Перейти к содержанию

Nissan Note (первое поколение)

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
Обзорная статья: Nissan Note
Nissan Note E11
Европейская модель первых лет выпускаЕвропейская модель первых лет выпуска
Общие данные
Производитель Nissan
Годы производства 2005—2012 (Япония)
2006—2014 (Великобритания)
Сборка Япония Nissan Oppama Plant, Йокосука, Япония
Великобритания Nissan Motor Manufacturing UK, Сандерленд, Великобритания
Класс Субкомпактвэн
Дизайн
Тип кузова 5‑дв. минивэн (5‑мест.)
Платформа Nissan B
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
1,4 L CR14DE
Общие данные
Тип Бензиновый
Производительность
Максимальная мощность 65 кВт (88 л. с.), при 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент 128 Н·м, при 3200 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация рядный, 4-цилиндр.
Объём 1386 см3
Цилиндров 4
Клапанов 16
Диаметр цилиндра 73 мм
Ход поршня 82,8 мм
Степень сжатия 9,9
Питание
Рекомендованное топливо Неэтилированный АИ-95
Расход топлива при смешанном цикле 6,4
Расход топлива при городском цикле 7,3
Расход топлива на трассе 5,1
1,6 L HR16DE l4
Общие данные
Тип Бензиновый
Производительность
Максимальная мощность 81 кВт (110 л. с.), при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент 153 Н·м, при 4400 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация рядный, 4-цилиндр.
Объём 1598 см3
Цилиндров 4
Клапанов 16
Диаметр цилиндра 78 мм
Ход поршня 83,6 мм
Тактность (число тактов) 4
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Клапанной механизм DOHC
Степень сжатия 10,7
Питание
Рекомендованное топливо Неэтилированный АИ-95
Расход топлива при смешанном цикле 6,7(7,2)
Расход топлива при городском цикле 8,5(9,1)
Расход топлива на трассе 5,5(5,4)
1,5 L K9K l4
Общие данные
Производитель Nissan
Тип Дизельный
Макс. скорость 168
Производительность
Максимальная мощность 50/63 кВт (68/86 л. с.), при 4000/3750 об/мин
Максимальный крутящий момент 160/200 Н·м, при 2000 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация рядный, 4-цилиндр.
Объём 1461 см3
Цилиндров 4
Диаметр цилиндра 76 мм
Ход поршня 80,5 мм
Тактность (число тактов) 4
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Питание
Расход топлива при смешанном цикле 4,5
Расход топлива при городском цикле 5,0
Расход топлива на трассе 4,0
Трансмиссия
Массово-габаритные характеристики
Длина 4083 мм
Ширина 1690 мм
Высота 1550 мм
Клиренс 145 мм
Колёсная база 2600 мм
Колея задняя 1460 мм
Колея передняя 1470 мм
Масса 1092 - 1177 кг
Полная масса 1546 - 1580 кг
На рынке
Связанные Nissan Micra, Nissan Cube, Nissan Tiida, Renault Clio, Renault Modus
Похожие модели Renault Modus, Ford Fusion, Opel Meriva, Citroën C3 Picasso
Сегмент M-сегмент
Другая информация
Объём бака 46 л
Дизайнер Тайдзи Тоёта[1]
Предшественник
Nissan Almera Tino
Преемник
Второе поколение

Субкомпактвэн Nissan Note первого поколения (код кузова E11) выпускался с 2005 по 2014 год на трёх основных рынках: японском (с 2005 по 2012 год), европейском и на рынке СНГ (с 2006 по 2014 год). В модельном ряду автомобиль сменил Nissan Almera Tino, продажи которого были гораздо ниже ожидаемого.[⇨]

Разработка модели началась в 2002 году, а спустя два года был представлен концепт Nissan Tone, ставший прототипом для европейской модели с точки зрения дизайна.[⇨] Серийная модель для рынка Японии была представлена в конце 2004 года, а продажи начались в начале 2005 года.[⇨] Европейская (и российская) модель, отличающаяся иным дизайном передка, была представлена осенью 2005 года, а продажи начались в течение весны 2006 года.[⇨]

Модель стала успешной — в Японии было продано около полумиллиона автомобилей, в Европе — около 360 тысяч, в России — 88 тысяч, а суммарные продажи почти достигли отметки в 1 миллион автомобилей.[⇨] Различные автомобильные издания оценили модель положительно, в основном отмечая просторный и легко трансформируемый салон и вместительный багажник, но одновременно с этим — шум двигателя и некоторые проблемы с подвеской.[⇨] Автомобиль также прошёл через множество отзывных кампаний, самыми громкими стали кампании из-за подушек безопасности фирмы Takata.[⇨] Благодаря своей экологичности, модель была удостоена сертификата Auto-Environment от института Ökotrend.[⇨]

История

Разработка

Nissan Tone — прототип серийной модели
Вид сзади

Note является не первой моделью Nissan в сегменте компактвэнов. С 1998 года в Японии и с 2000 года в Европе продавался основанный на хэтчбеке Almera компактвэн Almera Tino. Однако, уровень его продаж был ниже ожидаемого — суммарные продажи в Европе составили лишь около 200 тысяч автомобилей за 7 лет[2]. Эти цифры не могли сравниться с аналогичной моделью от партнёра по альянсу — Renault Scenic, который бил все рекорды продаж — с 2000 по 2004 год было продано более 1 400 000 автомобилей (по 250—300 тысяч автомобилей ежегодно)[3]. Стало понятно, что Almera Tino не сможет конкурировать с другими автомобилями данного сегмента, и что необходимо создать новый автомобиль[4]. Renault также разработала свой субкомпактвэн под названием Modus, который, как и Scenic, сумел стать бестселлером в Европе — за 2004 год было продано более 60 тысяч автомобилей, а за 2005 год — более 165 тысяч[5].

Первая информация о будущей модели появилась в августе 2002 года[6]. Спустя два года, в сентябре 2004 года, на Парижском автосалоне был представлен концепт-кар Nissan Tone, ставший непосредственным предвестником серийного Note для европейского рынка и рынка СНГ[4]. Новый субкомпактвэн было решено строить на платформе Nissan B альянса Renault Nissan, на которой также базировались Nissan Micra третьего поколения и вышеупомянутый Renault Modus[7]. Дизайном модели занимался Тайдзи Тоёта[1]. Точная сумма вложенных в разработку концепта денег не называлась, однако, по словам Криса Ли, продакт-менеджера компании, в неё были вложены «десятки миллионов евро». При этом цена серийной модели по планам не должна была превышать 13 000 евро. Гамма двигателей должна была состоять из двух бензиновых и двух дизельных[7].

В дизайне концепт во многом схож с серийной моделью, но имел и несколько оригинальных решений, например частично стеклянную крышу, но в серийной модели от неё отказались[8]. Спереди на автомобиль было решено установить решётку радиатора, состоящую из восьми «ячеек» в два ряда, уже опробованную до этого на кроссовере Nissan Murano. Задние фонари выполнены в форме бумерангов, расположенных на стойках и заходящих далеко на крышу (решение перекочевало на модель с концепта Nissan Qashqai, представленного незадолго до премьеры Tone)[9][10]. Передние двери на Tone открываются, а задние всегда закрыты[7]. В интерьере помимо пластика присутствует отделка из алюминия. На центральной консоли расположен экран, а под ним — кнопки управления. Неизвестно, каким двигателем оснащалась модель, однако известно, что на автомобиле установлена автоматическая КПП[11].

Название серийного автомобиля долгое время известно не было. С момента первой информации о новом автомобиле до показа концепта в 2004 году его называли «новым поколением Almera Tino»[6]. Название серийного автомобиля происходит от английского слова «note» (с англ. записка, заметка) и, по словам компании, отсылает к позиционированию модели «для людей, желающих начать новую страницу в семейной жизни»[12]. Код кузова автомобиля — E11. Изначально планировалось, что код будет иметь номер E10, но он уже был задействован для Nissan Cherry первого поколения, выпускавшегося с 1970 по 1977 год. Это подтвердил директор отдела дизайна компании Сиро Накамура[яп.][13].

