Железные дороги Северной Македонии

Железници на Република Северна Македонија
Железници на Република Северна Македонија
Тип	Публичная компания
Основание	1945
Расположение	Северная Македония: Скопье
Отрасль	железнодорожный транспорт (МСОК: 491)
Продукция	железнодорожный транспорт и железные дороги
Сайт	mz-rail.atwebpages.com/I…

Железные дороги Северной Македонии (макед. Железници на Република Северна Македонија, Железные дороги Республики Северная Македония^[1]^[2]) — северомакедонская государственная железнодорожная компания, которая занимается прокладкой железных дорог, введением в эксплуатацию локомотивов и вагонов, а также железнодорожными операциями по управлению. Общая протяжённость железных дорог в Северной Македонии составляет 925 км, из них 315 км электрифицированы (национальный стандарт — переменный ток частоты 50 Гц, напряжение 25 кВ). Член Международного союза железных дорог (код 65 для Северной Македонии).

Краткая история

Первая железная дорога на территории нынешней страны была проложена из Скопье в Салоники в 1873 году, когда территория нынешней Северной Македонии была частью Османской империи. Строительство дорог продолжалось в Королевстве Югославия, а в 1945 году была создана Государственная дирекция НР Македонии по железным дорогам, входившая в состав Югославских железных дорог. Дирекция стала называться Железнодорожным транспортным предприятием Скопье в 1963 году, с 1977 года была организацией, а в 1989 году стала общественным предприятием. С 2007 года «Македонски Железници» — акционерное общество. С 2010 года состоит в международной балканской организации железных дорог Cargo 10^[3].

Структура дорог

Карта Северной Македонии с железными дорогами

Железнодорожная система Северной Македонии связана с географическими соседями этой страны: на северо-запад и север дороги ведут в Сербию, в Ниш (из Волково в Косово, из Табановцев в центральную Сербию), на юго-восток и юго-запад — в Грецию, в Салоники (из Гевгелии и Кременицы соответственно). Основная железная дорога Северной Македонии проходит из Табановцев в Гевгелию и электрифицирована полностью. Главный железнодорожный вокзал находится в Скопье, откуда идут все основные дороги — на запад в Тетово, Гостивар и Кичево, на северо-запад в Волково, на север в Куманово и Табановци, на восток в Свети-Николе, Штип и Кочани, на юг в Велес и Неготино, на юго-восток в Гевгелию и на юго-запад в Богомилу, Прилеп и Битолу. По этим дорогам можно попасть в Болгарию.

Оценка деятельности

Согласно журналистским расследованиям 2011 года, уровень обслуживания чрезвычайно низкий по причине медленного движения поездов и плохого обслуживания станций, что компенсируется невысокими ценами^[4].

Список поездов

В распоряжении компании есть ряд электровозов и тепловозов, которые являются головными элементами пассажирских и товарных поездов. В 2014 году был заключён контракт с китайской компанией «Zhuzhou Electric Locomotive» на поставку шести пассажирских поездов, каждый из которых может перевозить до 200 пассажиров^[5]. Республика Македония впервые в истории совершила сделку по приобретению локомотивов и вагонов с момента своей независимости^[5], к тому же впервые китайские производители железнодорожного транспорта попали на рынок Европы^[6].

Электровозы

Наименование	Производитель	Всего	Мощность	Тип колёс по классификации AAR	Максимальная скорость	Строились	Примечания
441	Rade Končar Zagreb	8	3800 кВт	Bo'Bo'	120 км/ч (140 км/ч)	1969—1988
442	Rade Končar Zagreb	30	3800 кВт	Bo'Bo'	120 км/ч (140 км/ч)	2001	Восстановлены 3 локомотива HŽ 1141
461/462	Electroputere	3/2	5100 кВт	Co'Co'	120 км/ч	1972—1980/2008	Восстановлены 2 локомотива MŽ 461

Тепловозы

Наименование	Производитель	Всего	Тип	Мощность	Тип колёс по классификации AAR	Максимальная скорость	Строились
642	Brissonneau et Lotz Đuro Đaković Slavonski Brod	8	Манёвровый тепловоз с электропередачей	606 кВт	Bo'Bo'	80 км/ч	1960-1964
643	Brissonneau et Lotz Đuro Đaković Slavonski Brod	3	Манёвровый тепловоз с электропередачей	680 кВт	Bo'Bo'	80 км/ч	1967
661	GM-EMD Đuro Đaković Slavonski Brod	23	Тепловоз с электропередачей	1454 кВт	Co'Co'	114 км/ч (124 км/ч)	1960–1971

