Porsche 906

Porsche 906 Carrera 6 Coupé
Общие данные
Производитель	Porsche AG
Годы производства	1965—1966
Класс	гоночный
Дизайн
Компоновка	задняя среднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
2.0 Общие данные Производитель Porsche Тип бензиновый атмосферный Производительность Максимальная мощность 155 кВт (210 л. с.), при 8000 об/мин Максимальный крутящий момент 196 Н·м, при 6000 об/мин Камера сгорания Конфигурация Оппозитный-6 Объём 1991 см3 Цилиндров 6 Клапанов 12 Диаметр цилиндра 80 мм Ход поршня 66 мм Клапанной механизм SOHC Питание Охлаждение воздушное Система питания два карбюратора
Трансмиссия
5-ступенчатая механическая
Массово-габаритные характеристики
Длина	4113 мм
Ширина	1680 мм
Высота	980 мм
Колёсная база	2300 мм
Колея задняя	1402 мм
Колея передняя	1338 мм
Масса	675 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость	280 км/ч
На рынке
Похожие модели	Ferrari P Ford GT40
Предшественник
Porsche 904
Преемник
Porsche 910

Porsche 906 Carrera 6 Coupé — гоночный автомобиль немецкой компании Porsche, стал первым автомобилем, разработанным Фердинандом Пиехом, молодым племянником Ферри Порше (англ. Ferry Porsche), и вторым, после 904 GTS, гоночным автомобилем класса «делюкс».

История

Корпус 906-го был установлен на ультралёгкой трубчатой раме. Общая высота автомобиля до 98 см.

Конструкция двигателя была значительно легче серийного варианта, за счёт использования большого количества магниевых и алюминиевых сплавов. При наличии системы зажигания с двумя свечами на цилиндр, степени сжатия 10,3, карбюраторами Weber 46IDA и специальной выхлопной системой, этот двигатель вырабатывал мощность в 220 л.с. при 8000 об/мин и максимальным крутящим моментом 145 Нм при 6000 оборотах.

Первое выступление 906-го состоялось в 1966 году на 24-часовых гонках в Дайтоне, где тёмно-синяя машина финишировала шестой, пропустив вперёд команду Ford GT и одну Ferrari. После этого последовали состязания на Sebring, Targa Florio и Le Mans.

В конце 1960-х гоночные состязания проходили часто и с большим накалом страстей, поэтому эволюция гоночных автомобилей Porsche более чем логична. Так подвеска и тормоза 904-й модели были использованы в 906-й, раму которой модифицировали для 910-й. Затем появилась 907-я модель, которая представляла собой более аэродинамический вариант 910-й с тем же шести и восьмицилиндровым двигателем и более обтекаемой формой корпуса. Следующим шагом стала 908-я модель, разработанная на базе 907-й с новым трёх литровым двигателем Flat-8.

Характеристики

Двигатель Flat 6
Рабочий объём,  см³ 1991.00
Диаметр цилиндра, мм 0.00
Ход поршня, мм 0.00
Степень сжатия 10.3: 1
Максимальная мощность, л.с. 210.00
Максимальный крутящий момент, Нхм 145.00
Порожний вес, кг 617.00
Доп. общий вес, кг 0.00
Доп. нагрузка крыши/опорная нагрузка, кг 0.00
Объём багажного отделения, л 0.00
Вместимость бака, ок. л 0.00
Максимальная скорость, км/ч 270.00
Ускорение от 0 до 100 км/ч, с 0.00
Средний расход топлива, в л/100 км, л 0.00

Ссылки

• Официальный глобальный сайт Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG