Renault Master

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
(перенаправлено с «Nissan Interstar»)
Renault Master
Renault Master III (2019)Renault Master III (2019)
Общие данные
Производитель Флаг Франции Renault
Renault Trucks
Годы производства 1980 — настоящее время
Класс LCV
Дизайн
Компоновка переднемоторная, переднеприводная; переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула 4 × 2, 4 × 4
На рынке
Похожие модели

Iveco Daily
Hyundai Starex
Ford Transit

Fiat 242
Сегмент M-сегмент
Предшественник
Saviem SG3

Renault Master — серия малотоннажных автомобилей, выпускаемых компанией Renault с 1980 года. Автомобили второго и третьего поколений продавались также под маркой Opel Movano в континентальной Европе и Vauxhall Movano Великобритании (разработкой и производством занималась компания Renault).

В разные годы Renault Master  выпускались с разными типами кузовов, как фургоны стандартных размеров, так и модели с увеличенной высотой, длиннобазные модификации (имели префикс LWB). Наибольшее распространение получили модели с кузовом типа фургон.

Модификации Master повышенной грузоподъёмности продавались подразделением Renault Trucks как Renault B, а позднее под названиями Messenger и Mascott.

Первое поколение (1980—1997)

Основная статья: Renault Master I
Первое поколение
Westcountry Ambulance M243OOL.jpg
Общие данные
Производитель Renault
Renault Trucks
Сборка Франция: Батийи[1]
Дизайн
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Двигатель
  • бензиновые
  • 1995 cc J5R
  • 2165 cc J7T
  • дизельные
  • 2068 cc J8S
  • 2445 cc S8U
  • 2499 cc S9U (1990-1997)
Трансмиссия
5-ступенчатая МКПП
Предшественник
Saviem SG3
Renault Master, вид сзади

Производство Renault Master первого поколения началось в 1980 году. Изначально выпускалась версия с дизельным двигателем Fiat-Sofim объёмом 2.4 л (2445 cc), с 1984 года появилась с дизелем объёмом 2.1 л (2068 cc). Некоторые модели комплектовались также бензиновыми двигателями Renault объёмом 2.0 и 2.2 л.

У автомобилей первого поколения было достаточно много конкурентов, в том числе и младшие модели Dodge 50, автомобиля, впоследствии (после покупки компанией Renault производственных мощностей Dodge в Великобритании) ставшего Renault 50. Другим конкурентом стал Renault Trafic, также выпускаемый с 1980 года.

Отличительными особенностями автомобилей этого поколения стали сдвижная боковая дверь и необычные круглые дверные ручки (похожие на ручки Fiat Ritmo).

Автомобили производились сначала на заводах Renault, затем производство было перенесено на новый завод SoVAB в Батийи.

Renault B / Messenger

1992-1999 Renault Messenger B120
Renault Messenger B90 4x4

Модификации Renault Master большей грузоподъёмности продавались подразделением Renault Trucks под названием Renault B, и различались индексами от B70 до B120. Первым появился B70 с дизелем пощностью 70 л.с., за ним, в конце 1982-го года, B80 с бензиновым двигателем мощностью 80 л.с. Это были лёгкие грузовики с кузовом Renault Master I, но уже на другом шасси, заднеприводном, со сдвоенными (опционально) задними колёсами. В дальнейшем появились модели и с другими типами кузовов.

Так как автомобили Renault Master и Trafic относились к непосредственно компании Renault, а с окончанием производства SG2 и SG3 сокращался модельный ряд автомобилей, производимых Renault Trucks, в 1982 году было принято решение о передаче модели Renault B последней.[2] В дальнейшем модельный ряд серии B пополнился более мощными автомобилями, с турбонаддувом и интеркулером.

В 1987 году в ралли «Дакар» приняла участие полноприводная версия автомобиля Renault B90. В продаже, однако, она появилась только в 1990 г., и продавалась до 1999 года.

В 1993 году автомобили Renault B получили новую решётку радиатора и новое название — Messenger.