Серийная модель

Япония

Японская модель до 2008 года отличалась от европейской в первую очередь дизайном передка
Сравнение передков моделей до и после рестайлинга 2008 года. Рестайлинговая модель находится справа.

Официальная презентация модели для рынка Японии состоялась 19 января 2005 года, на презентации присутствовал президент Nissan Карлос Гон. Продажи стартовали по всей стране в тот же день[14][12]. Сборка автомобиля осуществлялась на заводе Nissan Oppama Plant в городе Йокосука[15][16], изначально планировалось продавать около 8 тысяч машин в месяц[12][14]. Цена автомобиля на старте продаж составляла от 1 260 000 до 1 585 500 иен (от 9,4 до 11,8 тысяч евро)[17].

В конце 2005 года Note в Японии получил первое обновление. Из изменений экстерьера только замена галогенных фар на люминесцентные и два новых цвета кузова. В интерьере перемен больше: новая ткань обшивки сидений (кроме комплектации 15RX), новые материалы на приборной панели, отделка серебристым материалом на рычаге КПП, приборной панели и кнопках стеклоподъёмников (комплектации 15S V, 15S FOUR V, 15E и 15E FOUR) и хромированная отделка на кольцах вентиляционных отверстий и накладках вокруг кнопок (15RX). Подлокотник для водительского кресла стал входить в стандартную комплектацию (не было его лишь в моделях 15S и 15S FOUR), а в качестве опции стала доступна простая навигационная система с DVD. В продажу обновлённый Note поступил 22 декабря 2005 года по цене от 1 287 300 до 1 623 300 иен[18].

Более значительное обновление было проведено в январе 2008 года, ровно через 3 года после старта продаж. Был изменён экстерьер модели: новые бампер, решётка радиатора и фары. Стало доступно три новых цвета кузова: Titanium Pearl Metallic Blue Turquoise, Titanium Metallic Frosty Green и Pearl Metallic Amethyst Gray. В интерьере была изменена приборная панель и обшивка сидений, ставшая водоустойчивой. Стал доступен выбор обшивки из трёх цветов. Была выпущена спортивная комплектация 15RS. Дизельный двигатель получил небольшие улучшения. Продажи в Японии начались 16 января 2008 года[19][20].

В конце 2010 года был проведён третий рестайлинг. Для переднеприводных моделей был добавлен режим ECO Mode, который обеспечивает более экономичную работу двигателя и трансмиссии. Большинство изменений касаются интерьера: новая отделка дверей и сидений, ремни безопасности с низким коэффициентом трения и слегка доработанный трёхспицевый руль. На модель стал устанавливаться интеллектуальный кондиционер с ионизацией, разработанный совместно с компанией Sharp. Было добавлено 5 новых цветов кузова. Обновлённый в третий раз Note поступил в продажу 1 декабря 2010 года по цене от 1 298 850 до 1 949 850 иен[21][22].

Note Autech Rider

Для рынка Японии выпускались различные модификации автомобиля. Одновременно со стандартной моделью поступила в продажу модификация Note Autech Rider — спортивная версия автомобиля, отличающаяся иными бамперами, решёткой радиатора, отделкой интерьера и креслами. Её разработкой занималась японская фирма Autech, являющаяся подразделением Nissan[14][12]. 10 мая 2006 года поступили в продажу модификации 15S V-Limited и 15S FOUR V-Limited, которые отличались иной обивкой сидений и дверей, новой магнитолой и двумя динамиками для заднего ряда сидений. Различия между двумя модификациями исключительно в приводе: у FOUR V-Limited он полный, а у V-Limited — передний[23].

Также выпускались модификации для людей с ограниченными возможностями, получившие название Note Lifecare Vehicles. Их было три: Enchante Slide-out Lift Front Passenger's Seat, Enchante Swivel Front Passenger's и Driving Helper with Autech Driving Control Package Type e. Первая обладает выдвигающимся наружу автомобиля передним пассажирским креслом (причём используется нестандартное кресло — с двумя подлокотниками и кнопками электрической регулировки с каждой стороны). Вторая модификация схожа с первой, но там используется стандартное переднее кресло. Управление поворотом и выдвижением кресла осуществляется через специальный пульт дистанционного управления. Третья модификация предназначена уже для водителя и заменяет педали на рычаги на руле[14][12].

В октябре 2007 года было представлено ещё две модификации: 15 Brownie Interior и Note Aero Style. Первая названа так в честь цвета обивки интерьера, эксклюзивного для данной версии. 15 Brownie Interior разработана на базе модели 15X. Сиденья обработаны антибактериальным средством Atoguard, которое также защищает их от влаги и запаха. Из особенностей также можно отметить подлокотник для пассажирского сиденья и выдвижной столик на спинке водительского сиденья. Для модели доступен специальный цвет Framboise Red. Цена начиналась от 1 449 000 иен для переднеприводной версии и от 1 655 850 иен для полноприводной. Модификация Aero Style была разработана фирмой Autech на базе моделей 15RS и 16RZ. Она отличается хромированной решёткой радиатора, рефлекторными галогенными фарами с распределением света, протекторами порогов и днища, обтянутым кожей трёхспицевым рулевым колесом и алюминиевыми педалями. Цена начиналась от 1 646 400 иен для модели на базе 15RS и от 1 746 150 иен для модели на базе 16 RZ. Обе модификации поступили в продажу 7 октября 2007 года[24].

Модель второго поколения для японского рынка была представлена 28 августа 2012 года в Йокогаме[25][26]. Продажи стартовали в сентябре 2012 года[27][28].

Европа и Россия

Европейская модель образца 2006 года

Для рынка Европы Note был представлен сначала в сентябре 2005 года на Франкфуртском автосалоне[29], затем в марте 2006 года на Женевском автосалоне[30][31]. Производство на заводе в Сандерленде, Великобритания, началось в январе 2006 года[32][33]. Тогда же были объявлены цены на модель в Великобритании — от 9995 до 13 395 фунтов[34]. Продажи Note стартовали в течение весны 2006 года[35]. Первой стала Великобритания, где продажи автомобилей с бензиновыми моторами стартовали в марте[33][34][36]. Продажи дизельных версий по всей Европе начались на месяц позже — в апреле[34][36]. Модель получила большую популярность в Европе. Спустя год после начала продаж, к апрелю 2007 года, было продано около 100 тысяч автомобилей[37]. Продажи Note в России (где модель получила шуточное прозвище «енот»[38][39]) стартовали в апреле 2006 года по цене от 14 990 долларов[40][41].

Рестайлинговая модель (2008)

Обновлённая модель для Европы была представлена в 2008 году на Парижском автосалоне[42]. Отличия от предыдущей модели: новые фары и решётка радиатора, наружная антенна перенесена с лобовой части крыши назад, бамперы полностью окрашены в цвет кузова, задние фонари тонированы. Появился новый цвет кузова — светло-зелёный, а также два новых варианта колёсных дисков. В салоне появилась обновлённая панель приборов. На автомобиль также стала устанавливаться новая на тот момент информационно-развлекательная система Nissan Connect со спутниковой навигацией и аудиосистемой с возможностью подключать музыку через CD, AUX, USB и Bluetooth[43]. Также для рынка Европы (но не для России) была представлена модель с 1,5 л дизельным двигателем мощностью 103 л.с и выбросами CO2 около 119 г/км[44]. Продажи обновлённого Note в Европе начались в январе 2009 года[43], в России — в сентябре по цене от 586 000[45] до 716 100 рублей[46].

В 2012 году был проведён второй, менее масштабный рестайлинг. В комплектации Acenta были добавлены 16-дюймовые диски вместо доступных до этого 15-дюймовых. На зеркалах заднего вида и на противотуманных фонарях были установлены контуры из хрома. Климат-контроль стал стандартным оборудованием. Вместо топовой комплектации Tekna стала предлагаться аналогичная N-TEC+, в которой имеются парковочные радары, тонированные стёкла и система Nissan Connect. Цена за автомобиль в базовой комплектации Visia в Великобритании осталась на прежнем уровне — 11 200 фунтов. Цена за комплектацию Acenta поднялась на 200 фунтов — до 13 000, а стоимость N-TEC+ составила 13 500 фунтов. Обновлённые модели 2012 года поступили в продажу в феврале 2012 года[47].

