Barkas-Werke

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
(перенаправлено с «Barkas B1000»)
У этого термина существуют и другие значения, см. Баркас (значения).
VEB Barkas-Werke
Тип «народное предприятие»
Основание 1961
Упразднена 1991
Причина упразднения банкротство
Расположение Флаг ГДР Карл-Маркс-Штадт
Отрасль автомобилестроение
Продукция Barkas B1000

Barkas (VEB Barkas-Werke) — автопроизводитель в ГДР, в период с 1961 по 1991 год выпускавший микроавтобусы и развозные фургоны модели B1000, а также и лёгкие грузовики и спецавтомобили на их основе.

Производство было создано на базе национализированного правительством ГДР автозавода компании Framo в Карл-Маркс-Штадте (ныне Хемниц).

Сборочное производство предприятия отличалось низкой автоматизацией и высокой долей ручного труда. При этом единственная выпускаемая модель несколько десятилетий не подвергалась серьёзной модернизации, и к началу 1990-х гг. сильно устарела[1]. После объединения Германии продукция Barkas оказалась неконкурентоспособной, и 10 апреля 1991 года конвейер автозавода был остановлен[2].

В 1993 оборудование предприятия было демонтировано и упаковано для отправки в Россию с целью организации производства микроавтобусов на Кировском заводе под Санкт-Петербургом[3], однако из-за отсутствия свободноконвертируемой валюты у российской стороны сделка не состоялась, и весь подготовленный к отправке груз был сдан в металлолом[2].

В настоящее время на месте прежнего завода в Хемнице располагается сборочное производство двигателей Volkswagen.

Barkas B1000

Barkas B1000
Общие данные
Производитель VEB Barkas-Werke Флаг ГДР
Годы производства 1961—1991
Дизайн
Колёсная формула 4 × 2 (передний привод)
Двигатель
Wartburg-311
Общие данные
Производитель AWE
Тип бензиновый атмосферный
Макс. скорость 100
Разгон до 100 км/ч 32
Производительность
Максимальная мощность 45 л. с., при 3500 об/мин
Максимальный крутящий момент 103 Н·м, при 2500 об/мин
Камера сгорания
Объём 992 см3
Цилиндров 3
Тактность (число тактов) 2
Питание
Система питания карбюратор
Расход топлива при смешанном цикле 12
Массово-габаритные характеристики
Длина 4595 мм
Ширина 1675 мм
Высота 2600 мм
Клиренс 210 мм
Колёсная база 2400 мм
Колея задняя 1460 мм
Колея передняя 1450 мм
Масса 1324 кг
На рынке
Похожие модели Nysa
Другая информация
Грузоподъёмность 1000 кг
Предшественник
Barkas V 901/2

В начале 1950-х годов руководством Восточной Германии была поставлена задача создать многоцелевой грузовой автомобиль грузоподъёмностью 1 тонну, способным передвигаться со скоростью 100 км/ч[источник не указан 2838 дней]. В 1956 году был построен прототип фургона под названием L1, спустя ещё год прототип микроавтобуса, которые в течение нескольких лет на испытаниях прошли более 1 млн км.
Конструктивными особенностями перспективной модели были: вагонная компоновка, несущий цельнометаллический кузов, независимая торсионная подвеска, привод на передние колеса.

Первая серийная партия автомобилей была выпущена 14 июня 1961 года. Первоначально устанавливаемый двухтактный трёхцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением от Wartburg-311 мощностью 28 л. с. был форсирован до 42 л. с., в 1972 году — до 45 л. с., при этом в конструкцию была введена дополнительная система охлаждения.

15 мая 1969 года был собран Barkas B1000 с силовым агрегатом Москвич-412. Однако советская сторона отказалась от поставок данного двигателя, так как на него приходились более выгодные экспортные поставки. Также не удались попытки установки дизеля и доведения грузоподъёмности до 1,3 т.

В дальнейшие два десятилетия конструкция автомобиля подверглась изменениям в рулевом управлении, механизме сцепления и светотехнике, в 1987 году в фургоне была установлена сдвижная боковая дверь. В 1989 году на серию пошли четырёхтактные карбюраторные двигатели Фольксваген с объёмом 1,3 л, модель получила индекс B1000-1[1].

Всего было выпущено 175740 автомобилей Barkas B1000 и 1961 микроавтобусов модели B1000/1s.

Модификации

На шасси Barkas B1000 было изготовлено множество различных спецавтомобилей (в том числе седельный тягач), которым присваивались литеры:

  • FR — шасси для надстроек
  • FR-DL — лестница
  • FR-IK — изотермический фургон
  • HP — бортовой
  • K — цельнометаллический фургон
  • KA/KLF — пожарная машина
  • KB — микроавтобус
  • KK — скорая помощь
  • KK/SMH-3 — реанимобиль
  • КM — грузопассажирский фургон

Галерея

  • Микроавтобус

    Микроавтобус

  • Экскурсионный автопоезд

    Экскурсионный автопоезд

  • Седельный тягач

    Седельный тягач

  • Кабина

    Кабина

  • Бортовой грузовик

    Бортовой грузовик

  • Фургон

    Фургон

  • Прототип B1100

    Прототип B1100

  • Микроавтобус, разукрашенный хиппи

    Микроавтобус, разукрашенный хиппи

Примечания

  1. ↑ 1,0 1,1 Хроника: его назвали «Баркасом». За рулём (15 июня 2011). Дата обращения: 30 мая 2015. Архивировано 31 мая 2015 года.
  2. ↑ 2,0 2,1 Попытка организовать производство в России 8. За рулём (№8, 1994). Дата обращения: 28 мая 2015. Архивировано 20 ноября 2021 года.
  3. ↑ Не было ни гроша, да вдруг... Баркас 9. За рулём (№9, 1993). Дата обращения: 28 мая 2015. Архивировано 5 апреля 2015 года.

Ссылки

  • Die Fanpage für Barkasfreunde (нем.), 15.08.2019. — Неофициальный сайт любителей автомобилей Barkas. (Дата обращения: 27 декабря 2020)
  • Lukas Hambrecht. Der hat viel gesehen (нем.). Auto Bild, 27.11.2012. (Дата обращения: 27 декабря 2020)
Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Barkas-Werke&oldid=12628076#Barkas_B1000