Двигатели

Двигатель Производитель Рабочий

объём (см³)

Мощность

(л.с./кВт) при об/мин

Крутящий момент

(Н*м) при об/мин

Расположение и количество

цилиндров

ГРМ/

количество клапанов

2,0 Renault J5R 1995 80 (59)/4800 /2900 Р4 OHC/8
2,2 Renault J7T 2165 90 (66)/4800 161/2900 Р4 OHC/8
Двигатель Производитель Рабочий

объём (см³)

Мощность

(л.с./кВт) при об/мин

Крутящий момент

(Н*м) при об/мин

Расположение и количество

цилиндров

ГРМ/

количество клапанов

2,1 D Renault J8S 2068 61 (44)/4000 118/2000 Р4 OHC/8
2,4 D Iveco Sofim 8140.61 2445 71 (52)/4200 150/2200 Р4 OHC/8
2,5 D Iveco Sofim 8140 2499 75 (55)/4200 162/2200 Р4 OHC/8
2,5 TD Iveco Sofim 8140 2499 88 (65)/3800 200/2200 Р4 OHC/8
2,5 TD Iveco Sofim 8140 2499 94 (69)/3800 205/2200 Р4 OHC/8

Второе поколение (1998—2010)

Основная статья: Renault Master II
Второе поколение
Renault Master front 20080326.jpg
Общие данные
Производитель Renault
Сборка Франция: Батийи (SoVAB)
Бразилия: São José dos Pinhais (Renault Brazil)
Иные обозначения Opel Movano
Vauxhall Movano
Nissan Interstar
Дизайн
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Двигатель
дизельные
2.2 I4
2.5 I4
2.5 I4
2.8 I4
Трансмиссия
5-ступенчатая МКПП
6-ступенчатая МКПП
6-ступенчатая АКПП (Quickshift)
Британский автомобиль скорой помощи
Renault Master сзади

Второе поколение появилось на рынке как совместный проект. Будучи разработанным компанией Renault, эти Master дебютировали в 1998 году в виде двух почти идентичных автомобилей: как Opel Movano (в Великобритании продавался как Vauxhall Movano) и, от партнёра, компании Nissan, как Nissan Interstar. Упомянутое соглашение коснулось также и младшего брата, Renault Trafic. В автомобильной индустрии подобные соглашения в совместном использовании платформы не редкость, они существуют, например, между Fiat и Peugeot/Citroen, Volkswagen и Mercedes.

Автомобили этого поколения комплектовались дизельными двигателями Renault S8W/S9W, S9U, G9T и Nissan YD объёмами 2.2, 2.5 и 2.8 л.

В конце 2003 года был проведён фейслифтинг автомобиля. Основные изменения коснулись передней части, небольшие изменения получили также задние фары и приборная панель.

Как и его предшественник, Renault Master второго поколения существовали в различных конфигурациях, часто служили основой для автомобилей скорой помощи.

Двигатели

Двигатель Производитель Рабочий

объём (см³)

Мощность

(л.с./кВт) при об/мин

Крутящий момент

(Н*м) при об/мин

Расположение и количество

цилиндров

ГРМ/

количество клапанов

1,9 dTi Renault 1870 80 (59)/3500 170/2000 R4 OHC/8
1,9 dCi Renault 1870 82 (60)/3500 200/2000 R4 OHC/8
2,2 dCi Renault 2188 90 (66)/3650 260/1750 R4 DOHC/16
2,5 D Iveco Sofim 2499 80 (59)/4000 155/2200 R4 OHC/8
2,8 dTi Iveco Sofim 2799 115 (84)/3600 260/1800 R4 OHC/8
2,5 dCi Renault 2464 100 (74)/3500 260/1500 R4 DOHC/16
2,5 dCi Renault 2464 115 (84)/3500 290/1600 R4 DOHC/16
2,5 dCi Renault 2464 120 (88)/3500 300/1500 R4 DOHC/16
2,5 dCi Renault 2464 145 (107)/3500 320/1500 R4 DOHC/16
3,0 dCi Nissan 2953 136 (100)/3600 320/1800 R4 DOHC/16
  • Renault Master после рестайлинга, вид спереди

    Renault Master после рестайлинга, вид спереди

  • Renault Master после рестайлинга, вид сзади

    Renault Master после рестайлинга, вид сзади

  • Микроавтобус Opel Movano A (до рестайлинга), низкая крыша, короткая колёсная база

    Микроавтобус Opel Movano A (до рестайлинга), низкая крыша, короткая колёсная база

  • Микроавтобус Opel Movano A (после рестайлинга), крыша средней высоты, длиннобазная версия

    Микроавтобус Opel Movano A (после рестайлинга), крыша средней высоты, длиннобазная версия

  • Фургон Nissan Interstar (до рестайлинга), высокая крыша, короткая колёсная база

    Фургон Nissan Interstar (до рестайлинга), высокая крыша, короткая колёсная база

  • Фургон Nissan Interstar (после рестайлинга), крыша средней высоты, колёсная база средней длины

    Фургон Nissan Interstar (после рестайлинга), крыша средней высоты, колёсная база средней длины

Renault Mascott

Renault Mascott
Renault Mascott strasbourg.JPG
Общие данные
Производитель Renault Trucks
Дизайн
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
2.8 I4
3.0 I4
Трансмиссия
5-ступенчатая МКПП
6-ступенчатая МКПП

Renault Trucks, со своей стороны, представила на рынке Renault Mascott, заднеприводную модификацию Master повышенной грузоподъёмности с дизелями объёмом 2.8 и 3.0 л.[3] Продававшийся в странах Европы с 1999 по 2010 годы, автомобиль занял промежуточную нишу между Renault Master и более тяжёлым Renault Midlum. Были доступны две комплектации: с двигателями мощностью 122 или 162 л. с. и пяти- или шестиступенчатой механическими коробками передач соответственно.