Для рынка Италии после рестайлинга 2008 года появился также новый 1,4 л 16-клапанный битопливный двигатель, работающий как на бензине, так и на сжиженном газе LPG. Топливо для него изготавливалось итальянским производителем Landi Renzo. Заявленный запас хода — 685 км на сжиженном газе и 1465 км суммарно. Чтобы переключиться с газа на бензин, используется специальный переключатель в салоне. Когда газ заканчивается, звучит звуковой сигнал, после чего автомобиль автоматически переключается на бензин. Модель с таким двигателем получила название Nissan Eco Note. Подобный двигатель был установлен и на модель Micra[48].

Для французского рынка в октябре 2012 года была выпущена специальная версия автомобиля, получившая название Note Nickelodeon. Как понятно из названия, партнёром компании при выпуске этого автомобиля выступил американский детский телеканал. Презентация модели проходила с 27 по 30 октября 2012 года на выставке Kidexpo в Версале. Из внешних отличий только логотип Nickelodeon на двери багажника. Внутри модель оснащена системой Nissan Connect, а также планшетом с 6 встроенными приложениями и 100 мультфильмами от Nickelodeon, 30 приложениями от Sony и 2 играми от Nissan. Из дополнительного оснащения можно также отметить подушку для шеи, протекторы для ремней безопасности и беспроводные наушники под брендом «Губка Боб Квадратные Штаны», а также бутылку для воды под брендом «Даша-путешественница». Цена модели начиналась от 17 040 евро[49][50]. Всего было продано 1000 таких автомобилей. Интернет-издание «Авто.Mail.Ru» в 2021 году внесло Note Nickelodeon в список десяти самых необычных автомобильных коллабораций[51].

Note второго поколения для Европы представлен в марте 2013 года на Женевском автосалоне.[52], а продажи начались летом[53]. Экспорт автомобилей из Великобритании в Россию продолжался вплоть до июня 2014 года, после чего сборка модели первого поколения в Сандерленде была свёрнута, а продажи вскоре прекращены[54].

Nissan Note inspired by adidas

Внешние изображения
Nissan Note inspired by adidas
Концепт спереди
Сзади
Интерьер

Этот концепт-кар был представлен на Токийском автосалоне в октябре 2005 года и был разработан при участии немецкой фирмы adidas (отсюда и название). Автомобиль выполнен в спортивном стиле, с большим числом деталей из резины (бамперы, пороги) и из ткани (салон). Колёсные диски выполнены в виде цветка с пятью лепестками. Идея концепта — автомобиль для японской молодёжи, привыкшей к повседневному ношению различной спортивной одежды, так называемого «поколения ремикса»[55][56]. Модель сильно отличается от обычной как снаружи, так и внутри. Концепт обладает довольно широким спектром возможных изменений. Так, покрытие переднего и заднего бампера можно снять и поменять. В салоне модели, по заявлению создателей, используется ткань и каучук, а также другие материалы, используемые при создании спортивной одежды и инвентаря. Обивку сидений, как и бампера, тоже можно легко сменить. Ещё одной особенностью салона является доступ к бардачку, где вместо дверцы используется застёжка-молния, а в ящике в центральной консоли находится небольшая дорожная сумка[57][58][59].

Дизайн и конструкция

Вид сзади (европейская версия)

Экстерьер автомобиля примечателен несколькими деталями: решётка радиатора в европейской версии скопирована с Nissan Murano первого поколения, по обе стороны от неё — большие фары. Задние фонари расположены на стойках кузова, имеют форму бумеранга и заходят далеко на крышу (при этом часть фонарей на крыше чисто декоративная)[1].

Интерьер схож с моделью Micra, с которой Note делит платформу. Руль трёхспицевый, на приборной панели расположены спидометр, тахометр, датчик уровня топлива и бортовой компьютер. Автомобиль заводится без ключа (система Nissan Intelligent Key), вместо замка зажигания в рулевую колонку вставлена вращающаяся ручка. В салоне много мест для хранения: традиционный перчаточный ящик с опциями в виде подогрева и охлаждения, ящик под седушкой переднего пассажирского сиденья и небольшое место для хранения наверху центральной консоли. На спинках передних сидений расположены складные столики с подстаканниками. Задний диван складывается в пропорциях 40/60, а также сдвигается вперёд-назад на 160 мм. Багажник имеет минимальный объём 280 литров, который может увеличиваться до 1332 литров при сложенных задних сидениях. В багажнике установлены полки Flexi-Board, обеспечивающие различные варианты размещения груза. Одна сторона полок — ворсистая, вторая — жёсткая и водонепроницаемая. Эти полки также делают багажник двухуровневым: небольшое пространство под полками для мелких вещей и оставшееся пространство над ними для более крупных. Также их можно разместить вертикально с помощью креплений[1].

Комплектации

Интерьер (японская версия)

В России модель предлагалась в трех комплектациях: Comfort, Luxury и Tekna. На момент начала продаж (апрель 2006) минимальная цена за комплектацию Comfort составляла $14 990[40][41]. В этой комплектации были доступны две подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система, регулируемая по высоте рулевая колонка, иммобилайзер, центральный замок, крепления для детских кресел Isofix, обогрев передних сидений, передние электростеклоподъёмники, сдвижной задний диван и омыватели фар[46]. За среднюю комплектацию, Luxury, цена составляла от $17 230[40][41]. Она включала в себя помимо предыдущего боковые подушки безопасности, кондиционер, датчики света и дождя, бортовой компьютер, задние электростеклоподъёмники, регулируемое по высоте водительское сиденье, стандартную магнитолу с поддержкой CD, охлаждаемый перчаточный ящик, откидные столики на спинках сидений, ящик под передним пассажирским сиденьем, противотуманные фары и легкосплавные диски[46]. Максимальная комплектация Tekna предлагалась по цене $20 490[40][41] и включала в себя ESP, кожаную отделку руля и рычага КПП, круиз-контроль, и 16-дюймовые легкосплавные диски[46]. Европейские комплектации были аналогичны российским, но имели другое название: Comfort именовалась Visia, а Luxury — Acenta. Комплектация Tekna название не изменила[60][61][62].

Технические характеристики

Модель построена на платформе Nissan B, разработанной совместно с Renault. По словам Криса Ли, при настройке управляемости они ориентировались на Ford Fiesta пятого поколения, а при обеспечении комфорта для пассажиров — на Peugeot 307. Ближайшей к Note моделью по технической части является вышеупомянутая Nissan Micra третьего поколения. По сравнению с ней была на 19% увеличена жёсткость кузова, утолщён стабилизатор поперечной устойчивости и перенастроены под более комфортную езду пружины и амортизаторы. Привод автомобиля — передний. Передняя подвеска независимая, типа McPherson; задняя — полузависимая, торсионная. Передние тормоза — дисковые, задние — барабанные. На автомобиль устанавливаются шины размером 185/65 с 15-дюймовыми дисками, опционально доступны шины 185/55 с 16-дюймовыми дисками[1].

Двигателей всего было три, два бензиновых, объёмом 1,4 л мощностью 88 л.с или 1,6 мощностью 110 л.с. В Европе и Японии также был доступен 1,5-литровый дизельный двигатель, но в Россию он не поставлялся из-за низкого качества топлива[41]. Коробки передач традиционные для класса и времени - 5-ступенчатая механическая и вариатор, доступный только в комплектации с двигателем 1,6 л[41][63].

