Перейти к содержанию

Предтеченский мост

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
Предтеческий мост
Область применения автомобильный, пешеходный
Пересекает Обводный канал
Конструкция
Тип конструкции арочный мост
Материал железобетон
Общая длина 47,7 м
Ширина моста 27,7 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор инженер
Е. А. Болтунова,
архитектор
Л. А. Носков
Открытие 1879, 1963
Закрытие на реконструкцию 1901, 1908, 1962—1963
59°54′52″ с. ш. 30°21′18″ в. д.HGЯO

Предте́ченский мост — автодорожный железобетонный арочный мост через Обводный канал в Центральном/Фрунзенском районе[• 1] Санкт-Петербурга, соединяет Безымянный остров и левый берег Обводного канала.

Расположение

Связывает Тамбовскую улицу с улицей Черняховского (бывшая Предтеченская). Рядом с мостом расположен Автовокзал. Выше по течению находятся Каретный мост, ниже — Ново-Каменный мост. Ближайшая станция метрополитена — «Обводный канал».

Название

Официальное название мост получил в 1909 году[1] по наименованию Предтеченской улицы[2].

История

В 1879 году на средства купца Флейшгауера был построен деревянный пешеходный мост[3]. К 1887 году он представлял собой трёхпролётный пешеходный мост ригельно-подкосной системы на опорах башенного типа[4][5]. В 1901 году мост был принят в ведение города и отремонтирован[6][7]. В 1908 году[8] он был перестроен в автогужевой с сохранением ригельно-подкосной системы[5]. Мост был трёхпролётным деревянным балочным с центральным судоходным пролётом 11,3 м[9].

Внешние изображения
Пешеходный мост, 1901 год
Предтеченский мост, 1941 год

Существующий мост построен в 19621963 годах по проекту, разработанному инженером института «Ленгипроинжпроект» Е. А. Болтуновой и архитектором Л. А. Носковым[4]. Строительство выполнено СУ-3 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера К. В. Учаева и старшего производителя работ О. А. Розова[10].

Конструкция

Мост однопролётный железобетонный арочный. Пролётное строение представляет собой двухшарнирный сплошной со со щековыми стенками и засыпкой между ними[10]. Расчётный пролёт — 32,70 м, толщина свода 50 см. Свод очерчен по кривой давления от постоянной нагрузки. С фасадов, на ширину тротуаров, очертание свода принято по параболе. Устои моста выполнены из монолитного бетона на свайном основании, поверхность устоев облицована навесной гранитной облицовкой. Длина моста составляет 47,7 м, ширина — 27,7 м (в том числе ширина проезжей части 21,0 м, ширина тротуаров — по 3,0 м)[4].

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части гранитным поребриком. Перильное ограждение чугунное литое, однотипное с ограждениями Борового моста, завершается на устоях гранитным парапетом. С низовой и верховой стороны моста устроены гранитные лестничные спуски.

Примечания

  1. Граница районов проходит по оси Обводного канала.

  1. Отчёт С.-Петербургского городского общественного управления за 1909 год. — СПб., 1910. — С. 100.
  2. Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. — М.: АСТ; СПб.: Астрель-СПб; Владимир: ВКТ, 2009. — С. 461. — 752 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-057482-7.
  3. ЦГИА СПб ф.513 оп.64 д.403.
  4. Перейти обратно: 4,0 4,1 4,2 Степнов, 1991, с. 310.
  5. Перейти обратно: 5,0 5,1 Мостотрест.
  6. Часть 1. Финансовый отчёт за 1901 год // С.-Петербургское городское общественное управление. — СПб., 1902. — С. 245.
  7. ЦГИА СПб ф.513 оп.119 д.391.
  8. Отчёт С.-Петербургского городского общественного управления за 1908 год. — СПб., 1909. — С. 43.
  9. Материалы для описания русских рек и истории улучшения их судоходных условий. Выпуск 40 : Сведения о мостах на водных путях Российской Империи / под ред. инженера путей сообщения Н. А. Венедиктова. — СПб.: Издание Управления внутренних водных путей и шоссейных дорог по Отделу водяных сообщений, 1913. — С. 206—207.
  10. Перейти обратно: 10,0 10,1 Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.

Литература

  • Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 333. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.
  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.

Ссылки