В разных странах автомобиль продавался под разными названиями: Master Pro (Нидерланды),[4] Master (Албания, Босния и Герцеговина, Македония, Словения, Хорватия), Master LDT (Бельгия), Master Maxi (Польша), Master Propulsion (Испания, Италия, Реюньон, Франция).[5]

Третье поколение (2010—настоящее время)

Основная статья: Renault Master III
Третье поколение
Renault Master III front 20100504.jpg
Общие данные
Производитель Renault
Сборка Франция: Батийи (SoVAB)
Бразилия: São José dos Pinhais (Renault Brazil)
Иные обозначения Nissan NV400
Opel Movano
Vauxhall Movano
Дизайн
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
дизельный
2.3 I4
Трансмиссия
6-ступенчатая МКПП
6-ступенчатая АКПП (Quickshift)

Новое поколение Renault Master было представлено в мае 2010 года, автомобиль также выпускается под несколькими марками (Opel/Vauxhall Movano и Nissan NV400). Однако, впервые автомобили от Opel и Nissan доступны в заднеприводной комплектации, в том числе и со спаренными задними колёсами. Автомобили всех марок комплектуются дизелем объёмом 2.3 л, доступным в трёх вариантах мощности от 100 до 150 л.с.

Renault Trucks прекратило производство Mascott и также продаёт Master третьего поколения (только в варианте самоходного шасси, грузоподъёмность до 2.5 т.).[6]

В 2016 году появилась версия Renault Master X-Track[7] с дифференциалом повышенного трения, увеличенным дорожным просветом и защитой днища кузова, а также полноприводная модификация Renault Master 4 × 4.

Двигатели

Двигатель Производитель Рабочий

объём (см³)

Мощность

(л.с./кВт) при об/мин

Крутящий момент

(Н*м) при об/мин

Расположение и количество

цилиндров

ГРМ/

количество клапанов

2,3 dCi Renault 2298 100 (74)/3500 285/1250—2000 Р4 DOHC/16
2,3 dCi Renault 2298 125 (92)/3500 310/1250—2500 Р4 DOHC/16
2,3 dCi Renault 2298 146 (107)/3500 350/1500—2750 Р4 DOHC/16
2,3 dCi Renault 2298 170 (125)/3500 380/1500—2750 Р4 DOHC/16
2,3 dCi Renault 2298 180 (132)/3500 400/1500—2750 Р4 DOHC/16
  • Фургон Renault Master III

    Фургон Renault Master III

  • Автомобиль спасателей Renault Master во Франции

    Автомобиль спасателей Renault Master во Франции

  • Низкопольный Renault Master

    Низкопольный Renault Master

  • длиннобазный фургон Nissan NV400

    длиннобазный фургон Nissan NV400

  • Длиннобазный фургон с увеличенной высотой крыши Opel Movano B

    Длиннобазный фургон с увеличенной высотой крыши Opel Movano B

  • Renault Master Фаза II (2015-)

    Renault Master Фаза II (2015-)

Примечания

  1. ↑ Walker, Alan. The great European retreat (неопр.) // TRUCK / Kennett, Pat. — London, UK: FF Publishing Ltd, 1982. — September. — С. 37.
  2. ↑ What's New: Renault revealed (неопр.) // TRUCK / Kennett, Pat. — London, UK: FF Publishing Ltd, 1982. — September. — С. 17.
  3. ↑ fr:Renault Mascott
  4. ↑ Renault Mascott / Master Pro (нид.). buzzybeeforum.nl (26 апреля 2014). Дата обращения: 6 мая 2014. Архивировано 6 мая 2014 года.
  5. ↑ Master Propulsion II (фр.) (недоступная ссылка). renaultconcepts.online.fr. Дата обращения: 14 мая 2014. Архивировано 14 мая 2014 года.
  6. ↑ Renault Trucks Master brochure (недоступная ссылка)
  7. ↑ Грузопассажирским моделям Renault покорилось бездорожье. Дата обращения: 4 мая 2016. Архивировано 16 марта 2017 года.

Ссылки

Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Renault_Master&oldid=13396155