Технические характеристики двигателей[1]
1.4 1.6 1.5 dCi
Тип двигателя бензиновый турбодизельный
Конфигурация цилиндров I4
Рабочий объём 1386 см³ 1598 см³ 1461 см³
Степень сжатия 9,9 10,7 18,8
Число клапанов 16 8
Диаметр цилиндра/ход поршня 73,0/82,8 мм 78,0/83,6 мм 76,0/80,5 мм
Мощность 65 кВт (88 л. с.) при 5200 мин−1 81 кВт (110 л. с.) при 6000 мин−1 50 кВт (68 л. с.) при 4000 мин−1 63 кВт (86 л. с.) при 3750 мин−1
макс. Крутящий момент 128 Н·м при 3200 мин−1 153 Н·м при 4400 мин−1 160 Н·м при 2000 мин−1 200 Н·м при 2000 мин−1
КПП 5-ступ МКПП 5-ступ МКПП
4-ступ АКПП 		5-ступ МКПП
Максимальная скорость 165 км/ч 183 км/ч
174 км/ч (АКПП) 		155 км/ч 168 км/ч
Разгон,
0-100 км/ч 		13,1 с 10,7 с
11,7 с (АКПП) 		16,5 с 13,0 с
Расход топлива (смешанный) 6,3 л 6,6 л
7,0 л (АКПП) 		5,2 л 5,1 л

Безопасность

Euro NCAP[64]
Рейтинги    Пассажир 31
Ребёнок 32
Пешеход 15
Протестированная модель:
Nissan Note 1.4 Acenta*, LHD (2006)

Оснащение для безопасности у автомобиля стандартное для тех лет. Во всех комплектациях присутствовала ABS и Nissan Break Assist (система помощи при экстренном торможении), за дополнительную плату можно было приобрести ESP[46]. Также присутствуют: две или четыре подушки безопасности, электронная система распределения тормозных сил (EBD), блокировка задних дверей от случайного открытия детьми, иммобилайзер, трехточечные ремни безопасности (+ преднатяжители для передних сидений) и крепления для детских кресел Isofix[65].

Тесты EuroNCAP

Автомобиль прошел тест Euro NCAP в 2006 году и получил 4 звезды за безопасность водителя, 3 звезды за безопасность ребёнка и только 2 звезды за безопасность пешехода. По заявлениям EuroNCAP, для коленей и бёдер водителя наибольшую опасность представляют «структуры в приборной панели» (какие, не уточняется). Во время бокового удара сломалось одно из креплений Isofix, в результате чего уязвимой оказалась голова манекена ребёнка. В отчёте уточняется, что компания уже обнаружила эту проблему (см. раздел «Отзывы»). Что касается защиты пешеходов, то передний край капота не получил ни одного балла за защиту ног пешехода[66].

Обзоры и оценки

Японская модель

Японское издание «MOTA» провело тест-драйв модели в феврале 2005 года. В целом вердикт был оставлен положительный, незначительные претензии были лишь к рулевому управлению в комплектации 15RX, которое даже с гидроусилителем иногда было довольно тяжёлым. С другой стороны, была отмечена уникальность дизайна экстерьера и интерьера[67]. В 2008 году редакторами издания «WebCG» был проведён тест-драйв двух моделей фирмы Autech, одной из которых была Autech Note Rider (вторая — Tiida Axis). Тюнингованный двигатель нареканий не вызвал, а вот подвеска была отмечена «жёсткой и спартанской». По словам редакции, из-за неё «получить на быструю езду согласие членов семьи, сидящих на задних сиденьях, может быть нелегко». Иных недостатков в спортивном автомобиле замечено не было[68].

Европейская модель

Российское издание «Авторевю» в 2006 году провело сравнительный тест трёх субкомпактвэнов: Renault Modus, Ford Fusion и, собственно, Nissan Note. Эргономика в салоне японской модели оказалась на высоте — лучше, чем у Fusion и на одном уровне с Modus (кроме узкого педального узла у последнего). К багажнику и креплениям для детских кресел вопросов также не возникло. В плане разгона Note оказался самым быстрым, в обзорности — лучшим, а в управляемости лишь слегка уступил модели Fusion. По результатам теста Note набрал больше всего баллов — 830 против 790 у Fusion и 750 у Modus, обогнав конкурентов по всем основным параметрам сравнения. Единственным фактором, в котором Note проиграл, оказалась цена, ведь Ford Fusion стоил на тот момент почти на две тысячи долларов дешевле[69].

Журнал «За рулём» в целом оценил Note, как «практичный, современный, городской автомобиль», отметив также «очень удобный салон» и «энергоемкую подвеску для своего класса». Из недостатков была отмечена ухудшенная из-за положения колёс маневренность[70]. Журнал «Пятое колесо» также положительно оценил салон и в особенности сиденья, а также тормоза, а из недостатков были отмечены слишком широкие передние стойки, ограничивающие видимость, и шум двигателя на высоких оборотах[71]. Новостной портал «Авто.Mail.Ru» отметил, что хотя Note отлично ведёт себя на ровной дороге, при езде по ямам и кочкам машину сильно трясёт. Также не обрадовала и цена. Как заявляет портал, аналогичный автомобиль Ford Fusion в комплектации за $14 000 уже предлагает АКПП, в то время как модель от Nissan с такой трансмиссией (и заодно 1,6-литровым двигателем) обойдётся минимум в $18 280[72].

Британские издания оценили автомобиль также положительно. Довольно много недостатков выявил британский журнал «Car». Издание отметило достаточно скудный дизайн (выделив в виде плюсов фары, задние фонари и решётку радиатора), жёсткий пластик в салоне, отсутствие обивки в перчаточном ящике и шум 1,6-литрового и 1,5-литрового двигателей на высоких оборотах. Из плюсов были отмечены просторный салон, сиденья и управляемость. По пятибальной системе издания автомобиль получил оценку в 3 балла. Самым низким показателем стал «feelgood factor», то есть дизайн (2 из 5), а самым высоким — «usability», то есть удобство (5 из 5). Несмотря на довольно низкую оценку, редакция издания посчитала, что «Nissan — это приятный и простой в обращении автомобиль, обеспечивающий те преимущества в реальной жизни — доступность, универсальность и надежность, которые нужны экономным покупателям»[73]. Ещё одно британское издание, Auto Express, проводило два тест-драйва Note: в мае и сентябре 2007 года. В результате из плюсов были выявлены внутренний простор и хорошая маневренность. Главными минусами были отмечены плохой приём антенны, плохая работа и сложное устройство системы Nissan Intelligent Key, а также неудобная для чистки ткань на сиденьях[74][75]. В апреле 2009 года издание провело сравнительный тест нескольких субкомпактвэнов. Помимо Note, в нём участвовали новый на тот момент Citroën C3 Picasso, а также Kia Soul и Daihatsu Materia. Note занял второе место, уступив первенство модели от Citroën[76].

Что касается европейских изданий, то, например, «Auto Bild» также не выявил серьёзных недостатков. Небольшим минусом выделили только наличие ESP лишь за дополнительную плату (в те годы ESP ещё не являлась обязательной опцией во всех новых европейских автомобилях)[77]. Редакторы итальянского издания «Automoto.it» были удивлены хорошей маневренности и устойчивости автомобиля по сравнению с другими моделями данного сегмента. Дизайн экстерьера также оставил положительное впечатление. Интерьер вызвал несколько нареканий: слишком большое разнообразие пластика, не очень удобные передние кресла и тонкий подлокотник. Система Intelligent Key пускай и была исправлена по сравнению с моделью Micra, но в плане случайных срабатываний оставляла желать лучшего (издание в принципе назвало подобные электронные ключи самым бесполезным автомобильным изобретением 2000-х годов). Был также отмечен шум 1,6-литрового мотора на высоких оборотах. Вердикт в целом был оставлен положительный[78].

Единственное издание, которое резко раскритиковало Note — это сайт TheTruthAboutCars. Его редакторы в 2009 году совершили путешествие на автомобиле из Трира в Маастрихт, затем в Люксембург и в конце вернулись обратно в Трир. Понравившийся остальным изданиям салон не впечатлил, из плюсов был отмечен лишь простор. Способности в трансформации и число мест хранения вещей, в сравнении с Citroën Berlingo, были сочтены недостаточными. Качество сборки не порадовало: скрипящие двери, ковролин не самого лучшего качества и слегка проминающийся под ногами пол (другими изданиями подобные проблемы замечены не были[69][70][71][73][74][75][76][77][78]). Рулевое управление также оставляло желать лучшего, из-за чего в поездке автомобиль собрал на боковые зеркала «образцы бельгийской флоры». Итоговая оценка автомобиля была выражена в двух словах: «эпичный провал»[79].

