Аккахарью (остановочный пункт)
| Остановочный пункт | |
| Аккахарью | |
|---|---|
| Сортавальское направление | |
| Октябрьская железная дорога | |
 Станция Аккахарью, 1917 год. | |
| 61°27′41″ с. ш. 29°52′14″ в. д.HGЯO | |
| Дата открытия | 01.12.1909[1] |
| Прежние названия | Akkaharju |
| Количество платформ | 1 |
| Количество путей | 1 |
| Тип платформы | боковая |
| Форма платформы | прямая |
| Длина платформы, м | 25 |
| Ширина платформы, м | 4 |
| Выход к | дороге 86К-89 Вялимяки — Костамоярви[2] |
| Расположение | посёлок Аккахарью |
| Расстояние до ст. Кушелевка |
201,9 км  |
| Расстояние до ст. Сортавала |
56,9 км |
| Код в АСУЖТ | 023214 |
| Код в «Экспресс-3» | 2004259 |
А́ккаха́рью (фин. Akkaharju) — остановочный пункт и бывшая железнодорожная станция на 201,9 км перегона Элисенваара — Яккима линии Кушелевка — Сортавала.
Общие сведения
Остановочный пункт расположен в одноимённом посёлке Элисенваарского сельского поселения Лахденпохском района Республики Карелия. Предназначен для пригородных поездов.
Современное состояние
По состоянию на 2019 год вокзал и зал ожидания закрыты, билетная касса отсутствует. Проездные билеты приобретаются у кондуктора. На остановочном пункте установлен новый пассажирский павильон, а также информационные таблички с названием пункта.
Сохранилось здание старого финского вокзала 1909 года постройки
[3]. Также сохранилась высокая[4] грузовая платформа (напротив вокзала).
Пригородное и пассажирское сообщение
Пригородное движение по остановочному пункту осуществляется двумя парами поездов Кузнечное — Сортавала — Кузнечное[5].
Здесь также имел остановку пассажирский поезд № 655/656 вплоть до его отмены (октябрь 1997 год)[6].
История
Участок Антреа — Сортавала был открыт 01 ноября 1893 года. Решение о строительстве железной дороги Выборга — до Йоэнсуу* было принято в 1888 году. Работы по строительству были начаты в 1890 году. На сооружении дороги в 1892 году работало 6000 человек[7][8]. Станция Akkaharju была открыта 01 декабря 1909. Так, в 1923 году путевое развитие представляло собой два боковых пути: юго-восточный имел полезную длину в 600 метров и был способен обеспечить полноценный разъезд как пассажирских, так и грузовых поездов; северо-западный боковой путь шёл от чётной горловины до оси станции[9]. Его главное назначение было погрузка леса[10]. Позднее, судя по расположению грузовой платформы, количество путей грузового двора увеличилось на один.
В период с 19 по 26 декабря 1939 года советские войска осуществили большое количество налётов на железные дороги. Особо сильные удары были нанесены на железнодорожные узлы Восточной Финляндии. Так, 26 декабря был совершён очередной налёт на станцию Аккахарью. Была прервана телефонная и телеграфная связь[11].
Летом 1941 года Аккахарью вновь оказалась в районе боевых действий: 31 июля 1941 года на Карельском перешейке начала наступление финская Юго-Восточная армия. Советские войска попытались нанести контрудар, но понесли большие потери и отошли на исходные рубежи. 6 августа финны продолжили наступление и к исходу 9 августа вышли в район Лахденпохья, Куркиёки и Хийтола к Ладоге[12].
Примечания
- ↑ Участок Выборг — Маткаселькя на финском историческом железнодорожном сайте vaunut.org. Архивировано 21 сентября 2020 года. Дата обращения 10 ноября 2019.
- ↑ Об утверждении Перечня автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Республики Карелия (с изменениями на 22 июля 2019 года). Архивировано 10 ноября 2019 года. Дата обращения 10 ноября 2019.
- ↑ Akkaharjun laiturivaihdeasema.
- ↑ Высокая платформа — платформа, высота которой над головками рельсов составляет 1100 мм. Низкая платформа — платформа, высота которой над головками рельсов не более 200 мм.
- ↑ Расписание пригородных поездов по ост. п. Аккахарью. Архивировано 10 ноября 2019 года. Дата обращения 10 ноября 2019.
- ↑ Поезда дальнего следования на Карельском перешейке. Архивировано 25 октября 2019 года. Дата обращения 10 ноября 2019.
- ↑ ОАО "РЖД": История дистанции. Архивировано 9 ноября 2019 года.
- ↑ Годы открытия участков железных дорог Финляндии по возрастанию.
- ↑ Ось станции — линия, нанесенная на плане станции и обычно проходящая через середину пассажирского здания станции перпендикулярно направлению путей.
- ↑ Станция Akkaharju на финских довоенных топографических картах 1939, 1940 и 1942 гг.. Архивировано 9 ноября 2019 года. Дата обращения 10 ноября 2019.
- ↑ Отчёты об ущербе, нанесённом ВВС РККА финским железным дорогам.
- ↑ Глава 3 БОИ НА ПОДСТУПАХ К ЛЕНИНГРАДУ (август — начало сентября 1941 года) / Ленинградская бойня. Страшная правда о Блокаде. Дата обращения: 10 ноября 2019. Архивировано 9 ноября 2019 года.
Ссылки
- Паспорт остановочного пункта Аккахарью на osm.sbin.ru
- Паспорт станции остановочного пункта Аккахарью на railwayz.info
- Паспорт остановочного пункта Аккахарью на сайте РЖД.
- Паспорт остановочного пункта Аккахарью на сайте об Октябрьской железной дороге.
- Железнодорожный справочник по России и СНГ: линия Хийтола- Янисъярви.
- Тарифное руководство № 4. Книга 1 «Тарифные расстояния между станциями на участках железных дорог».
- Тарифное руководство № 4. Книга 2 «Часть 2. Алфавитный список пассажирских остановочных пунктов и платформ».
- Железная дорога на финских довоенных топографических картах 1939, 1940 и 1942 гг.
Галерея
- Остановочный пункт Аккахарью
-
Вид в сторону ст. Яккима.
-
Разобранные боковые пути. Вид в сторону ст. Яккима.
-
Разобранные боковые пути. Вид в сторону ст. Элисенваара.
-
Вид остановочного пункта.
-
Пассажирский павильон.
-
Вид в сторону ст. Элисенваара.
- Остановочные пункты по алфавиту
- Остановочные пункты Октябрьской железной дороги
- Железнодорожные станции и платформы Петрозаводского отделения Октябрьской железной дороги
- Железнодорожные станции, открытые в 1909 году
- Бывшие железнодорожные станции
- Железнодорожные платформы по алфавиту
- Закрытые и разобранные станции