Stadler Metelitsa

Эта статья находится в стадии проработки и развития, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
Stadler 85300M-85600М «Metelitsa»
Производитель Белоруссия Штадлер Минск
Единиц построено 31
Год проекта 2013
Годы выпуска 2014 - 2022
Характеристики
Максимальная скорость 75 км/ч
Масса 33 т
Мест для сидения 60
Полная вместимость 259 (8 чел/м²)
Напряжение сети 400—720 В
Освещение салона светодиодное
Габариты
Колея 1524 мм
Длина 26 715 мм
Ширина 2500 мм
База тележки 1800 мм
Диаметр колёс 610/530 мм

«Метелица» — семейство трамваев, разработанное швейцарской компанией Stadler Rail AG и выпускаемый заводом ЗАО «Штадлер Минск». Дизайн трамвая Stadler 853 (трёхсекционных шестиосных полностью низкопольных трамвайных вагонов) разработан отделом дизайна Объединенного института машиностроения Национальной академии наук Белоруссии.

История

Выпуск

Производственная программа Штадлер Минск по выпуску вагонов Stadler 85300M[1], Stadler 85600M[2], Stadler 85601M[3]

Год выпуска Модель Количество
вагонов		 Зав. номера
2014 Stadler 85300M 1 1
2017 Stadler 85600M 9 1—9
2018 14 10—23
2019 Stadler 85601M 4 1—4
2020 3 5—7
2023 5 8—12

Технические характеристики

Технические характеристики Stadler B85300M, Stadler B85600M, Stadler B85601M приведены в таблице:

Параметр Модификации
Stadler 85300M Stadler 85600M Stadler 85601M
Шириная колеи, мм 1524 1435
Напряжение в сети, В 400-720 525-900
Направление движения Двустороннее
Количество секций 3
Осевая формула 3×(20—20) 4×(20—20) 20—2—2—20
Количество сидячих мест 60 66
Пассажировместимость (5 чел./м2, сидячие + стоячие места) 183 256 221
Пассажировместимость (8 чел./м2, сидячие + стоячие места) 259 376
Низкий пол 100 %
Ширина дверного проёма 1300
Количество дверей с одной стороны 4 5
Длина 26715 33450 33760
Высота 3570 3600
Ширина 2500
База тележки 1800
Диаметр колеса, мм 530-610
Суммарная максимальная мощность двигателей 560 420
Максимальное ускорение, м/с² 1,24 1,5 1,1
Максимальная скорость, км/ч 75 60
Песочницы с электроподогревом 8 12

Конструкция

Механическая часть

Кузов

Пассажирские двери вагона двухкабинного исполнения находятся с обеих сторон вагона, что, наряду с наличием второй кабины, даёт возможность использовать трамвай на маршрутах без оборотных колец.

Каркас трамвая изготовлен из низколегированной стали и обшит деталями стеклопластика и алюминиевыми панелями, что, по заявлению производителя, способствует увеличенному сроку службы и легкости в техническом обслуживании. Вагон приводится в движение четырьмя электродвигателями с воздушным охлаждением. Конструкция разработана с учётом климатических условий стран СНГ и допускает эксплуатацию в диапазоне температур от -40 до 40 °C.

Интерьер

Внутренняя обшивка — пластик и алюминиевые панели, композиционные материалы.

Внутреннее оформление может варьироваться в зависимости от индивидуальных требований заказчика, возможно оснащение кондиционером, информационными жидкокристаллическими экранами, информационной системой «Искра», камерами видеонаблюдения, розетками 220 В и USB-разъёмами для подзарядки мобильных электронных устройств. Для людей с ограниченными возможностями трамвай оборудован специальными зонами для инвалидных кресел с ремнями безопасности и пандусами.