Награды

Автомобиль (конкретнее — модель с двигателем 1,4 л) в 2007 году получил сертификат Auto-Environment от независимого института экологических исследований Ökotrend за относительно низкий расход топлива и экологически чистые методы производства, согласно отчету Института. Это был первый раз, когда автомобиль Nissan был удостоен данной награды[80].

Отзывные кампании

В 2006 году были отозваны около 2,5 тысяч Nissan Note, выпущенных с 25 января по 3 февраля 2006 года. Причиной отзыва стали крепления для детских кресел Isofix, поэтому Nissan посоветовал владельцам, перевозящим детей в машине, установить новые[81][82]. В 2008 году были отозваны Note и Qashqai с дизельными моторами, выпущенные с 1 апреля по 28 октября 2008 года. По заявлению производителя, разъем сажевого фильтра в топливной системе дизельного двигателя может быть закреплен неправильно, что может привести к вытеканию топлива[83]. В 2010 году произошёл глобальный отзыв нескольких моделей Nissan 2003—2006 годов выпуска в связи с возможной проблемой зажигания. Кроме Note были отозваны Micra, Cube и Tiida, а также некоторые модели на американском рынке, всего 2 миллиона машин[84]. В 2015 году были отозваны автомобили, выпущенные с 27 июня по 3 сентября 2008 года. В этот промежуток времени на рулевую колонку не устанавливался игольчатый подшипник нижней шестерни, что могло привести к тому, что верхняя шестерня может разойтись, в результате будет потеряно рулевое управление[85].

Nissan несколько раз отзывал Note и некоторые другие модели в связи с проблемами в пиропатронах подушек безопасности, которые выпускались фирмой Takata. Находящийся в пиропатронах нитрат аммония под воздействием высоких температур и влажности воздуха может приводить к тому, что при срабатывании подушки осколки пиропатрона могут ранить водителя или пассажира. Так, в 2016 году были отозваны модели 2012 и 2013 года выпуска, проблемным был пиропатрон в подушке безопасности водителя[86]. В 2017 году в России было отозвано 10226 автомобилей, выпущенных с 30 августа 2005 года по 22 января 2007 года, на этот раз проблемным был пиропатрон в подушке безопасности переднего пассажира[38]. В конце этого же года были отозваны модели, проданные с августа 2008 года по август 2014 года, всего 127 ​738 автомобилей. Вновь проблемным стал пиропатрон в подушке водителя[87]. В 2019 году было отозвано ещё 161 957 автомобилей (Note и Tiida), произведенных c января 2007 по август 2014 года[88][89].

Продажи

Страна Календарный год (продажи указаны в тысячах автомобилей) Всего
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Япония 94[90] 70[91] 56[91] 63[91] 66[92] 66[93] 46[94] 55*[95] Следующее
поколение 		516
Европа[К 1][96] Не продавался 72 66 59 52 45 35 31 361
Россия 7[97] 20[98] 19[99] 5[100] 5[101] 11[102] 9[103] 10[104] 2[105] 88
* Первые три квартала, до сентября

Модель первого поколения имела большой успех как в Японии, так и в Европе, значительно превзойдя Almera Tino. По состоянию на июль 2012 года, за всё время на всех рынках было продано более 940 000 автомобилей[106]. Почти половина всех продаж (516 тысяч автомобилей) пришлась на Японию, где модель всё время находилась в списке самых продаваемых автомобилей на внутреннем японском рынке[90][91][93][94][95]. В Европе[К 1] было продано ещё около 361 тысячи автомобилей[96]. Российские продажи достигли отметки в 88 тысяч автомобилей[97][98][99][100][101][102][103][104][105]. Ещё 11,5 тысяч было продано на Украине[107].

Маркетинг

На европейском рынке модель с самого начала позиционировалась как городской семейный автомобиль с просторным салоном, получив официальный слоган «Surprisingly spacious» (с англ. Удивительно просторный). В России рекламная кампания проводилась со слоганом «Счастливые моменты семейной жизни» (или «Ваша семейная жизнь полна незабываемых моментов»)[108]. Особую известность получил рекламный ролик 2007 года, где все автомобили в буквальном смысле разрывало от большого количества багажа и только в Note поместились все вещи семьи его владельца[109].

