великобритании Arden International
2013 Флаг России Russian Time Флаг Великобритании Carlin Флаг Испании Racing Engineering
2014 Флаг Франции DAMS Флаг Великобритании Carlin Флаг Франции ART Grand Prix
2015 Флаг Франции ART Grand Prix Флаг Испании Racing Engineering Флаг Франции DAMS
2016 Флаг Италии Prema Powerteam Флаг Испании Racing Engineering Флаг России Russian Time

Сезоны

2005

Основная статья: GP2 в сезоне 2005

Сезон 2005 стал первым в истории чемпионата, после распада Формулы-3000. Arden International, выигравшая последние титулы в Ф3000, начинала сезон в качестве одного из фаворитов.

Сезон 2005 начался 23 апреля 2005 в рамках уик-энда Гран-при Сан-Марино на Автодроме Энцо и Дино Феррари в Имоле, Италии. На предсезонных тестах распределись номера болидов дебютного сезона, лучшие результаты на них показали команды iSport International и HiTech/Piquet Racing. Последняя команда была основано в первую очередь благодаря трёхкратному чемпиону Формулы-1 Нельсону Пике, который помогает своему сыну во всей формульной карьере.

Чемпионат состоял из 23 гонок, по две в каждый уик-энд исключая единственную гонку в Монако. Сезон был выигран немцем Нико Росбергом, который впоследствии был нанят командой Williams.

2006

Основная статья: GP2 в сезоне 2006

Сезон 2006 стал вторым сезоном серии. Появилось две новых команды Trident Racing и объединённая с Coloni Motorsport Fisichella Motor Sport команда пилота Формулы-1 Джанкарло Физикеллы. После того как обладатель титула ушёл в Williams, а вице-чемпион Хейкки Ковалайнен стал резервным пилотом Renault, Нельсиньо Пике на болиде Piquet Sports был в ранге фаворитов, хотя обладатели машин ART Grand Prix Александр Према и Льюис Хэмилтон также имели отличные шансы, так как ART являлась действующим чемпионом.

Впервые сезон отличался от расписания сезона 2006 Формулы-1, стартовав на трассе в Валенсии, Испания 8 апреля 2006 Нельсиньо Пике стал первым победителем.

Первоначально лидировал Пике, прежде чем Льюис Хэмилтон стал его нагонять. Доминирование на отдельных этапах сделало его лидером чемпионата, но потом баланс снова сместился в сторону Пике.

После захватывающего сражения в чемпионате, длящегося 20 гонок, Хэмилтон подтвердил титул в предпоследней гонки на Автодроме Монца в Монце, Италия и отпраздновал титул со вторым местом на 21-й финальной гонке.

2007

Основная статья: GP2 в сезоне 2007

Сезон 2007 начался 13 апреля на трассе Сахир и завершился 30 сентября на трассе Валенсия. Единственным соперником для доминировавшего Тимо Глока стал бразилец Лукас Ди Грасси, однако, на последней гонке в Валенсии Глок подтвердил свой титул.

2008

Основная статья: GP2 в сезоне 2008

В сезоне 2008 GP2 остались все предыдущие команды.[7] Это был первый сезон где был сменён дизайн болида компанией Dallara под названием GP2/08, это была единственная машина кроме болидов Формулы-1, которая смогла полностью пройти краш-тесты FIA.[8] Сезон был выигран «ветераном» серии итальянцем Джорджо Пантано за команду Racing Engineering, племянник легендарного Айртона Сенны Бруно завершил сезон в ранге вице-чемпиона.

2009

Основная статья: GP2 в сезоне 2009

Сезон 2009 начался и закончился на Иберийском полуострове. Открывал чемпионат автодром в Каталуньи, Испания (9-10 мая), а закрывал Алгарве, Португалия (19-20 сентября). Чемпионский титул на предпоследнем этапе в Монце, Италия завоевал Нико Хюлькенберг.

2010

Основная статья: GP2 в сезоне 2010

Чемпионат включал в себя десять этапов, все из которых были гонками поддержки Формулы 1. Чемпионом стал Пастор Мальнонадо, одержав рекордные шесть побед в середине сезона. Вторым стал Серхио Перес, проигравший в упорной борьбе на предпоследнем этапе Монце.

2011

Основная статья: GP2 в сезоне 2011

Главным триумфатором сезона стал Ромен Грожан, одержавший пять побед. Второе место занял итальянский пилот Лука Филиппи. Тройку лидеров замкнул француз Жюль Бьянки.