Модификации

  • Stadler 822 — двухсекционная версия. Имеет по четыре двери для входа пассажиров, 31 сидячее место;
  • Stadler 85600M «Чижик» — трёхсекционная версия на базе Stadler 85300M «Metelitsa». Отличается более длинной средней секцией[4]
  • Stadler 85601M — Stadler B85600M для города Кочабамба [5]отличается увеличенной (по сравнению с версией Stadler 85300M «Metelitsa») средней секцией;
  • Stadler 877 — пятисекционная версия. Имеет по шесть дверей для входа пассажиров, 104 сидячих места.
  • АКСМ-85300M «Метелица» − Производство Белкоммунмаш

К двухсторонним моделям в конец обозначения добавляются символы «00М», «01М» и т.п.

Эксплуатация

Россия и Белоруссия

Вагон 85300М зав. № 1 проходил испытания в Москве с 1 февраля по 4 июня 2015 года. Затем был передан в Самару и эксплуатировался с 5 июня 2015 по 31 марта 2016 года. Позже был отвезён обратно на завод и передан в Восточное трамвайное депо Краснодара. Эксплуатировался с пассажирами в Краснодаре с 22 июля 2016 года. В январе 2017 года был возвращён обратно на завод. В июле 2017 года передан на испытания в Минск на 90 дней. С июля 2018 по апрель 2019 года проходил испытания в Санкт-Петербург (ГУП «Горэлектротранс»). В июне 2019 передан в Минск на период проведения Европейских игр.

Внешние изображения
Трамвай Stadler B85300М

С середины 2017 года началось производство трамваев Stadler 85600M для Санкт-Петербурга, некоторые из них обкатывались на улицах Минска. Пассажирская эксплуатация этих вагонов началась 7 марта 2018 года.

Украина

Вагон 85300М зав. № 1 прибыл 07.09.2021 для прохождения испытаний в Харьков. Корпус машины окрашен в голубые и жёлтые тона[6]. В результате начала СВО в Украине вагон был задержан в одном из трамвайных депо Харькова ещё на стадии испытаний без пассажиров, и не сможет быть возвращён на завод, фактически прекративший работу в связи с санкциями ЕС и переносом производства в Польшу.

Боливия

В 2018 году поставлены 7 трамваев модификации Stadler 85601M для эксплуатации в системе скоростного трамвая города Кочабамба в Боливии, открывшейся в октябре 2022 года. Оставшиеся по контракту пять вагонов были поставлены летом 2023 года.

Галерея

  • Stadler 85300M на выставке InnoTrans в Берлине, сентябрь 2014

    Stadler 85300M на выставке InnoTrans в Берлине, сентябрь 2014

  • Stadler 85600M на выставке ЭКСПО-1520, сентябрь 2017

    Stadler 85600M на выставке ЭКСПО-1520, сентябрь 2017

  • Stadler 85600M № 7 около Ладожского вокзала в Санкт-Петербурге

    Stadler 85600M № 7 около Ладожского вокзала в Санкт-Петербурге

  • Stadler-85300M в Москве

    Stadler-85300M в Москве

Примечания

  1. ↑ Фотографии и приписка Stadler 85300М Архивная копия от 8 апреля 2016 на Wayback Machine на сайте TransPhoto
  2. ↑ Фотографии и приписка Stadler 85600М Архивная копия от 24 ноября 2017 на Wayback Machine на сайте TransPhoto
  3. ↑ Фотографии и приписка Stadler 85601М на сайте TransPhoto
  4. ↑ Трамвайный вагон «Метелица» модели B85600M (недоступная ссылка). Официальный сайт. Stadler Rail AG. Дата обращения: 13 января 2018. Архивировано 13 января 2018 года.
  5. ↑ В Боливии будут ходить фанипольские трамваи. Дата обращения: 25 октября 2018. Архивировано 7 сентября 2019 года.
  6. ↑ На какой маршрут выйдет: в Харькове «обкатывают» низкопольный швейцарский трамвай Stadler. vgorode.ua. Дата обращения: 9 сентября 2021. Архивировано 9 сентября 2021 года.

Ссылки

Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Stadler_Metelitsa&oldid=17354790