Примечания

↑ Показывать компактно
  1. ↑ Перейти обратно: 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 Павел Карин. Первая встреча с компактным однообъемником Nissan Note. autoreview.ru. Авторевю (2006). Дата обращения: 30 августа 2022. Архивировано 30 августа 2022 года.
  2. ↑ Nissan Tino Europe Sales Figures. Carsalesbase. carsalesbase.com. Дата обращения: 30 января 2022. Архивировано 30 января 2022 года.
  3. ↑ Renault Scenic Europe Sales Figures (англ.). Carsalesbase. carsalesbase.com. Дата обращения: 30 января 2022. Архивировано 30 января 2022 года.
  4. ↑ Перейти обратно: 4,0 4,1 Cervantes, Mike. Paris2004: Nissan Tone Concept. AutomotiveArticles.com (2 октября 2004). Дата обращения: 25 июня 2017. Архивировано 25 ноября 2020 года.
  5. ↑ Renault Modus Europe Sales Figures (англ.). Carsalesbase. carsalesbase.com. Дата обращения: 30 января 2022. Архивировано 22 ноября 2021 года.
  6. ↑ Перейти обратно: 6,0 6,1 Новый Renault Scenic - младший брат Espace. autonews.ru. Autonews (2 августа 2002). Дата обращения: 17 января 2022. Архивировано 18 января 2022 года.
  7. ↑ Перейти обратно: 7,0 7,1 7,2 Diether Rodatz. Fahrbericht Nissan Tone: So will Nissan den Ton angeben (нем.). bild.de. Auto Bild (1 ноября 2002). Дата обращения: 31 августа 2022. Архивировано 31 августа 2022 года.
  8. ↑ Nissan Tone: компактвэн для Европы. autonews.ru. Autonews (17 августа 2004). Дата обращения: 17 января 2022. Архивировано 18 января 2022 года.
  9. ↑ 2004 Nissan Tone (англ.). ultimatecarpage.com. Ultimate Car Page (20 октября 2004). Дата обращения: 17 января 2022. Архивировано 17 января 2022 года.
  10. ↑ Nissan tunes into MPV market (англ.). news24.com. News24 (29 сентября 2004).
  11. ↑ Nissan Tone (итал.). motorbox.com. Motorbox (28 сентября 2004). Дата обращения: 31 августа 2022. Архивировано 31 августа 2022 года.
  12. ↑ Перейти обратно: 12,0 12,1 12,2 12,3 12,4 NISSAN - NEWS PRESS RELEASE. nissan-global.com (20 января 2005). Дата обращения: 10 июля 2013. Архивировано 8 января 2013 года.
  13. ↑ 日産自動車株式会社 [NissanJP]. チェリーの型式はE10、ノートはE11。デザインの中村常務は以前「Cピラーにそこはかとなく面影が…」と語っておりました. [твит]. Твиттер (18 августа 2010). Дата обращения: 28 августа 2021.
  14. ↑ Перейти обратно: 14,0 14,1 14,2 14,3 擔嶻帺摦幵 - NEWS PRESS RELEASE. nissan-global.com (20 января 2005). Дата обращения: 10 июля 2013. Архивировано 28 января 2015 года.
  15. ↑ 擔嶻帺摦幵 - NEWS PRESS RELEASE. nissan-global.com (20 декабря 2007). Дата обращения: 10 июля 2013. Архивировано 28 января 2015 года.
  16. ↑ NISSAN - NEWS PRESS RELEASE. nissan-global.com (20 декабря 2007). Дата обращения: 10 июля 2013. Архивировано 3 марта 2016 года.
  17. ↑ Дмитрий Киселев. Тональный набор. gazeta.ru. Газета.Ru (1 февраля 2005). Дата обращения: 30 января 2022. Архивировано 16 января 2022 года.
  18. ↑ 擔嶻帺摦幵 - NEWS PRESS RELEASE. nissan-global.com (22 December 2005). Дата обращения: 11 июля 2013. Архивировано 28 января 2015 года.
  19. ↑ Обновленный Nissan Note скоро появится в продаже. autonews.ru. Autonews (10 января 2008). Дата обращения: 20 февраля 2022. Архивировано 20 февраля 2022 года.
  20. ↑ Nissan Note Facelift Revealed (JA) (англ.). motor1.com. Motor1 (10 января 2008). Дата обращения: 22 октября 2022.
  21. ↑ Note Taken to New Highs. nissan-europe.com. Дата обращения: 26 июня 2017. Архивировано 25 апреля 2018 года.
  22. ↑ 日産自動車株式会社. 日産｜「ノート」を一部改良 (недоступная ссылка). nissan-global.com (1 декабря 2010). Архивировано 2 ноября 2013 года.
  23. ↑ 擔嶻帺摦幵 - NEWS PRESS RELEASE. nissan-global.com (10 May 2006). Дата обращения: 11 июля 2013. Архивировано 24 марта 2010 года.
  24. ↑ 大久保有規彦. 日産、「ノート」に1.6リッターMT車や特別仕様車を追加 (яп.). car.watch.impress.co.jp. Car Watch Japan (7 октября 2007). Дата обращения: 24 октября 2022.
  25. ↑ Nissan NOTE Launched, a New Global Hatchback. Архивировано 14 сентября 2012 года. Дата обращения 15 июня 2021.
  26. ↑ 擔嶻帺摦幵姅幃夛幮. 擔嶻乥擔嶻僊儍儔儕乕偵偰怴宆乽僲乕僩乿抋惗僀儀儞僩傪奐嵜. nissan-global.com (28 августа 2012). Дата обращения: 27 июня 2013. Архивировано 2 октября 2012 года.
  27. ↑ 擔嶻帺摦幵姅幃夛幮. 擔嶻乥怴宆乽僲乕僩乿傪敪昞. nissan-global.com (28 августа 2012). Архивировано 2 ноября 2013 года.
  28. ↑ Nissan Note At Dealerships Next Week. Архивировано 3 марта 2016 года. Дата обращения 15 июня 2021.
  29. ↑ NISSAN AT THE 2005 IAA FRANKFURT MOTOR SHOW. global.nissannews.com. Nissan Official Global Newsroom (17 августа 2005). Дата обращения: 20 февраля 2022. Архивировано 20 февраля 2022 года.
  30. ↑ NISSAN - NEWS PRESS RELEASE (недоступная ссылка). nissan-global.com (27 января 2006). Архивировано 28 января 2015 года.
  31. ↑ 擔嶻帺摦幵 - NEWS PRESS RELEASE (недоступная ссылка). nissan-global.com (1 февраля 2006). Архивировано 3 марта 2016 года.
  32. ↑ 日産のクロスオーバー『キャシュカイ』、英工場で生産へ. レスポンス（Response.jp）. Дата обращения: 23 марта 2015. Архивировано 18 января 2015 года.
  33. ↑ Перейти обратно: 33,0 33,1 NISSAN CELEBRATES 3 MILLION CARS EXPORTED FROM UK. europe.nissannews.com. Nissan Official Europe Newsroom (17 марта 2006). Дата обращения: 11 сентября 2022.
  34. ↑ Перейти обратно: 34,0 34,1 34,2 Nissan Note news - Nissan puts a price on the Note - 2006. topgear.com. Top Gear (11 января 2006). Дата обращения: 11 сентября 2022.
  35. ↑ 擔嶻帺摦幵 - NEWS PRESS RELEASE (недоступная ссылка). nissan-global.com (18 августа 2005). Архивировано 16 марта 2014 года.
  36. ↑ Перейти обратно: 36,0 36,1 Ross Pinnock. Nissan Note. autoexpress.co.uk. Auto Express (8 февраля 2006). Дата обращения: 11 сентября 2022.
  37. ↑ Европейцы за год купили 100 000 Nissan Note. autonews.ru. Autonews (25 апреля 2007). Дата обращения: 17 января 2022. Архивировано 17 января 2022 года.
  38. ↑ Перейти обратно: 38,0 38,1 Олег Меньщиков. Nissan отзывает в России десять тысяч компактвэнов Note с подушками безопасности Takata. Авторевю (7 декабря 2017). Дата обращения: 17 января 2022. Архивировано 16 января 2022 года.
  39. ↑ Nissan Note: Крошка Енот. За рулём (20 апреля 2011). Дата обращения: 21 февраля 2022. Архивировано 21 февраля 2022 года.
  40. ↑ Перейти обратно: 40,0 40,1 40,2 40,3 Nissan начал продажи в России компактного минивена Nissan Note стоимостью от $15 тысяч. au92.ru. Au92 (24.03.2006). Дата обращения: 17 января 2022. Архивировано 25 декабря 2007 года.
  41. ↑ Перейти обратно: 41,0 41,1 41,2 41,3 41,4 41,5 Российские продажи Nissan Note начнутся в апреле. motor.ru. Motor (25 марта 2006). Дата обращения: 17 января 2022. Архивировано 18 января 2022 года.
  42. ↑ Nissan показал обновленный Note. Авто Mail.Ru. Дата обращения: 26 июня 2017. Архивировано 11 сентября 2016 года.
  43. ↑ Перейти обратно: 43,0 43,1 2009 Nissan Note: Facelifted Model to debut in Paris (англ.). carscoops.com. Carscoops (5 сентября 2008).
  44. ↑ Получены первые официальные фото новой версии Nissan Note. autonews.ru. Autonews. Дата обращения: 20 февраля 2022. Архивировано 20 февраля 2022 года.
  45. ↑ Nissan запускает продажи обновленного Note в России. autonews.ru. Autonews (10 сентября 2009). Дата обращения: 18 января 2022. Архивировано 18 января 2022 года.
  46. ↑ Перейти обратно: 46,0 46,1 46,2 46,3 46,4 Nissan Note: Мы его теряем?. zr.ru. За рулём (23 декабря 2009). Дата обращения: 17 января 2022. Архивировано 30 января 2022 года.
  47. ↑ Jonathon Ramsey. Nissan Note gets minor upgrades for 2012. Autoblog. Дата обращения: 13 июня 2017. Архивировано 12 апреля 2017 года.
  48. ↑ Sergio Chierici. Nissan ECO Micra RDS ed ECO Note (итал.) (недоступная ссылка). www.omniauto.it. Omniauto (5 ноября 2008). Архивировано 20 февраля 2014.
  49. ↑ Jean-Philippe Peden. Nissan Note, série Nickelodeon (фр.). autojournal.fr. L'auto journal (1 июня 2012).
  50. ↑ Mathieu Bougaud. Nissan Note Nickelodeon au Kidexpo (фр.). autojournal.fr. L'auto journal (26 октября 2012).
  51. ↑ 10 самых необычных автомобильных коллабораций. auto.mail.ru. Авто.Mail.Ru (3 декабря 2021).
  52. ↑ Nissan Shows New Note at 83rd Geneva Motor Show. Nissan Online Newsroom. Дата обращения: 15 июня 2021. Архивировано 27 июня 2018 года.
  53. ↑ New Nissan Note: Design And Technology Connected. nissan-europe.com. Дата обращения: 26 июня 2017. Архивировано 25 апреля 2018 года.
  54. ↑ Светлана Брайловская. Nissan Note уходит с российского рынка. Российская газета (26 июня 2014). Дата обращения: 17 января 2022. Архивировано 16 января 2022 года.
  55. ↑ Note Inspired by Adidas (англ.). caranddriver.com. Car and Driver (1 октября 2005).
  56. ↑ Piette François. Nissan Note by Adidas pour la Génération Remix (фр.). vroom.be. Vroom (17 октября 2005).
  57. ↑ NISSAN - NEWS PRESS RELEASE. nissan-global.com (7 October 2005). Дата обращения: 11 июля 2013. Архивировано 28 января 2015 года.
