Martinair

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
(перенаправлено с «Martinair Cargo»)
Martinair
ИАТА
MP 		ИКАО
MPH 		Позывной
MARTINAIR
Дата основания 1958
Хабы аэропорт Схипхол
Бонусная программа Flying Blue
Слоган Your choice
Размер флота 1
Пунктов назначения 20
Материнская компания Air France-KLM
Штаб-квартира Нидерланды Схипхол, Харлеммермер, Нидерланды
Руководство Мартин Шрёдер (основатель)
Пол Грегорович
(президент и CEO)[1]
Дидерик Пен
(CEO с сентября 2011)
Сайт martinair.com
de Havilland Dove авиакомпании Martin’s Air Charter в аэропорте Гронинген, начало 1960-х годов
Boeing 767-300ER авиакомпании Martinair на взлёте из амстердамского аэропорт Схипхол, 2008 год
Boeing 747-400BCF авиакомпании Martinair на взлёте из сиднейского аэропорта (Австралия)

Martinair Holland N.V., действующая как Martinair, — нидерландская авиакомпания со штаб-квартирой в Схипхоле (Харлеммермер), работающая в сфере грузовых перевозок между более, чем пятьюдесятью пунктами назначения во всём мире. Принадлежит авиационному холдингу Air France-KLM.

Портом приписки авиакомпании и её главным транзитным узлом (хабом) является амстердамский аэропорт Схипхол.

История

Авиакомпания Martin’s Air Charter (MAC) была основана 24 мая 1958 года предпринимателями Мартином Шрёдером и Джоном Блоком. Первоначально флот перевозчика состоял из одного самолёта de Havilland Dove, а в штате компании работало пять человек[2]. В 1963 году Шрёдер продал 49% собственности MAC равными долями четырём акционерам нидерландской судоходной компании Nedlloyd (по 12,25% каждому). Впоследствии флагманская авиакомпания страны KLM Dutch Airlines выкупила более 50% собственности перевозчика, ранее принадлежащей Шрёдеру. В 1966 году официальное название компании было изменено на Martinair Holland, а в следующем году авиакомпания открыла рейсы в Соединённые Штаты. В 1971 году в воздушном флоте перевозчика остались только реактивные самолёты[3].

В 1991 году Martinair Holland получила своё первый грузовой самолёт, в том же году с ливрей всех лайнеров авиакомпании было исключено слово «Holland». В 1996 году Martinair выкупила 40% акций колумбийского грузового перевозчика TAMPA Cargo, штаб-квартира которого находилась в Медельине, а в 2003 году увеличила долю акций до 58%. Вся собственность TAMPA Cargo в феврале 2008 года была продана колумбийской флагманской авиакомпании Avianca.

В 1998 году президент Martinair и её генеральный директор Мартин Шрёдер, получивший в 1995 году престижную премию Tony Jannus Award, вышел в отставку.

В том же году Еврокомиссия отказала авиакомпании KLM Dutch Airlines в санкционировании приобретения принадлежащих фирме Nedlloyd акций Martinair. В июне 2007 года руководство компании заявило о желательном исходе ситуации передачи Martinair в собственность одной фирмы, сделав при этом ставку на KLM, и в следующем году при повторном рассмотрении заявки Еврокомиссия утвердила сделку по продаже акций перевозчика, находившихся у Nedlloyd, нидерландской авиакомпании KLM Dutch Airlines. Сделка была полностью закрыта 31 декабря того же года[4].

В ноябре 2007 года авиакомпания прекратила все ближнемагистральные перевозки и сконцентировала операционную деятельность на дальнемагистральных грузовых маршрутах. В сентябре 2010 года руководство Martinair объявило о завершении всех пассажирских перевозок с ноября 2011 года, которые будут переданы в ведение KLM Dutch Airlines[5].

В ноябре 2010 года Еврокомиссия оштрафовала авиакомпанию Martinair на 29,5 миллионов евро по результатам расследования в области тарифной политики перевозчика[6].

31 октября 2011 года авиакомпания совершила свой последний пассажирский рейс и стала полностью грузовым перевозчиком. Все пассажирские направления Martinair были переданы KLM.

Маршрутная сеть

Основная статья: Маршрутная сеть авиакомпании Martinair

Грузовые направления

Грузовое подразделение «Martinair Cargo» работает, используя переоборудованный в грузовой вариант самолёт Boeing 747-400BCF.

Флот

В 2014 году было объявлено, что компания в течение двух ближайших лет выведет из эксплуатации самолёты MD 11. Последний грузовой MD 11 совершил финальный полёт и выведен из эксплуатации 8 июля 2016 года, в связи с чем воздушный флот авиакомпании Martinair стал составлять лишь один грузовой самолёт Boeing 747-400F.

Воздушный флот авиакомпании Martinair
Тип самолёта В эксплуатации Грузоподъёмность
Boeing 747-400ERF 1
112 760 кг
Всего 1

По состоянию на 9 июля 2016 года средний возраст воздушных судов авиакомпании Martinair составляет 26,2 лет[7].

Авиапроисшествия и несчастные случаи

  • 4 декабря 1974 года, рейс 138 авиакомпании Martinair Holland, самолёт Douglas DC-8 (регистрационный номер PH-MHB). При выведении на посадочный курс международного аэропорта Коломбо (Шри-Ланка), лайнер снизился ниже безопасной высоты и столкнулся с горой. Погиб 191 человек — все, находившиеся на борту самолёта[8].
  • 21 декабря 1992 года, рейс 495 Амстердам-Фару авиакомпании Martinair Holland, самолёт McDonnell Douglas DC-10 (регистрационный PH-MBN). При совершении посадки в португальском аэропорте Фару в условиях плохой погоды и экстремального бокового ветра лайнер попал в сильный сдвиг ветра, вызванный микросбросом в атмосфере, задел крылом взлётно-посадочную полосу и сошёл с ВПП, что привело к взрыву одного из топливных баков и последовавшему затем пожару. Из 340 человек на борту лайнера погибло 56 человек[9].

Примечания

  1. ↑ People: August, 2007 Архивировано 18 февраля 2009 года. at Air Cargo World
  2. ↑ Air International March 1973, pp. 122—123.
  3. ↑ Short history of Martinair Архивировано 27 сентября 2011 года. at Martinair.com
  4. ↑ «KLM to become Martinair’s sole shareholder», Martinair Media Releases page. Архивная копия от 11 декабря 2008 на Wayback Machine Accessed: 18 December 2008
  5. ↑ Martinair to axe passenger operation next year (недоступная ссылка). Flightglobal.com (23 сентября 2010). Дата обращения: 24 сентября 2010. Архивировано 31 августа 2012 года.
  6. ↑ E.U. Fines 11 Airlines Over Billion in Cargo Cartel (недоступная ссылка). The New York Times (9 ноября 2010). Дата обращения: 10 ноября 2010. Архивировано 31 августа 2012 года.
  7. ↑ Martinair Fleet Age Архивная копия от 5 августа 2017 на Wayback Machine accessed 18 December 2008.
  8. ↑ Aviation-Safety PH-MBH accident description page. Архивная копия от 10 июля 2010 на Wayback Machine Retrieved: 18 December 2008
  9. ↑ Aviation-Safety PH-MBN accident description page. Архивная копия от 18 марта 2011 на Wayback Machine Retrieved: 18 December 2008

Ссылки

Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Martinair&oldid=2550789