Г (паровоз)
Г | |
---|---|
![]() | |
Производство | |
Страна постройки | Россия |
Завод | Брянский, Харьковский паровозостроительный |
Годы постройки | 1901—1903 |
Всего построено | 124 |
Технические данные | |
Осевая формула | 2-3-0 |
Длина паровоза | 11 574 мм |
Диаметр бегунковых колёс | 950 мм |
Диаметр движущих колёс | 1730 мм (Г и Гч), 1750 мм (Гп) |
Ширина колеи | 1524 мм |
Служебный вес паровоза | 73,5 т, 75 т (Гп и Гч) |
Порожний вес паровоза | 65—67,5 т |
Сцепной вес | 46,0 т, 50 т (Гп и Гч) |
Нагрузка от движущих осей на рельсы | 16,5—17 тс |
Конструкционная скорость | 85; 100; 115 км/ч |
Давление пара в котле | 14 кгс/см² (Г и Гч), 12 кгс/см² (Гп) |
Полная испаряющая поверхность нагрева котла | 206,1 м², 169 м² (Гп и Гч) |
Поверхность нагрева пароперегревателя | 47,5 м² |
Диаметр цилиндров | 510/765 мм (Г и Гч), 560 мм (Гп) |
Ход поршня | 700 мм |
Эксплуатация | |
Страна | Россия (СССР) |
Дорога | Владикавказская (Северо-Кавказская), Китайско-Восточная |
Паровоз Г — российский пассажирский паровоз, выпускавшийся Брянским и Харьковским заводами. Был создан для замены менее мощных паровозов серии А. Так как паровозы Г строились вместе с товарными серии Ш, то на них были установлены такие же котлы и паровые машины. В целом паровозы Г получились относительно тяжёлыми: нагрузка от движущих осей на рельсы достигала 17 тс. Из-за этого они эксплуатировались лишь на Владикавказской и Китайско-Восточной железных дорогах. На участке Туапсе - Адлер паровозы Г заменили танк-паровозы Ъ. Паровозы Ъп работали на этом участке с 1936 года.[1]
Примечания
- ↑ Локомотивы Советского Союза (недоступная ссылка). Дата обращения: 4 августа 2009. Архивировано 8 июня 2009 года.
Литература
- В.А. Раков. Паровозы серии Г // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: «Транспорт», 1995. — С. 232—233. — ISBN 5-277-00821-7.