  58. ↑ 擔嶻帺摦幵 - NEWS PRESS RELEASE. nissan-global.com (7 October 2005). Дата обращения: 11 июля 2013. Архивировано 28 января 2015 года.
  59. ↑ Carlos. Nissan Note by Adidas. motorpasion.com. Motorpasion (10 октября 2005).
  60. ↑ NISSAN NOTE (венг.). autonavigator.hu. Autonavigator.hu.
  61. ↑ Nissan NOTE im Autosieger-Test (нем.). autosieger.de. Autosieger.de (27 марта 2007).
  62. ↑ Maurice de Bouvère. Nissan Note (нид.). autoweek.nl. Autoweek (7 апреля 2006).
  63. ↑ 擔嶻帺摦幵 - NEWS PRESS RELEASE. nissan-global.com (18 августа 2005). Архивировано 16 марта 2014 года.
  64. ↑ Результаты Euro NCAP теста (2006) (англ.)
  65. ↑ Влад Клепач. Как я на несколько дней стал семейным человеком. drive.ru. Драйв (31 мая 2006). Дата обращения: 30 января 2022. Архивировано 30 января 2022 года.
  66. ↑ Nissan Note - Test Results (англ.) (PDF). euroncap.com. EuroNCAP (2006). Дата обращения: 5 февраля 2022. Архивировано 27 мая 2019 года.
  67. ↑ 石川 真禧照. 日産 ノート 試乗レポート (яп.). autoc-one.jp. MOTA (21 февраля 2005).
  68. ↑ 河村 康彦. オーテックファクトリーカスタムカー試乗会（前編） (яп.). webcg.net. WebCG (10 апреля 2008).
  69. ↑ Перейти обратно: 69,0 69,1 Александр Диваков, Олег Растегаев. Сравниваем компактные однообъемники Nissan Note и Renault Modus с обновленным Ford Fusion. autoreview.ru. Авторевю (2006). Дата обращения: 8 сентября 2022. Архивировано 8 сентября 2022 года.
  70. ↑ Перейти обратно: 70,0 70,1 Nissan Note. На высокой ноте. zr.ru. За рулём (1 апреля 2006). Дата обращения: 29 января 2022. Архивировано 29 января 2022 года.
  71. ↑ Перейти обратно: 71,0 71,1 Nissan Note. Удобство как стиль. 5koleso.ru. Пятое колесо (2 апреля 2006). Дата обращения: 29 января 2022. Архивировано 29 января 2022 года.
  72. ↑ В чем прикол Nissan Note?. auto.mail.ru. Авто.Mail.Ru (16 июня 2006). Дата обращения: 1 февраля 2022. Архивировано 1 февраля 2022 года.
  73. ↑ Перейти обратно: 73,0 73,1 Ben Whitworth. Nissan Note 1.6i (2006) review (англ.). carmagazine.co.uk. Car (26 июля 2006). Дата обращения: 29 января 2022. Архивировано 29 января 2022 года.
  74. ↑ Перейти обратно: 74,0 74,1 Dawn Tennant. Nissan Note (англ.). autoexpress.co.uk. Auto Express (29 мая 2007). Дата обращения: 30 октября 2022.
  75. ↑ Перейти обратно: 75,0 75,1 Dawn Tennant. Nissan Note (англ.). autoexpress.co.uk. Auto Express (12 сентября 2007). Дата обращения: 30 октября 2022.
  76. ↑ Перейти обратно: 76,0 76,1 Nissan Note 1.6 Tekna (англ.). autoexpress.co.uk. Auto Express (3 апреля 2009).
  77. ↑ Перейти обратно: 77,0 77,1 Großes Auto, kleiner Preis: Note 1 für den Nissan Note (нем.). bild.de. Auto Bild (9 марта 2006). Дата обращения: 29 января 2022. Архивировано 29 января 2022 года.
  78. ↑ Перейти обратно: 78,0 78,1 Nissan Note (итал.). automoto.it. Automoto.it (23 июня 2006).
  79. ↑ Mike Solowiow. Capsule Review: 2009 Nissan Note 1.4L (англ.). thetruthaboutcars.com. TheTruthAboutCars (8 мая 2009).
  80. ↑ Umwelt-Zertifikat für Nissan Note (недоступная ссылка). auto-presse.de. Auto-Presse.de (13 апреля 2007). Архивировано 29 ноября 2014 года.
  81. ↑ Nissan отзывает Note. Авто Mail.Ru. Дата обращения: 26 июня 2017.
  82. ↑ Recall number R/2006/117. Vehicle Recalls. Дата обращения: 20 февраля 2022. Архивировано 20 февраля 2022 года.
  83. ↑ Recall number R/2008/174. Vehicle Recalls. Дата обращения: 20 февраля 2022. Архивировано 20 февраля 2022 года.
  84. ↑ Nissan recalls 2 million cars worldwide. NBC (28 октября 2010). Дата обращения: 20 февраля 2022. Архивировано 20 февраля 2022 года.
  85. ↑ Nissan Note (2008) recall. Car Recalls.eu (10 июля 2015). Дата обращения: 20 февраля 2022. Архивировано 20 февраля 2022 года.
  86. ↑ Nissan Note (2012-2013) recall. Car Recalls.eu (10 июня 2016). Дата обращения: 20 февраля 2022. Архивировано 20 февраля 2022 года.
  87. ↑ Константин Ткаченко, Валерия Комарова. Nissan отозвал в России более 100 тыс. Note и Tiida. РБК (25 декабря 2017). Дата обращения: 17 января 2022. Архивировано 16 января 2022 года.
  88. ↑ Nissan отозвал в России около 162 тысяч машин. РИА Новости (9 октября 2019). Дата обращения: 17 января 2022. Архивировано 16 ноября 2019 года.
  89. ↑ Nissan отзывает 162 тыс. автомобилей — снова подушки. За рулём (10 октября 2019). Дата обращения: 17 января 2022. Архивировано 16 января 2022 года.
  90. ↑ Перейти обратно: 90,0 90,1 Japan 2005: Toyota Vitz threatens Corolla, Ractis starts strong. bestsellingcarsblog.com. Best Selling Cars Blog (22 января 2006). Дата обращения: 30 января 2022. Архивировано 25 февраля 2022 года.
  91. ↑ Перейти обратно: 91,0 91,1 91,2 91,3 Japan September 2012: Nissan Note hits highest volume ever. bestsellingcarsblog.com. Best Selling Cars Blog (4 октября 2006). Дата обращения: 30 января 2022. Архивировано 25 февраля 2022 года.
  92. ↑ 2009 Full Year List of Top 10 Best-Selling Cars in Japan (англ.). best-selling-cars.com. Car Sales Statistics (20 июня 2011). Дата обращения: 19 февраля 2022. Архивировано 19 февраля 2022 года.
  93. ↑ Перейти обратно: 93,0 93,1 2010 Japan: Best-Selling Car Models (англ.). best-selling-cars.com. Car Sales Statistics (17 января 2011). Дата обращения: 19 февраля 2022. Архивировано 19 февраля 2022 года.
  94. ↑ Перейти обратно: 94,0 94,1 2011 Full Year Best-Selling Car Models in Japan (англ.). best-selling-cars.com. Car Sales Statistics (11 января 2012). Дата обращения: 19 февраля 2022. Архивировано 19 сентября 2020 года.
  95. ↑ Перейти обратно: 95,0 95,1 2012 (Q3) Japan: Best-Selling Car Models (англ.). best-selling-cars.com. Car Sales Statistics (4 октября 2012). Дата обращения: 19 февраля 2022. Архивировано 20 февраля 2022 года.
  96. ↑ Перейти обратно: 96,0 96,1 96,2 Monthly and annual sales figures for the Nissan Note in Europe (англ.). carsalesbase.com. Carsalesbase (2019). Дата обращения: 30 января 2022. Архивировано 30 января 2022 года.
  97. ↑ Перейти обратно: 97,0 97,1 Владимир Палкин. Бум, просто бум: российский автомобильный рынок перешагнул двухмиллионную отметку. autoreview.ru. Авторевю (2007). Дата обращения: 13 июня 2022. Архивировано 13 июня 2022 года.
  98. ↑ Перейти обратно: 98,0 98,1 Игорь Владимирский. Авторынок России: вперед и вверх, а там.... autoreview.ru. Авторевю (2008). Дата обращения: 13 июня 2022. Архивировано 13 июня 2022 года.
  99. ↑ Перейти обратно: 99,0 99,1 Игорь Владимирский. Авторынок России 2008 года: инерция. autoreview.ru. Авторевю (2009). Дата обращения: 13 июня 2022. Архивировано 5 июля 2022 года.
  100. ↑ Перейти обратно: 100,0 100,1 Игорь Владимирский. Рынок новых автомобилей упал ровно вдвое — с 2,74 до 1,37 млн проданных экземпляров. autoreview.ru. Авторевю (2010). Дата обращения: 13 июня 2022. Архивировано 13 июня 2022 года.
  101. ↑ Перейти обратно: 101,0 101,1 Игорь Владимирский. Американскому авторынку для преодоления кризиса потребовалось пять лет. А российскому — всего полтора года!. autoreview.ru. Авторевю (2011). Дата обращения: 30 января 2022. Архивировано 30 января 2022 года.
  102. ↑ Перейти обратно: 102,0 102,1 Игорь Владимирский. Вновь шикуем: полная статистика продаж новых автомобилей в России в 2011 году. autoreview.ru. Авторевю (2011). Дата обращения: 19 февраля 2022. Архивировано 30 января 2022 года.
  103. ↑ Перейти обратно: 103,0 103,1 Игорь Владимирский. Насыщение: анализ автомобильного рынка за 2012 год. autoreview.ru. Авторевю (2013). Дата обращения: 30 января 2022. Архивировано 30 января 2022 года.
  104. ↑ Перейти обратно: 104,0 104,1 Игорь Владимирский. Проценты: В ушедшем 2013 году продажи новых легковых автомобилей снизились на 5,5%. autoreview.ru. Авторевю (2014). Дата обращения: 19 февраля 2022. Архивировано 19 февраля 2022 года.
  105. ↑ Перейти обратно: 105,0 105,1 Игорь Владимирский. На пороге: Игорь Владимирский — об итогах продаж автомобилей в 2014 году. autoreview.ru. Авторевю (2015). Дата обращения: 19 февраля 2022. Архивировано 19 февраля 2022 года.
  106. ↑ Jeff Sabatini. New Nissan Note introduces the Squash Line. Autoblog. Дата обращения: 29 августа 2016. Архивировано 11 сентября 2016 года.
  107. ↑ Максим Кадаков. Не наша нота. autoreview.ru. Авторевю (2013). Дата обращения: 31 января 2022. Архивировано 31 января 2022 года.
  108. ↑ Семейные ценности на смену хищникам-внедорожникам. Nissan начал рекламную кампанию автомобиля Note. sostav.ru. Sostav (2 февраля 2006). Дата обращения: 21 февраля 2022. Архивировано 21 февраля 2022 года.
  109. ↑ Konuk Yazar. Nissan Note: Burst (тур.). bigumigu.com. Bigumigu (5 декабря 2007). Дата обращения: 11 сентября 2022.