Электропоезда

Наименование	Производитель	Всего	Мощность	Тип колёс по классификации AAR	Максимальная скорость	Строились	Примечания	Изображение
412	Рижский вагоностроительный завод	3	1360 кВт	Bo'Bo'+2'2'+2'2'+Bo'Bo'	130 км/ч	1985—1986	Поставлялись из СССР
411	Zhuzhou Electric Locomotive	1 (5 на заказ)			160 км/ч	2015—2016	Поставляются из Китая

Дизель-поезда

Наименование	Производитель	Всего	Мощность	Тип колёс по классификации AAR	Максимальная скорость	Строились	Примечания	Изображение
712	MACOSA	19	2x210 кВт	B'B'+2'2'	120 км/ч	1981—1986

Планы

Панъевропейский коридор VIII

В августе 2008 года был утверждён проект строительства новых дорог для соединения запада и востока страны по линии Беляковци — Куманово — Скопье — Тетово — Гостивар — Кичево. На востоке дорога должна соединить Северную Македонию с Варной (участок 89 км), на западе — с Дурресом (участок 66 км).

Панъевропейский коридор X

Ведутся работы по реконструкции дорог Битола — Кременица (участок Xd коридора X), Куманово — Делядровци (14 км) и Драчево — Велес (35 км).

Примечания

↑ Железници на Република Северна Македонија Транспорт (неопр.). Дата обращения: 31 марта 2019. Архивировано 31 марта 2019 года.
↑ Архивированная копия (неопр.). Дата обращения: 31 марта 2019. Архивировано 31 марта 2019 года.
↑ Macedonian railways to join Cargo 10 (неопр.) (недоступная ссылка). ICT magazine. Дата обращения: 26 сентября 2010. Архивировано 26 октября 2010 года.
↑ Aleksandar Pisarev (Александар Писарев), Патување со Македонски железници Архивная копия от 11 марта 2016 на Wayback Machine (Traveling with Makedonski Železnici), 2011-05-11
↑ ^{Перейти обратно: 5,0} ^5,1 New Chinese Trains to Arrive in Macedonia in August Архивная копия от 24 сентября 2015 на Wayback Machine, July 7, 2015
↑ “走出去”的中国动车串起世界“经济圈” Архивная копия от 31 марта 2019 на Wayback Machine, 2015-7-17

Ссылки

[1] Железници на Република Северна Македонија Транспорт (неопр.). Дата обращения: 31 марта 2019. Архивировано 31 марта 2019 года.

[2] Архивированная копия (неопр.). Дата обращения: 31 марта 2019. Архивировано 31 марта 2019 года.

[3] Macedonian railways to join Cargo 10 (неопр.) (недоступная ссылка). ICT magazine. Дата обращения: 26 сентября 2010. Архивировано 26 октября 2010 года.

[4] Aleksandar Pisarev (Александар Писарев), Патување со Македонски железници Архивная копия от 11 марта 2016 на Wayback Machine (Traveling with Makedonski Železnici), 2011-05-11

[ind2015.07.07-5] {Перейти обратно: 5,0} ^5,1 New Chinese Trains to Arrive in Macedonia in August Архивная копия от 24 сентября 2015 на Wayback Machine, July 7, 2015

[6] “走出去”的中国动车串起世界“经济圈” Архивная копия от 31 марта 2019 на Wayback Machine, 2015-7-17

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

Национальные железнодорожные компании Европы
Железные дороги стран мира Железнодорожные компании по странам
Абхазия АЖД⁴ Австрия ÖBB Азербайджан ADY¹ Албания HSH Армения ЮКЖД¹ Белоруссия БЧ Бельгия NMBS/SNCB Болгария БДЖ Босния и Герцеговина ŽFBH² и ЖРС³ Великобритания NR⁵ / NIR⁶ Венгрия MÁV Германия DB Греция Ο.Σ.Ε./ΤραινΟΣΕ Грузия ГЖД Дания DSB Ирландия IÉ Испания RENFE Италия FSI Казахстан КТЖ¹ Косово Trainkos⁴ Латвия LDz Литва LG Люксембург CFL Молдова CFM Нидерланды NS Норвегия Vy Польша PKP Португалия CP Россия РЖД¹ Румыния CFR Северная Македония МЖ Сербия ЖС Словакия ŽSSK Словения SŽ Турция TCDD¹ Украина УЗ Финляндия VR Франция SNCF Хорватия HŽ Черногория ŽPCG Чехия ČD Швеция SJ Швейцария SBB/CFF/FFS Эстония EVR / Elron
¹Частично в Азии ²На территории Федерации Боснии и Герцеговины ³На территории Республики Сербской ⁴Частично признанные государства ⁵На территории Великобритании ⁶На территории Северной Ирландии