Renault Avantime

Renault Avantime
Общие данные
Производитель	Matra
Годы производства	2001—2003
Дизайн
Тип кузова	3‑дв. минивэн (5‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
2.0 16V Turbo Общие данные Макс. скорость 202 Разгон до 100 км/ч 9,9 Производительность Максимальная мощность 120 кВт (163 л. с.), при 5000 об/мин Максимальный крутящий момент 250 Н·м, при 2000 об/мин Камера сгорания Объём 1998 см3 Диаметр цилиндра 82,7 мм Ход поршня 93 мм 3.0 V6 24V Общие данные Макс. скорость 220 Разгон до 100 км/ч 8,6 Производительность Максимальная мощность 152 кВт (207 л. с.), при 6000 об/мин Максимальный крутящий момент 280 Н·м, при 3750 об/мин Камера сгорания Объём 2946 см3 Диаметр цилиндра 87 мм Ход поршня 82,6 мм 3.0 V6 24V auto Общие данные Макс. скорость 215 Разгон до 100 км/ч 9,2 Производительность Максимальная мощность 152 кВт (207 л. с.), при 6000 об/мин Максимальный крутящий момент 280 Н·м, при 3750 об/мин Камера сгорания Объём 2946 см3 Диаметр цилиндра 87 мм Ход поршня 82,6 мм
Массово-габаритные характеристики
Длина	4642 мм
Ширина	1834 мм
Высота	1627 мм
Колёсная база	2702 мм
Другая информация
Объём бака	80 л
Дизайнер	Патрик ле Кеман

Renault Avantime — трёхдверный минивэн французской компании Renault, но он был разработан и производился компанией Matra. Выпуск Avantime, отличавшегося необычным дизайном, начался в 2001 году, но уже в 2003 году был прекращен из-за низких продаж. Всего было выпущено только 8557 экземпляров Renault Avantime.

Название происходит от французского слова «Avant» и от английского «time (время)».

Дизайн

Вид сзади

Avantime был разработан в компании «Matra», уже ранее выпустившей модель Renault Espace, и был задуман Филиппом Гёдоном, главой автомобильного подразделения в компании, который считал, что «дети владельцев Espace остались равнодушными к машине даже после того, как они выросли и ушли». В результате этого и был создан Avantime.

Стилем занимался Патрик ле Кеман. Он совместил между собой минивэн и купе. Тьерри Метроц, менеджер проекта, сказал: «Мы хотели, чтобы кто-то ходил вокруг машины и удивлялся»." Энтони Ранд, вице-президент Renault по дизайну, сказал: «Внешность и интерьер должны быть сочетающимися. Использование Espace в качестве основы, например, означало, что у нас была центральная основа, но это часть инновационного характера автомобиля.». Журнал «Car Magazine» назвал интерьер «архитектурным и роскошным».

Продажи и критика

Вид сбоку

Avantime впервые был показан в феврале 1999 года как концепт-кар на пресс-конференции в Лувре, а через месяц - на Женевском автосалоне, где он был назван «Coupéspace» (рус. просторное купе) - и вышел в производство два года спустя, после последующих изменений в крыше для соответствия стандартам безопасности.

Продажи Avantime были плохими. Производству автомобиля не помогло даже введение модели Vel Satis (еще одного крупного и престижного Renault) примерно в то же время. Когда Matra решила выйти из производства автомобилей в 2003 году (частично в результате финансовых потерь, связанных с плохими продажами Avantime), Renault предпочла отказаться от Avantime, а не перенести свое производство этой модели на другой рынок.

Модель Renault Avantime 2001 года вошла в потребительский антирейтинг по версии британского издания «Auto Express», где были названы десять наихудших автомобилей продававшихся на туманном Альбионе за последние 25 лет).