2012

Основная статья: GP2 в сезоне 2012

В 2012 году серия GP2 была расширена — в неё включили этапы в Малайзии, Бахрейне и Сингапуре в рамках поддержки основных этапов чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1. Чемпионом стал Давиде Вальсекки, выступавший за DAMS. Вторым стал Луис Разия, а третьим — Эстебан Гутьеррес.

2013

Основная статья: GP2 в сезоне 2013

В этом сезоне участвовала российская команда Russian Time, заменившая iSport International. Она и выиграла командный зачёт. Победителем сезона стал Фабио Ляймер (Racing Engineering), за ним последовали Сэм Бёрд и Джеймс Каладо.

2014

Основная статья: GP2 в сезоне 2014

Сезон 2014 года — десятый по счёту. Чемпионский титул завоевал Джолион Палмер, набрав 276 очков. Второе место занял Стоффель Вандорн, замкнул тройку лидеров Фелипе Наср.

2015

Основная статья: GP2 в сезоне 2015

В сезоне 2015 года чемпионский титул завоевал Стоффель Вандорн, набрав 341,5 очков. Второе место занял Александр Росси, замкнул тройку лидеров россиянин Сергей Сироткин.

2016

Основная статья: GP2 в сезоне 2016

Сезон будет последним для поколения шасси GP2/11. Чемпионский титул завоевал Пьер Гасли, набрав 219 очков. Второе место занял итальянец Антонио Джовинацци, замкнул тройку лидеров, как и годом ранее, россиянин Сергей Сироткин.

Пилоты, перешедшие в Формулу 1

Пилот Сезоны в GP2 Гран-при Победы Подиумы Сезоны в F1 Первая команда Гран-при Победы Поул-позиции Подиумы
Германия Нико Росберг 2005 23 5 12 2006 — 2016 Williams 206 23 30 57
Финляндия Хейкки Ковалайнен 2005 23 5 12 2007 — 2012 Renault 112 1 1 4
Соединённые Штаты Америки Скотт Спид 2005 23 0 5 2006 — 2007 Toro Rosso 28 0 0 0
Великобритания Льюис Хэмилтон 2006 21 5 14 2007 — 2019 Vodafone McLaren Mercedes 254[9] 87[9] 91[9] 154[9]
Бразилия Нельсиньо Пике 2005 — 2006 44 5 13 2008 — 2009 Renault 28 0 0 1
Германия Тимо Глок 2006 — 2007 42 7 15 2004, 2008—2012 Toyota 95 0 0 3
Япония Кадзуки Накадзима 2007 21 0 6 2007 — 2009 Williams 36 0 0 0
Бразилия Бруно Сенна 2007 — 2008 41 3 9 2010 — 2012 Hispania 23 0 0 0
Япония Сакон Ямамото 2007 — 2008 21 0 0 2006 — 2007, 2010 Super Aguri 21 0 0 0
Швейцария Себастьен Буэми 2007 — 2008 31 2 5 2009 — 2011 Toro Rosso 55 0 0 0
Германия Нико Хюлькенберг 2009 21 5 10 2010, 2012—2019 Williams 156[10] 0[10] 1[10] 0[10]
Россия Виталий Петров 2006 — 2009 69 4 11 2010 — 2012 Renault 58 0 0 1
Бразилия Лукас ди Грасси 2006 — 2009 75 5 21 2010 Virgin 19 0 0 0
Япония Камуи Кобаяси 2008 — 2009 40 1 2 2009 — 2012, 2014 Toyota 76 0 0 1
Индия Карун Чандхок 2007 — 2009 61 2 5 2010 — 2011 Hispania 11 0 0 0
Венесуэла Пастор Мальдонадо 2007 — 2010 73 10 18 2011 — 2015 Williams 96 1 1 1
Мексика Серхио Перес 2009 — 2010 40 5 9 2011 — 2019 Sauber 157[11] 0[11] 0[11] 8[11]
Бельгия Жером Д'Амброзио 2008 — 2010 58 1 7 2011 — 2012 Virgin 20 0 0 0
Франция Ромен Грожан 2008 — 2011 54 9 21 2009, 2012—2019 Lotus 144[12] 0[12] 1[12] 10[12]
Франция Шарль Пик 2010 — 2011 38 3 8 2012 — 2013 Marussia 39 0 0 0
Франция Жюль Бьянки 2010 — 2011 38 1 10 2013 — 2014 Marussia 34 0 0 0
Нидерланды Гидо ван дер Гарде 2009 — 2012 82 5 17 2013 Caterham F1 19 0 0 0
Мексика Эстебан Гутьеррес 2011 — 2012 41 4 9 2012 — 2013 Sauber F1 59 0 0 0
Великобритания Макс Чилтон 2010 — 2012 62 2 4 2013 — 2014 Marussia 35 0 0 0
Новая Зеландия Брендон Хартли 2010 — 2012 12 0 0 2017 — 2018 Toro Rosso 24 0 0 0
Швеция Маркус Эрикссон 2010 — 2013 83 3 13 2012 — 2018 Caterham F1 96 0 0 0
Бразилия Фелипе Наср 2012 — 2014 68 4 20 2015 — 2016 Sauber F1 39 0 0 0
Великобритания Джолион Палмер 2011 — 2014 68 7 18 2012 — 2013 Renault 37 0 0 0
Соединённые Штаты Америки Александр Росси 2013 — 2015 48 4 11 2015 Manor Racing Team 5 0 0 0
Бельгия Стоффель Вандорн 2014 — 2015 43 11 25 2016 — 2018 Vodafone McLaren Mercedes 41 0 0 0
Индонезия Рио Харьянто 2012 — 2015 90 3 7 2016 Manor Racing Team 12 0 0 0
Италия Антонио Джовинацци 2016 22 5 8 2017, 2019 Sauber F1 2 0 0 0
Франция Пьер Гасли 2014 — 2016 49 4 13 2017 — 2019 Toro Rosso 25[13] 0[13] 0[13] 1[13]
Россия Сергей Сироткин 2015 — 2016 46 3 4 2018 Williams 21 0 0 0