Комментарии

  1. ↑ Перейти обратно: 1,0 1,1 Под «Европой» подразумеваются 25 стран-участниц Европейского союза (кроме Болгарии и Хорватии), а также Великобритания, Норвегия и Швейцария[96].

Литература

Руководства по эксплуатации

  1. Руководство по эксплуатации Nissan Note : [рус.]. — Nissan. — 224 p.

Статьи

  1. Павел Карин. Первая встреча с компактным однообъемником Nissan Note // Авторевю : журнал. — 2006. — № 5. — С. 34—37.
  2. Александр Диваков, Олег Растегаев. Сравниваем компактные однообъемники Nissan Note и Renault Modus с обновленным Ford Fusion // Авторевю : журнал. — 2006. — № 12. — С. 46—57.
  3. В чем прикол Nissan Note? // Авто.Mail.Ru : сайт. — 2006.
  4. Nissan Note. На высокой ноте // За рулём : журнал. — 2006.
  5. Nissan Note. Удобство как стиль // Пятое колесо : журнал. — 2006.
  6. Nissan Note: Мы его теряем? // За рулём : журнал. — 2009.
  7. Nissan Note: Крошка Енот // За рулём : журнал. — 2011.
  1. Mike Cervantes. Paris2004: Nissan Tone Concept (англ.) // Automotive Articles : сайт. — 2004.
  2. 2004 Nissan Tone (англ.) // Ultimate Car Page : сайт. — 2004.
  3. Ben Whitworth. Nissan Note 1.6i (2006) review (англ.) // Car : журнал. — 2006.
  4. Dawn Tennant. Nissan Note (англ.) // Auto Express : сайт. — 2007.
  5. Dawn Tennant. Nissan Note (англ.) // Auto Express : сайт. — 2007.
  6. Nissan Note 1.6 Tekna (англ.) // Auto Express : сайт. — 2009.
  7. Großes Auto, kleiner Preis: Note 1 für den Nissan Note (нем.) // Auto Bild : журнал. — 2006.
  8. Nissan Note (итал.) // Automoto.it : сайт. — 2006.
  9. Mike Solowiow. Capsule Review: 2009 Nissan Note 1.4L (англ.) // TheTruthAboutCars : сайт. — 2009.
п • о • р
Автомобили «Nissan» с 1980-х до наших дней
Класс 1980-е 1990-е 2000-е 2010-е 2020-е
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2
Городской автомобиль March K10 Micra K11 Micra K12 Micra K13 Micra K14
Pixo
Компактный Cherry N10 Cherry N12 Almera Classic B10
Sunny B310 Sunny B11 Sunny N13 Sunny N14 Almera N15 Almera N16 Tiida C11 Tiida C12
Presea R10 Presea R11 Pulsar
Leaf Leaf II
Средний Stanza T11
Bluebird 910 Bluebird U11 Bluebird T12/T72 Primera P10 Primera P11 Primera P12
Бизнес Leopard F30 Leopard F31 Leopard Y32 Leopard Y33
President 250 President G50 President PGF50
Gloria 430 Gloria Y30 Gloria Y31 Gloria Y32 Gloria Y33 Gloria Y34
Cedric 430 Cedric Y30 Cedric Y31 Cedric Y32 Cedric Y33 Cedric Y34
Laurel C31 Laurel C32 Laurel C33 Laurel C34 Laurel C35
Maxima J30 Maxima QX A32 Maxima QX A33 Teana J31 Teana J32 Teana L33
Купе Silvia S110 Silvia S12 200SX S13 200SX S14
Спорткар 280ZX 300ZX Z31 300ZX Z32 350Z Z33 370Z
Skyline GT-R R32 Skyline GT-R R33 Skyline GT-R R34 GT-R (R35)
Субкомпактвэн Note E11 Note E12 Note E13
Livina Grand Livina ND1W
Компактвэн Prairie M10 Prairie M11 Almera Tino
Минивэн Serena C23 Serena C24 Serena C25 Serena C26 Serena C27
Elgrand E50 Elgrand E51 Elgrand E52
Presage
Quest
Мини-кроссовер Juke F15 Juke F16
Kicks
Компактный кроссовер Qashqai J10 Qashqai J11 Qashqai J12
Qashqai+2
Rasheen X-Trail T30 X-Trail T31 X-Trail T32 X-Trail T33
Ariya
Среднеразмерный кроссовер Murano Z50 Murano Z51 Murano Z52
Среднеразмерный внедорожник Terrano WD21 Terrano R50 Pathfinder R51 Pathfinder R52 Pathfinder R53
Terra
Полноразмерный внедорожник Terrano II
Patrol 160 Patrol Y60 Patrol Y61 Patrol Y62
Пикап Nissan 720 Nissan D21 Navara D22 Navara D40 Navara D23
Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Nissan_Note_(первое_поколение)&oldid=8832688