Румынские железные дороги
| Железные дороги Румынии Căile Ferate Române | |
|---|---|
| Тип | Группа публичных компаний, государственное предприятие |
| Основание | 1880 год |
| Расположение |
 Румыния: Румыния, Бухарест, бульвар Динику Голеску, 38 |
| Ключевые фигуры |
Рэзван Стойка (гендиректор), Михай Фрасиной (гендиректор) |
| Продукция | Услуги железнодорожной инфраструктуры |
| Число сотрудников | 54000 (2010) |
| Материнская компания | Правительство Румынии |
| Дочерние компании | CFR Călători, CFR Marfă, CFR Infrastructură, SFT |
| Сайт | cfr.ro |
Румынские железные дороги (рум. Căile Ferate Române) — румынская железнодорожная компания, один из основных видов транспорта в Румынии.
Протяжённость железных дорог Румынии - 11 343 км, в том числе 3654 км электрифицированы (37 %) на переменном токе (25 кВ, 50 Гц). Ширина колеи в стране - 1435 мм, имеются также участки 1520 мм и 1000 мм[1].
Дорога граничит с железными дорогами Украины (Львовская железная дорога Укрзализныци), железными дорогами Молдавии (Calea Ferată din Moldova), железными дорогами Сербии (Železnice Srbije), железными дорогами Венгрии (Magyar Államvasútak), железными дорогами Болгарии (БДЖ).
Основные станции и узлы железнодорожной сети Румынии: Яссы, Бухарест, Констанца, Галац, Ремница[1].
На румынских железных дорогах работают операторы Grup Feroviar Român, CFR Marfă. Ремонтом и модернизацией подвижного состава румынских железных дорог занимается компания Remar.
История
Первая в Румынии железная дорога протяженностью 62,5 км была проведена в 1854 году в Банате между городом Оравица и дунайским портом в селе Базьяш[укр.]. Так как в то время Банат принадлежал Австрии, то с 12 января 1855 года она управлялась Австро-Венгерской государственной железнодорожной компанией[англ.]. Движение пассажирских поездов по этой дороге открылось после некоторых усовершенствований с 1 ноября 1856 года, до этого она использовалась лишь для перевозки угля.
Между 1864 г. и 1880 г. было построено несколько железных дорог на территории Объединённого княжества Валахии и Молдавии, которое с 1866 года стало называться Румынией. Английская компания John Trevor-Barkley 1 сентября 1865 года начала строительство дороги Бухарест — Джурджу. Движение началось 26 августа 1869 г., эта линия стала первой железной дорогой, построенной непосредственно на тогдашней территории Румынии.
В сентябре 1866 года парламент княжества одобрил план строительства дороги протяжённостью 915 км, от села Вырчорова[укр.] на юге до города Роман на севере. Железная дорога прошла через Питешти, Бухарест, Бузэу, Брэила, Галац и Текуч — самые крупные города в княжестве на то время. Стоимость строительства составила 270 000 золотых франков за километр, строил немецкий консорциум Strousberg. Линия была открыта в несколько этапов. Первая часть, Питешти — Бухарест — Галац — Роман, открылась 13 сентября 1872 года, маршрут Вырчорова — Питешти — 9 мая 1878 года. Дорога Вырчорова — Роман стала важной частью румынской железнодорожной инфраструктуры как для связи краёв княжества, так и для перевозки пассажиров и грузов между крупными городами страны.
В молдавской части княжества первая линия длиной 102,5 км открылась 3 (15) сентября 1869 года, связав Роман и город Сучава.
10 сентября 1868 года открылся Северный вокзал Бухареста[англ.].
В январе 1880 года парламент Румынии проголосовал перевести линию Вырчорова — Роман из-под частного управления консорциума Strousberg под национальную администрацию, образовав государственное учреждение Румынские железные дороги, которые и существуют до сих пор.
Подвижной состав
Поезда делятся на следующие категории:
- R (Regio, рум. Региональные), ранее P (Personal) — пригородные поезда, аналоги Российских электропоездов. Поезда этой категории самые медленные (34 км/ч по состоянию на 2004 год) и имеют наименее удобный подвижный состав, но, тем не менее, больше всех распространены на территории страны. Они останавливаются на каждой станции.
- IR (InterRegio, рум. Междурегиональные), ранее A (Acelerat рум. Скорые) — поезда дальнего следования, останавливающиеся только на крупных станциях или станциях с большим пассажиропотоком.
- R (Rapid) — скорые поезда, имевшие большую скорость и лучшие вагоны. В 2011 категория ликвидирована, а поезда такого типа вошли в состав IR.
- IC (InterCity) — очень редкая категория, ликвидированная в 2015 году.
- EC (EuroCity) — межъевропейские скоростные поезда, проходившие по территории Румынии до 2011 года.
- "Анри Коанда-экспресс" — скоростной пригородный поезд. Аналог российского Аэроэкспресса, открытый в марте 2009 года и следующий по маршруту Бухарест-Норд — Аэропорт имени Анри Коанды.[2]
Вагоны делятся на I, II и бизнес-классы.
Примечания
- ↑ 1,0 1,1 Железнодорожный транспорт. Энциклопедия. М.: Большая Российская энциклопедия, 1994, стр 377
- ↑ Румыния. Часть 2 - Румынские железные дороги (CFR) (начало) - heming_fromelko
 |
| |
| |