См. также

Примечания

  1. ↑ Spurgeon, Brad. Formula One experiments with its minor league, The International Herald Tribune (1 июня 2005), С. 22. Дата обращения 31 января 2007.
  2. ↑ http://www.grandprix.com/ns/ns15388.html Архивная копия от 31 октября 2020 на Wayback Machine grandprix.com August 11, 2005
  3. ↑ http://www.autosport.com/news/report.php/id/71098 Архивная копия от 3 августа 2009 на Wayback Machine autosport.com October 3, 2008
  4. ↑ http://www.renaultf1.com/Vitaly-Petrov-to-race-for-the.html?lang=en Архивная копия от 28 сентября 2015 на Wayback Machine Vitaly Petrov to race for the Renault F1 Team in 2010
  5. ↑ Caterham F1 Team - Home (недоступная ссылка). Дата обращения: 31 декабря 2020. Архивировано 2 ноября 2014 года.
  6. ↑ GP2 Series with Pirelli in 2011-2013 (англ.). Официальный сайт GP2 Series (24 июня 2010). Дата обращения: 12 февраля 2011. Архивировано 26 февраля 2012 года.
  7. ↑ Current teams confirmed for 2008. Autosport.com (19 октября 2007). Дата обращения: 31 декабря 2020. Архивировано 26 февраля 2012 года.
  8. ↑ New car passes F1 crash tests. Autosport.com (5 октября 2007). Дата обращения: 31 декабря 2020. Архивировано 26 февраля 2012 года.
  9. ↑ 9,0 9,1 9,2 9,3 Льюис Хэмильтон - биография и статистика | Формула-1. www.f1-world.ru. Дата обращения: 4 августа 2020. Архивировано 25 сентября 2020 года.
  10. ↑ 10,0 10,1 10,2 10,3 Нико Хюлькенберг - биография и статистика | Формула-1. www.f1-world.ru. Дата обращения: 25 ноября 2018. Архивировано 25 ноября 2018 года.
  11. ↑ 11,0 11,1 11,2 11,3 Серхио Перес - биография и статистика | Формула-1. www.f1-world.ru. Дата обращения: 25 ноября 2018. Архивировано 25 ноября 2018 года.
  12. ↑ 12,0 12,1 12,2 12,3 Ромен Грожан - биография и статистика | Формула-1. www.f1-world.ru. Дата обращения: 25 ноября 2018. Архивировано 25 ноября 2018 года.
  13. ↑ 13,0 13,1 13,2 13,3 Пьер Гасли - биография и статистика | Формула-1. www.f1-world.ru. Дата обращения: 25 ноября 2018. Архивировано 9 августа 2020 года.

Ссылки

Награды
Предшественник:
SAFER barrier 		Autosport
Награда за новаторство и инновацию
2005 		Преемник:
Audi R10
Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=GP2&oldid=20521677