Перейти к содержанию

Ан-25

Эта статья написана в рамках энциклопедии Руниверсалис и находится на начальном уровне проработки
Материал из энциклопедии Руниверсалис
Ан-25
Проектный рисунок самолёта Ан-25Проектный рисунок самолёта Ан-25
Тип противоаэростатный самолёт
Производитель Союз Советских Социалистических Республик КБ Антонов
Первый полёт не состоялся
Статус проект закрыт
Единиц произведено 0

Ан-25 — проект высотного реактивного дозвукового самолёта для перехвата автоматических дрейфующих аэростатов. Работы велись в КБ Антонов в 1958 году.[1]

История

У уже к середине 1950-х годов США имели автоматические дрейфующие аэростаты (АДА), которые могли месяцами дрейфовать в стратосфере. В 1954 году был отмечен первый случай пролета высотного крупного воздушного шара с подвешенной разведывательной аппаратурой.[2] А уже в январе 1956 года в рамках американской операции «Моби Дик» с территории ФРГ и Турции состоялся массовый запуск АДА.[3] В числе ряда мер для противодействию иностранным аэростатам предпринятым правительством СССР, были постановления с указаниями советским авиационным конструкторским бюро на разработку высотных самолётов. Так, основанием для проведения работ по проекту Ан-25 стали Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 608-293 от 4 июля 1958 года и изданный в его исполнение Приказ Государственного комитета по авиационной технике (ГКАТ) № 211 от 17 июля 1958 года, с требованием готовности предварительного проекта IV квартале 1958 года. Выполняя задания правительства КБ Антонов провело исследования самой возможности создания самолёта с заданными в приказе данными, исследовались различных схемы и компоновки самолёта, необходимые комплексы специального оборудования, проводился выбор силовой установки. Результаты проведённых исследований были оформлены в схемы, общие виды и компоновочные чертежи. Эскизный проект был направлен на рассмотрение ВВС, в срок, установленный Приказом ГКАТ. Однако проект Ан-25 остался нереализованным, спустя некоторое время было принято правительственное решение о прекращении работ по нему.[1]

Конструкция

Ан-25 представлял собой свободнонесущий моноплан цельнометаллической конструкции со среднерасположенным прямоугольным крылом большого удлинения.[4] На концах крыла установлены веретенообразные тела, которые похожи на топливные баки, но могут быть и обтекателями выносных балансировочных стоек если проект предусматривал применение велосипедного шасси.[1] В носовой части фюзеляжа имеется гермокабина для двух членов экипажа, место стрелка-наблюдателя оборудовано лобовым остеклением, кабина лётчика за ним под традиционным фонарём. В фюзеляже установлен один турбореактивный двигатель Д-20П с взлётной тягой 5800 кгс и двумя воздухозаборниками в корневой передней кромки крыла.[4]Хвостовое оперение состоит из вертикальной плоскости с умеренной стреловидностью и практически прямого горизонтального оперения. На вершине вертикального оперения установлен обтекатель, в котором размещается оборудование для обнаружения и сопровождения АДА на высотах до 40 000 метров. Для уничтожения аэростатов на высотах до 22 000 метров на верхней поверхности фюзеляжа за кабиной лётчика расположена стрелковая установка для авиационной пушки с углом обстрела в вертикальной плоскости от 0 до 100°.[4]

Технические характеристики

Лётные характеристики

Вооружение

  • Пушечно-пулемётное:
    • Авиационная пушка в подвижной стрелковой установке[1]

См. также

Литература

Ссылки

Примечания

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 Комиссаров, 2021.
  2. ↑ АвиаПорт.
  3. ↑ НВО.
  4. ↑ 4,0 4,1 4,2 Комиссаров, 2019.
Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Ан-25&oldid=28326696